La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Ecuador llevó a cabo recientemente diversas actividades operativas y de entrenamiento en el Aeropuerto Internacional Cotopaxi, ubicado en la ciudad de Latacunga, una terminal que también funciona como alternativa al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito.

Entre las iniciativas destacadas se encuentra el apoyo operativo integral brindado al programa “Alas para la Alegría”, desarrollado por la Fuerza Aérea Ecuatoriana a través del Ala de Transporte N.° 11. La actividad se realizó desde el aeropuerto de Latacunga mediante dos vuelos en aeronaves Boeing 737-200, que permitieron a niñas y niños vivir la experiencia de volar.

Para garantizar el desarrollo seguro de esta actividad, la DGAC coordinó el trabajo de diversas áreas técnicas y operativas, entre ellas el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI), Operaciones, Control de Tránsito Aéreo, Seguridad de la Aviación, Meteorología, Información Aeronáutica y Comunicaciones, Navegación y Vigilancia.

El organismo destacó que este despliegue reafirma su compromiso con la seguridad operacional, la gestión eficiente del espacio aéreo y el respaldo a iniciativas con impacto social positivo.

Asimismo, en las instalaciones del aeropuerto se realizó la clausura del curso de Formación de Bomberos Aeronáuticos, en el que participaron 18 alumnos —15 de la DGAC y tres de la Fuerza Aérea Ecuatoriana— tras completar cuatro meses de capacitación.

Durante la ceremonia participaron autoridades del sector aeronáutico, entre ellas el subdirector de Aviación Civil, Alan Ponce, y el director de la Escuela Técnica de Aviación Civil, Miguel del Río, además de familiares de los graduados.

En representación de los egresados, Jéssica Portilla, primera mujer bombera aeronáutica activa de la DGAC, destacó la responsabilidad que implica esta profesión y la preparación necesaria para responder a emergencias en entornos aeroportuarios.

El curso incluyó formación teórica y práctica en áreas como combate de incendios en aeronaves, rescate, manejo de mercancías peligrosas, comunicaciones de emergencia, fraseología aeronáutica y acondicionamiento físico, con el objetivo de fortalecer la capacidad de respuesta ante incidentes en aeropuertos del país.         

El Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo (GYE) de Guayaquil, Ecuador, obtuvo la primera posición en la categoría de Aeropuertos Pequeños 2025, marcando un estándar global en puntualidad y excelencia operativa.

Isaac Pato, analista senior de Datos de Cirium, afirmó que en 34,068 vuelos rastreados, la terminal logró una impresionante tasa de salidas a tiempo del 91.47%, demostrando una consistencia excepcional mientras atendía 19 rutas.

Este logro subraya la capacidad del aeropuerto para ofrecer un desempeño de clase mundial en una categoría que agrupa a aeropuertos con entre 5 y 15 millones de asientos gestionados anualmente.

Los criterios de calificación para este reconocimiento destacan operaciones de vuelo integrales y confiabilidad, asegurando que se reconozca a aquellos aeropuertos que equilibran la conectividad regional con estándares de servicio globales.

El éxito de este aeropuerto es particularmente notable dadas las dificultades operativas de 2025, incluido el cierre programado de pistas por mantenimiento en septiembre, que obligó a la suspensión temporal de todas las operaciones de vuelo.

Estas mejoras proactivas de infraestructura reflejan el compromiso del aeropuerto con la seguridad y eficiencia a largo plazo, incluso al mantener una puntualidad líder en la industria durante todo el año.

Los aeropuertos pequeños a menudo enfrentan limitaciones únicas, gestionando redes de rutas diversas mientras sostienen la confiabilidad.

El logro de GYE refleja una coordinación estratégica entre aerolíneas, operadores en tierra y control de tráfico aéreo, permitiendo experiencias de viaje fluidas a pesar de las interrupciones estacionales.

Su desempeño superó a fuertes competidores como el Aeropuerto Internacional de El Salvador (SAL), que reportó una tasa de salidas a tiempo del 90.28% en 47,203 vuelos y 34 rutas, y el Aeropuerto Santos Dumont de Río de Janeiro (SDU), que alcanzó un 89.67% de puntualidad con 58,303 vuelos y 7 rutas. Estos resultados reflejan un énfasis creciente en la confiabilidad en América Latina, una región donde la resiliencia operativa es cada vez más crucial.

Más allá de América Latina, aeropuertos como Stavanger (SVG), en Noruega, y Ciudad del Cabo (CPT), en Sudáfrica, también mostraron un desempeño competitivo, lo que señala una tendencia global hacia la optimización de procesos y la eficiencia impulsada por la tecnología. 

Para viajeros y aerolíneas, esto se traduce en menos demoras, mejor conectividad y mayor confianza en los centros regionales. Los cinco aeropuertos mejor calificados en esta categoría ilustran cómo los centros más pequeños están aprovechando la innovación y operaciones disciplinadas para ofrecer puntualidad de clase mundial.

De cara al futuro, el liderazgo de Guayaquil en esta categoría demuestra cómo los centros pequeños pueden alcanzar la excelencia mediante inversión estratégica y rigor operativo. A medida que la industria de la aviación continúa enfrentando desafíos cambiantes,

“GYE se presenta como un modelo de éxito, demostrando que el tamaño no limita la capacidad para ofrecer un rendimiento superior”, concluyó Pato.

El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, ubicado en Quito, Ecuador, cerró 2025 con una ampliación de infraestructura y un aumento en su actividad de pasajeros y carga, bajo la administración de Corporación Quiport. 

La terminal fortaleció su capacidad operativa, logística y de conectividad, con impacto directo en el flujo de viajeros y en el comercio exterior del país.

La ampliación entró en operación tras una inversión de 74.2 millones de dólares, financiada con recursos propios de Quiport. 

El proyecto incorporó 17,647 metros cuadrados a la terminal de pasajeros y 35,000 metros cuadrados a la plataforma, además de áreas más amplias en arribo y salida internacional, mejoras en el sistema de manejo de equipaje, reconfiguración del área de Aduanas, nuevos espacios comerciales, 20 mostradores de chequeo, 12 equipos de autochequeo y una sala de preembarque con capacidad para 350 pasajeros.

La ampliación de la sala VIP internacional se programó para entrega en 2026. Con estas obras, la capacidad anual pasó de 5 a 7 millones de pasajeros.

En el ámbito operativo, el aeropuerto incorporó puertas biométricas en salidas internacionales para agilizar los controles migratorios. En la primera etapa, el sistema lo utilizaron pasajeros ecuatorianos mayores de edad con destino a países de Sudamérica que no exigen visa de ingreso, lo que redujo tiempos de proceso en los filtros de salida y permitió una mejor gestión de flujos en horas pico.

Durante 2025, el aeropuerto movilizó 5.4 millones de pasajeros con la operación de 12 aerolíneas comerciales, que conectaron a Quito con ocho destinos nacionales y 14 internacionales. 

Entre los movimientos de red destacaron el inicio de los vuelos directos Quito–Madrid por Air Europa y el anuncio de la reanudación de la ruta Quito–Ciudad de México por Aeroméxico, con inicio de operaciones previsto para marzo de 2026.

Además, aumentaron las frecuencias hacia Nueva York, Panamá, Bogotá, Lima y Houston, lo que elevó la oferta de asientos en esos mercados.

En carga aérea, el volumen pasó de 364 mil toneladas métricas en 2024 a 407 mil toneladas en 2025, de acuerdo con cifras preliminares, con operación de 16 aerolíneas de carga.

Las exportaciones de flores representaron el 93% del total despachado desde Quito, lo que mantuvo al aeropuerto como punto clave para la logística del sector agroexportador.

La Dirección General de Aviación Civil del Ecuador (DGAC) participó en el Curso de Implementación del Programa Estatal de Seguridad Operacional (SSP), que se realizó del 1 al 5 de diciembre de 2025 en la Academia de Aviación de Singapur, bajo la organización de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS). La actividad formó parte de las acciones de cooperación internacional orientadas al fortalecimiento de la seguridad operacional en la aviación civil.

La capacitación reunió a representantes de autoridades aeronáuticas de distintos países y abordó los elementos necesarios para la implementación y administración del SSP, conforme a los principios de la gestión de la seguridad y a las prácticas promovidas a nivel internacional.

El programa permitió revisar enfoques regulatorios y metodológicos aplicables a los sistemas nacionales de aviación civil.

El curso centró su contenido en el desarrollo de competencias técnicas para aplicar el SSP y en el análisis de los requisitos establecidos en el Anexo 19 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que define el marco normativo para la gestión de la seguridad operacional por parte de los Estados y de los proveedores de servicios aeronáuticos.

Entre los temas tratados se incluyeron los fundamentos de la gestión de la seguridad operacional, las Normas y Métodos Recomendados del Anexo 19, los mecanismos y procesos para la implementación del SSP, así como el intercambio de experiencias sobre su aplicación en Singapur. Estos contenidos se alinearon con el Documento 9859 de la OACI, Manual de Gestión de la Seguridad Operacional.

Con esta participación, la DGAC Ecuador fortalece sus capacidades técnicas y de gestión para avanzar en la implementación nacional del Programa Estatal de Seguridad Operacional y reafirma el compromiso del país con el cumplimiento de los estándares internacionales de seguridad aérea.

La Academia de Aviación de Singapur, como brazo de formación de la CAAS, opera como centro de capacitación que ofrece programas en gestión, seguridad, servicios de tránsito aéreo y respuesta a emergencias, en concordancia con los estándares de la OACI para la formación de profesionales de la aviación civil.    

La Corporación Quiport, concesionaria a cargo de la gestión integral del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, Ecuador, fue reconocida por su compromiso con el desarrollo sostenible durante el evento Hablemos de cambio. 

La ceremonia, organizada por el medio informativo Primicias y la consultora Ypsilom, distinguió a empresas que destacan por sus aportes a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.

Quiport presentó cuatro proyectos, todos los cuales fueron premiados. El jurado otorgó el primer lugar a las iniciativas Reposición de la huella hídrica del aeropuerto de Quito, enfocada en el ODS 6 (agua limpia y saneamiento), y Reducción de la huella de carbono en las operaciones aeroportuarias, enmarcada en el ODS 13 (acción por el clima).

Además, los proyectos Laboratorio Natural UIO, que promueve la conservación de ecosistemas terrestres en el entorno del aeropuerto (ODS 15), y Compartamos, orientado al consumo responsable mediante la reutilización de materiales (ODS 12), recibieron diplomas de reconocimiento.

El proceso de evaluación consideró criterios como alineación con los ODS, innovación, sostenibilidad, articulación con aliados estratégicos y transparencia en la comunicación de resultados. Los premios reafirmaron el compromiso de Quiport con una gestión basada en principios ambientales, sociales y de gobernanza (ASG), promoviendo una operación aeroportuaria que contribuye activamente al desarrollo sostenible del Ecuador.

La red aeroportuaria de Ecuador movilizó a 3 millones 831 mil 660 pasajeros en el primer semestre del 2025. De esta cifra, a nivel internacional se transportaron 2 millones 302 mil 793 y a nivel doméstico 1 millón 528 mil 867 personas.

En el mes de marzo se registró la mayor movilización de pasajeros (doméstico 279,337 e internacional 420,074), seguido de abril (doméstico 264,310 e internacional 393,265) y mayo (doméstico 262,424 e internacional 392,668).

En el transporte de pasajeros, las rutas que tienen mayor demanda son: Guayaquil-Quito y viceversa, Cuenca-Quito y viceversa, Quito-Baltra y viceversa, Manta-Quito y viceversa, y Baltra-Guayaquil y viceversa.

A nivel internacional, las ciudades que registran mayor movilización de usuarios del transporte aéreo son: Bogotá, Panamá, Miami, Madrid, Lima, Nueva York, Atlanta, Ámsterdam, Houston y Medellín.

En cuanto al transporte de carga, el Ecuador vía aérea movió 217,452.7 toneladas métricas. El aeropuerto internacional Mariscal Sucre, de Quito, lidera esta cifra con 203,133.3, seguido del aeropuerto internacional José Joaquín de Olmedo, de Guayaquil, con 14,319 toneladas métricas. El producto que predomina en las exportaciones son las flores.

La DGAC contribuye a la economía y al turismo en Ecuador a través de la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas, facilita el transporte de pasajeros y carga, e impulsa el comercio y la movilidad dentro y fuera del Ecuador.   

La Dirección General de Aviación Civil de Ecuador (DGAC) a través de su Escuela Técnica de Aviación Civil (ETAC), puso a disposición del sector aeronáutico el cronorama de eventos de capacitación para el año 2025.

El Centro de Instrucción, reconocido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), programó los eventos de capacitación a desarrollarse en temáticas de Interpretación de Información Meteorológica Aeronáutica, Bomberos Aeronáuticos, Seguridad de la Aviación para Guardias que laboran en áreas restringidas de Aeropuertos o Aeródromos, Seguridad y Conducción en Plataforma, Supervisores AVSEC y Mercancías Peligrosas. 

Además, se impartirán cursos en áreas tales como planificación estratégica y gestión del talento humano, entre otros.

De esta manera, la ETAC reafirma su compromiso de brindar capacitación a la industria aeronáutica local e internacional, innovando constantemente sus procedimientos y programas para cubrir las necesidades del sector, a fin de mantener la competencia  y competitividad del personal aeronáutico.

Para conocer a detalle el Plan de Capacitación ETAC 2025 ingrese al siguiente link: http://www.etac.edu.ec/wp-content/uploads/downloads/2025/02/eventos-de-capacitacion-etac-2025.pdf 

Ecuador registró un crecimiento histórico en la exportación de flores durante la temporada de San Valentín 2025, consolidando su posición en el mercado internacional. Desde el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito se exportaron 28,779 toneladas de flores, principalmente rosas, lo que representa un incremento del 8.7% en comparación con las 24,466 toneladas enviadas en el mismo periodo de 2024. 

Según el Departamento de Operaciones de Quiport, se realizaron 534 vuelos de salida, un aumento del 9.6% respecto a los 487 vuelos registrados el año anterior.

Este crecimiento superó las proyecciones iniciales, que estimaban un aumento del 3% al 5%. La calidad de las flores ecuatorianas y la coordinación entre Quiport, aerolíneas, paletizadores y agencias de carga fueron factores clave para alcanzar estas cifras. 

Ramón Miró, presidente y director general de Quiport, atribuyó este éxito excepcional a la sinergia lograda gracias a una planificación minuciosa y al trabajo conjunto de todos los miembros de la comunidad de carga del aeropuerto.

“Agradezco el esfuerzo y compromiso de las aerolíneas, operadores y exportadores, así como de nuestro equipo en la terminal de carga de Quito”, comentó Miró.

El 5 de febrero fue el día pico de la temporada, con la exportación de 1,847 toneladas métricas de flores en 31 vuelos. 

La temporada alta de exportación tuvo una duración de 22 días, y los principales destinos fueron los hubs de carga en Estados Unidos y Europa, desde donde las flores se distribuyeron a sus mercados finales. Para satisfacer esta demanda, 20 aerolíneas de carga, tanto regulares como chárteres, operaron desde la terminal de Quito, asegurando una logística eficiente y segura.

El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre cuenta con una terminal de carga de 13,000 metros cuadrados y una plataforma que permite la operación simultánea de hasta seis aeronaves de gran capacidad, incluidos modelos Boeing 777-200 y Boeing 747-8. 

La infraestructura y eficiencia operativa del aeropuerto lo posicionaron en el quinto lugar del ranking “TOP 20 de carga aérea en la región”, elaborado en 2024 por el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC).

La exportación de flores desde Quito impulsa la economía de la sierra centro norte de Ecuador y consolidando el prestigio de sus productos a nivel mundial. La coordinación logística y la calidad de las flores ecuatorianas continúan fortaleciendo la posición del país en el mercado internacional.   

El gobierno de Argentina autorizó a la Avianca-Ecuador a explotar, ida y vuelta, rutas de forma combinada, entre Quito o Guayaquil, con destino a las ciudades argentinas de Mendoza, Córdoba, Rosario y Buenos Aires, en las que se da además la posibilidad de realizar una escala en Bogotá (Colombia).

La autorización se otorgó en el marco bilateral vigente compuesto por el Acuerdo de Servicios Aéreos entre Argentina y Ecuador del 28 de septiembre de 2006 y el Acta de la Reunión de Consulta entre las Autoridades Aeronáuticas de Ecuador y Argentina del 2 de mayo de 2024.

Esta decisión se tomó en el marco de la política de Cielos Abiertos del Gobierno de Javier Milei, que busca un incremento de rutas para generar más conectividad a los pasajeros y competencia a la estatal Aerolíneas Argentinas.

La Secretaría de Transporte había autorizado la semana pasada a la empresa Sky Airline Perú a ampliar sus operaciones en vuelos de pasajeros y cargas en Argentina, al sumar nuevos destinos y escalas y poder operar tanto en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en la provincia de Buenos Aires, como en el Aeroparque Jorge Newbery, en la capital del país.

Siempre y cuando el vuelo de Sky Airline Perú parta de Lima y pase por Buenos Aires como escala o destino final, la aerolínea de bandera peruana podrá diagramar rutas que incluyan las ciudades de Santiago de Chile, las brasileñas Salvador de Bahía, San Pablo, Porto Alegre, Florianópolis, Río de Janeiro y la uruguaya Montevideo, comunicó la secretaría.

Estas nuevas rutas regionales con frecuencias ilimitadas se suman a la ruta Lima-Buenos Aires-Santiago de Chile que la empresa ya volaba en Argentina.    

Se inunda Aeropuerto Internacional de Porto Alegre, Brasil

El aeropuerto internacional de Porto Alegre, en el estado brasileño de Rio Grande do Sul, fue suspendido por tiempo indefinido debido a las inundaciones provocadas el temporal de lluvias que azotó la región en los últimos días.

La empresa encargada de la administración del aeropuerto, Fraport Brasil, anunció la suspensión total de las operaciones en el aeropuerto. Por lo que permanecerá cerrado al menos hasta el 30 de mayo, fecha establecida en un aviso reconocido internacionalmente.

El cierre del aeropuerto genera preocupación entre las empresas e instituciones relacionadas con la aviación, ya que afecta las operaciones y los planes de vuelo en la región. Las autoridades locales están trabajando para hacer frente a las inundaciones y restaurar la normalidad lo antes posible.

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Se accidenta helicóptero de la Armada en Ecuador

Hoy, un helicóptero de la Armada de Ecuador colisionó en la provincia de Santa Elena, reportando la baja de los dos tripulantes, según informes de medios locales de prensa.

El Servicio Integral de Seguridad ECU 911 en Samborondón activó las unidades de la Policía Nacional, Fuerzas Armadas, Bomberos Santa Elena y la Secretaría de Gestión de Riesgos para coordinar las labores de búsqueda y rescate.

La Armada, a través de X, indicó que continúan las operaciones para localizar a la tripulación conformada por el piloto y el copiloto. Este incidente ocurrió luego de que el pasado 26 de abril se reportó un accidente en el que un helicóptero de las Fuerzas Armadas impactó el pasado 26 de abril en Tiwino, provincia de Pastaza.

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Encuentran Satélite perdido durante 25 años

Después de un cuarto de siglo perdido en el espacio, el satélite estadounidense Infra-Red Calibration Balloon (S73-7) fue encontrado recientemente, anunció el astrofísico Jonathan McDowell del Centro de Astrofísica Harvard-Smithsonian.

El S73-7 fue lanzado en 1974 como parte del Programa de Pruebas Especiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, junto con el satélite de reconocimiento KH-9 Hexagon; sin embargo, su misión no alcanzó su objetivo, ya que el despliegue del objetivo de calibración de globo inflable falló.

McDowell explicó que la pérdida de comunicación del satélite pudo estar relacionada con su baja sección transversal de radar, lo que probablemente llevó a que fuera identificado erróneamente como escombro. El científico sugiere que sería interesante investigar la causa de esta pérdida.

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