AERALIS seleccionó al Aeropuerto Internacional de Prestwick, en Ayrshire, Escocia, como el sitio para construir la línea final de ensamblaje de sus aeronaves en el Reino Unido. Actualmente, ambas partes están en conversaciones para establecer un Acuerdo Estratégico.

“Estamos entusiasmados con este acuerdo con AERALIS y la oportunidad que representa para generar empleos, aprendizajes, inversión e innovación en la zona de Prestwick. Esperamos con interés trabajar junto a AERALIS para hacerlo realidad”, aseveró Ian Forgie, director ejecutivo del Aeropuerto de Prestwick.

Por su parte, Tristan Crawford, director ejecutivo de AERALIS, declaró que Prestwick representa un sitio ideal para su línea final de ensamblaje en el Reino Unido.

“El aeropuerto cuenta con un fuerte legado en aviación, particularmente en la fabricación de aeronaves completas, además de excelentes recursos locales en manufactura aeroespacial y mantenimiento (MRO), así como un modelo operativo bien adaptado para apoyar nuevos programas aeroespaciales. Esto proporcionará a AERALIS una capacidad operativa excepcional para construir, probar e industrializar las nuevas aeronaves, lo que hace de Prestwick la elección perfecta”, agregó.

Se prevé la creación de más de 4,000 empleos en las distintas ubicaciones de manufactura de AERALIS y en su cadena de suministro en el Reino Unido, incluidos puestos en Ayrshire Central.

La propuesta de AERALIS se basa en la capacidad de manufactura de clase mundial existente en el Reino Unido a través de su consorcio AERTEAM, compuesto por siete empresas consolidadas del sector aeroespacial y de defensa, respaldadas por más de 40 pymes con décadas de experiencia en el diseño y operación de aeronaves militares.

“Desde Ayrshire Central hasta Gosport y otros múltiples puntos del país, los componentes de AERALIS serán diseñados, fabricados e integrados en todo el Reino Unido, culminando con el ensamblaje y los vuelos en Prestwick”, añadió Crawford.

AERALIS trabajará ahora con el aeropuerto y con actores locales para definir los detalles del sitio, así como para establecer relaciones clave con socios tecnológicos, de infraestructura y de cadena de suministro, con el fin de desarrollar una empresa sostenible y escalable.

Lo más importante es que AERALIS, el consorcio AERTEAM y Prestwick Aviation Holdings reconocen la necesidad urgente de dotar a la Real Fuerza Aérea (RAF) de una nueva aeronave de entrenamiento ligero en plazos muy ajustados, como se destacó en la reciente Revisión Estratégica de Defensa. 

Con la capacidad industrial demostrada por AERTEAM para entregar el programa en esos tiempos, AERALIS espera el compromiso del Gobierno del Reino Unido con el proyecto para avanzar con estos planes, los cuales podrían devolver a Escocia su merecido lugar como nación de primer nivel en la aviación.

“Me complace enormemente que AERALIS haya tomado esta decisión. Esta es una oportunidad única para que el Gobierno británico apoye la primera aeronave diseñada y construida en el Reino Unido en más de 50 años, y para generar una cantidad significativa de empleos en Escocia”, afirmó Alan Gemmell, parlamentario por Ayrshire Central.

Rolls-Royce anunció que está invirtiendo en su capacidad de ensamblaje, pruebas y visitas a talleres en el Reino Unido y Alemania para abordar la creciente demanda a largo plazo de nuevos motores de aviones civiles de gran tamaño y mejorar los servicios de soporte postventa al cliente para su flota global de Trent.

Rolls-Royce está invirtiendo 55 millones de libras esterlinas y contratando a más de 300 personas repartidas entre sus operaciones en Derby, Reino Unido, y Dahlewitz, Alemania. Aproximadamente la mitad de la inversión y aproximadamente dos tercios de los puestos de trabajo se crearán en Derby.

De esta manera, la fabricante espera un aumento anual de 7 a 9% de los aviones propulsados ​​por motores Rolls-Royce en servicio durante el resto de la década y pronostica que las horas de vuelo  del reactor alcanzarán entre 120 y 130% a medio plazo en comparación a los niveles de 2019.

“Esta última inversión en la capacidad de construcción y servicios de nuestros motores es una prueba más de nuestro compromiso de ofrecer productos y servicios excelentes a nuestra base de clientes global. Estamos listos para respaldar nuestro crecimiento continuo en el mercado de fuselaje ancho, brindando disponibilidad, confiabilidad y eficiencia aún mayores”, aseveró Rob Watson, presidente de Aeroespacial Civil de Rolls-Royce. 

La compañía informó que las  inversiones incluyen ampliación de la capacidad de fabricación de motores en Derby para entregar un 40% más de motores nuevos por año a partir de 2025 (en comparación con las entregas promedio de los últimos 10 años) y aumento de la capacidad de servicios.

También incluye utilización de la capacidad de prueba de motores ya existente para motores civiles grandes en Dahlewitz para respaldar la demanda de servicios a corto plazo antes de realizar la transición para ensamblar y probar nuevos motores Trent XWB-84 en 2026.

“Estas inversiones siguen al anuncio del mes pasado de invertir 1,000 millones de libras esterlinas en un programa de mejora continua para la familia de motores Trent”, informó Rolls Royce.

Por primera vez desde el tercer trimestre de 2019, Boeing generó una ganancia neta por 567 millones de dólares entre abril y junio de 2021, gracias a un fuerte periodo de nuevas ventas en los segmentos militar y de servicios. 

Por su parte, la liquidez de Boeing en efectivo se mantuvo, con respecto al primer trimestre de 2021, quedando por encima de los 21 mil millones de dólares. 

Durante este trimestre, Boeing Commercial Airplanes realizó entrega de 79 nuevos aviones y generó ganancias por seis mil 015 millones de dólares. La compañía concretó nuevos pedidos por 200 aviones B737 para United Airlines, 34 aviones B737 para Southwest Airlines y 31 unidades cargueras. Pese a ello, este departamento continuó generando una pérdida económica trimestral para la compañía. 

Por su parte, el segmento de Defensa, Espacio y Seguridad obtuvo ingresos por seis mil 876 millones de dólares, gracias a la obtención de contratos por 14 helicópteros H-47 Chinook para la Fuerza Aérea británica y cinco aeronaves P-8A Poseidon para el gobierno alemán, entre otros acuerdos. 

Finalmente, el departamento de Servicios Globales de Boeing generó ingresos por cuatro mil 067 millones de dólares, impulsado por una mayor demanda en el sector. Durante este periodo, Boeing firmó un acuerdo con Turkish Technick para expandir la capacidad de conversión de aviones B737-800 a cargueros. 

“Logramos progresos importantes durante el segundo trimestre y nos enfocamos en impulsar la estabilidad a través de nuestras operaciones y transformando nuestro negocio para el futuro”, dijo David Calhoun, director ejecutivo y presidente de Boeing.

En septiembre pasado y por primera vez en su historia, Airbus realizó la instalación de un soporte de titanio impreso en 3D, que formará parte de la sección de unión entre las alas y motores de su avión de fuselaje ancho A350 XWB.

Este componente fue producido en serie a través de la técnica de adición por capas (ALM por sus siglas en inglés), tecnología comúnmente referida como manufactura aditiva o impresión 3D.

Este proceso “hace crecer” los productos a partir de un material fino en polvo –como el aluminio, el titanio, el acero inoxidable y los plásticos–, mediante la adición por etapas incrementales de capas delgadas de material, permitiendo la producción de componentes creados bajo técnicas de diseño asistido por computadora.

Según el fabricante aeronáutico, este es el primer paso hacia la certificación de piezas 3D más complejas, para su posterior instalación en serie en sus diferentes líneas de ensamblaje de aviones.

Actualmente, piezas impresas en 3D ya vuelan en algunos de los modelos prototipo de Airbus como el A320neo y el A350 XWB. Estos incluyen soportes de cabina impresos de metal y los llamados bleed pipes.