Por Francisco Pazos

La inclusión de mujeres en cargos de dirección dentro de los sectores empresariales impulsaría el crecimiento del Producto Interno Bruto Nacional hasta en 6 por ciento, de acuerdo con estudios realizados por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos(OCDE).

Romper las barreras de desigualdad para mujeres en el acceso a cargos de dirección y decisión no sólo es un tema de género, apuntó la senadora del PRI Cristina Díaz; sino que en el contexto actual, se trata de un factor que limita el crecimiento y la competitividad de los países y de sus regiones.

La cifra de la OCDE fue resultado de una investigación en la que concluyó que si para 2030, las empresas en todos los sectores productivos, redujeran en 50 por ciento la brecha de género en cada país miembro, México incluido, el PIB nacional avanzará hasta puntos porcentuales.

“Si no hubiera ese limitante sería incluso del 12 por ciento. Si no hubiera barreras para las mujeres, habría mayor crecimiento económico, y si hay más crecimiento, estaríamos abatiendo la desigualdad social y la pobreza”, expuso la senadora en su participación en el marco del III Encuentro de Mujeres Líderes de la Aviación Latinoamérica y el Caribe, EMLA 2018.

La legisladora amplió que el impacto positivo de eliminar la desigualdad de oportunidades laborales entre mujeres y hombre, al citar un estudio del McKinsey Global Institute, una firma especializada en consultoría, se traduciría en un crecimiento equivalente a 26 por ciento en el PIB mundial.

Sin embargo, lamentó que existan sectores como el de la aviación en el que se han emprendido esfuerzos por reducir la diferencia laboral de género, aunque con estadísticas que todavía no reflejen un avance considerable en la materia.

Al respecto, Díaz apuntó que a nivel global las mujeres que participan en el sector aeronáutico ocupan sólo 3 por ciento del total de los puestos de trabajo. Por países, Estados Unidos y Canadá engloban 5.5 por ciento y México sólo el 2.1 por ciento de mujeres preparándose para el sector.

Las estadísticas nacionales muestran que en Aeroméxico trabajan diez mujeres con cargo de comandante y 32 como primer oficial; mientras que en su filial Connect laboran 6 comandantes y 40 como primer oficial.

En Aeromar una mujer comandante y una como primer oficial, en Interjet trabajan 14 en cada uno de esos cargos, más una más que está en procesos de adiestramiento, en Volaris hay 8 mujeres y en Viva Aerobus 35 mujeres, de las que diez son comandantes.

“El reto es enorme para este sector. Reconocemos que ha habido un auge entre los años 1960 y 1980, pero desde este año, de acuerdo a los estudios de su sector hay un estancamiento”, señaló la legisladora.

Arias aprovechó la oportunidad para plantear las tres iniciativas en materia de igualdad laboral, una, y dos más sobre el número máximo de horas de vuelo para pilotos, así como de eficiencia en el uso de slots, que presentó en su paso por el Senado.

De acuerdo con la Organización de las Naciones Unidas (ONU), se recomienda que al menos 30% de las posiciones de dirección en los sectores privados sean ocupadas por mujeres.

El día de mañana (miércoles 28 de febrero) se llevará a cabo el III Encuentro de Mujeres líderes de la aviación latinoamericana y el Caribe (EMLA 2018), un foro que aglutinará a diversos representantes del transporte aéreo y la industria aeronáutica, auspiciado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

El foro se enmarca en una serie de esfuerzos que ha realizado la OACI en diversos frentes, con el objeto de promover la política de inclusión femenina en todos los segmentos de la industria y que se alínea con la decisión de las Naciones Unidas de lograr el llamado 50-50 (fifty-fifty) para el año 2030, es decir, la participación igualitaria de las mujeres en todos los ámbitos: económico, social, cultural, político, etc.

La iniciativa de la OACI en la región (en este caso, la región de Norteamérica y el Caribe), que encabeza Melvin Cintron, implica un esfuerzo grande y de mucha voluntad por parte de los altos directivos de las empresas del rubro. De hecho, las cifras de las que partimos no son muy alentadoras:

De acuerdo con los datos de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), en ese país sólo el 6.71 por ciento de los pilotos aviadores son mujeres; el 28.7 por ciento de los trabajadores del sector son del género femenino, de los cuales el 90 por ciento son sobrecargos.

A nivel mundial, apenas el 3 por ciento de los pilotos son mujeres. En España sólo hay 198 mujeres piloto de los casi 6,000 que existen en ese país. En México hay 12 pilotos en la Fuerza Aérea; dos en Aeromar; 42 en Aeroméxico; 46 en Connect y 29 en Interjet.

El 11.7 por ciento de las mujeres que trabajan en aviación en EUA, son mecánicas, ingenieras aeronáuticas y personal de mantenimiento. Y sólo el 3 por ciento de los puestos directivos en la industria de la aviación en América Latina son ocupados por mujeres. No tenemos esta estadística para México.

Sin bien en el seno de OACI el 30 por ciento de la planta laboral está compuesta por mujeres, falta mucho por hacer, especialmente en lo que se refiere a la promoción del talento femenino hacia la alta dirección.

Un asunto que es fundamental comprender es que la iniciativa de la ONU, de OACI y de muchas agencias y organismos nacionales e internacionales a favor de la inclusión y en especial del acceso de mujeres a niveles altos en las empresas, no es un asunto de género. Es decir, no se trata de que “nos den chance” sólo por ser mujeres.

El asunto es más de fondo, es una cuestión de talento. Sabemos que en la economía del tercer milenio (en el cual ya vivimos) es una economía donde el capital humano es lo más importante. Está demostrado que cuando una organización suma a su plana directiva a las mujeres de talento sus números mejoran ostensiblemente.

Y esto se evidencia en diversos estudios realizados por consultoras de la talla de Catalyst, Rothstein Kass, McKinsey, Peterson Institute, Ellison y Mulli, Committee for Economic Development (CED) y un largo etcétera, los cuales han demostrado que la participación femenina en la alta dirección y los consejos de administración incrementan indicadores como el EBIT (47%), ROE (35%), ROA (34%) y utilidades (15%), entre otros.

 El reto, sin embargo, es encontrar las formas creativas de que el sector aviación y aeroespacial integren a sus equipos laborales y directivos el talento femenino, en beneficio del propio sector. Las barreras para ello están, sobre todo, en las mentes de quienes aún no han visto las ventajas. Es cuestión de tiempo.

Lo oí en 123.45: Además, se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores su patrimonio. E-mail: raviles0829@gmail.com; twitter: @charoaviles

El 28 de febrero de 2018, la Asociación Internacional de Mujeres en la Aviación (IAWA) llevará a cabo el III Encuentro Mujeres Líderes en la Aviación edición Latinoamérica y Caribe (EMLA) en la Ciudad de México.

Mediante un comunicado, la organización internacional destacó que es el tercer año consecutivo en que se realiza este foro, uno de los más importantes para acercar a mujeres de diferentes edades, con las principales ejecutivas y profesionales de la industria aeronáutica y de aviación de la región.

Asimismo, IAWA señaló que en los tres años de realización del EMLA, ha contado con el apoyo, patrocinio y participación de panelistas y expositoras de entidades como OACI, IATA, CANSO y Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, y de empresas como Google, Copa Airlines, American Airlines, JetBlue Airways, Aireon, Aeroméxico, entre otras.

Los foros EMLA nacen con la finalidad de visualizar mujeres que ocupan posiciones de liderazgo en cualquier ámbito de la industria aeronáutica otorgándoles protagonismo e importancia.

Para Carolina Ortiz Espinoza, principal promotora de la iniciativa, lo importante de estos eventos es “difundir la existencia de personajes que sirvan de inspiración a otras mujeres en una industria de crecimiento exponencial y con una presencia actual mínima de mujeres”.

Fundada en 1988, IAWA es una organización internacional sin fines de lucro que congrega a 356 influyentes mujeres de más de 30 países y 257 grandes empresas, que ocupan posiciones de toma de decisión en las industrias aeroespacial y de la aviación.

Esta organización está afiliada a los organismos mundiales más relevantes del sector como IATA, ALTA, ISTAT, OACI, ACI, The Wings Club, Royal Aeronautical Society, entre otros.