Desplegará ejército mexicano sistemas antidrones en estadios del Mundial 2026

El ejército mexicano se prepara para frenar la amenaza de drones no autorizados en los estadios que albergarán partidos del Mundial de fútbol, que se celebrará del 11 de junio al 19 de julio de este año.

La medida responde al creciente uso de drones por parte de cárteles del narcotráfico para realizar ataques en zonas afectadas por la violencia del crimen organizado. En una demostración en Ciudad de México, militares presentaron equipos antidrones que serán utilizados en estadios y eventos masivos como los “Fan Fest”.Según explicó el capitán José Alfredo Lara, el sistema permitirá detectar e inhibir drones no autorizados, cortando la comunicación con el operador para evitar que se aproximen. El ejército empleará tecnología semifija para crear perímetros de seguridad y dispositivos portátiles manipulados por soldados.

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Arribaron casi 10 mil mascotas al Aeropuerto de Santiago en 2025

El Aeropuerto de Santiago de Chile registró el ingreso de 9 mil 968 mascotas durante 2025, un aumento de 5.3% respecto a 2024, según estadísticas del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG). Del total, el 80% fueron perros, el 19% gatos y el resto correspondió a otras especies como hurones y aves.Más del 70% de los arribos provinieron del extranjero, principalmente desde Estados Unidos, Colombia, Argentina, Brasil y Perú. En contraste, las salidas disminuyeron un 7.8%, con 12 mil 200 animales que dejaron Chile en el mismo período.

La ministra de Agricultura, Ignacia Fernández, subrayó la importancia de cumplir con los requisitos sanitarios para prevenir enfermedades, mientras el SAG llamó a planificar con anticipación el trámite del certificado zoosanitario y avisar a las aerolíneas con al menos 10 días de antelación.

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Veta Jet2 permanentemente a dos pasajeros disruptivos

El vuelo LS896 de Jet2, que viajaba de Antalya, Turquía, a Manchester, Inglaterra, se vio envuelto en un incidente cuando dos pasajeros británicos ebrios lanzaron insultos racistas contra una familia de origen pakistaní, provocando una pelea a bordo.

La situación generó alarma entre la tripulación y los viajeros, y tras el aterrizaje las autoridades belgas retiraron a los pasajeros disruptivos del avión. Jet2 confirmó que ambos recibirán un veto permanente y podrían enfrentar sanciones legales.

El caso ha causado fuerte repercusión en redes sociales y reabre el debate sobre el consumo de alcohol durante vuelos internacionales.

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AIRO Group Holdings (AIRO) anunció su participación activa en la iniciativa Enfoque Colaborativo para el Desarrollo Maduro de Sistemas de Evasión de Colisiones (MACADA), un proyecto estratégico de investigación y desarrollo enfocado en mejorar los sistemas para aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) y vehículos aéreos no tripulados (UAV). 

La iniciativa se realiza en colaboración con Thales Canada, Vertiko Mobilité Inc. y Jaunt Air Mobility Canada, subsidiaria de AIRO centrada en el avance de una movilidad aérea urbana segura y sostenible.

“Esta colaboración con Thales Canada y Vertiko Mobilité refleja la solidez de la innovación aeroespacial canadiense y nuestro compromiso compartido con una integración segura de nuevas aeronaves en el espacio aéreo nacional. Al desarrollar sistemas inteligentes de detección y evasión, estamos allanando el camino hacia un espacio aéreo compartido más optimizado, en beneficio tanto de la industria como del público en general”, declaró Eric Côté, presidente de Jaunt Air Mobility Canada.

Añadió que este trabajo complementa sus esfuerzos en el desarrollo del dron de carga de capacidad media para rutas de tramo medio que anunciaron a principios de este año.

La iniciativa MACADA busca enfrentar desafíos clave en la integración de aeronaves avanzadas en un espacio aéreo compartido, como la conectividad, la planificación de navegación, el intercambio de información y la previsibilidad operativa. 

Este proyecto también fortalece el programa INSAT al consolidar sus pilares principales: arquitectura de aeronaves, integración de sistemas y soporte operacional. El equipo colaborativo reúne experiencia de clase mundial en aviónica, sistemas aeroespaciales y tecnologías de detección y evitación, lo que impulsa la innovación y garantiza una integración fluida y preparación operativa para soluciones de aviación de próxima generación.

Por su parte, el capitán Joe Burns, director ejecutivo de AIRO, afirmó que MACADA representa un avance significativo en la integración segura y eficiente de UAVs y eVTOLs en el espacio aéreo compartido.

“Esta iniciativa no solo busca resolver un reto técnico, sino establecer las bases de un ecosistema completo de Movilidad Aérea Avanzada (AAM). En AIRO estamos alineando nuestro negocio con la convergencia tecnológica que definirá el futuro de la industria aeroespacial: autonomía, conectividad, optimización energética y sistemas inteligentes”, agregó.

Los jóvenes mexicanos pueden enfocarse en desarrollar nuevas tecnologías a partir de las ya existentes; no es necesario crear algo “rimbombante” desde cero. Hacerlo permitirá al país fortalecer su base tecnológica y avanzar hacia la innovación propia, señaló Víctor Santiago Flores, CEO de ThinkSafe Gtt NetCorp Group.

Entrevistado en el marco del Segundo Congreso DroneMex 2025, realizado en Querétaro, destacó que el verdadero potencial está en mejorar y adaptar lo que ya existe. “La tecnología está ahí, disponible; lo importante es identificar las oportunidades y comenzar a trabajar en proyectos de implementación”, afirmó.“Acerca del tema de generar nueva tecnología no es necesario que hagamos algo rimbombante, algo extraordinario; por donde nosotros podemos comenzar como generaciones que van incursionando en el mundo profesional es por desarrollar en lo que hoy en día ya está.

“Casi todas las marcas, las que son muy maduras en el mercado y las de mayor tecnología y que tienen más tiempo en el mercado, tienen abierto su sistema de desarrollo y creo que por ahí podemos empezar a dar pasos agigantados y posicionarnos no solo en el mercado nacional, sino internacional, en cuanto a desarrollo de tecnología”, sostuvo.

Aclaró que lo que hay que desarrollar no es un nuevo dron, sino soluciones precisas de necesidades que hay en el mercado. “Estamos atrás de cientos de millones de dólares en inversión”.

El CEO de ThinkSafe Gtt NetCorp Group, Víctor Santiago Flores, señaló que desarrollar tecnología completamente nueva puede tomar muchos años, lo que da ventaja a las compañías líderes del mercado. “Sin embargo, explicó que aprovechar las herramientas existentes para crear nuevos software o aplicaciones puede brindar a México la base económica y técnica necesaria para impulsar verdadera innovación.”

Agregó que es fundamental fomentar el desarrollo de aplicaciones, hardware y software a partir de lo que ya existe. Como ejemplo, mencionó el caso de una empresa estadounidense que, utilizando un dron comercial, diseñó un sistema capaz de lanzar un salvavidas y un kit de supervivencia en el mar, en situaciones donde sería imposible enviar ayuda humana de inmediato.“No inventaron el dron, solo inventaron el kit de supervivencia que es controlado desde el dron, ahí veo que podemos hacer cosas muy interesantes sin una inversión muy amplia, usando las necesidades existentes”, dijo.

Indicó que hoy en día se están vendiendo cientos de esos productos y esa empresa no inventó el dron ni el software, solo inventaron el accesorio y vieron la manera de aprovechar la oportunidad.

Por ello, subrayó, es ahí donde los jóvenes tienen mucho potencial.

Mercado en México

Por otra parte, dijo que el Gobierno adquieren drones, así como dispositivos conocidos como antidrones, para localizar, repeler y contener drones -soluciones de contramedidas electrónicas ante drones-, además de equipos de uso para seguridad pública.

El directivo explicó que su empresa se especializa en proveer soluciones dedicadas a la industria crítica para el sector de seguridad, fuerzas del orden y soluciones para el Ejército.

Precisó que por industria crítica se entiende las empresas que tienen procesos que se consideran de seguridad nacional, aunque se trate de compañías privadas. Puntualizó que la tecnología con la que trabajan es de punta y de uso exclusivo de las fuerzas del orden; afirmó que para cuidar los canales de distribución, ellos no venden las marcas que los demás comercializan.

Hacia el futuro, dijo, está la optimización de estas soluciones a través de actualizaciones de software, a fin de ofertar mayores ventajas hacia sus clientes.

Finalmente, explicó que la mayor parte de la gente cree que los drones tienen capacidad infinita de vuelos, con bastante tiempo, así como una comunicación amplia respecto al controlador, pero la realidad es que aún están muy limitados con hasta 50 minutos de vuelo.

Este fin de semana, Querétaro será sede del Segundo Congreso Internacional DroneMex 2025, un espacio donde se presentarán las diversas aplicaciones de los drones en la vida cotidiana, señaló Yousefh Pineda, director general de Cramex Aerospace.

En entrevista con A21, el directivo detalló que actualmente estos dispositivos se utilizan en sectores como la agricultura, fotogrametría, cartografía y topografía.Recordó que, en la primera edición, realizada el año pasado, el evento promovió la seguridad operacional de los drones y en esta ocasión los asistentes conocerán todas las aplicaciones que tienen.

Añadió que habrá una sesión donde se presentará un desarrollador queretano que trabaja todo lo relacionado con la construcción de drones de transporte de personas.

“Vamos a hablar de temas de movilidad aérea urbana que es el futuro de la movilidad en las ciudades del futuro; también vamos a hablar de operaciones especiales RPAs, operaciones nocturnas o vuelos más allá de la vista”, dijo.

Además, añadió, se abordará el uso de los drones en materia de seguridad pública, privada, así como en atención de emergencias, atención de incendios, búsqueda de personas de pérdidas.

Pineda comentó también se hablará sobre los equipos de detección e inhibición de drones; así como de las tendencias del futuro, lo que viene, como son las cámaras de alta definición.

El director general de Cramex Aerospace agregó que, del 3 al 5 de octubre, el Congreso se llevará a cabo en Bloque, Centro de Innovación y Tecnología, con la participación de autoridades municipales y estatales, así como de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), que abordarán la normativa vigente, además de empresarios del sector.

Detalló que habrá un espectáculo de drones, así como una carrera profesional de drones -el domingo-, además de talleres y diversas pláticas.

En una era en la que Estados Unidos cuenta con más de 438,673 pilotos de drones certificados por la FAA (cifra que crece cada año), un desafío crítico de la industria ha pasado en gran medida desapercibido: la brecha entre la certificación de los pilotos y su preparación para operar en el mundo empresarial. 

Es por ello, que Drone Pros Organization se lanza oficialmente con el objetivo de visibilizar esta problemática y contribuir a cerrar esa brecha. De esta manera, ayudará a los pilotos a construir negocios prósperos con drones.

Aunque la certificación Parte 107 de la Administración Federal de Aviación (FAA) garantiza un conocimiento aeronáutico básico, no asegura que un piloto esté preparado para dirigir un negocio de drones o competir en un mercado dinámico. 

Muchos operadores comerciales nuevos se enfrentan a la falta de orientación en temas clave como atención al cliente, mercadotecnia o cumplimiento normativo, más allá de las habilidades técnicas del vuelo. Esta carencia de preparación empresarial real impide que muchos pilotos certificados avancen profesionalmente, sin saber cómo traducir sus credenciales en un negocio sostenible.

Drone Pros Organization irrumpe en la industria de los drones no como otro proveedor de servicios, sino como un líder de pensamiento y defensor de los profesionales del sector. Su misión es elevar el perfil profesional de los pilotos mediante un espacio de conocimiento, mentoría y apoyo entre pares, enfocado en cerrar la brecha de habilidades posterior a la certificación. En lugar de ofrecer soluciones rápidas, Drone Pros promueve una conversación de largo plazo sobre estándares y desarrollo de carrera en la industria.

Muchos pilotos licenciados bajo la Parte 107 enfrentan desafíos como fijar precios para proyectos, gestionar expectativas de clientes o encontrar redes de mentoría y contactos en un sector aún emergente, lo cual los deja aislados en sus primeros pasos.

“Vemos a muchos pilotos talentosos que, tras certificarse, se enfrentan a dificultades porque carecen de una hoja de ruta para su crecimiento profesional. Drone Pros se fundó no como un producto ni como un curso, sino como un aliado de estos operadores, alguien que los guía e inspira para transformar sus habilidades en carreras significativas”, señaló Gene Altman, fundador de Drone Pros Organization y estratega de la industria de drones. 

A medida que el sector de drones comerciales madura, el lanzamiento de Drone Pros apunta a una mayor conciencia dentro de la industria. 

El mensaje es claro: el éxito en el mundo de los drones requiere más que una licencia; exige desarrollo profesional continuo y una comunidad de respaldo. Al abanderar esta causa, Drone Pros Organization se posiciona como una voz clave en el sector, e invita tanto a pilotos como a emprendedores a abordar de forma integral el crecimiento profesional necesario para prosperar en esta industria.          

Volatus Aerospace, proveedor de soluciones aéreas, se asoció con RigiTech, empresa suiza, con el objetivo de mejorar los servicios de entrega médica mediante tecnología de drones de largo alcance.

La colaboración tiene como meta integrar el dron Eiger de RigiTech en la red de entregas de Volatus, para con ello mejorar sus capacidades de cobertura médica en Canadá y otros mercados.

El dron Eiger tiene un diseño robusto y es capaz de transportar cargas útiles de tres kilogramos hasta 100 kilómetros. Está equipado con aviónica avanzada y un paracaídas de recuperación de seguridad.

“La integración del dron Eiger de RigiTech en nuestras operaciones nos permite extender nuestras distancias de entrega, abriendo nuevas oportunidades para la entrega médica y en áreas rurales”, afirmó Glen Lynch, CEO de Volatus Aerospace.

“La capacidad de entrega de largo alcance y la fiabilidad del Eiger complementan perfectamente nuestros RPAS (Sistema de Aeronave Pilotada Remotamente) de entrega local, el Canary, lo que nos permite satisfacer la creciente demanda de entregas médicas críticas y oportunas a largas distancias. RigiTech es una excelente adición a nuestro ecosistema de socios”, añadió.

Volatus opera dos servicios de entrega de drones controlados remotamente: en la región del Gran Toronto y en Edmonton, Alberta, con todos los vuelos gestionados de forma remota desde su centro de control de operaciones en Vaughan, Ontario.

Con el dron Eiger, Volatus podrá ampliar su oferta de servicios, añadiendo alcance y atendiendo a ubicaciones más remotas y poco atendidas en todo Canadá y otros mercados en desarrollo.

“Esta colaboración con Volatus representa un paso importante en nuestra misión de transformar la logística a través de la tecnología de drones”, dijo Adam Klaptocz, CEO de RigiTech.  

¿Será el futuro de la guerra liderado por máquinas? Hace un año, en mi artículo “El Filo Invisible: Drones, Inteligencia Artificial y el Nuevo Campo de Batalla”, exploré los dilemas éticos y estratégicos que surgen con la integración de drones e inteligencia artificial (IA) en los conflictos armados. Hoy, con avances significativos como el sistema Lattice de Anduril y la participación de OpenAI en aplicaciones militares, podemos observar cómo esta transformación conceptual se está convirtiendo en realidad. En este artículo, profundizaremos en los cambios recientes y sus implicaciones para el futuro de la guerra.

Los Drones en Acción: El Corazón de un Futuro Conectado

En “El Filo Invisible”, señalé cómo los drones autónomos, guiados por inteligencia artificial, ya estaban demostrando su eficacia en conflictos recientes. Hoy, tecnologías avanzadas como el sistema Lattice de Anduril llevan estas capacidades al siguiente nivel. Este ecosistema combina hardware avanzado —como drones autónomos y torres de sensores— con un software que permite gestionar amenazas casi de manera autónoma.

El desarrollo más reciente, Mesh, amplía aún más estas capacidades. Este sistema integra datos de múltiples fuentes —drones, submarinos autónomos, camiones sin conductor— para crear un flujo continuo y seguro de información, mejorando la velocidad y precisión en la toma de decisiones en el campo de batalla. Como anticipé hace un año, el éxito en futuros conflictos no dependerá exclusivamente de la potencia de fuego, sino de la capacidad de analizar y compartir información de manera ágil.

OpenAI: De la Innovación General al Escenario Militar

El papel de OpenAI en este panorama es un ejemplo fascinante de cómo las organizaciones tecnológicas pueden redefinir su propósito. Hace un año, mencioné a OpenAI como un líder en inteligencia artificial conversacional con su plataforma ChatGPT. Hoy, su colaboración con Anduril en proyectos militares marca un giro significativo hacia aplicaciones estratégicas en escenarios de alto riesgo.

El uso de IA para procesar datos masivos y apoyar decisiones críticas no es nuevo, pero OpenAI aporta su experiencia en aprendizaje automático a un nivel sin precedentes. Este cambio de enfoque plantea preguntas fundamentales sobre los límites éticos y las responsabilidades de las empresas tecnológicas en contextos militares.

Transformando la Toma de Decisiones Militares

Uno de los puntos clave de “El Filo Invisible” fue cómo la IA puede superar las limitaciones humanas al procesar información con una rapidez y precisión inigualables. Un año después, esta premisa se ha materializado en sistemas como Lattice y Mesh, que no buscan reemplazar a los humanos, sino optimizar el flujo de datos y reducir drásticamente los tiempos de respuesta.

Sin embargo, este avance también introduce riesgos inherentes: la dependencia tecnológica y los posibles fallos en sistemas autónomos podrían tener consecuencias catastróficas. Este dilema plantea una pregunta crucial: ¿cómo mantener el control humano significativo mientras se aprovechan estas capacidades avanzadas?

Más Allá de la Tecnología: El Impacto Humano

Aunque las capacidades técnicas de estos sistemas son impresionantes, no debemos perder de vista sus implicaciones humanas. Reducir el tiempo necesario para procesar información puede salvar vidas en el campo de batalla, pero también plantea desafíos éticos. ¿Qué sucede si un error algorítmico conduce a decisiones fatales? Este equilibrio entre eficiencia y responsabilidad es un debate que no podemos ignorar.

Reflexiones Éticas y el Futuro de la Guerra

En “El Filo Invisible”, argumenté que la integración de drones e inteligencia artificial marcaba el inicio de una era militar más autónoma y menos predecible. Hoy, con desarrollos como el sistema Mesh y la participación de OpenAI, esas preocupaciones no solo persisten, sino que se vuelven más urgentes.

Aunque las políticas actuales garantizan la supervisión humana en decisiones críticas, el avance de estas tecnologías plantea preguntas complejas: ¿Debería la inteligencia artificial participar en decisiones bélicas? ¿Dónde trazamos la línea entre innovación y ética?

La evolución de OpenAI, desde una organización sin fines de lucro hasta un actor clave en el ámbito militar, ilustra la necesidad de encontrar un equilibrio entre el desarrollo tecnológico y los valores éticos fundamentales.

Conclusión: Un Año de Cambios y Nuevas Preguntas

A un año de haber publicado “El Filo Invisible”, queda claro que drones e inteligencia artificial han avanzado a pasos agigantados, transformando no solo el campo de batalla, sino también los debates éticos que los rodean. Más allá de los impresionantes avances técnicos, el desafío sigue siendo garantizar que estas herramientas se utilicen de manera responsable y bajo un marco ético sólido.

¿Qué opinas sobre el uso de drones e IA en contextos militares? ¿Crees que OpenAI ha desviado su propósito inicial? Comparte tus reflexiones y únete a este debate sobre el futuro de la tecnología y su impacto en el mundo.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

El concepto de “Drone-in-a-Box” (DIAB) está marcando un antes y un después en la forma en que operamos drones, particularmente en los sectores industriales y de seguridad. Este sistema ofrece una solución completamente autónoma para el despegue, vuelo, aterrizaje y recarga de drones, todo ello sin necesidad de intervención humana. Y ahora, la incorporación de inteligencia artificial (IA) está impulsando aún más esta tecnología, llevándola a nuevos niveles de eficiencia y versatilidad.

¿Qué es un Sistema Drone-in-a-Box?

El principio básico del sistema DIAB es simple pero poderoso: permite la operación de

drones de manera automática y continua. A diferencia de los drones tradicionales que

requieren de un piloto que los controle manualmente y debe recargarse después de cada vuelo, los drones en un sistema DIAB son completamente autónomos. Estos sistemas suelen estar compuestos por tres componentes principales:

1. Dron Autónomo: El dron en este sistema está equipado para volar de manera

independiente y regresar a su base (la caja) una vez completada su misión. La caja

también se encarga de cargar el dron automáticamente a través de contactos en sus

patines o mediante un sistema de cambio de baterías completamente automatizado.

2. La Caja (Base de Operaciones): Esta caja es la plataforma desde donde el dron

despega y aterriza. También sirve como su estación de recarga y almacenamiento

seguro. Durante los tiempos en los que el dron no está en uso, la caja lo protege de

condiciones climáticas adversas, asegurando que esté listo para el siguiente vuelo

en cualquier momento.

3. Software de Control: El software controla todo el proceso, desde la planificación de las rutas de vuelo hasta la supervisión de las misiones en tiempo real. Esto permite que los drones realicen operaciones continuas, optimizando tareas como la

vigilancia de grandes áreas o la inspección de infraestructuras .

La Revolución de la IA en los Sistemas Drone-in-a-Box

La integración de inteligencia artificial (IA) con los sistemas DIAB es lo que realmente eleva esta tecnología al siguiente nivel. Los drones no solo siguen órdenes

preprogramadas, sino que ahora pueden aprender, adaptarse y tomar decisiones

autónomas en función de los datos que recopilan en tiempo real. Esto permite una

operación mucho más eficaz y dinámica en múltiples aplicaciones industriales.

Funciones de la IA en los Drones:

1. Reconocimiento de Imágenes y Datos: La IA permite a los drones analizar

imágenes y videos en tiempo real, identificando patrones o anomalías. En

aplicaciones de seguridad y vigilancia, los drones pueden identificar movimientos

sospechosos o cambios en el entorno, alertando a los operadores humanos o

ajustando su ruta para investigar más a fondo. Esto reduce el tiempo de respuesta

ante amenazas potenciales.

2. Toma de Decisiones en Tiempo Real: Equipados con algoritmos de IA, los drones

pueden adaptarse a condiciones cambiantes. Por ejemplo, si encuentran un

obstáculo inesperado o condiciones climáticas adversas, la IA les permite modificar

su ruta de vuelo automáticamente sin intervención humana. Esto es crucial en

misiones como la inspección de infraestructuras críticas, donde los drones deben

navegar entornos complejos y de difícil acceso DRONELIFE

3. Coordinación de Flotas con Enjambres de Drones: La IA también habilita la

gestión de múltiples drones de manera coordinada. Estos drones pueden operar en

enjambre, comunicándose entre ellos para optimizar la cobertura de áreas

grandes o realizar tareas simultáneas sin superponerse. Esto es particularmente útil

en aplicaciones como la vigilancia fronteriza o la inspección de grandes instalaciones

Industriales.

4. Mantenimiento Predictivo y Eficiencia Operativa: Gracias a la IA, los sistemas

DIAB pueden realizar un mantenimiento predictivo, detectando problemas en el

hardware antes de que ocurran fallos. Esto permite que los drones estén en

constante operación sin interrupciones no planificadas, lo que es vital en sectores

como el monitoreo de infraestructuras o la respuesta a emergencias .

Aplicaciones del Drone-in-a-Box con IA

El potencial de los sistemas DIAB con IA es vasto, y algunas de sus aplicaciones más 

destacadas incluyen:

• Seguridad y Vigilancia: Los drones pueden monitorear grandes áreas, identificando y respondiendo a amenazas de manera más rápida y eficiente que los sistemas tradicionales. En combinación con la IA, los drones pueden patrullar zonas de alto riesgo, ajustándose automáticamente a cambios en el entorno.

● Agricultura de Precisión: En el sector agrícola, los drones pueden volar sobre

campos y recolectar datos sobre la salud de los cultivos. La IA analiza esta

información y ayuda a los agricultores a tomar decisiones informadas sobre el riego,

fertilización y control de plagas.

● Monitoreo de Infraestructuras: Los drones equipados con IA pueden inspeccionar

líneas eléctricas, oleoductos y otras infraestructuras críticas, identificando puntos

débiles o daños potenciales antes de que se conviertan en problemas graves. Esto

mejora la eficiencia del mantenimiento y reduce los costos.

Conclusión

La integración de sistemas Drone-in-a-Box con inteligencia artificial está transformando el uso de drones en una variedad de industrias, desde la seguridad pública hasta la agricultura y la logística. Esta combinación permite que los drones sean no solo autónomos, sino también inteligentes, capaces de adaptarse a su entorno, analizar datos en tiempo real y tomar decisiones sin intervención humana. A medida que esta tecnología siga avanzando, veremos más aplicaciones innovadoras y un impacto aún mayor en la eficiencia operativa y la reducción de costos para las empresas.El futuro de la aviación no tripulada es autónomo, inteligente y eficiente, y los sistemas

“Drone-in-a-Box” están liderando el camino hacia ese futuro.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Diego Aguilar y Pablo Chávez 

La profesionalización de pilotos de drones mejorará la seguridad aérea en México, aseguró Roberto Sánchez Escobar, quien es Doctorante en Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil en la ENAPROC, Campus Chiapas.

Durante el primer Congreso de Seguridad Aérea Operacional con Drones, organizado por Cramex Aerospace, el especialista comentó que si bien es poco probable que un dron provoque un incidente o accidente aéreo, el hecho de que los pilotos estén certificados y sean más especializados hará que la probabilidad sea “aún menor”.

“El índice de siniestralidad es de 0.02, es muy bajo. Los drones registran una tasa de 0.21% de los incidentes registrados ante la autoridad aeronáutica. Su probabilidad es muy baja, pero es posible que suceda en un año de operaciones aéreas. La profesionalización puede todavía disminuir esta tendencia”, comentó Sánchez Escobar.

El experto señaló que dicha profesionalización sólo llegará si la autoridad trabaja en conjunto con la academia e investigadores, para que la sociedad en general pueda acercarse, de forma ordenada, a la formación profesional.

“Debemos crear profesionales. Si un civil más, un ciudadano está realizando operaciones con drones, hay que acercarlo a la profesionalización”, señaló,

Roberto Sánchez dijo también que una clave para el avance en el tema operacional de drones, es que la autoridad no debe emitir, de forma exagerada, circulares con las cuales se pretenda regularizar el tema, sino que se busque crear un marco normativo “robusto e integral”, el cual puede ser más funcional y completo. 

“Los drones representan un bajo impacto a la seguridad aérea, sin embargo, hay que seguir trabajando para incluirlos dentro del manejo de aeronaves. Hay que promover el uso de drones, pero de manera segura y regulada”, añadió el experto.

Roberto Sánchez mencionó que la autoridad encargada, que es la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), aún a cargo del General Miguel Enrique Vallin Osuna, debe acercarse a las escuelas y a los jóvenes para “crear” la consciencia de que un dron representa una gran responsabilidad. 

Explicó además que si bien los drones pueden no representar un gran peligro para las operaciones aéreas, si pueden suponer un riesgo para la sociedad en general. 

“Una piedra puede servir para construir un puente al igual que para golpear a alguien en la cabeza. El ser humano es capaz de hacer el bien y hacer el mal con los drones. La sociedad debe entender esto”, comentó el especialista en seguridad y protección civil. 

Añadió que “lamentablemente”, se han utilizado drones para delinquir, específicamente por grupos de delincuencia organizada y narcotráfico, por ello, instó a la sociedad a acercarse a las autoridades y expertos para conocer el reglamento y regulaciones de drones en México. 

De acuerdo con la AFAC, desde el 2017, el uso de drones en nuestro país es regulado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la cual establece los requerimientos para operar un sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS) en el espacio aéreo mexicano, en cuya definición se encuentran los drones.

Datos de la institución mencionada revelan que en México, y con cifras hasta abril de 2034, existen 6,636 drones registrados, de los cuales 6,036 son de tamaño “micro”, 535 “medianos” y 65 son “grandes”. De los “micro”, 3,666 son utilizados para actividades comerciales, 675 se encuentran en el sector privado comercial y 1,695 son de uso recreativo.

En el caso de los “medianos”, 369 son de uso comercial, 142 de uso privado comercial y 24 para el uso recreativo. Respecto a los drones “grandes”, la AFAC señaló que 50 son para uso comercial, 15 privado comercial y cero para uso recreativo. 

Cramex es un Centro de capacitación para pilotos de drones, de acuerdo con la AFAC, se especializa en la navegación de drones pequeños. Durante el corte de listón del inicio del Congreso participaron expertos en la materia.     

Pablo Chávez y Diego Aguilar

Los drones no deben ser vistos como juguetes, sino como una herramienta, una aeronave -catalogada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)-, que se tiene que usar de manera responsable, afirmó Yousefh Pineda, director general de Cramex Aerospace.

Entrevistado en el marco del primer Congreso de Seguridad Aérea Operacional con Drones, retos y oportunidades, el directivo dijo que se tiene que generar la cultura de seguridad y el uso responsable en la operación de los drones.

Por ello, dijo, la gente debe capacitarse, tomar cursos, ya que entre mejor preparado se encuentre el usuario, más seguro va a ser el vuelo y el entorno, el ecosistema, con lo que se evitarán incidentes y accidentes.

“La intención (de este congreso) es fomentar el crecimiento de la industria; los drones han venido creciendo de manera exponencial en los últimos años, originalmente se aplicaban nada más en cine, video, fotografía aérea, en cosas muy sencillas y recientemente se han hecho usos científicos, como topografía, arquitectura, biología, inspección, fotometría”, dijo.

Pineda explicó que actualmente la reglamentación contempla una serie de conceptos y situaciones que ya se han quedado atrás, porque la tecnología avanza más que la norma, entonces la idea de este congreso, añadió, es generar ese punto de encuentro donde se reúnan los actores de la industria y la autoridad.

Comentó que trabajan con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), a través de los comités y subcomités, para definir los principios de lo que será la próxima normatividad en materia de drones.

El directivo dejó en claro que, en la actualidad, la comercialización de los drones va orientada ya no como juguetes, sino a que se les dé una aplicación práctica en algún sector.

“Entre mejor se haga uso de ellos, de manera responsable y el operador esté consciente, capacitado y entienda perfectamente que no es un juguete, ya que puede causar un incidente o un accidente fatal y para ello es importante la capacitación”, dijo.