Eve Air Mobility anunció la selección de BETA Technologies como proveedor de motores impulsores eléctricos para sus prototipos conformes y aeronaves de producción, en el marco de su programa de desarrollo de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

Con una cartera actual de pedidos de 2,800 aeronaves, Eve refuerza su cadena de suministro a través de esta colaboración estratégica, que representa para BETA una oportunidad de hasta mil millones de dólares (mdd) en un plazo estimado de 10 años. El acuerdo también refuerza el compromiso de Eve con tecnologías validadas y con la superación de los requerimientos operativos de sus futuras aeronaves.

La alianza se concretó tras un periodo de evaluación en el que Eve adquirió, probó y validó el desempeño de los motores de BETA en su prototipo de ingeniería, como parte de los preparativos para su primer vuelo, previsto para finales de este año o inicios de 2026.

Johann Bordais, director general de Eve Air Mobility afirmó que la integración de BETA Technologies en su cadena de suministro marca un hito clave en el avance de su programa eVTOL.

“Su tecnología de propulsión eléctrica será fundamental durante la fase de crucero del vuelo, y apoyará la maduración de nuestra arquitectura de propulsión a medida que nos acercamos a la entrada en servicio. Esta colaboración demuestra nuestro compromiso con proveedores que comparten nuestros exigentes estándares de seguridad y ofrecen soluciones de ingeniería probadas, enfocadas en rendimiento, eficiencia y sostenibilidad para hacer realidad la movilidad aérea urbana”, añadió.

BETA diseña y fabrica sistemas de propulsión eléctrica propietarios, reconocidos por sus altos índices de eficiencia energética y potencia respecto al peso. Su diseño simple incorpora redundancia segmentada y un número significativamente menor de piezas en comparación con motores convencionales, lo que se traduce en mayor seguridad y menores costos operativos.

Por su parte, Kyle Clark, fundador y director general de BETA Technologies afirmó que están entusiasmados de colaborar con Eve Air Mobility y suministrar su tecnología de propulsión eléctrica para su programa de producción.

“Nuestros motores impulsores ya han demostrado un rendimiento y fiabilidad excepcionales en miles de operaciones reales exigentes alrededor del mundo, y nuestra capacidad de fabricación nos permitirá escalar la entrega de estos sistemas para respaldar el crecimiento de Eve. Esta colaboración representa otro paso hacia la comercialización y adopción de la aviación eléctrica”, agregó.

Con esta incorporación, BETA se une a un grupo selecto de proveedores que apoyan el desarrollo del eVTOL de Eve, entre los que se incluyen BAE Systems (baterías), Garmin (aviónica), Honeywell Aerospace (luces externas), Intergalactic (gestión térmica) y Nidec Aerospace (motores de elevación), todos con sede en Estados Unidos.

El fabricante de aviones eléctricos Eve, mostró por primera vez el prototipo a escala real de su “taxi volador”, logrando un hito ya que la compañía aspira a obtener la certificación y entrar en servicio en 2026.

Eve, controlada por Embraer, presentó su prototipo de avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) en un evento con inversionistas y clientes en la planta Gaviao Peixoto del fabricante brasileño de aviones.

La compañía es una de un grupo de nuevas empresas en todo el mundo que desarrollan aviones propulsados por baterías que pueden despegar y aterrizar verticalmente para transportar a los viajeros en viajes cortos a la ciudad, permitiéndoles evitar el tráfico.

Eve espera volar el prototipo a finales de este año o principios de 2025, informó a Reuters el director ejecutivo Johann Bordais en el evento, después de comenzar las pruebas en tierra en julio.

El primer prototipo no conforme está equipado con motores eléctricos pero no tiene cabina ni piloto. El avión final tendrá capacidad para cuatro pasajeros y un piloto.

“Este prototipo es completamente remoto, por lo que podemos probar la aerodinámica, comenzar a volar y luego hacer lo que llamamos vuelo de transición del vuelo vertical al horizontal”, dijo Bordais.

Señaló que tener el prototipo a gran escala listo para las pruebas es otro paso hacia la certificación de la aeronave, que Eve espera lograr para 2026. 

Eve solicitó la certificación en 2022 ante el regulador de aviación civil de Brasil. Además, señaló que tendrá cinco prototipos conformes listos el próximo año y un eVTOL de preserie para 2026 como parte del proceso de certificación.

“Esta es una piedra fundamental para que podamos aprender y seguir adelante. Los desafíos existen. No es algo trivial. Estamos en los límites de la tecnología y la aeronáutica, y este momento de prueba es fundamental”, aseveró Bordais.

Además, señaló que las redes eléctricas de todo el mundo no están preparadas para los llamados coches voladores, desde el suministro de electricidad hasta los puertos para el despegue y aterrizaje vertical.

Eve debutó en la Bolsa de Valores de Nueva York en 2022, recaudando casi 400 millones de dólares para desarrollar su eVTOL, un proyecto inicialmente previsto para costar 540 millones de dólares. Posteriormente, la empresa obtuvo un préstamo de 92 millones de dólares del banco estatal de desarrollo brasileño BNDES.

Los inversionistas incluyen United Airlines, BAE Systems, Thales, Rolls-Royce, Acciona y Bradesco BBI.

Este mes, la empresa anunció una nueva ronda de recaudación de fondos por un total de 94 millones de dólares, con inversiones de Embraer y la japonesa Nidec (6594.T), uno de sus principales proveedores.

Eve ha acumulado casi 3,000 pedidos potenciales antes de la producción, que espera convertir eventualmente en pedidos en firme. 

Entre los clientes interesados se encuentran la aerolínea estadounidense United, la firma de vuelos chárter Global Crossing y el arrendador de aviones Azorra.

El fabricante de aviones eléctricos Eve, propiedad de Embraer, espera recaudar fondos el próximo mes para financiar sus operaciones mediante la certificación de su taxi volador en 2026, dijo a Reuters Johann Bordais, director ejecutivo.

Explicó que Eve tiene suficiente efectivo y facilidades de préstamo para financiar operaciones hasta 2025, pero la compañía prevé la certificación y la entrada en servicio en 2026. 

Añadió que es una de numerosas nuevas empresas en todo el mundo se están desarrollando aviones propulsados por baterías que pueden despegar y aterrizar verticalmente para transportar viajeros en viajes cortos a la ciudad. 

Sus pedidos proceden de clientes de países como Brasil, Estados Unidos, India y Francia.Entre las empresas que han firmado cartas de intención para comprar el eVTOL de Eve se encuentran la aerolínea estadounidense United Airlines, las empresas de vuelos chárter Global Crossing y Air X, así como el arrendador de aviones Azorra. 

Eve debutó en la Bolsa de Valores de Nueva York en mayo de 2022, recaudando alrededor de 400 millones de dólares (mdd) para desarrollar y producir su avión eVTOL, un proyecto inicialmente previsto que costaría 540 mdd.

Posteriormente obtuvo una línea de crédito adicional de 490 millones de reales (92 mdd) del banco estatal de desarrollo brasileño BNDES. 

A finales del primer trimestre de este año, la liquidez total de Eve ascendía a 280 mdd. “Estamos bien en términos de efectivo”, afirmó Bordais, que se hizo cargo de la empresa en septiembre. “Nuestro objetivo, nuestra segunda ronda de recaudación de fondos, está garantizado mediante la certificación”.

Bordais dijo que el desarrollo de eVTOL va según lo previsto. La compañía publicó recientemente imágenes de su primer prototipo a escala real, que espera volar sin tripulación a finales de año.

Se espera que las pruebas en tierra para el prototipo comiencen en julio, añadió, luego de las exitosas pruebas en el túnel de viento del año pasado. 

La necesidad más urgente de Eve es obtener la certificación del avión. Se presentó en 2022 ante el regulador de aviación civil de Brasil y espera que a la validación nacional le siga la aprobación de la Administración Federal de Aviación de EU (FAA).

Eve no ha retrasado su perspectiva de certificación para 2026 desde su oferta pública inicial, que los analistas de Jefferies dijeron la semana pasada que era una rareza en el sector, señalando que la empresa es financieramente sólida.

Eve ha acumulado casi 3,000 pedidos y ha elegido a la mayoría de sus proveedores de componentes antes de la producción, con el 90% del presupuesto de su cadena de suministro disponible.

“Pero todo comienza con la certificación”, afirmó Bordais.

Eve Air Mobility firmó una carta de intención con Volatus Infrastructure, para suministrar una solución de automatización de vertipuertos, que admitirá gestión del tráfico de los futuros vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). La solución de software de gestión de tráfico aéreo urbano (UATM) de Eve, se utilizará para mejorar la capacidad y la eficiencia de los vertipuertos de Volatus.

“Es de vital importancia poner en funcionamiento estos sistemas para que cuando la FAA apruebe el primer vehículo eVTOL, estemos listos para atenderlos. Juntos, estamos sentando una base sólida sobre la que la industria de la UAM se desarrolle durante décadas”, afirmó Grant Fisk, cofundador de Volatus Infrastructure. 

“Además de desarrollar un nuevo eVTOL, Eve se ha convertido en un líder reconocido en el desarrollo de la infraestructura y el ecosistema necesarios para permitir la operación segura y eficiente de los eVTOL en todo el mundo”, 

Por su parte, Andre Stein, codirector ejecutivo de Eve, afirmó que este nuevo sistema de software se diseñará específicamente para respaldar y maximizar la capacidad y la eficiencia de los vertipuertos, en lugar de modificar el software existente que se diseñó para otros fines.

“Esto respalda nuestra estrategia de no solo desarrollar un eVTOL, sino también brindar un conjunto integral de servicios y soporte. Al desarrollar un software Vertiport Automation para Volatus, ayudaremos a respaldar la operación eficiente y el crecimiento de la industria”, agregó.

El software UATM de Eve es una solución que permitirá la integración de todos los usuarios del espacio aéreo en el entorno urbano. Esto es fundamental para respaldar la seguridad, la eficiencia y la mejora de todo el ecosistema UAM, incluidos los operadores de flotas y vertipuertos. Esta nueva colaboración refuerza un compromiso compartido para integrar y escalar de manera segura las operaciones globales de UAM.

Eve Urban Air Mobility, desarrollador de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje (eVTOL) vertical de Embraer, y Ascent Flights Global, empresa que ofrece servicios de taxi aéreo, vuelos chárter privados o viajes compartidos, firmaron un acuerdo para desarrollar un sistema de movilidad aérea urbana (UAM, por sus siglas en inglés) en la región de Asia-Pacífico. 

Con este acuerdo, Eve planea desplegar hasta 100 de sus eVTOL, también conocidos como EVA (Electrical Vertical Aircraft), siendo operados por Ascent en ciudades clave como Bangkok (Tailandia), Manila (Filipinas), Melbourne (Australia), Singapur y Tokio (Japón).

Asimismo, el trato establece que Ascent, quien actuará como una plataforma independiente operando como un servicio bajo demanda, pagará a Eve por el tiempo de uso de las aeronaves, hasta 100 mil horas de vuelo por año, iniciando a partir de 2026.

“La región tiene una demanda masiva de interrupción del transporte que se puede llenar con nuestros aviones de bajas emisiones. Esta es la receta correcta para el crecimiento sostenible”, dijo Andre Stein, presidente y director ejecutivo de Eve. 

#NOTÍCIAS | @EveAirMobility, da #Embraer, e Ascent reforçam parceria para desenvolver operações de UAM na região da Ásia-Pacífico. Leia na íntegra: https://t.co/YpBhWzf5gz #SustainableFuture #EmbraerStories #ESG #WeAreEmbraer pic.twitter.com/CDx6Hbsziv

— Embraer (@embraer) August 23, 2021

El EVA realizó su primer vuelo de simulador de ingeniería en julio de 2020 y posteriormente realizó una prueba de concepto (POC) en octubre pasado. Asimismo, el proyecto Urban Air Traffic Management (UATM) de Eve fue elegido por la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) para diseñar un entorno escalable necesario para albergar vuelos UAM, aseguró el desarrollador.

El fabricante brasileño de aeronaves Embraer creó la empresa Eve Urban Air Mobility Solutions (Eve), dedicada a la aceleración del ecosistema de Movilidad Aérea Urbana (UAM, por sus siglas en inglés).

A través de un comunicado, Embraer anunció que Eve se encuentra impulsando soluciones para habilitar el mercado UAM, con el objetivo de progresar en desarrollo y certificación de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) y sistemas de tráfico aéreo para su uso en áreas urbanas.

Eve Air fue incubada durante cuatro años dentro de la aceleradora EmbraerX. 

“Valoramos el vasto potencial del mercado de UAM, ya que representa un nuevo segmento de negocios en el que prevemos importantes oportunidades para Embraer. La innovación y la diversificación son pilares clave del nuevo plan estratégico de Embraer, que aumentará los ingresos y mejorará la rentabilidad en los próximos años”, dijo Francisco Gomes Neto, presidente y director ejecutivo de Embraer.

Por su parte, Eric Allison, director de Uber Elevate, filial de la empresa de taxis Uber dedicada al impulso de transporte aéreo urbano, destacó que el lanzamiento de Eve es un paso significativo hacia la comercialización de los vehículos eVTOL de Embraer.