El Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) se alista para adquirir hasta 10 aviones dedicados a operaciones de deportación, activos para los que se le dio un financiamiento de 464.5 millones de dólares (mdd).

Entre los modelos a adquirir se encuentran ocho Boeing 737 y dos jets Gulfstream G650, los cuales operarían desde centro como Washington y otros nodos federales de logística aérea.

Mediante esta inversión, ICE busca alejarse de la contratación de vuelos chárter y apoyo militar ocasional; además, al contar con aviones propios tendrán mejor flexibilidad para la programación, control operativo y gestión de costos a largo plazo.

El financiamiento viene de una asignación más amplia de 29 mil 900 mdd para temas migratorios aprobada dentro de un reciente paquete presupuestario federal y los 464.5 mdd dados para los aviones no se pueden desviar a otras necesidades operativas.

De acuerdo al portal notus.org, ICE ya había firmado un acuerdo por 140 mdd con un contratista privado de aviación para varios Boeing 737 y no está claro si este nuevo monto dado respaldará total o parcialmente este contrato existente.

El proceso de adquisición ha generado escrutinio debido a posibles vínculos entre contratistas y personas involucradas en funciones de asesoría federal y legisladores han iniciado revisiones sobre decisiones de contratación pasadas relacionadas con operaciones de control migratorio. 

Los vuelos de deportación de inmigrantes en Estados Unidos aumentaron un 41% desde que inició el segundo mandato del presidente Donald Trump, publicó AP.

La agencia de noticias se basó en los datos recopilados por Tom Cartwright, ex funcionario financiero de J.P. Morgan que ahora vela por los inmigrantes y rastreó mil 214 vuelos relacionados con deportaciones el mes pasado, el nivel más elevado desde que comenzó esta labor en enero de 2020.

Las aerolíneas GlobalX, Eastern Air Express y Avelo Airlines son responsables del 80% de estas deportaciones y en sus funciones están transportar a los inmigrantes a otros aeropuertos para ser transferidos a vuelos internacionales o también los llevan a países de Centroamérica o México.

Además, Cartwright contabilizó 5 mil 962 vuelos desde que comenzó la actual administración de Trump hasta el mes pasado, lo que representa un aumento del 41% en relación al mismo periodo del año pasado, cuando solo hubo mil 721 operaciones.

Las cifras incluyen información de aeropuertos principales de deportación, pero no de terminales más pequeñas como el del Condado de King, también conocido como Boeing Field.

Desde enero, el activista también ha registrado 68 vuelos de deportación militares —18 solo en julio—, la mayoría con destino a la Bahía de Guantánamo, Cuba.

Debido a lo complicado de la labor, Cartwright y su grupo Witness at the Border cedieron este mes la responsabilidad a Human Rights First, que bautizó su proyecto como “ICE Flight Monitor”.

“Su trabajo aporta una transparencia esencial a las acciones del gobierno de Estados Unidos que impactan a miles de vidas, y constituye un poderoso ejemplo de rendición de cuentas impulsada por la ciudadanía en defensa de los derechos humanos y la democracia”, dijo Uzrz Zeya, director ejecutivo de la organización.

La Resistencia, organización sin fines de lucro de derechos de los inmigrantes en el área de Seattle, ha monitoreado 59 vuelos en Boeing Field y cinco en el aeropuerto de Yakima en 2025, superando su total de 2024, que acumuló 42 vuelos.

Sin embargo, no todos los vuelos son de deportación, muchos de ellos solo se dirigen hacia o desde centros de detención de inmigrantes o a aeropuertos cercanos a la frontera.

La Administración Federal de Aviación (FAA) permite a las aerolíneas bloquear datos como los números de cola en los sitios web públicos de rastreo de vuelos bajo el programa Limiting Aircraft Data Displayed (LADD), lo que puede complicar su seguimiento.

Los aviones con números de cola bloqueados ya no aparecen en sitios como FlightRadar24 o FlightAware, portales que los identifican como “N/A – Not Available” mientras se mueven en el mapa o permanecen en tierra. Tampoco se listan sus destinos ni horarios de llegada.       

Los vuelos desde aeropuertos del área de Los Ángeles relacionados con deportaciones por parte del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE) se duplicaron durante el último mes, publicó Los Angeles Times.

Durante este mes el ICE aumentó las redadas en la región y como resultado 330 personas habían sido arrestadas hasta el 11 de junio y de acuerdo a la Casa Blanca algunas de ellas fueron trasladadas fuera del área vía aérea.

El medio revisó y analizó datos públicos de vuelos complicados por Tom Cartwright, activista de la organización Witness at the Border y que ha rastreado aproximadamente 36,000 vuelos de ICE los últimos cinco años.

El análisis reveló que desde que iniciaron las redadas en junio casi el 70% de los vuelos relacionados con deportaciones desde la región de Los Ángeles han salido del Aeropuerto de Logística del Sur de California, en Victorville, cerca del Centro de Procesamiento de ICE en Adelanto. También se reportaron otros vuelos desde aeropuertos del área como Hollywood Burbank y Field en Bakersfield.

Desde el 6 de junio, una cuarta parte de los vuelos ha tenido como destino directo el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway y alrededor de una quinta parte de estos se dirige a El Paso, donde el Consulado de México afirmó que algunos detenidos en Los Ángeles están siendo retenidos.

Además de su sede, ICE Air Operations también opera principalmente desde Miami; Alexandria, Luisiana, y San Antonio y Brownsville, Texas.

Los aviones chárter utilizados por ICE pueden hacer múltiples escalas o traslados en un solo día, tanto dentro como fuera de Estados Unidos.

Del 1 de enero a mayo, ICE ha realizado 685 vuelos de deportación a más de 30 destinos internacionales, de acuerdo a Witness at the Border, una cifra similar a la del mismo periodo del año anterior.

ICE confirmó a Los Angeles Times que la agencia transporta regularmente deportados a países de Centroamérica, incluidos Guatemala, El Salvador y Honduras, así como a otras regiones del mundo en “misiones especiales de alto riesgo”.

Otros destinos fuera de Estados Unidos continental son San Juan (Puerto Rico), Tapachula (México), Punta Cana y Santo Domingo (República Dominicana).