La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) anunció que Ampaire Inc. y el Departamento de Transporte de Utah realizaron un vuelo de demostración híbrido-eléctrico a lo largo del corredor de la autopista interestatal I-15, con el objetivo de evaluar un futuro servicio de carga.

El vuelo se llevó a cabo entre el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City y el Aeropuerto Regional de Cedar City.

La operación representa el segundo paso importante en los trabajos del Departamento de Transporte de Estados Unidos para integrar de manera segura las aeronaves de Movilidad Aérea Avanzada en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo, como parte del Programa Piloto de Integración de Aeronaves eVTOL de la FAA (eIPP).

“Nos entusiasma apoyar al Departamento de Transporte de Utah y a Ampaire mediante el eIPP. Esta demostración proporcionará una valiosa experiencia operativa y nos ayudará a comprender cómo integrar de manera segura la Movilidad Aérea Avanzada en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo”, señaló Chris Rocheleau, administrador adjunto de la FAA.

Por su parte, Carlos Braceras, comisionado del Departamento de Transporte de Utah, afirmó que su responsabilidad es preparar el sistema de transporte de Utah para el futuro, y agregó que esta demostración muestra que ese futuro ya está despegando.

“Mediante la iniciativa uFLY, Utah reúne a socios de la industria, el gobierno y la investigación para recopilar datos que permitan a la FAA evaluar de manera segura las tecnologías aeronáuticas emergentes, las cuales tienen el potencial de fortalecer la conectividad regional, ampliar las oportunidades económicas y mejorar la movilidad de las comunidades en todo nuestro estado y el país”.

El eIPP es una iniciativa pionera establecida en la orden ejecutiva del presidente Donald Trump denominada Liberar el dominio de los drones. El programa crea uno de los entornos de pruebas en condiciones reales más grandes del país para aeronaves de nueva generación, con potencial para generar empleos, conectar comunidades y fortalecer el liderazgo de Estados Unidos en la aviación.

En marzo de 2026, el Departamento de Transporte seleccionó ocho proyectos en 26 estados para participar en el eIPP. El Departamento de Transporte de Utah es uno de los ocho participantes.

La FAA utilizará los conocimientos obtenidos durante estas demostraciones para identificar brechas, mejorar procedimientos y apoyar la integración segura de la movilidad aérea avanzada en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo.

El Departamento de Transporte de Utah y los demás participantes del eIPP planean realizar vuelos de prueba adicionales durante el resto del año.   

Cirrus Aircraft anunció la incorporación de un segundo simulador de vuelo completo del Vision Jet de nivel D certificado por la FAA para cumplir con los planes de expansión de la compañía y brindar acceso a capacitación de vuelo de clase mundial, incluidas habilidades iniciales para pilotos y capacitación recurrente para propietarios de aeronaves nuevas y usadas en el Cirrus Aircraft Vision Center en Knoxville, Tennessee, EU. 

La compañía informó que este último simulador Vision Jet, construido por CAE, ya está en pleno funcionamiento. Como primer jet personal monomotor del mundo, el Vision Jet ha seguido siendo el jet más vendido durante los últimos cinco años. 

La empresa señaló que los propietarios disfrutan del diseño interior lujoso y espacioso del Vision Jet, sistemas de seguridad avanzados como el Sistema de paracaídas de fuselaje de avión Cirrus (CAPS) y de Piloto automático de regreso seguro, cabina de vuelo con carga de trabajo reducida, características de conveniencia y entretenimiento y una impresionante capacidad de vuelos regionales. 

Hoy en día, hay más de 500 Vision Jets en el mercado y más de 1,055 pilotos lo han utilizado.

“Cirrus Aircraft se dedica a brindar capacitación de vuelo de clase mundial y estamos invirtiendo continuamente en el campus del Vision Center para ampliar nuestra capacidad y ofrecer recursos de capacitación ultramodernos”, dijo Todd Simmons, presidente de experiencia del cliente de la armadora. 

El líder mundial en aviación personal ahora aprovecha dos simuladores de vuelo completo de nivel D certificados por la FAA, dos dispositivos de entrenamiento fijos de nivel 6 calificados por la FAA y múltiples entrenadores de aviónica para el entrenamiento de Vision Jet y la demostración de sistemas de aeronaves como CAPS.

El Vision Center de última generación también ofrece capacitación para su avión de la serie SR de un solo pistón, de alto rendimiento y más vendido. La Serie SR representa 32% de las entregas de aviones monomotor de pistón en todo el mundo y más de 77% de las entregas del mercado de monomotores de pistón de alto rendimiento.

El Vision Center se complementa con tres ubicaciones de Cirrus Flight Training en Scottsdale, Arizona; McKinney, Texas y Orlando, Florida y más de 100 socios de Cirrus Training Center en todo el mundo. El Vision Center en Knoxville es el único lugar que ofrece calificaciones de tipo Vision Jet.

El 30 de marzo pasado, el A321LR, variante del Airbus A321 con rango extendido, realizó un vuelo récord para este modelo de avión de pasillo único, al cubrir en sólo 11 horas el trayecto desde Toulouse, Francia, hasta Mahé, en las islas Seychelles, con una distancia total de 4 mil 109 millas náuticas (7 mil 610 kilómetros).

Este ensayo formó parte del programa de prueba y certificación de 100 horas de vuelo, que realiza el fabricante europeo, de cara a la entrada en servicio de esta aeronave en 2018.

Para evaluar los sistemas de cabina en condiciones de vuelo lo más realistas posibles, el avión prototipo transportó 162 maniquíes emisores de calor (simulando pasajeros humanos), además de una tripulación de 16 miembros.

Según Jim Fawcett, ingeniero de vuelos de prueba de Airbus, se obtuvieron los resultados esperados en comportamiento de vuelo, confort de los pasajeros y consumo de combustible, durante el largo viaje.

De acuerdo con Airbus, el rango de vuelo del A321LR es el más largo no solo de la familia A320 sino de cualquier avión de pasillo único, lo que lo vuelve ideal para rutas transatlánticas.

Asimismo, su fuselaje más ancho e interiores Airspace de nueva generación le permiten acomodar hasta 240 pasajeros cómodamente sentados.

En los próximos meses, este avión se someterá a pruebas de clima cálido, mismas que se efectuarán en el Aeropuerto Internacional de Sharjah en los Emiratos Árabes Unidos.

La aerolínea danesa con sede en Letonia, Primera Air, será el cliente de lanzamiento del A321LR.

En días recientes, el fabricante aerospacial europeo, Airbus, llevó un prototipo de su aeronave A350-1000 a un paseo por América Latina, como parte de una campaña de ensayos de vuelo.

El itinerario de pruebas tuvo escalas en Bolivia y Colombia, para luego regresar a Toulouse, Francia, tras diez días de ensayos en vuelo y en tierra.

Esta campaña latinoamericana, denominada “High and Warm” por Airbus, tuvo la finalidad de analizar el comportamiento del A350-1000 y sus motores en condiciones de temperatura, altitud y humedad extremas, propias de la región.

Para ello, se realizaron despegues y aterrizajes sucesivos en los que se recopilaron datos que ayudarán a mejorar el desempeño de la aeronave en este tipo de ambientes.

Las pruebas se hicieron a diferentes alturas: en Bolivia, a 2 mil 350 metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.) en el aeropuerto de Cochabamba y a 4 mil 54 m.s.n.m. en La Paz. Y en Barranquilla, Colombia, a nivel del mar. Asimismo, con temperaturas que oscilaron entre los ocho y los 32 grados centígrados.

De acuerdo con Airbus, se confirmó un óptimo desempeño tanto del avión como de sus motores Trent XWB-97 en esta, la primera de tres campañas de cara a la obtención de la Certificación Tipo.

La entrada en servicio del A350-1000 –que al momento cuenta con 211 unidades ordenadas– está programada para finales de este año.