Singapur y Hong Kong podrían ver una oportunidad de crecimiento ante el cierre de puntos de conexión como Dubái y Doha para las rutas entre el Reino Unido y Australia, afirmó John Grant, analista en jefe de OAG.

Con el Medio Oriente en conflicto armado desde el 28 de febrero y los subsecuentes cierres del espacio aéreo en la zona, hubs como Dubái, Doha y Abu Dhabi se han visto afectados como escalas.

Cada semana en la ruta Reino Unido-Australia se operan unas 2 mil 300 conexiones a través de 26 puntos diferentes, cada uno con tiempos de tránsito de ocho horas o menos.

Emirates lidera el mercado vía Dubái, sirviendo ocho mercados del Reino Unido con más de 580 conexiones semanales, un 50% más que Singapur, que marcha en el segundo lugar. 

Doha va tercero con más de 252 conexiones, Hong Kong cuarto con 146 y el Top 5 lo cierra Kuala Lumpur con 69. Guangzhou (39), Abu Dhabi (38) y San Francisco (36) también aparecen en el listado.

“La distancia entre Londres y Sídney es casi de 17 mil kilómetros y para los viajeros un factor clave es llegar a su destino de la forma más rápida y directa posible, por lo que la elección de ruta es fundamental”, explicó Grant.

“Las opciones más eficientes hacia Sídney —vía Hong Kong, Taipei o Guangzhou— alcanzan un 100% de circuitidad, es decir, sin desviación respecto a la ruta más directa. Singapur y Kuala Lumpur añaden apenas un 1%, equivalente a unas 100 millas”, añadió.

Con la temporada de Pascua acercándose, continúo Grant, muchas rutas alternas entre Reino Unido y Australia se habrán saturado y ante ello será complicado encontrar un lugar, en particular para la clase económica.        

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) comprará a la empresa Macquarie Air Finance por 7 mil millones de dólares (mdd) y con ello logrará una flota combinada de unos mil 29 aviones, cifra que lo colocará entre los mayores arrendadores del mundo.

De acuerdo a un reporte de Reuters, la adquisición se realiza tras un proceso competitivo de licitación, donde se puso de manifiesto el fuerte interés de los inversores por los activos aeronáuticos al tiempo que Boeing y Airbus luchan por aumentar la producción para satisfacer la demanda de las aerolíneas.

Actualmente, el mercado mundial de arrendamiento está dominado por AerCap y Aviation Capital, ambas con sede en Irlanda.

“Esto impulsa rápidamente a Dubai Aerospace Enterprise a la vanguardia del arrendamiento global de aeronaves”, declaró Tim Waterer, analista jefe de mercados de KCM Trade.

El especialista añadió que la operación también diversifica la base de clientes del arrendador y aumenta la exposición a aeronaves más nuevas, incluso mientras persisten las restricciones de suministro en los principales fabricantes.

La flota combinada atenderá a 191 aerolíneas en 79 países, con aviones de pasillo único representando aproximadamente el 70% del portafolio, de acuerdo a datos de DAE.

La adquisición, que suma 37 clientes aéreos, incluyendo aerolíneas en siete países donde el arrendador no tiene presencia, se financiará mediante una combinación de deuda y capital.

El CEO de DAE, Firoz Tarapore, afirmó que el acuerdo creará una empresa “más grande, más fuerte, más diversificada y bien capitalizada”.

DAE es propiedad de la Investment Corporation of Dubai, el principal brazo inversor del gobierno de Emiratos Árabes Unidos y en 2017 había adquirido a AWAS, con sede en Dublín, el décimo mayor arrendador de aeronaves del mundo.   

Dubai Airports, operador de los aeropuertos Dubai International (DXB) y Dubai World Central-Al Maktoum International (DWC), implementó una transformación estratégica en su área de gestión de suministros, clave para garantizar la eficiencia operativa tanto en adquisiciones rutinarias como en proyectos estratégicos de capital.

DXB es el aeropuerto con mayor tráfico internacional de pasajeros en el mundo, y detrás de su funcionamiento está una estructura de abastecimiento que ha sabido adaptarse a las nuevas demandas operativas.

Al frente de esta transformación está Emmanuel Augustin, vicepresidente de gestión de suministros, junto con Henry Shepperd, gerente senior de sistemas y desempeño de gestión de suministros, quien lidera al equipo encargado de mejorar los flujos de trabajo y optimizar sistemas.

Bajo el liderazgo estratégico de Augustin y la implementación técnica encabezada por Shepperd, Dubai Airports lanzó una iniciativa de transformación en compras diseñada para preparar a la organización para un crecimiento sostenido.

La pandemia de COVID-19 y sus secuelas plantearon retos sin precedentes para Dubai Airports. A medida que las regiones comenzaban a reabrir, se hizo urgente pasar del enfoque en ahorro al de inversión, a fin de escalar las operaciones aeroportuarias. El equipo de adquisiciones enfrentó un aumento en el volumen de proyectos, pese a contar con menos personal.

Ante este escenario, el área de gestión de suministros buscó renovar sus sistemas de compras con el objetivo de mejorar la visibilidad, agilizar procesos y fomentar la colaboración entre departamentos. Los objetivos eran claros: mejorar la entrega oportuna, optimizar el uso del presupuesto, elevar la satisfacción de las unidades de negocio y reducir riesgos.

Dubai Airports ya utilizaba JAGGAER, una solución tecnológica para análisis de gastos y abastecimiento. El nuevo proyecto consistió en expandir su uso para incluir planificación y seguimiento de adquisiciones.

El proyecto comenzó en agosto, y para enero, el nuevo sistema ya estaba listo para ser implementado. Los tableros de JAGGAER ofrecieron visibilidad en tiempo real del proceso de compras, permitiendo a los equipos seguir el avance de cada proyecto desde la solicitud de propuestas hasta la firma del contrato. Este enfoque basado en datos transformó la gestión de proyectos. Como afirmó Shepperd: “Podíamos enfocarnos en lo que los datos nos decían y actuar con confianza”.

La plataforma permitió al equipo de gestión de categorías detectar cuellos de botella tempranos —ya sea en evaluaciones técnicas o negociaciones comerciales— y así asegurar que los proyectos se completaran a tiempo y dentro del presupuesto.

Uno de los beneficios clave del nuevo sistema fue la mejora en la asignación de recursos. Al tener una visión clara de todos los proyectos en curso, la gestión de suministros pudo distribuir las cargas de trabajo de forma equitativa, evitando la sobrecarga de empleados. También se fortalecieron las relaciones con los distintos grupos de interés.

Además, la solución de JAGGAER permitió consolidar proyectos entre departamentos, lo que reveló oportunidades de ahorro —como la consolidación de gastos— y liberó presupuesto para ser reinvertido en otras áreas. También se incorporaron criterios de sostenibilidad en las prácticas de adquisición, alineando las inversiones con los objetivos ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) de Dubai Airports. La facilidad de uso del sistema promovió una rápida adopción en toda la organización.

Con la mirada puesta en el futuro, los aprendizajes de esta transformación en adquisiciones servirán como base para continuar innovando y creciendo, asegurando que Dubai Airports siga siendo competitivo en un entorno global en constante evolución.  

Los vuelos comerciales en el Centro Aeroespacial Mohammed bin Rashid (MBRAH) en el Sur de Dubai, alcanzaron casi 8,500 en la primera mitad del año, lo que marca un crecimiento del 7% respecto al año anterior.  

Esta cifra refleja la creciente madurez de los servicios de aviación comercial y refuerza el estatus del Aeropuerto Internacional Al Maktoum (OMDW) como el aeropuerto líder en movimientos de aviación comercial internacional en Oriente Medio, señaló el gobierno de Dubai. 

El crecimiento en los movimientos de aviones privados este año sigue a un récord de 16,657 movimientos en 2023, con una previsión de que estos movimientos alcancen los 18,000 a finales de 2024; esto implica una tasa de crecimiento esperada de 8% para todo el año. 

Los principales FBO que operan en Dubai South son administrados por Jetex, Jet Aviation, Falcon Aviation y DC Aviation Al Futtaim. Jetex, por ejemplo,  afirmó que maneja más del 70% de los vuelos comerciales en OMDW. 

MBRAH, sede de la próxima feria de la Asociación de Aviación Comercial de Oriente Medio (MEBAA) en diciembre, también se ha beneficiado de la incorporación de nuevas instalaciones MRO, incluida la de ExecuJet MRO Services, una compañía de Dassault Aviation, que abrió sus puertas el año pasado.    

Emirates y Doric Nimrod Air Two Limited cerraron un acuerdo para la venta de cinco Airbus A380 al finalizar el contrato de arrendamiento bajo el cual la compañía aérea basada en Dubai los viene operando desde octubre de 2011.

El monto establecido por cada A380 es de 40 millones de dólares (mdd), lo que dejará a Doric Nimrod Air Two Limited ingresos por 200 mdd.

Anteriormente, Doric Nimrod había adquirido siete Airbus A380 en 2011, los cuales fueron colocados en Emirates Airline bajo leasing desde entonces. Las dos primeras aeronaves, MSN 077 y MSN 090 ya habían sido compradas por la aerolínea al finalizar el leasing a finales de 2023, también por un valor cercano a los 40 mdd cada una.

Con la venta de los siete A380, Doric Nimrod Air Two Limited será liquidada. La empresa añadió que tiene intención de distribuir el resultante de la venta a los accionistas, así como el resto de las participaciones en efectivo, neto de cualquier costo de liquidación y de otro tipo, salvando cualquier eventualidad que surja en el proceso, durante el primer trimestre de 2025.

“El Consejo desea dar las gracias a sus asesores, Doric y Nimrod, por su asesoramiento y ayuda para lograr este acuerdo y también a los accionistas de la empresa por su paciencia y su papel constructivo a lo largo de la vida de la Empresa. El Consejo también desea agradecer a Emirates sus doce años de cooperación”, señaló la compañía.

Emirates posee 119 Airbus A380 en su flota, 16 de ellos almacenados. Tienen una edad promedio de 9.1 años, y es por lejos la mayor operadora del modelo. Aunque este modelo no se fabrica más, la compañía estima que los seguirá usando hasta finales de la próxima década o principios de 2040 ante la falta de una aeronave que pueda reemplazarlos. 

DUBÁI, EAU., 2 de junio.- Lo más importante para el sector aeroportuario mexicano, independientemente de quién gane las elecciones, es la “comunicación”, es decir qué expliquen lo que significa el sistema aeroportuario, expresó Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

En entrevista con medios, en el marco previo a la inauguración de la 80a. Reunión General Anual (AGM) de la IATA y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo, que se celebrará en esta ciudad, el vicepresidente regional dijo que han “escuchado a varios Gobiernos hablar de la importancia de tener un sistema aeroportuario completo y eficiente en la región, pero no nos han dicho qué significa eso”.

El ejecutivo señaló que “México cuenta con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que es muy bueno, con buenas pistas, pero la conectividad entre la ciudad y el AIFA es muy compleja: no tenemos las carreteras, o un sistema de tren; algo que nos había prometido el gobierno”. por lo que el AICM sigue siendo el aeropuerto principal.

En este sentido, destacó “el AICM sigue siendo nuestro aeropuerto primario pero requiere una inversión muy fuerte en la infraestructura”.

Por ello, Cerdá comentó que la IATA lo que buscará con el nuevo Gobierno es “planificar y conocer” cuál va a ser la estrategia del Sistema Aeroportuario para la Ciudad de México.

Y, con esa identificación, añadió, es ver cómo se van a implementar los recursos para la infraestructura que se tiene y que se necesita para los siguientes 15 años.

El vicepresidente regional para las Américas de la IATA reiteró que el tema de la reducción del número de operaciones en el AICM, debe ser de corto plazo.

“Tenemos que identificar por qué lo hemos bajado y rectificar las ineficiencias que tenemos, con el objetivo de poder subir el número de operaciones en el AICM cuanto antes”, expresó.

En caso de construirse  la Terminal 3, dijo, ésta debe ser en coordinación con el Gobierno, ya sea de Xóchitl Gálvez o de Claudia Sheinbaum, pues cada una tiene sus proyectos, pero la industria tiene que ser partícipe.

“El cliente número uno del aeropuerto es la línea aérea y si no somos partícipes, entonces cómo podemos ayudar al Gobierno o al operador del aeropuerto para crear la infraestructura y los servicios necesarios”, dijo.

Por ello, se debe colaborar, comunicar, saber cuál es la visión del nuevo Gobierno para el tema aeroportuario y comenzar a trabajar en una estrategia; el otro tema, es el marco regulatorio, aseguró. 

Cerdá dijo que el asunto regulatorio se presenta en toda la región con leyes que se proponen en los Congresos para proteger al consumidor, pero que no cumplen con estándares internacionales lo que puede hacer mucho daño a los usuarios.

Finalmente, está el tema de los costos, donde los Gobiernos a nivel regional imponen gravámenes que incrementan las tarifas para viajar, cuando las líneas aéreas “realmente están bajando el costo de los boletos, pero no se ven reflejados debido al tema de costos e impuestos adicionales”, concluyó

A partir de este lunes, la ciudad de Dubái será la sede de la 80 Asamblea General Anual (AGM) de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo.

Durante dos días, los líderes de la industria aérea mundial se reunirán en esta ciudad para llevar a cabo, por primera vez en Emiratos Áraves Unidos, el evento que será organizado por la aerolínea Emirates y al cual se espera que asistan más de 1,500 participantes, incluidos líderes de la industria, funcionarios gubernamentales entre otros.

“La conectividad líder en el mundo de Dubái la sitúa en la encrucijada del planeta. Y pronto será el centro del liderazgo de la industria aérea al albergar la 80ª Asamblea General Anual de la IATA y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo”, expresó Willie Walsh, director general de la IATA.

“Esperamos recibir a nuestros colegas de la industria en Dubai, el hogar y centro de Emirates. Esta es una ciudad que ha forjado su lugar en la aviación global y ha prosperado gracias a sus líderes visionarios y políticas progresistas que reconocen el papel del transporte aéreo como un facilitador económico clave”, dijo. 

Siempre hay novedades interesantes en Dubái y espero que los delegados visitantes tengan la oportunidad de experimentar por sí mismos esta animada ciudad y la renombrada hospitalidad de los EAU”, afirmó Tim Clark, presidente de Emirates.

Cumbre Mundial del Transporte Aéreo

La Cumbre Mundial del Transporte Aéreo (WATS), que se llevará a cabo inmediatamente al término de la Asamblea General Anual, contemplará paneles con Vanessa Hudson, directora ejecutiva del grupo y directora general de Qantas; Tim Clark, presidente de la aerolínea Emirates y Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines.

Así como con Shai Weiss, director ejecutivo de Virgin Atlantic Airways; donde los temas clave serán la visión general de los desafíos que enfrenta la industria aérea con mercados energéticos cambiantes, una situación geopolítica global cada vez más compleja y cadenas de suministro y patrones comerciales cambiantes.

Así como el potencial de la Inteligencia Artificial en la aviación, el avance en la sostenibilidad y remociones de carbono, el cómo la aviación y el turismo pueden trabajar mejor juntos, y las perspectivas de la carga aérea.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que los líderes de la industria aérea mundial se reunirán en Dubái, Emiratos Árabes Unidos (EAU), para la 80ª Reunión General Anual (AGA) de la IATA y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo, que se celebrará del 2 al 4 de junio de 2024. 

Este evento, organizado por Emirates Airline, marca la primera vez que se celebra en los EAU y se espera la asistencia de más de 1,500 participantes, líderes del sector, funcionarios gubernamentales y representantes de los medios de comunicación.

El Ministro de Economía de los EAU, Abdulla bin Touq Al Marri, inaugurará el evento con un discurso de bienvenida. Willie Walsh, Director General de la IATA, quien destacará la importancia de Dubái como un centro de conectividad global y su papel en el liderazgo del sector aéreo. 

La Cumbre Mundial del Transporte Aéreo (WATS), que se llevará a cabo inmediatamente después de la AGM, incluirá un programa extenso que abordará los problemas críticos de la industria. 

El compromiso de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050 será un tema principal. Los participantes explorarán soluciones para acelerar el progreso en sostenibilidad, como la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) y el potencial de eliminación de carbono.

El CEO Insights Panel, moderado por Richard Quest de CNN, contará con la participación de líderes como Vanessa Hudson de Qantas, Tim Clark de Emirates Airline, Scott Kirby de United Airlines y Shai Weiss de Virgin Atlantic Airways. 

Los temas clave incluirán los retos globales del sector aéreo, el potencial de la inteligencia artificial en la aviación, los avances en sostenibilidad y la colaboración entre aviación y turismo.

Uno de los puntos destacados del evento será la quinta edición de los Premios a la Diversidad y la Inclusión de la IATA, que reconocen a organizaciones e individuos que contribuyen al equilibrio de género en la aviación. Esta iniciativa forma parte del programa 25by2025, que busca mejorar la representación femenina en el sector.

La importancia de la conectividad mundial será un tema central en todo el programa. La aviación emplea directamente a 3 millones de personas y sustenta 320 millones de empleos en la cadena de valor de viajes y turismo, representando alrededor del 10% de la actividad económica global. 

En Dubái, la aviación contribuyó con el 27% del PIB en 2023 y se espera que esta cifra aumente a 53,000 millones de dólares en 2030, según Oxford Economics. La aviación también contribuye a la consecución de 15 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.

Emirates anunció que impulsará sus servicios a Vietnam agregando un segundo vuelo diario entre el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB) y el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat (SGN) de la ciudad de Ho Chi Minh.

El segundo vuelo diario comenzará a partir del 15 de enero de 2025. Se operará utilizando la flota Boeing 777-300ER de la aerolínea, que tendrá una configuración de dos clases con 42 asientos en Business Class y 386 asientos en Economy Class.

Los vuelos están programados para operar en los siguientes horarios: EK364 con salida de Dubái a las 04:00 y llegada al aeropuerto internacional Tan Son Nhat a las 13:55. EK365, con salida del aeropuerto internacional de Tan Son Nhat a las 18:25 y llegada  Dubai a las 22:55 del mismo día (todos los horarios son locales).

Originalmente planeado para el 1 de febrero de 2025, Emirates indicó que este vuelo adicional está programado estratégicamente para satisfacer el aumento de la demanda en torno al festival del Año Nuevo Lunar, que cae el 29 de enero de 2025.

El gobierno de Dubái, a cargo del jeque Mohammed bin Rashid al-Maktoum, aprobó los planos de diseño de las nuevas terminales de pasajeros del aeropuerto internacional Al Maktoum (DWC). El costo total del proyecto se estima en 128 mil millones de Dirhams de los Emiratos Árabes Unidos (AED), aproximadamente 34 mil millones de dólares (mdd).

De acuerdo con medios de comunicación europeos, la ampliación del Aeropuerto Internacional Al Maktoum lo convertirá en el aeropuerto más grande del mundo en términos de capacidad, con 260 millones de pasajeros al año. La infraestructura del aeropuerto incluirá 400 puertas de embarque y cinco pistas paralelas.

Las nuevas instalaciones serán cinco veces más grandes que el actual Aeropuerto Internacional de Dubai. Se espera que la transición de todas las operaciones del aeropuerto a las nuevas instalaciones se produzca en los próximos años.

“Estamos construyendo un nuevo proyecto para las generaciones futuras, garantizando un desarrollo continuo y estable para nuestros hijos y, a su vez, para sus hijos. Dubai será el aeropuerto del mundo, su puerto, su centro urbano y su nuevo centro global”, dijo Sheikh Mohammed en una declaración.

El desarrollo del Aeropuerto Internacional Al Maktoum tiene como objetivo mejorar la infraestructura de viajes aéreos y fomentar un crecimiento económico más amplio. 

El proyecto también creará una nueva ciudad en el sur de Dubai, el área que rodea el aeropuerto, que se espera albergue a un millón de residentes.