Dubai Aerospace Enterprise (DAE), empresa global de servicios aeronáuticos, anunció la firma de un préstamo sin garantía por 300 millones de dólares estadounidenses (mdd), con un plazo de tres años. 

El financiamiento fue otorgado por Bank of China (sucursal Dubái), Bank of China Limited (sucursal Londres) y Bank of China (Hong Kong) Limited (“BOC”), cuyos fondos serán destinados a fines corporativos generales y respaldarán las necesidades financieras futuras de la empresa.

“Esta operación con Bank of China nos proporciona liquidez adicional para respaldar nuestro compromiso continuo con las aerolíneas clientes, al tiempo que mantenemos una flota moderna y eficiente. Nos complace fortalecer nuestra relación con Bank of China y esperamos continuar colaborando con todo el grupo en los próximos años”, aseveró Firoz Tarapore, director ejecutivo de DAE.

Por su parte, Pan Xinyuan, gerente general de la sucursal Dubái de Bank of China, señaló que el grupo financiero valora su creciente relación con DAE y se complace en apoyar este financiamiento estratégico. 

“La exitosa ejecución de esta operación refleja la solidez de nuestra red global y nuestra capacidad para ofrecer soluciones a medida que respondan a las necesidades cambiantes de nuestros clientes en el sector aeronáutico. En el futuro, Bank of China continuará contribuyendo al fortalecimiento de las relaciones entre China y Emiratos Árabes Unidos, y respaldará el desarrollo de las empresas emiratíes”, agregó.

Dubai Aerospace Enterprise anunció la adquisición del 100% del capital social en circulación de Nordic Aviation Capital Designated Activity Company (NAC) y sus filiales consolidadas. La transacción se realizó a NAC Holdings Limited y el valor de la operación se estimó en aproximadamente 2,000 millones de dólares (mdd).

Con esta operación, DAE incrementó su flota a cerca de 750 aeronaves, incluyendo aviones en propiedad, gestionados y comprometidos. De este total, alrededor de 650 aeronaves forman parte de su flota propia y gestionada, la cual está arrendada a 161 aerolíneas en 74 países. 

La empresa mantiene compromisos para adquirir aproximadamente 100 aviones de fabricantes como Boeing, Airbus, ATR y otras contrapartes comerciales.

Firoz Tarapore, CEO de DAE, señaló que la flota de 650 aeronaves propias y gestionadas los convierte en el tercer arrendador de aeronaves más grande del mundo por el número de aeronaves. 

“Esta operación refuerza nuestra posición como líder mundial en arrendamiento de aeronaves y mejora nuestra capacidad para ofrecer soluciones más rentables a nuestros clientes actuales y potenciales”, indicó Tarapore. 

Añadió que la adquisición permitirá ampliar su colaboración con fabricantes de equipos originales y diversificar su portafolio de aeronaves.

El directivo también reconoció el trabajo de los equipos involucrados en el crecimiento de NAC durante las últimas tres décadas. 

“Damos la bienvenida a las aerolíneas clientes de NAC a nuestra familia de clientes y esperamos construir relaciones de confianza con ellos a lo largo del tiempo. Damos las gracias a los hombres y mujeres trabajadores que han participado en el desarrollo de NAC desde su fundación hace 35 años. También me gustaría dar las gracias al Presidente de NAC, Yadin Rosov, y al CEO, Norm Liu, y a todo el equipo por su profesionalidad, dedicación y compromiso con el éxito a lo largo de este proceso”, afirmó Tarapore.

La adquisición se anunció en enero de 2025. Durante el proceso, DAE recibió asesoría legal y financiera por parte de las firmas Allen Overy Shearman Sterling LLP y KPMG. Con esta operación, la compañía fortalece su presencia global y su capacidad de respuesta ante la demanda del mercado aeronáutico.                 

Dubai Aerospace Enterprise (DAE), arrendador de aeronaves propiedad del Gobierno de Dubái, confirmó un acuerdo para adquirir el 100% de Nordic Aviation Capital (NAC), su competidor de origen irlandés. Sin embargo, la transacción aún está sujeta a la aprobación regulatoria y de los accionistas, con la expectativa de completarse en los próximos seis meses.

Nordic Aviation Capital, con más de 30 años de experiencia en el arrendamiento de aeronaves, cuenta con una flota de 252 aviones, que actualmente están comprometidos en contratos de arrendamiento con alrededor de 60 aerolíneas en 40 países.

De concretarse la adquisición, DAE incrementaría su flota a aproximadamente 750 aviones, incluyendo aeronaves propias, administradas y comprometidas, con un valor combinado de 22,000 millones de dólares (mdd). Esto posicionaría a la compañía como uno de los principales arrendadores de aeronaves del mundo, con 170 aerolíneas clientes en 70 países.

“Estamos encantados de tener la oportunidad de sumar las capacidades, la presencia complementaria en el mercado y el personal de NAC a nuestra plataforma. Esta transacción nos permitirá ofrecer soluciones más rentables a un grupo más amplio de clientes”, señaló Firoz Tarapore, director ejecutivo de DAE.

DAE, propiedad de la Corporación de Inversiones de Dubái, el brazo inversor del Gobierno, actualmente opera una flota valorada en 18,000 mdd, compuesta por aviones Airbus, ATR y Boeing.

Un portavoz de DAE informó que la transacción será financiada con recursos internos y deuda comprometida. Asimismo, aseguró que las métricas de apalancamiento financiero de la empresa se mantendrán dentro de los niveles adecuados para preservar las calificaciones crediticias de la compañía.

NAC se posiciona como un líder mundial en el arrendamiento de aeronaves regionales, con un enfoque reciente en expandir su cartera hacia aeronaves de fuselaje estrecho más grandes, lo que complementaría la estrategia de crecimiento de DAE.

Con esta adquisición, DAE no solo consolidaría su presencia global, sino que reforzaría su capacidad para ofrecer soluciones flexibles a una base más amplia de clientes, ampliando su alcance en el competitivo mercado del arrendamiento aeronáutico.    

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) llegó a un acuerdo para adquirir 10 aviones por una contraprestación total de unos 500 millones de dólares (mdd). La empresa confirmó que la cartera de aviones incluye aviones de fuselaje estrecho de última generación en arrendamiento a cuatro aerolíneas en cuatro países.

“Estamos encantados de seguir añadiendo más activos tecnológicos de última generación y de bajo consumo de combustible a nuestra cartera, y esperamos dar la bienvenida a una nueva aerolínea a nuestra base de arrendatarios, así como profundizar aún más nuestra relación con otras tres aerolíneas clientes”, dijo Firoz Tarapore, director ejecutivo de DAE.

“Se espera que estos aviones jóvenes con largos plazos de arrendamiento restantes sean favorables para las métricas de nuestra cartera, una vez entregados”, añadió.

Además, DAE anunció que la empresa ha iniciado y gestionado la compra y venta de participaciones de capital en 36 aviones gestionados de inversores existentes a nuevos inversores.

Los aviones son gestionados por el equipo de Servicios para Inversores en Aeronaves (AIS) de DAE, que gestiona más de 100 aviones en distintas estrategias de inversión.

A través del equipo de DAE Capital, el arrendador con sede en Dubái es responsable de una flota de alrededor de 500 aviones Airbus, ATR y Boeing con un valor total de 18,000 mdd.

DAE es propiedad de la Corporación de Inversiones de Dubái, el brazo inversor del Gobierno de Dubái.                   

La empresa de arrendamiento de aeronaves Dubai Aerospace Enterprise (DAE) llegó a un acuerdo con la aseguradora AXA, lo que reabre el tema de los aviones retenidos en Rusia desde la invasión de Ucrania en 2022.

Está acción aumenta la posibilidad de nuevos acuerdos con otras arrendadoras tras el inicio de un “megajuicio” en el Tribunal Superior de Londres. 

Alistair Schaff, abogado de DAE, dijo que se había llegado a un acuerdo confidencial y que la reclamación restante de DAE giraba en torno a 19 aviones desaparecidos.

“La realidad es que los aviones y los motores se han perdido”, afirmó.

En una de las mayores disputas de seguros que se han celebrado en Londres, AerCap, DAE, Merx Aviation, KDAC Aviation Finance y Falcon se enfrentan a aseguradoras como AIG, Lloyd’s, Chubb y Swiss Re.

El caso, que se tramita por la vía rápida y que se cerrará a finales de año, se considera un indicador de las demandas paralelas que se están llevando a cabo en Irlanda y Estados Unidos sobre quién debería pagar por 400 aviones valorados y con valor acumulado de 10,000 millones de dólares (mdd), que quedaron en Rusia después de que Occidente impusiera sanciones por la guerra.

La demanda de Londres se centra en reclamaciones relacionadas con casi 150 aviones, junto con algunos motores, que originalmente estaban valorados en alrededor de 4,700 mdd. Pero algunos acuerdos con Rusia, aunque a precios inferiores al valor asegurado, han reducido el valor a cerca de 3.000 mdd. 

Las aseguradoras argumentan en parte que no hay pruebas de que los aviones hayan sido destruidos o dañados, que los activos ya no están sujetos a contratos de arrendamiento o que las pólizas no cubren los eventos que llevaron a su imposibilidad de devolución.

Los arrendadores señalaron en los documentos presentados ante el tribunal que habían solicitado una compensación a Rusia. DAE indicó que su presidente, David Houlihan, realizó un viaje de una semana a Moscú en marzo de 2022 para reunirse con los arrendatarios, sin éxito, según muestran los documentos.

Los arrendadores reclaman una compensación en virtud de pólizas “contingentes y poseídas” que pueden brindar cobertura bajo una cláusula amplia de todo riesgo por pérdida o daño a aeronaves o bajo una cláusula más específica de riesgos de guerra.

AerCap, que dice haber perdido 116 aviones y 15 motores, está demandando por 2,060 mdd bajo su póliza de seguro contra todo riesgo o, alternativamente, 1,200 mdd bajo su póliza de riesgo de guerra limitada, a la espera de nuevos acuerdos con Rusia, según muestran los documentos judiciales. 

En los documentos judiciales, DAE había valorado su reclamación por 22 aviones, un motor y una pieza de equipo en 737.8 mdd. 

Merx reclama 184 mdd por seis aviones, mientras que Falcon reclama 43.4 mdd por dos aviones y KDAC está demandando por 21.5 mdd por la pérdida de un avión, según muestran los documentos judiciales, reveló Reuters.

Los arrendadores se enfrentan por separado a las reaseguradoras, algunas de las cuales perdieron una batalla en marzo para que el caso se trasladara a Moscú, y algunas también están enfrentándose a las aseguradoras por los aviones atascados en Ucrania.     

La empresa Dubai Aerospace Enterprise (DAE) informó que alcanzó un acuerdo destinado a adquirir los derechos, intereses y obligaciones de una cartera compuesta por 64 aviones Boeing 737 MAX. 

Estos aviones forman parte de una cartera perteneciente a una agencia propiedad de China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC). La selección de aeronaves abarca los modelos 737-8, 737-9 y 737-10, y se tiene previsto que las entregas se lleven a cabo entre los años 2023 y 2026. Los detalles financieros no fueron revelados.

Informó que las aeronaves están equipadas con motores CFM International LEAP-1B y dotados de winglets de tecnología avanzada. El 737-10, el miembro más grande de la familia 737 MAX, puede albergar hasta 230 pasajeros en una configuración de clase única y cubrir distancias de hasta 3,300 millas. 

“Estamos encantados de haber cerrado esta operación con CALC para adquirir una cartera única de aviones de pasillo único con tecnología de última generación y altamente eficientes en cuanto al consumo de combustible. A nivel pro forma, esta transacción incrementará la proporción de aviones de nueva tecnología y alta eficiencia en nuestro propio parque de aeronaves, llevándola a alrededor del 66% desde el 50% actual”, afirmó Firoz Tarapore, CEO de DAE.

Enfatizó que esta operación fortalecerá la estrategia de crecimiento de la compañía; actualmente la aerolínea cuenta con aproximadamente 550 aviones, valorados en alrededor de 20,000 millones de dólares, ya sea en propiedad, gestionados y con mandato de gestión.

Adicionalmente, esta adquisición cimentará aún más la relación de DAE con Boeing y CFM International. “Desde su fundación y con la inclusión de esta transacción, DAE ha adquirido y se ha comprometido a adquirir cerca de 500 aviones Boeing. Esperamos que esta relación siga creciendo en los próximos años”, añadió Tarapore.

Es importante destacar que aproximadamente el 20% de la cartera adquirida se encuentra actualmente en arrendamiento con aerolíneas que también son clientes de DAE, lo que abre oportunidades para fortalecer aún más estas relaciones. Los demás activos de la cartera serán incorporados directamente por DAE en los trimestres venideros.

Se espera que la transacción se finalice en el tercer trimestre de 2023, y se anticipa que no tendrá un impacto negativo en los índices de capitalización, liquidez y financiamiento de la compañía.

La Corte del Distrito Sur de Nueva York emitió una orden interina autorizando a Grupo Aeroméxico y Dubai Aerospace Enterprise (DAE) para continuar con el proceso de arrendamiento de 12 nuevos aviones Boeing 737 MAX. 

Sin embargo, la Corte también dejó la puerta abierta para suspender el acuerdo de arrendamiento entre ambas partes, y debe dar su aprobación final antes del 30 de agosto de 2021, siempre y cuando se cumplan varias condiciones, como que ninguno de los involucrados (Aeroméxico o DAE, por ejemplo) tengan alguna obligación pendiente con respecto a los nuevos contratos de renta. 

Se llevará a cabo una audiencia final para decidir sobre este tema el próximo 30 de agosto, señaló la Corte. A21 contactó a Grupo Aeroméxico sobre el tema; la aerolínea declinó a dar comentarios. 

Grupo Aeroméxico y DAE anunciaron un nuevo arrendamiento por 12 aviones MAX a mediados de julio, en una orden que sumó a la que la aerolínea tiene con Boeing por 28 aeronaves. 

Sin embargo, en las últimas semanas el Comité de Acreedores no Asegurados de Aeroméxico pidió a la Corte que lleva el proceso de Capítulo 11 de Aeroméxico que pospusiera su decisión de aprobar, o no, la llegada de estas aeronaves. 

El Comité señaló que no hay suficiente información sobre el beneficio que estas nuevas aeronaves generarán para la aerolínea, pero sí se conoce la nueva deuda neta que crearán, y que la valuación de Aeroméxico, de cara a su financiamiento de salida del Capítulo 11 está incompleto por esta razón. 

“Puesto de forma sencilla: las propuestas de financiamiento de salida, como están actualmente, cargan al valor de la empresa (y por lo tanto, a los acreedores no asegurados) el costo de las aeronaves 737 MAX sin considerar los beneficios asociados con esos planes”, añadió el Comité.

La Corte del Distrito Sur de Nueva York emitió una orden interina autorizando a Grupo Aeroméxico y Dubai Aerospace Enterprise (DAE) para continuar con el proceso de arrendamiento de 12 nuevos aviones Boeing 737 MAX. 

Sin embargo, la Corte también dejó la puerta abierta para suspender el acuerdo de arrendamiento entre ambas partes, y debe dar su aprobación final antes del 30 de agosto de 2021, siempre y cuando se cumplan varias condiciones, como que ninguno de los involucrados (Aeroméxico o DAE, por ejemplo) tengan alguna obligación pendiente con respecto a los nuevos contratos de renta. 

Se llevará a cabo una audiencia final para decidir sobre este tema el próximo 30 de agosto, señaló la Corte. A21 contactó a Grupo Aeroméxico sobre el tema; la aerolínea declinó a dar comentarios. 

Grupo Aeroméxico y DAE anunciaron un nuevo arrendamiento por 12 aviones MAX a mediados de julio, en una orden que sumó a la que la aerolínea tiene con Boeing por 28 aeronaves. 

Sin embargo, en las últimas semanas el Comité de Acreedores no Asegurados de Aeroméxico pidió a la Corte que lleva el proceso de Capítulo 11 de Aeroméxico que pospusiera su decisión de aprobar, o no, la llegada de estas aeronaves. 

El Comité señaló que no hay suficiente información sobre el beneficio que estas nuevas aeronaves generarán para la aerolínea, pero sí se conoce la nueva deuda neta que crearán, y que la valuación de Aeroméxico, de cara a su financiamiento de salida del Capítulo 11 está incompleto por esta razón. 

“Puesto de forma sencilla: las propuestas de financiamiento de salida, como están actualmente, cargan al valor de la empresa (y por lo tanto, a los acreedores no asegurados) el costo de las aeronaves 737 MAX sin considerar los beneficios asociados con esos planes”, añadió el Comité.

La arrendadora de aeronaves Dubai Aerospace Enterprise (DAE) mantiene pláticas con Airbus y Boeing para adquirir hasta 400 nuevos aviones, como parte del plan para expandir su flota, afirmó Firoz Tarapore, presidente ejecutivo de la empresa, a Reuters.

El presidente ejecutivo de DAE señaló que están interesados en comprar aviones de un solo pasillo, que podrían ser A320neo o B737 MAX. 

El precio estimado para una orden de esta magnitud es de 40 mil millones de dólares, aunque es práctica común que las empresas constructoras ofrezcan descuentos por grandes pedidos. 

Sin embargo, Tarapore indicó que en este momento los ejecutivos de DAE no están completamente satisfechos con el precio señalado, y por lo tanto no están cerca de finalizar la orden. También añadió que la posible compra no sería necesariamente dividida de forma equitativa entre Boeing y Airbus. 

Actualmente Dubai Aerospace cuenta con una flota de alrededor de 400 aviones con un valor aproximado de 14 mil millones de dólares.