Los desastres naturales como terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales representan desafíos significativos para los gobiernos y las comunidades en todo el mundo. La rápida evaluación de daños y una planificación eficiente son esenciales para salvar vidas y minimizar el impacto económico y ambiental. La tecnología de drones potenciados por la inteligencia artificial (IA) está revolucionando la forma en que respondemos a estas crisis. Estos dispositivos no solo proporcionan evaluaciones ágiles y precisas de las áreas afectadas, sino que también optimizan la respuesta y la toma de decisiones en los momentos más críticos.

Evaluación de Daños en Tiempo Real

En situaciones de emergencia, el acceso a información rápida y precisa es vital. Los drones equipados con sensores avanzados, cámaras de alta resolución y algoritmos de IA pueden evaluar daños en áreas extensas, identificar puntos críticos y generar mapas detallados sin poner en riesgo la vida de los socorristas.

Uso de Sensores Avanzados en Drones

La capacidad de los drones inteligentes para evaluar daños de forma rápida y precisa ha transformado la respuesta a desastres. Equipados con cámaras multiespectrales, sensores térmicos, tecnología LiDAR y otros sensores avanzados de uso militar como radares de penetración terrestre (GPR) y radares de apertura sintética (SAR), pueden capturar imágenes detalladas incluso en condiciones adversas como humo, polvo o poca luz.

• Radares de Penetración Terrestre (GPR): Estos radares pueden detectar objetos o personas bajo escombros, lo cual es crucial en operaciones de búsqueda y rescate tras terremotos o derrumbes. Permiten identificar cavidades y estructuras subterráneas, aumentando las posibilidades de encontrar sobrevivientes.
• Radares de Apertura Sintética (SAR): Los SAR generan imágenes de alta resolución de la superficie terrestre, incluso a través de condiciones meteorológicas adversas o en ausencia de luz, gracias a su capacidad para penetrar nubes, lluvia y humo. Esto mejora la evaluación de daños en áreas afectadas, permitiendo una respuesta más efectiva.

La inteligencia artificial procesa y analiza los datos recopilados por estos sensores, permitiendo detectar anomalías como edificios colapsados, carreteras destruidas o áreas inundadas mucho más rápido que los métodos tradicionales.

Caso de Estudio: Respuesta al Huracán Fiona en República Dominicana

Tras el impacto del Huracán Fiona en la República Dominicana, una iniciativa colaborativa liderada por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) implementó el uso de drones para abordar los desafíos de vivienda y medios de vida en las comunidades afectadas.

Se llevó a cabo una recolección exhaustiva de datos sobre las áreas afectadas utilizando vuelos de drones con tecnología de georreferenciación, facilitando la recolección y análisis de datos en tiempo real.

Gracias a los drones equipados con IA, se pudieron identificar y visualizar los daños causados por el huracán, informando decisiones basadas en evidencia y guiando políticas nacionales y planes de reconstrucción. El mapeo cubrió estructuras residenciales, comerciales y públicas, inicialmente en áreas urbanas y luego en zonas rurales. La información recopilada ayudó a priorizar esfuerzos de rehabilitación y reconstrucción, abordando la destrucción de aproximadamente 8,000 hogares.

Caso de Estudio: Incendios Forestales en California

Durante los incendios forestales en California en 2020, los drones desempeñaron un papel crucial en la gestión del desastre. Equipados con sensores térmicos y tecnología LiDAR, los drones proporcionaron imágenes en tiempo real de las áreas afectadas. La inteligencia artificial analizó los datos para identificar puntos calientes, mapear el avance del fuego y evaluar daños a la infraestructura. Esta información permitió a los bomberos y agencias de gestión de desastres coordinar esfuerzos, asignar recursos de manera eficiente y mejorar significativamente la respuesta al desastre.

Caso de Estudio: Entrega de Suministros tras el Tifón Hagibis en Japón

Después del Tifón Hagibis en 2019, drones fueron utilizados para entregar ayuda humanitaria en áreas aisladas de Japón. Estos dispositivos llevaron alimentos y suministros médicos a comunidades incomunicadas, acelerando los esfuerzos de socorro y demostrando la eficacia de los drones en la logística de emergencia.

Optimización de la Planificación de Respuesta

Los drones con IA generan mapas tridimensionales detallados, ayudando a los equipos de respuesta a planificar rutas de acceso seguras y rápidas. Esto es crucial en situaciones donde las infraestructuras están dañadas o bloqueadas. La IA procesa los datos para identificar obstáculos y sugerir las mejores rutas, mejorando la eficiencia y seguridad de las operaciones de rescate.

Monitoreo Continuo y Apoyo en la Recuperación

Los drones proporcionan actualizaciones en tiempo real sobre el avance de las operaciones de rescate y la extensión de los daños. Durante la fase de recuperación, ayudan a evaluar daños a largo plazo, facilitando la planificación de la reconstrucción y la implementación de medidas de mitigación para futuros desastres.

La visualización y análisis de datos recopilados por drones informan la toma de decisiones basada en evidencia, guiando políticas nacionales y planes de reconstrucción.

El Papel de la Inteligencia Artificial en la Gestión de Desastres

La IA es fundamental en el procesamiento y análisis de los vastos datos recopilados por los drones. Los algoritmos de aprendizaje automático pueden identificar patrones, priorizar áreas de atención y predecir riesgos adicionales. Esto permite a las autoridades tomar decisiones informadas y actuar rápidamente.

Por ejemplo, la IA puede analizar imágenes para detectar automáticamente daños estructurales en edificios, clasificar la gravedad de los daños y generar informes detallados. También puede predecir la propagación de incendios forestales o inundaciones, ayudando a planificar evacuaciones y asignar recursos de manera eficiente.

La combinación de drones e inteligencia artificial está transformando la gestión de desastres naturales.

Aunque existen desafíos, los avances tecnológicos y la colaboración entre organizaciones y gobiernos están superándolos, construyendo comunidades más preparadas para futuros desafíos. La inversión en tecnologías emergentes y la formación de equipos especializados son fundamentales para maximizar el impacto positivo de los drones en situaciones de emergencia.

¿Has sido testigo del uso de drones en situaciones de emergencia o desastres naturales? ¿Qué opinas sobre el papel de la inteligencia artificial en mejorar nuestra capacidad de respuesta? Comparte tus experiencias y reflexiones, y sé parte de la conversación sobre cómo la tecnología puede ayudarnos a enfrentar y superar los desafíos que plantean los desastres naturales.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Traslada Semar tres recién nacidos de Acapulco a CDMX

Tres recién nacidos fueron trasladados desde el puerto de Acapulco a la Ciudad de México, por la  Secretaría de Marina.

La dependencia estableció un puente aéreo, el cual se realizó en dos vuelos diferentes coordinados entre el Estado Mayor General de la Armada, la Región Naval de Acapulco, la Base Aeronaval de México y el Escuadrón Aeronaval No. 031, en conjunto con la Secretaría de Salud y el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).

El primer vuelo, se llevó a cabo en un Lear jet 60 el cuál transportó dos gemelos de 13 días de vida; mientras que la segunda operación aérea fue en un King Air fue con un bebé de 18 días de nacido.

Los bebés fueron transportados en un helicóptero de la Armada de México al Aeropuerto Internacional de Acapulco, para su traslado al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
 

Envía Gobierno de Nuevo León 70 toneladas de comida en helicóptero

En apoyo a los damnificados por el paso del huracán Otis, el gobernador de Nuevo León, Samuel García, informó a través de X (Twitter) el envío de 70 toneladas de alimento en un helicóptero a Acapulco, Guerrero, el pasado 26 de octubre.

No obstante, los internautas cuestionaron si la cantidad de comida que podría ser trasladada en dicha aeronave, por lo que catalogaron al mandatario como mentiroso y de especular sobre el apoyo, incluso, fue comparado con el expresidente Enrique Peña Nieto.

Más tarde, la publicación fue eliminada y se volvió a tuitear para precisar que la administración del Estado envió 500 despensas, 13 toneladas de alimento y mil kits de higiene personal, para apoyar a 10 personas damnificadas, asimismo, reiteró que se instalaron 70 centros de acopio para recolectar víveres.

Diseña Reliable Robotics solución para integrar aeronaves no pilotadas

Reliable Robotics anunció la incorporación de Marc Pos para liderar el diseño de radar, cumpliendo una parte clave de sus planes de soluciones de integración del espacio aéreo independientes de las aeronaves. 

La empresa de sistemas de aeronaves autónomas está desarrollando una solución para permitir la integración segura y eficiente de aeronaves pilotadas de forma remota, con o sin tripulación, en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS). 

En su papel como Senior Fellow, Pos se centrará en el desafío de toda la industria de certificar sistemas de detección y evitación (DAA) capaces de detectar y rastrear a todos los usuarios del espacio aéreo, independientemente de si están equipados o no con un transpondedor.

Traslada Semar tres recién nacidos de Acapulco a CDMX

Tres recién nacidos fueron trasladados desde el puerto de Acapulco a la Ciudad de México, por la  Secretaría de Marina.

La dependencia estableció un puente aéreo, el cual se realizó en dos vuelos diferentes coordinados entre el Estado Mayor General de la Armada, la Región Naval de Acapulco, la Base Aeronaval de México y el Escuadrón Aeronaval No. 031, en conjunto con la Secretaría de Salud y el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).

El primer vuelo, se llevó a cabo en un Lear jet 60 el cuál transportó dos gemelos de 13 días de vida; mientras que la segunda operación aérea fue en un King Air fue con un bebé de 18 días de nacido.

Los bebés fueron transportados en un helicóptero de la Armada de México al Aeropuerto Internacional de Acapulco, para su traslado al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
 

Envía Gobierno de Nuevo León 70 toneladas de comida en helicóptero

En apoyo a los damnificados por el paso del huracán Otis, el gobernador de Nuevo León, Samuel García, informó a través de X (Twitter) el envío de 70 toneladas de alimento en un helicóptero a Acapulco, Guerrero, el pasado 26 de octubre.

No obstante, los internautas cuestionaron si la cantidad de comida que podría ser trasladada en dicha aeronave, por lo que catalogaron al mandatario como mentiroso y de especular sobre el apoyo, incluso, fue comparado con el expresidente Enrique Peña Nieto.

Más tarde, la publicación fue eliminada y se volvió a tuitear para precisar que la administración del Estado envió 500 despensas, 13 toneladas de alimento y mil kits de higiene personal, para apoyar a 10 personas damnificadas, asimismo, reiteró que se instalaron 70 centros de acopio para recolectar víveres.

Diseña Reliable Robotics solución para integrar aeronaves no pilotadas

Reliable Robotics anunció la incorporación de Marc Pos para liderar el diseño de radar, cumpliendo una parte clave de sus planes de soluciones de integración del espacio aéreo independientes de las aeronaves. 

La empresa de sistemas de aeronaves autónomas está desarrollando una solución para permitir la integración segura y eficiente de aeronaves pilotadas de forma remota, con o sin tripulación, en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS). 

En su papel como Senior Fellow, Pos se centrará en el desafío de toda la industria de certificar sistemas de detección y evitación (DAA) capaces de detectar y rastrear a todos los usuarios del espacio aéreo, independientemente de si están equipados o no con un transpondedor.

Entre viernes y sábado, el llamado puente aéreo entre Acapulco y la Ciudad de México ha implicado la operación de 28 vuelos, mismos que han transportado a gente desde el puerto hasta la capital del país, y han llevado víveres y personal médico y logístico, de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

En tanto, los daños que sufrió el Aeropuerto Internacional de Acapulco causados por el impacto del huracán Otis aún no se han podido cuantificar, expresó Ricardo Dueñas Espriú, director general del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA).

En entrevista con A21, el directivo dijo que la zona de hangares fue de las más dañadas, pero las pistas y plataformas están en buenas condiciones.

“La terminal sufrió daños, pero se cuenta operante; las pistas y las plataformas se encuentran en muy buenas condiciones. La zona de hangares es probablemente la parte que estuvo más dañada”, precisó.

El directivo comentó que, desde el jueves pasado, trabajaron todo el día junto con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y autoridades federales para restaurar el servicio de la torre de control.

Eso, añadió, permitió que desde el viernes se iniciaran los primeros vuelos de ayuda, tanto por aviones comerciales como de las Fuerzas Armadas, pudieran operar el llamado puente aéreo entre Acapulco y la Ciudad de México.

Puntualizó que, dadas las limitaciones de la torre de control, las operaciones sólo se pueden hacer con luz de día.

Y es que desde el viernes 27 de octubre comenzó el puente aéreo entre Acapulco y la Ciudad de México y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que a las 17:00 horas de ese día, concluyó la primera jornada del puente aéreo humanitario.

Indicó que con el apoyo de las empresas Aeroméxico, Volaris y VivaAerobus, personal calificado técnico del Grupo Aeroportuario OMA, Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) lograron operar 14 vuelos ese primer día.

Para el sábado, segundo día del puente, la SICT informó que se llevaron a cabo otras 14 operaciones aéreas, con lo que se continuó el rescate de personas, envío de víveres y ayuda médica.

Para ese día, precisó la dependencia Federal, el aeropuerto de Acapulco se encontraba en condiciones operativas en su pista, por lo que fue posible recibir la ayuda humanitaria.

Cabe mencionar que los vuelos, que llegaron al AICM y al AIFA, fueron sin costo alguno con el apoyo de las tres aerolíneas nacionales antes mencionadas. 

En tanto, SENEAM y la AFAC continúan supervisando los trabajos de la Torre de Control y las pistas para reactivar en forma total sus sistemas electrónicos y de radar para poder lograr a plenitud las operaciones aéreas.

Hasta el cierre de este domingo, que fue el tercer día del puente aéreo, se esperaban las cifras actualizadas por la SICT.

Al momento se mantienen los puntos de reunión para los traslados a los aeropuertos en la Diana (Avenida Costera Miguel Alemán S/N, Fraccionamiento Magallanes, La Condesa) y Vidanta (Avenida Costera de las Palmas No. 1121 Fraccionamiento Playa Diamante).

La SICT precisó que la prioridad es el restablecimiento pleno de las telecomunicaciones -fibra óptica y red móvil- en Acapulco.

Dueñas Espriú reiteró que el puente aéreo se da de forma gratuita para todos aquellos que quieran salir de Acapulco; las aerolíneas ofrecen este servicio y sólo piden a los pasajeros que traten de “viajar ligeros”.

Los aviones llegan con ayuda humanitaria, personal médico, apoyo técnico para ayudar con actividades de rescate, puntualizó el directivo.

Aclaró que el otro aeropuerto de OMA en la zona es el de Zihuatanejo, el cual no sufrió ninguna afectación por lo que las operaciones están funcionando de forma normal mientras que en el aeropuerto de Acapulco se mantienen suspendidas las operaciones comerciales.

Pero, ¿qué tan ciertas son las amenazas de este volcán “a punto de estallar”, así como de que ello derive en una interrupción del tráfico aéreo tan grave como la de 2010?

De acuerdo con la doctora Evgenia Ilyinskaya, autora en jefe del estudio, entre otros datos, lo que los investigadores expusieron fue la composición geológica del Katla, así como las veinte erupciones que ha experimentado el volcán en los últimos mil cien años; Sin embargo, nunca señalaron que una erupción futura fuera inminente.

Our new study on Katla #volcano in Iceland has received significant interest of the #media, which is great. However, an unwanted side effect is that the media can misrepresent and exaggerate scientific results (see thread)

— Evgenia Ilyinskaya (@EIlyinskaya) 20 de septiembre de 2018

“Nuestro nuevo estudio del volcán Katla en Islandia recibió un interés significativo por parte de los medios, lo que es genial. Sin embargo, un efecto colateral indeseado es que los medios pueden exagerar los resultados científicos”, escribió Ilyinskaya en su cuenta de Twitter.

Lo que sí es cierto es que las erupciones de este volcán pueden generar columnas de ceniza que pueden afectar al tráfico aéreo. La última vez que el Katla estuvo en actividad fue en 1918, y en ese año creó una columna de hasta 14 kilómetros de altura, por lo que está en constante monitoreo.

Cuando el Eyjafjallajökull entró en erupción en 2010, fue responsable de la cancelación de vuelos más grande desde la Segunda Guerra Mundial, con pérdidas totales para la industria –durante los seis días y medio que los cielos europeos estuvieron cerrados– de casi mil 700 millones de dólares, de acuerdo con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

En aquella ocasión, más de 95 mil vuelos en toda Europa fueron cancelados y hubo afectaciones a 107 mil vuelos durante un periodo de ocho días, lo que impactó al 48% del tráfico aéreo total en esas fechas y dejó varados a alrededor de 10 millones de pasajeros.

Tras la explosión intensificada del volcán Kilauea en Hawái, el Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS, por sus siglas en inglés) emitió una alerta roja para la aviación por las cenizas volcánicas que flotan en el aire.

Ésta es la primera alerta roja desde que el volcán comenzó a tener actividad hace 12 días, indicó Reuters.

Las cenizas y el humo volcánico (conocido en inglés como vog) pueden alcanzar una altura de hasta 3 mil 657 metros (o 12 mil pies) y flotar en dirección suroeste, señaló el USGS.

La USGS continúa atenta a la evolución de las emisiones volcánicas del Kilauea y señaló en su página web que en cualquier momento éstas pueden incrementar la intensidad en la producción de cenizas y emisión de proyectiles.

Sin embargo, según reportes de la prensa estadounidense, los vuelos a Hawái permanecen sin afectaciones mayores, aunque algunas aerolíneas han ofrecido cambios de boletos y cancelaciones para los viajeros que no quieran ir al archipiélago estadounidense.

Debido a la inestabilidad del volcán, la industria hotelera de Hawái reporta que ha habido un descenso de entre 15 y 50% en las reservaciones para los meses de junio, julio y agosto, señaló la cadena CNN.

Rosalía Vergara/ Colaboración especial

Querétaro. – El director general de la Agencia Espacial Mexicana (AEM), Francisco Javier Mendieta Jiménez, aseguró que el rápido desarrollo del sector aeronáutico mexicano ha propiciado que, en la actualidad, se estén impulsando alrededor de 40 proyectos para adaptar las actividades espaciales a lo que nuestro país requiere y atender diferentes necesidades , como el apoyo en desastres naturales y monitoreo de enfermedades.

En entrevista con A21, el funcionario resaltó que ante la brecha digital, las telecomunicaciones son vitales para el país, además de que su desarrollo proviene de un mandato constitucional y de la reforma en telecomunicaciones aprobada en 2014.

En el marco del Primer Encuentro Académico del Fondo Sectorial de Investigación, Desarrollo Tecnológico e Innovación en Actividades Espaciales Conacyt-AEM 2017, reconoció que la reforma en telecomunicaciones llegó tarde a la sociedad porque, en la actualidad, la interconexión vía satélite “es necesaria para comunicar a cien mil poblados con comunidades que no tienen otra manera de comunicarse más que vía satélite”.

Satélites contra desastres naturales

Mendieta Jiménez añadió a lo anterior otro tipo de necesidades en las que la vía satelital podría ser útil a la población mexicana, “como en desastres naturales, para el rescate, las emergencias o la reconstrucción” en caso de un siniestro.

— ¿Cómo en los sismos del 7 y 19 de septiembre pasado? –Se le pregunta.

— Los sismos no se pueden predecir, pero tener las imágenes de cómo estaba antes y después nos permitiría hacer evaluaciones para un Atlas de Riesgo, labores de reconstrucción e incluso de rescate. — respondió.

“Hay otros (fenómenos naturales) que sí se pueden predecir, cómo va progresando una inundación, un incendio forestal, una sequía, que ahora es un tema muy importante con el cambio climático“, agregó.

Por eso, indicó, se puso en marcha el Fondo Sectorial “como uno de los mecanismos para apoyar proyectos de base científica, tecnológica y de innovación, dirigido a instituciones gubernamentales y, también, del sector privado, para el impulso del sector espacial en México, tal como existen otros fondos en salud o energía”, apuntó.

Explicó que en el sector espacial no se trata solo de construir satélites, naves o cohetes, sino todo lo relacionado al uso del espacio exterior, captando imágenes de todo el territorio nacional con satélites mexicanos y aplicaciones propias.

Monitoreo de enfermedades

“Un aspecto muy importante en México son los grandes retos como superar la brecha digital mediante aplicaciones para monitorear la propagación de enfermedades, los efectos de la interacción del cielo y la tierra, que se le llama clima espacial”, señaló.

Estos temas forman parte de los proyectos en los que están trabajando, incluyendo propuestas de ciencia básica. “Por ejemplo, estudios de astrobiología que tienen que ver con el comportamiento de la vida y, eventualmente, la vida humana en condiciones espaciales. La gravedad, los rayos cósmicos y los efectos de las micro ondas”, destacó.

Estas ideas están formuladas con base al Programa Nacional de Actividades Espaciales, eje rector de las actividades de la AEM, aprobado por su Junta de Gobierno y adecuándose a los cambios a nivel mundial.

“Esto es inédito en México. Esto nace con la AEM, aunque hay que reconocer que la comunidad espacial y mexicana y, sobre todo, la que tiene que ver con aplicaciones astronómicas, astrofísicas y meteorológicas, en el contexto universitario y la que tiene que ver con las comunicaciones en el contexto gubernamental, tienen ya 30 años de experiencia en la adquisición, operación y aprovechamiento del sistema satelital en telecomunicaciones, pero nunca había tenido esta estructura ni esta visión”, mencionó.

En su opinión, lo que propicia este fondo es, además de la creación de empleos, y la formación de especialistas en instituciones como la Universidad Aeronáutica en Querétaro, es impulsar objetivos espaciales de origen mexicano.

Crear satélites, el siguiente paso

“Sabemos hacer aviones, ¿por qué no hacemos satélites? Sabemos hacer turbinas, ¿por qué no hacemos cohetes? Eso ya se está materializando en inversión extranjera y, por consiguiente, dijo, empleos.

— ¿El primer paso es crear satélites?

— ¡Exacto! Es un tema muy importante porque, en México, actualmente todos los satélites han sido adquiridos en el extranjero. Necesitamos satélites para llevar comunicación. ¡No podemos conectar a todos con fibra óptica!

“Los satélites de monitoreo y de imágenes de la tierra ni siquiera se han comprado. Tenemos que adquirir las imágenes de una compañía satelital internacional que pasa por México pero que ni siquiera están diseñadas para las necesidades de México“, apuntó.

Luego de que la temporada de huracanes arrasara con varias islas del Caribe, los gobiernos de la región necesitarán de la comunidad internacional para seguir atrayendo los beneficios económicos de la aviación y el turismo, señaló Fang Liu, secretaria general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

En el marco de la Séptima Junta de Directores Generales de la Aviación Civil en Norteamérica, Centroamérica y el Caribe de la OACI, que se llevó a cabo la semana pasada en Washington D.C., la funcionaria de la ONU reiteró a autoridades caribeñas la disposición de los ahí presentes para apoyar a la reconstrucción de su infraestructura aeroportuaria.

“Hasta el momento, el papel de la aviación internacional ha sido fundamental para facilitar las operaciones de ayuda humanitaria; y pueden contar con la colaboración y generosidad de todos en esta sala para reconstruir y revitalizar sus servicios de aviación y turismo, esenciales para su vitalidad económica”, comentó.

Para reforzar este punto, la Dra. Liu resaltó la importancia del sector aéreo en las naciones caribeñas pues, tan sólo en 2016, un 80 por ciento de los turistas arribaron por vías aéreas.

Asimismo, mencionó los más de 9.7 millones de trabajos que el sector turísticos se prevé sostendrá en la región para 2034. Esta actividad económica contribuirá con 430 mil millones de dólares al producto interno del Caribe para este mismo año.

Agenda regional

En la reunión también se abordaron temas sobre inversiones públicas y privadas en infraestructura aeroportuaria, turismo sostenible, desarrollo aéreo a nivel mundial, la administración de tráfico drones en el espacio aéreo y el fortalecimiento de los órganos reguladores de la aviación civil.

Asimismo, se destacó la labor de OACI y su oficina regional en Ciudad de México, entes que han promovido acciones para fortalecer las capacidades de la infraestructura aeroportuaria de la región, incrementar el adiestramiento del personal aéreo y reducir las emisiones de carbono.

Finalmente, en este evento también hubo presencia de representantes de la Administración Federal de Aviación (FAA), el Departamento de Transporte (DOT) y la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de los Estados Unidos, quienes trataron temas relativos a la seguridad aérea y el medio ambiente.

En primer lugar, PAWA Dominicana, línea aérea bandera de dicha nación, despegó del llamado Aeropuerto de las Américas con destino al aeródromo de la isla de San Martín (el famoso “Princesa Juliana”),con el fin de recoger a cientos de usuarios que imploraban ayuda “por la precariedad” de condiciones en que se encontraban.

Asimismo, la empresa aérea ofreció sin costo su servicio de carga para trasladar las provisiones recolectadas por los dominicanos en apoyo a los sanmartinenses.

Por su parte, la panameña Copa Airlines, en colaboración con su gobierno sede, llevó a cabo dos vuelos para el traslado de alimentos, medicinas y productos de primera necesidad.

Hoy estaremos realizando dos #VuelosHumanitarios hacia y desde St. Marteen-Panama #CopaConStMarteen pic.twitter.com/lnD7MLdsNy

— Copa Airlines (@CopaAirlines) 11 de septiembre de 2017

Finalmente, Delta Air Lines operó un servicio hacia Santo Tomás, en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, transportando suministros para apoyar la operación aeroportuaria (teléfonos satelitales, baterías, cargadores de teléfono), así como artículos de primera necesidad como agua y alimentos no perecederos.