El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) anunció que otorgará 11.99 millones de dólares (mdd) a través del Programa de Desarrollo de Servicios Aéreos para Comunidades Pequeñas para que 14 comunidades en 14 Estados desarrollen sus propias soluciones a las necesidades de servicio aéreo local. 

Estas subvenciones federales apoyan a comunidades pequeñas en todo el país en la creación y mantenimiento de opciones de servicio aéreo.

“Las personas en comunidades pequeñas de todo el país dependen del servicio aéreo local, tanto como recurso en sus vidas como impulsor de crecimiento en las economías regionales; con los fondos, el Departamento fortalece el servicio aéreo en 14 comunidades pequeñas y ayuda a los estadounidenses a desplazarse de manera más eficiente y asequible”, afirmó Pete Buttigieg, secretario de Transporte de EU.

Desde su creación, el programa ha otorgado casi 500 subvenciones, permitiendo a las comunidades desarrollar proyectos adaptados a sus necesidades específicas de servicio aéreo. 

Las subvenciones financian incentivos financieros para aerolíneas, estudios de viabilidad para la expansión de servicios, programas de marketing para promover los servicios locales y afrontan otros desafíos que puedan enfrentar los aeropuertos de estas comunidades. La ayuda financiera permite a las comunidades establecer su primer servicio aéreo, restaurar servicios perdidos y apoyar la creación de nuevas rutas que mejoren la conectividad y permitan a los residentes viajar de manera más sencilla y asequible.

Refirió que el DOT recibió 40 solicitudes de 25 Estados, con una demanda total de casi 32 mdd.

Las comunidades seleccionadas están contribuyendo con recursos financieros para complementar el apoyo federal, lo que refleja un compromiso clave para el éxito de las iniciativas propuestas. 

Casi todas las comunidades han establecido asociaciones público-privadas robustas para fomentar la participación comunitaria y facilitar el acceso a servicios aéreos. Además, han presentado un plan y un calendario específicos para usar los fondos de la subvención de manera oportuna, y muchas han incluido cartas de apoyo de aerolíneas interesadas.

Las aerolíneas estadounidenses parecen haber recuperado su poder gracias a una marcada reducción de la capacidad que afectó al mercado este verano. Las tarifas aéreas subieron y sus acciones están superando al mercado en general, informó Reuters en un análisis.

Esta mejora fue una de las razones por las que American Airlines elevó su pronóstico de ganancias para todo el año. Esto llevó a una ganancia sorpresiva en el tercer trimestre de Southwest Airlines y puso a Delta Air Lines en camino de ofrecer uno de los cuartos trimestres más rentables de su historia. 

El índice NYSE Arca ganó un 23% en los últimos tres meses, superando un salto del 8% en el índice S&P 500.

Se trata de un cambio con respecto a este verano, cuando el exceso de oferta de asientos en el extremo sensible al precio del mercado obligó a las aerolíneas a descontar las tarifas para llenar sus aviones, lo que perjudicó las ganancias.

Las aerolíneas redujeron agresivamente los planes de crecimiento desde entonces. 

El crecimiento anual de asientos nacionales se desaceleró al 1.9% en el trimestre actual (la tasa más baja después de la pandemia de COVID), desde el 8.3% de hace un año y el 6% en el trimestre de junio, según datos de TD Cowen.

Se estima que el crecimiento de la capacidad también se desacelerará el próximo año. 

“La gente está tratando de asegurarse de que su capacidad esté alineada con la cantidad de demanda que ven para sus modelos de negocios”, dijo el director financiero de American Devon May, en una entrevista. 

Los retrasos en la entrega de aeronaves también limitaron los planes de crecimiento de la industria, dijo May. Con la producción de aviones siendo golpeada debido a una huelga de los trabajadores de la fábrica de Boeing y los desafíos de la cadena de suministro de Airbus no se espera que el límite se levante en el corto plazo.

Mientras tanto, una marcada desaceleración de la capacidad ha impulsado el poder de fijación de precios de las aerolíneas. Los datos de inflación de EU muestran que las tarifas de las aerolíneas aumentaron a su ritmo más rápido en 18 meses en septiembre. 

En el trimestre actual, las tarifas nacionales aumentaron un 9% con respecto al año anterior, según datos de Raymond James.

La nueva política proteccionista de los Estados Unidos va también acompañada de disposiciones gubernamentales en ese país, en materia de seguridad nacional, que afectan a las fronteras y que –debido a lo delicado que se está volviendo el tema- pueden lograr que la retórica furiosa contra el NAFTA se suavice, en pro de acuerdos que obliguen a nuestro país a ser más cooperativo.

Una de las políticas tiene que ver con los marshals aéreos en los vuelos hacia y desde Estados Unidos, cuya posibilidad levantó ámpula en diversos sectores en días pasados. El propio Secretario de Relaciones Exteriores salió a aclarar que este no es un requisito para seguir negociando el TLCAN, pero no desmintió que el tema se haya tratado en la relación bilateral.

Pero lo que realmente está causando malestar en el mundo de los negocios, son las directrices de la US Customs and Border Protection (CBP), emitidas el 4 de enero pasado, para estandarizar los procesos de búsqueda de información en dispositivos electrónicos tales como tablets, PC’s y smartphones, que ahora estarán sujetos no sólo a revisiones simples sino también profundas.

Las revisiones simples son aquellas en las que el personal de la CBP utilizará sus propios recursos para ver, analizar o incluso copiar el contenido de los dispositivos. Estas se realizarán en presencia de los propietarios de los aparatos y sólo en ciertos casos se podrán hacer sin su presencia.

Sin embargo, las revisiones profundas, que ahora pueden hacer los agentes CBP en todos los aeropuertos de entrada a los Estados Unidos, se determinarán si el revisor tiene sospechas fundadas de que el viajero tiene información sensible, que concierne a la seguridad de los Estados Unidos. Para revisar los dispositivos podrán incautarlos y enviarlos a revisión de un equipo externo e incluso podrán apropiarse de toda aquella información que ellos consideren de interés.

La decisión de hacer una revisión simple o profunda es absolutamente discrecional. Esta disposición (la CBP Directive No. 3340-049) tiene vigencia hasta 2021 y su objetivo es reunir, analizar y utilizar toda la información relativa a terrorismo y otras materias, como trata de personas, contrabando, pornografía infantil, incluido el tráfico de secretos industriales, delitos financieros o comerciales, etc.

Para muchas empresas esta intrusión en sus archivos puede ser definitivamente peligrosa, sobre todo con las posibilidades de gestión del Big Data que existen hoy en día y que pueden llegar a límites nunca sospechados.

El tema está causando tal escozor, que muchas empresas estadounidenses recomiendan a sus ejecutivos establecer protocolos con los agentes de migración para saber las razones de las revisiones y, en su caso, de la retención de información y acudir a sus abogados para salvaguardar sus archivos.

Entre otras cosas, piden a los ejecutivos de empresas que las claves de usuario y contraseñas sean puestas por ellos mismos y no dichas en voz alta a los agentes; y, por supuesto, que se abstengan de tener información muy sensible o estratégica en los dispositivos con que viajan. Es mucho mejor tener esta información resguardada en nubes con contraseñas encriptadas y que no estén disponibles en los discos duros de los dispositivos de viaje.

Por último, en caso de cargar con información sensible acerca del negocio, las empresas están recomendando que inmediatamente den aviso a sus matrices para que éstas sepan que los datos han sido extraídos y puedan tomar medidas inmediatas.

Parece, pues, que el fantasma del 9/11 quiere revivirse y, aunque el fin último de esta estrategia tenga tintes políticos, la aviación y sus viajeros terminan pagando los platos rotos.

Lo oí en 123.45: Además, se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores su patrimonio. E-mail: raviles0829@gmail.com; twitter: @charoaviles

La noche de este 7 de febrero, una tormenta de nieve y hielo provocada por un sistema de baja presión al noroeste de Ohio desató a la cancelación de más de mil 235 vuelos y la demora de otros 5 mil 900 en toda la Unión Americana, de acuerdo con cifras de FlightAware.

Del total de cancelaciones, unas 800 se habrían programado desde el pasado martes 6 de febrero, anticipando la llegada del fenómeno meteorológico a esa región del norte de los Estados Unidos. Sin embargo, ante la fuerza de las heladas se dieron interrupciones de último momento.

Las condiciones climáticas afectaron las operaciones en cuatro de los puertos aéreos más importantes en la costa este de los EU, incluyendo las terminales neoyorquinas John F. Kennedy (JFK) y La Guardia, así como el aeropuerto de Newark, en Nueva Jersey, y el de la ciudad de Boston, Massachusetts.

Estos últimos dos aeródromos tuvieron que posponer 250 vuelos cada uno, es decir, cerca del 20 por ciento de sus operaciones. Asimismo, se percibió un índice de cancelaciones de entre el 5 y el 10 por ciento en La Guardia y JFK.

Por otro lado, las operaciones en los aeropuertos de Chicago, Washington D.C., Pittsburgh, Detroit, Columbus y Hartford también registraron tasas elevadas de cancelaciones.

En cuanto a la operación de las aerolíneas, Delta Air Lines fue una de las más afectadas con 120 servicios regionales cancelados el 6 de febrero. En tanto, JetBlue y Southwest pospusieron 185 y 170 vuelos, respectivamente.

Consecuentemente, las compañías emitieron políticas de protección para que los usuarios con boleto pagado pudieran cambiar su reservación sin costo adicional.

Finalmente, el Servicio Meteorológico Nacional de los EU informó hoy del levantamiento de las alertas por este fenómeno, dado que la caída de nieve había terminado en la mayor parte de la zona noreste.

The last storm summary for the Central U.S. to Northeast winter storm has been issued–read it here: https://t.co/klLpgbKNQU. Now attention turns to the Northern Rockies to Great Lakes region, where heavy snow is likely. Probabilities of 2" and 8" below. pic.twitter.com/PXjK7oxch9

— NWS WPC (@NWSWPC) 8 de febrero de 2018

Tras la aprobación de la reforma fiscal propuesta por el gobierno de Donald Trump y cuya implementación comenzó en 2018, las aerolíneas pueden mejorar sus expectativas de este año gracias a un eventual incremento de los gastos corporativos, con los viajes de negocios incluidos, de acuerdo con un análisis de Bank of America Merrill Lynch.

“Vemos la reforma fiscal como un factor positivo significativo para el gasto corporativo, y creemos que esto puede impulsar un aumento en los precios de viajes corporativos “, dijo Andrew Didora, analista del banco de inversión, en un documento para analistas.

Bank of America (BofA) indicó que, desde 2014, los precios de los viajes corporativos han bajado un 14 por ciento. Tras las reforma fiscal, las aerolíneas tendrían una base que las impulse en el segmento viajes corporativos, más allá de los que están orientados al ocio.

El 20 de diciembre pasado, el Congreso norteamericano aprobó la reforma fiscal más ambiciosa en 30 años, que contiene beneficios temporales para individuos y pequeños negocios hasta 2025 y, lo más importante, un recorte permanente del impuesto sobre la renta que pagan los grandes corporativos: de 35 al 21 por ciento.

La industria de la aviación puede ser una de las más beneficiadas por las deducciones y cambios en el sistema impositivo. Las aerolíneas American, Southwest y Alaska Airlines anunciaron que darían bonos a sus empleados, teniendo en cuenta los potenciales beneficios de estos recortes.

“Tendremos la posibilidad de invertir en aviones nuevos y mejoras en nuestros aeropuertos”, dijo Doug Parker, consejero delegado de American Airlines, en una carta a sus empleados, en la que también anunció un bono de 1,000 dólares para cada uno de ellos.

El analista de BofA mejoró sus perspectivas para las acciones de American, Delta y de United Airlines, cuyos ingresos dependen en buena medida de los viajes de negocios.

El desempeño de estas compañías en el mercado bursátil estuvo por debajo del promedio del índice S&P 500 de la Bolsa de Nueva York durante 2017, pero con más incentivos, los grandes corporativos pueden gastar más en viajes de negocios.

Desde que se aprobó la reforma fiscal de Trump el 20 de diciembre y hasta el 12 de enero, las acciones de American Airlines subieron casi 13 por ciento, las de Delta 6 por ciento y las de United casi 19 por ciento.

“Los ingresos de las empresas podrían crecer un 15 por ciento, lo que generaría un contexto fundamental sólido para la industria y una perspectiva aún mejor”, agregó Didora, analista de BofA.

Por otro lado, las aerolíneas estadounidenses más enfocadas a viajes nacionales de ocio, como Southwest, Alaska Airlines y JetBlue, podrían verse presionadas ante el repunte de los viajes internacionales y de negocios.

Volaris informó que su filial de Costa Rica, Vuela Aviación SA, obtuvo el permiso del Departamento de Transporte de Estados Unidos para realizar vuelos desde el país centroamericano hacia las ciudades de Los Ángeles (LAX), Nueva York (JFK) y Washington DC (IAD) a partir del 15 de marzo de 2018.

En un comunicado, Volaris dijo que busca replicar su modelo de ultra bajo costo en América Central al ofrecer tarifas base bajas y servicio punto a punto en la región y ya comenzó con las ventas de boletos para estas ciudades de la Unión Americana.

El permiso del Departamento de Transporte aprueba a Volaris Costa Rica el transporte programado de personas, bienes y correspondencia entre Costa Rica y los Estados Unidos y en puntos intermedios, los vuelos harían conexiones en México, Nicaragua y El Salvador, dependiendo del destino.

Por ejemplo, los vuelos hacia Nueva York empezarían con una frecuencia de dos veces por semana y harían conexión con Guadalajara, Jalisco, reportó el sitio ATW.

Volaris Costa Rica inició operaciones en diciembre de 2016 y espera operar entre 18 y 22 aeronaves en los próximos tres años.

Desde el comienzo de las operaciones en marzo de 2006, Volaris ha aumentado sus rutas de cinco a más de 172 y su flota de cuatro a 71 aviones. Ofrece más de 321 segmentos de vuelos diarios en rutas que conectan 40 ciudades en México y 27 ciudades en los Estados Unidos y América Central.

La icónica aeronave Boeing 747-400, conocida como “La Reina de los Cielos”, dará su último adiós esta semana a los cielos de Estados Unidos con un vuelo redondo de Delta Airlines desde Detroit hasta Seúl, jubilándose así el último avión que aún volaba con las compañías norteamericanas.

Después de este vuelo comercial, Delta retirará los Boeing 747-400 de su flota aérea. Para este viaje, la compañía ofreció asientos a sus empleados y clientes frecuentes para que sean participes del último viaje.

El despegue estaba programado para el 17 de diciembre, pero por problemas para completar la tripulación el vuelo se retrasó hasta el lunes 18. Los viajeros fueron compensados con hospedaje y comidas.

Los Boeing 747-400, también conocidos como ‘Jumbo‘, revolucionaron la aviación comercial desde su primer vuelo en 1970. Fue el primer avión con fueslaje ancho, con capacidad hasta para 600 personas, dispone de cuatro reactores y dos puentes, de los cuales uno conecta a primera clase.

La ‘joroba’ del avión también es uno de los signos distintivos de la aeronave, que ayudó a disminuir el congestionamiento en los aeropuertos gracias a su capacidad de transporte y autonomía de vuelo.

El primer cliente de estos aviones de Boeing fue la desaparecida Pan Am y, aunque las primeras entregas sufieron retrasos, el avión fue un éxito al grado de haberse fabricado 1,500 aparatos, de los cuales 500 aún están en servicio.

British Airways, Lufthansa y Korean Airlines aún ofrecen vuelos con esta aeronave.

Después del viaje redondo Detroit-Seúl. El 747 de Delta volará hacia su retiro en Arizona a principios de enero. Este vuelo no estará abierto a pasajeros.

Ante las crecientes esperas que tienen que realizar los pasajeros en las filas de revisión de seguridad en las terminales, el Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos (DHS, por sus siglas en inglés) organizó un concurso público para desarrollar un algoritmo matemático que prediga las partes del cuerpo en donde podría esconderse una amenaza a la seguridad.

Hasta el momento 42 equipos se han inscrito. La fecha límite de entrega del modelo estadístico será el próximo viernes 15 de diciembre.

El primer lugar recibirá 500 mil dólares, el segundo 300 mil dólares y el tercero 200 mil dólares. En total, el DHS otorgará premios por un millón 500 dólares a los primeros ocho lugares.

Recientemente, la Administración para la Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos ha identificado una gran número de falsas alarmas en varias revisiones de seguridad a pasajeros que están por entrar a la zona de embarque. Esto ha causado muchos cuellos de botella en las filas de seguridad de varios aeropuertos estadounidenses.

Por ende, la TSA busca implementar un nuevo algoritmo en sus puntos de revisión de seguridad, a fin de incrementar la velocidad de los procesos de seguridad, lo cual contribuirá a disminuir las demoras de vuelo.

Actualmente, la TSA adquiere algoritmos exclusivamente de fabricantes de equipo de revisión, cuyos precios son elevados debido a los derechos de propiedad y la necesidad de actualizarlos constantemente.

La convocatoria fue publicada en Kaggle.com, plataforma de competencias de modelaje estadístico predictivo donde los estadistas y los mineros de información tienen que elaborar los mejores modelos predictivos e interpretar la información para los usuarios y/u otras compañías.

Por último, cabe resaltar que Kaggle fue adquirida por Google el 9 de marzo del 2017.

Ante la constante emisión de advertencias sobre los peligros de visitar México que el gobierno estadounidense difunde entre sus ciudadanos, Enrique de la Madrid Cordero, titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), denunció los efectos que estas medidas tienen sobre la actividad turística, aérea y hotelera de ambos países.

En reportes sobre una reciente gira de trabajo por Estados Unidos –donde el funcionario se reunió con actores de los sectores gubernamental, empresarial y académico–, la dependencia federal destacó la postura del secretario ante lo que llamó “críticas infundadas contra nuestro país”, lanzadas desde el vecino país del norte.

“No nos parece que sea correcto cómo están haciendo las alertas hacia nuestro país, porque acaban estigmatizándonos, desorientan y afectan al sector turístico; y también se afectan ellos mismos, porque muchas de las empresas de hotelería en Estados Unidos tienen grandes negocios en nuestro país”, resaltó.

Asimismo, De la Madrid reconoció que EU sigue siendo el principal mercado de turistas internacionales para México, pues en lo que va del sexenio la llegada vía aérea de visitantes estadounidenses creció 75 por ciento, al pasar de 5 millones en 2012 a 8.7 millones al cierre de 2017, de acuerdo con proyecciones del sector.

Y puso como ejemplo a American Airlines, aerolínea para la cual México es el segundo país más importante en sus operaciones, después de Estados Unidos.

“Salen de Houston a México cerca de 71 vuelos diarios; en un buen sábado de verano, Southwest mandará 50 vuelos a Cancún, ése es México para Estados Unidos”, recalcó el secretario.

Además, sostuvo una reunión con ejecutivos de “Airlines for America” (A4A), organismo que agrupa a las principales aerolíneas estadounidenses, donde destacó que de 2012 a 2017 se ha incrementado la oferta de asientos de avión en 59 por ciento en el caso de vuelos de Estados Unidos a nuestro país.

Aunado a lo anterior, cabe mencionar que durante 2016 se incrementó en 15 por ciento el número de turistas procedentes de otros países: por ejemplo, las visitas de europeos crecieron 11 por ciento y de canadienses 3 por ciento. Por ello se espera que para 2018 México alcance el séptimo lugar a nivel mundial en captación de turistas.

Al concluir este año México podría alcanzar los 21 mil 300 millones de dólares por concepto de turismo internacional, equivalente a un aumento de 54 por ciento en relación al mismo periodo de 2012, cuando recaudó 12 mil 700 millones de dólares.

De hecho, se estima que durante 2017 llegarán a nuestro país 38.8 millones de turistas extranjeros (6 de cada 10 son estadounidenses), lo cual representa un incremento de 50 por ciento en comparación con el mismo lapso de 2012.

Finalmente, el titular de la Sectur apuntó que actualmente el turismo representa 8.7 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).

La tarde de este miércoles, una aeronave utilitaria C2-A Greyhound de la Marina de los Estados Unidos se desplomó en el mar de Filipinas, con un saldo al momento de 8 elementos de esta corporación rescatados y 3 desaparecidos.

A través de un comunicado oficial se informó que el accidente tuvo lugar a unas 500 millas náuticas (926 kilómetros) al sureste de las costas de Okinawa, Japón.

En el avión viajaban 11 personas, en un vuelo de rutina para transportar suministros y pasajeros desde la estación naval de Iwakuni hacia el portaviones Ronald Reagan, que forma parte de la 7ª. flota de la Marina estadounidense desplegada en aguas asiáticas.

Un operativo de búsqueda y rescate –con ayuda de fuerzas navales japonesas– está peinando la zona para localizar a los tres marinos desaparecidos.

Aunque aún no se han dado detalles sobre las causas del accidente, un reporte de CNN destacó que al parecer el avión estaba a punto de realizar la maniobra de aproximación al portaviones cuando ocurrió el desplome.

Este suceso se da en el contexto de un año problemático para las fuerzas navales estadounidenses en Asia Oriental. Antes de este accidente aéreo hubo cuatro incidentes con barcos con un saldo de 17 muertos.