Durante marzo, la demanda total, medida en pasajeros kilómetro transportado (RPK), aumentó 2.1% interanual, reportó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Sin embargo, a nivel internacional, la demanda tuvo una caída del 0.6% respecto a marzo del año pasado, desplome que estuvo liderado por una bajada del 60.8% en el tráfico de las aerolíneas de Medio Oriente, donde se desarrolla un conflicto armado desde el 28 de febrero.

“La demanda de viajes aéreos continuó creciendo en marzo a pesar de las disrupciones en Medio Oriente”, comentó Willie Walsh, director general de la IATA.

“Todos están atentos a lo que ocurre con el combustible de aviación, tanto en suministro como en precios. En el lado de la oferta, en los próximos meses podríamos ver escasez en partes del mundo altamente dependientes del suministro del Golfo, especialmente Asia y Europa”, añadió.

Fuera del Medio Oriente, las aerolíneas en África experimentaron un aumento de la demanda del 19.2%, siendo la región con mejores números, seguida por América Latina con un 12.1%.

Por su parte, la demanda doméstica aumentó 6.5% frente a marzo de 2025.

Carga también sufre por la guerra

La disrupción en los principales hubs del Medio Oriente por la guerra provocó que la demanda de carga, medida en toneladas kilómetro carga (CTK), cayera 4.8% interanual durante marzo, compartió IATA.

Por su parte, la capacidad, medida en toneladas-kilómetro disponibles (ACTK), disminuyó 4.7% frente a marzo de 2025.

“Es importante destacar que las redes de carga aérea están proporcionando la flexibilidad necesaria para apoyar las cadenas de suministro globales mientras se ajustan a presiones geopolíticas, arancelarias y operativas. Todas las miradas están puestas en el suministro y el precio del combustible, que se espera pongan a prueba la resiliencia de la industria en los próximos meses”, dijo Walsh.

Solo en el Medio Oriente la demanda tuvo una caída del 54.3%. Norteamérica fue la otra región con retroceso durante este periodo al registrar un 1.2%.   

Durante enero de 2026 la demanda global, medida en pasajeros-kilómetro transportados (PRK), creció 3.8% interanual, reveló la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

A su vez, la capacidad global, medida en asientos-kilómetro ofertados (ASK), se expandió un 3.5% respecto a enero del año pasado y el factor de ocupación se situó en el 82% (+0.2 p.p. interanual).

La demanda internacional creció un 5.9% mientras que la doméstica lo hizo apenas un 0.1% interanual.

IATA aclaró que los datos del mes pasado están sesgados por el cambio del inicio del Año Nuevo Lunar en 2026 (en 2025 se celebró en enero y en este en febrero), festividad que provoca un aumento de la demanda.

“El comienzo del Año Nuevo Lunar en febrero de 2026 explica en parte el crecimiento más lento en un 3.8% en el mes de enero; pero los indicadores muestran que la demanda seguirá creciendo con fuerza en 2026. Sin embargo, los acontecimientos del fin de semana (en Medio Oriente) han sembrado cierta incertidumbre en la evolución del tráfico y los costes del combustible. Todos esperamos que se alcance pronto una solución pacífica a las tensiones actuales. Mientras tanto, es fundamental que los gobiernos respeten su obligación de mantener a salvo a la población civil y a la aviación civil”, declaró Willie Walsh, director general de IATA.

Agregó que se espera que las tarifas medias bajen en términos reales a lo largo de 2026, continuando con una tendencia ya consolidada de viajes aéreos cada vez más asequibles, esto a pesar de las presiones persistentes sobre los costes derivadas del incremento de las tasas de infraestructura, unas cargas regulatorias onerosas y el coste creciente de la transición energética.

África y América Latina, con un crecimiento interanual de 11.7% y 11.4%, respectivamente, fueron las regiones con mejor desempeño en enero, mientras Norteamérica, con 3.4% fue la más baja.

También registra carga un incremento

IATA también reportó un incremento interanual del 5.6% de la demanda global de carga, medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (CTK), mientras que la capacidad, medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles (ACTK), subió un 3.6%.

“A nivel regional el escenario se presenta polarizado. Las aerolíneas africanas (18.2%), de Medio Oriente (9.3%), Asia-Pacífico (7.8%) y Europa (6.9%) registraron un crecimiento superior a la media mundial. En contraste, las aerolíneas de las Américas (América Latina 2% y Norteamérica 0.5%) registraron contracción global”, explicó Walsh.

“La resiliencia del transporte aéreo de mercancías seguirá poniéndose a prueba en los próximos meses. Además de la incertidumbre que persiste desde hace tiempo en torno a la evolución de las políticas comerciales de Estados Unidos, el estallido de las tensiones en Medio Oriente supondrá una carga adicional para las cadenas de suministro mundiales”, agregó.

Viva inició 2026 con un crecimiento moderado en tráfico de pasajeros, al reportar un incremento de 3.7% en enero frente al mismo mes del año pasado, al transportar 2 millones 453 mil pasajeros, de acuerdo con su reporte preliminar de tráfico.

El avance fue impulsado principalmente por el mercado doméstico, que registró un crecimiento de 5.0% anual, al sumar 2 millones 176 mil pasajeros, mientras que el segmento internacional mostró una contracción de 5.8%, con 277 mil viajeros.

En términos de capacidad, la aerolínea aumentó sus asientos por milla disponibles (ASM) en 1.9% respecto a enero de 2025. Este desempeño reflejó un incremento de 2.6% en capacidad doméstica y una ligera reducción de 0.5% en capacidad internacional.

El factor de ocupación se ubicó en 83.5%, por debajo del 85.4% registrado un año antes, lo que representa una disminución de 1.9 puntos porcentuales (pp). En el mercado nacional el indicador fue de 84.6% (-1.5 pp), mientras que en el internacional alcanzó 79.0% (-3.7 pp).

Juan Carlos Zuazua, director general de Viva, señaló que el arranque del año mostró resiliencia en la demanda, pese a ajustes operativos recientes.

“La demanda se mantuvo resiliente al inicio del año, con un aumento de 3.7% en el volumen de pasajeros impulsado por un crecimiento del 5.0% en el mercado doméstico. El factor de ocupación se situó en 83.5%, reflejando la normalización estacional posterior a los ajustes operativos de diciembre, que incluyeron afectaciones climáticas y la reasignación de capacidad internacional”, indicó.

El directivo agregó que, pese a factores temporales, la aerolínea mantiene el foco en la estabilidad operativa. “A pesar de estos factores temporales y las inspecciones de motores Pratt & Whitney, nuestro enfoque se mantiene en la estabilidad operativa y la gestión proactiva de la capacidad”, señaló en el comunicado.

En cuanto a los pasajeros pago millas (RPM), el indicador se mantuvo prácticamente estable con una ligera variación de -0.1% anual, totalizando 1,726 millones. El desempeño fue positivo en el mercado doméstico (+1.2%), pero negativo en el internacional (-5.2%).

El comportamiento de enero confirma una tendencia de ajuste en la red internacional, mientras la aerolínea consolida su posición en el mercado doméstico, donde mantiene la mayor parte de su volumen y donde la demanda continúa mostrando dinamismo al inicio del año.

Viva, fundada en 2006, opera bajo un modelo de ultra bajo costo y mantiene una de las flotas más jóvenes de América, con operaciones en México, Estados Unidos y otros países de América Latina.        

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) trasladó a 44.5 millones de pasajeros a nivel nacional e internacional durante el 2025, esto de acuerdo a datos preliminares compartidos por la misma terminal.

De concretarse esta cifra, estaría por debajo de los 45 millones 359,485 pasajeros que el hub capitalino movió durante el 2024.

En su información compartida, el AICM también destacó su tercer lugar en el ranking de aeropuertos de gran tamaño con la mejor puntualidad durante 2025 que realizó Cirium este diciembre.

La terminal logró durante el año pasado un On Time Departures (OTD) de 86.55%. El OTD toma en cuenta a todos los vuelos que salen dentro de los 14 minutos y 59 segundos de su hora programada.

El AICM operó 295 mil 737 vuelos el año pasado y por segundo año consecutivo se colocó en el tercer puesto del listado.

Para este enero, la central reportó un 35% de avance global en las remodelaciones que se han estado haciendo desde mediados del año pasado en sus dos terminales.

De las áreas completamente remodeladas y en funcionamiento de la T1 están las salas de última espera y pasillos de conexión y separación de flujo en el Módulo XI, salas de última espera en el Módulo V, salas de documentación F2, filtro de revisión a pasajeros “A2”, 12 puertas de embarque y desembarque con sus respectivas salas de última espera, sala de última espera 20 y bandas de reclamo de equipaje 10,11 y 12 para vuelos de Centro y Sudamérica, y pasillo que conecta esta zona con el recinto migratorio y finalmente el Puesto de Inspección de Personas “Golfo” con ocho líneas de atención (cuatro más de las que tenía), una de ellas equipada para personas con discapacidad.

Respecto a la T2 ya están la glorieta de acceso, estación del aerotrén y 9 de las 12 bandas de reclamo de equipaje: 5 nacionales y 4 internacionales.

Este mismo mes también se hará entrega de la fachada de la T1, entre las puertas 1 y 3, y el ambulatorio en el área intervenida que incluye una nueva zona de comida rápida, entre otras áreas.

El director general Juan José Padilla Olmos había comentado en octubre que para el verano se tendrá un avance del 70 a 80% y será a finales de año cuando se termine la obra, la cual tendrá un costo de 8 mil 500 millones de pesos (mdp).

Más de 60 mil personas llegarán a Edimburgo, Escocia, en los próximos días, mientras la ciudad se alista para recibir el Año Nuevo con sus célebres celebraciones.

Viajeros de todo el mundo aterrizarán en el aeropuerto más transitado de Escocia entre el lunes y el Hogmanay (la tradicional festividad escocesa de fin de año), muchos de ellos con la intención de sumarse a las famosas festividades que han hecho de Edimburgo un destino emblemático para despedir el año.

Por otro lado, se estima que 64 mil residentes de Escocia saldrán del país para celebrar el Año Nuevo en otros destinos, con brindis en lugares soleados como España y Dubái, o en busca de nuevas experiencias en China y Estados Unidos.

En total, se prevé que cerca de 124 mil pasajeros transiten por las instalaciones del aeropuerto durante este periodo festivo.

“Edimburgo es mundialmente reconocida por sus celebraciones de Hogmanay, y hay quienes dicen que somos la capital del Año Nuevo”, expresó Gordon Dewar, director ejecutivo del aeropuerto.

“También entendemos que muchos prefieren celebrar en el extranjero —algunos en destinos más cálidos como Tenerife, Dubái o Doha, mientras otros optan por escapadas festivas en Pekín, Nueva York y hasta lugares más lejanos. Como sea que elijan recibir el Año Nuevo, les deseamos un 2026 feliz, saludable y exitoso”, concluyó.

La demanda total de carga, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), mostró un aumento del 4.1% interanual durante octubre, lo que marca el octavo mes consecutivo en expansión y un nuevo récord mensual de volumen, reveló la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

También informó que la capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), creció 5.1% respecto a octubre de 2024.

“Aunque la ruta comercial Asia–Norteamérica extendió su contracción a seis meses, octubre registró crecimientos de doble dígito —o cercanos a doble dígito— dentro de Asia, entre Medio Oriente y Europa, y entre Europa y Asia. Este patrón cambiante demuestra que la carga aérea está permitiendo que las cadenas globales de suministro se adapten al impacto de los aranceles estadounidenses. Estas noticias positivas son especialmente relevantes al entrar el sector de carga aérea en la temporada alta del cuarto trimestre”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.

La región con un mejor desempeño fue África, que tuvo un crecimiento interanual del 16.6% durante octubre, seguido de Asia-Pacífico con un 8.3%.

Por otro lado, América Latina y Norteamérica tuvieron el peor desempeño al registrar una caída del 2.7% respecto a octubre de 2024.

Algunos factores del entorno operativo a considerar, fueron que el comercio global de bienes creció 5.3% interanual en septiembre, la producción industrial global aumentó 3.7% interanual en septiembre, su ritmo más rápido desde marzo de 2025 y el registro mensual más sólido desde finales de 2022, y que los precios del combustible para aviones subieron 2.5% en octubre, incluso mientras bajaba el crudo.

Registra alza la demanda de pasajeros

Por su parte, la demanda mundial de pasajeros correspondientes, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), en octubre de 2025 aumentó 6.6% interanual. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), creció 5.8% y el factor de ocupación fue de 84.6% (+0.7).

“Las tendencias para el resto del año son alentadoras: la capacidad programada de asientos en noviembre crecerá 3.6% y en diciembre 4.7%. Esto señala una fuerte demanda de viajes durante la temporada navideña y de empresas que buscan cerrar acuerdos antes de fin de año”, comentó Walsh.Asía-Páfico tuvo el mejor desempeño con un crecimiento interanual de 10.9% durante octubre, seguido de un 10.7% por parte de Medio Oriente. América Latina creció un 7.2% y Norteamérica un 4.5%.

“Considerando la incertidumbre sobre el panorama económico de 2026, la resiliencia de la demanda de transporte aéreo, con los empleos y el crecimiento que genera, es un punto positivo que los gobiernos deberían cuidar con atención”, finalizó el director general de IATA.

La demanda total de pasajeros, medida en kilómetros por pasajero de ingreso (RPK), aumentó un 3.6% interanual durante septiembre, informó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

El organismo agregó que la capacidad total, medida en kilómetros por asiento disponible (ASK), tuvo un incremento del 3.7% respecto a septiembre del año pasado y el factor de ocupación global fue de 83.4% (-0.1 puntos porcentuales interanual). El tráfico internacional creció 5.1% y el doméstico 0.9%.

“La sólida demanda internacional impulsó el 90% del crecimiento total de septiembre. Aunque la capacidad se expandió ligeramente por encima de la demanda, los factores de ocupación se mantuvieron muy fuertes, en 83.4%. Con los horarios de noviembre mostrando un aumento del 3% frente al año anterior, las aerolíneas se preparan para un cierre de año con crecimiento, a pesar de las graves limitaciones que persisten por los problemas no resueltos en la cadena de suministro”, señaló Willie Walsh, director general de IATA.

Asia-Pacífico fue la región que tuvo el mayor crecimiento en la demanda, con un 7.4% interanual, mientras Norteamérica fue la menor con un 2.5%. América Latina aumentó un 5.3%.

El tráfico doméstico global presentó una caída de 0.1 puntos respecto a septiembre del año pasado.

Brasil lideró el crecimiento con una expansión de dos dígitos, mientras que en Estados Unidos el tráfico doméstico cayó 1.7%, mostrando el factor de ocupación más débil entre los principales mercados internos.[30/10, 6:56 p.m.] Juan Carlos Vázquez A21: Formaliza Vietjet pedido de 100 aviones A321neo de Airbus

Balazo: La aerolínea vietnamita elevó así a 280 sus pedidos de este modelo para consolidar su estrategia de crecimiento con flota eficiente y sostenible

Vietjet convirtió en pedido en firme el Memorando de Entendimiento (MoU) que firmó en junio pasado con Airbus para la compra de 100 aviones A321neo.

Con esta nueva orden, la aerolínea de Vietnam elevó a 280 el total de aeronaves A321neo que ha pedido al fabricante europeo, además de sumarse al acuerdo alcanzado en mayo por 20 modelos A330neo de fuselaje ancho.

“La eficiencia y flexibilidad comprobadas del A321neo lo convierten en la plataforma ideal para respaldar la ambiciosa expansión de Vietjet. En combinación con el A330neo, esta flota ofrecerá la mejor economía operativa y una perfecta comunalidad, características distintivas de la familia de productos Airbus”, comentó Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas de Airbus para la división de aviones comerciales.

El A321neo cuenta con motores de nueva generación y Sharklets, lo que le permite una reducción del ruido del 50% y un ahorro de más del 20% en combustible y emisiones de CO2 respecto a aviones de pasillo único de generaciones anteriores.

Hasta septiembre de 2025, Airbus ha recibido más de 7 mil 100 pedidos del modelo de casi 100 clientes en todo el mundo.

“Este no es simplemente un contrato comercial, sino un símbolo de confianza, aspiración y una visión compartida de desarrollo sostenible y conectividad global”, dijo la presidenta de Vietjet, Nguyen Thi Phuong Thao, sobre la reciente orden.[30/10, 7:01 p.m.] Juan Carlos Vázquez A21: Autoriza China nueva ruta aérea entre Shanghái y Santiago de Chile

Balazo: China Eastern Airlines fue designada para operar tres frecuencias semanales hacia Santiago y una ruta adicional hacia Buenos Aires

China aprobó una nueva ruta aérea que conectará Shanghái con Santiago de Chile, con una escala técnica en Auckland, Nueva Zelanda. La medida forma parte de la ampliación de permisos de operación en el espacio aéreo chino, anunciada por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC).

El documento emitido por la CAAC incluye la habilitación del trayecto Shanghái–Auckland–Santiago, según información publicada por el medio chileno The Clinic.

La aprobación oficial se emitió el pasado 2 de julio, fecha en la que también se autorizó una ruta similar entre Shanghái y Buenos Aires, que contempla la misma escala en Auckland. Esta última fue catalogada como una de las conexiones aéreas más extensas del mundo.

Ambas rutas representan un avance en la conectividad aérea entre China y América del Sur. La aerolínea estatal China Eastern Airlines fue designada para operar vuelos de larga distancia en ambos destinos. En el caso de Santiago, la licencia autoriza tres frecuencias semanales, lo que fortalecerá el intercambio comercial y turístico entre ambos países.

Por otra parte, la embajada de China en Argentina informó a través de sus redes sociales el inicio de la venta de boletos para la ruta Shanghái–Buenos Aires. El anuncio se realizó el 9 de septiembre como paso previo al comienzo de las operaciones comerciales. Esta comunicación oficial confirmó el interés de la aerolínea en ampliar su presencia en la región.

El primer vuelo de la ruta Shanghái–Buenos Aires está previsto para el 4 de diciembre. El trayecto completo tomará cerca de 26 horas, incluyendo una escala de dos horas en el aeropuerto de Auckland.

Se espera que la ruta hacia Santiago inicie operaciones en una fecha posterior, una vez completados los procedimientos técnicos y administrativos requeridos por las autoridades chilenas y chinas.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que la demanda total, medida en kilómetros por pasajero de ingreso (RPK), aumentó 2.6% en febrero pasado en comparación con el mismo mes de 2024, esta desaceleración fue influida por factores estacionales como el año bisiesto y el Año Nuevo Lunar.

Agregó que la capacidad total, medida en kilómetros disponibles por asiento (ASK), creció 2.0% interanual y el factor de ocupación global fue de 81.1%, lo que representa un incremento de 0.4 puntos porcentuales respecto a febrero de 2024.

Para los mercados domésticos, la demanda interna disminuyó 1.9% interanual, la capacidad bajó 1.7% y el factor de ocupación fue de 82.6% (-0.2 puntos porcentuales).

Mientras que en los mercados internacionales la demanda internacional creció 5.6% interanual, la capacidad aumentó 4.5% y el factor de ocupación se situó en 80.2% (+0.9 puntos porcentuales respecto al año anterior) lo que, en cierta medida, compensaron las disminuciones del mercado doméstico.

“Si bien el crecimiento del tráfico se desaceleró en febrero; aun así, el tráfico en este mes alcanzó un máximo histórico, y se espera que el número de vuelos programados siga aumentando en marzo y abril. No obstante, debemos prestar atención al comportamiento en América del Norte, donde se observaron caídas tanto en el tráfico nacional como internacional”, señaló Willie Walsh, director general de IATA.

Sobre los recientes problemas operativos en Europa, Walsh afirmó que el cierre temporal de Heathrow nos recuerda, una vez más, que el régimen actual de derechos del pasajero en Europa y el Reino Unido no es adecuado. 

“El costo anual de las compensaciones, cuidados y asistencias asciende a miles de millones. Afortunadamente, la presidencia polaca de la UE ha reconocido que esto frena la competitividad europea y está impulsando reformas largamente esperadas al reglamento EU261. Aunque muchas de las reformas propuestas son razonables, el paquete no representa una solución real. Incluso con los cambios, el EU261 seguirá penalizando a las aerolíneas por retrasos cuya causa está fuera de su control, como fue el caso en Heathrow”, agregó.

Tras más de dos décadas de vigencia, explicó, el EU261 no ha logrado reducir los retrasos, ya que los proveedores de infraestructura no tienen incentivos para mejorar. Desafortunadamente, es probable que los viajeros europeos vuelvan a enfrentar este problema en la temporada alta del verano. “Una reforma genuina del EU261 debe garantizar que todos los actores responsables de los retrasos enfrenten consecuencias proporcionales”, concluyó.

En los mercados internacionales, la región de Asia-Pacífico registró el mayor crecimiento en febrero, con un aumento del 9.5% en la demanda y una expansión del 8.3% en la capacidad, lo que resultó en un sólido factor de ocupación del 85.7%, es decir, 0.9 puntos porcentuales más que en el mismo mes del año anterior.

Europa también mostró un desempeño positivo, con un incremento del 5.7% en la demanda y del 4.9% en la capacidad, alcanzando un factor de ocupación del 75.5%, lo que representa una mejora de 0.5 puntos porcentuales.

América Latina reportó un crecimiento del 6.7% en la demanda, aunque con una capacidad que aumentó aún más, un 9.9%, lo que provocó una caída en el factor de ocupación de 2.5 puntos porcentuales, ubicándose en 81.7%.

Por otro lado, Norteamérica fue la única región que registró una contracción en la demanda, con una caída del 1.5% y una reducción del 3.2% en la capacidad. No obstante, el factor de ocupación mejoró en 1.3 puntos porcentuales, situándose en 78.9%.         

En enero de 2025 ingresaron al país 8 millones 037 mil 071 visitantes, 18.6 % más que en el mismo mes de 2024, de esta cifra, 2 millones 139 mil 519 lo hicieron vía aérea, lo que representó una baja de 0.8% respecto al mismo mes, pero del año pasado.

De acuerdo con las Encuestas de Viajeros Internacionales (evi), de Turismo de Internación (eti) y de Viajeros Fronterizos (evf) elaboradas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante el primer mes del año, los viajeros que llegaron por avión al país fueron más de 2.13 millones, y en el mismo mes, pero del año pasado, fueron 2 millones 157 mil 472, lo que implicó la baja de 0.8%.

De los 2 millones 139 mil 519 pasajeros que llegaron vía aérea al país, el gasto promedio fue de mil 306.76 dólares, que comparados con los mil 261.72 dólares de enero de 2024, implicó un alza de 3.6%.

El INEGI precisó que, en enero pasado, el gasto medio por visitante fue de 416.41 dólares, es decir, 10.2 % menos respecto al mismo mes de 2024.El de turistas de internación fue de mil 209.62 dólares; el de quienes ingresaron por vía terrestre, de 378.25 dólares; mientras que el de turistas fronterizos fue de 117.77 dólares.

Salida de residentes en México

Mientras que los residentes en México -el INEGI no precisa si todos fueron mexicanos o extranjeros radicados en el país-, que visitaron el extranjero, en el primer mes de este año, ascendió a 6 millones 750 mil 950 personas, cifra 36.4% mayor que la del mismo mes de un año antes.

De ese número, 727 mil 228 lo hicieron vía aérea y,  comparados con los 644 mil 496 de enero de 2024, implican un aumento de 12.8%.

Por otro lado, el gasto medio de las personas que salieron vía aérea del país fue de 825.82 dólares, cuando en enero de 2024 el gasto medio fue de 696.73, lo que significó un aumento de 18.5% de enero contra enero.   

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que la demanda total de pasajeros, medida en pasajeros pagados por kilómetro (RPK), aumentó un 7.1% en comparación con septiembre de 2023, alcanzando un máximo histórico. 

La capacidad total, en términos de kilómetros de asientos disponibles (ASK), aumentó un 5.8% interanual, mientras que el factor de ocupación fue de 83.6% (+1.0 puntos porcentuales, pp, en comparación con septiembre de 2023).

Respecto a la demanda internacional aumentó un 9.2% en comparación con septiembre de 2023, con una capacidad incrementada en 9.1% y un factor de ocupación de 83.8 % (+0.1 pp).

Por su parte, la demanda doméstica creció un 3.7% interanual, la capacidad aumentó en 0.7% y el factor de ocupación fue de 83.3 % (+2.4 pp).

“La temporada alta de viajes culminó con una demanda récord. Esto no solo beneficia a los pasajeros, sino también a la economía global, pues cada vuelo genera empleos y comercio. Sin embargo, el éxito en los viajes aéreos trae desafíos; pronto enfrentaremos una limitación de capacidad en ciertas regiones, lo que podría afectar estos beneficios económicos y sociales”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.

Añadió que los gobiernos tendrán que decidir, si quedarse rezagados frente a naciones más dinámicas o llegar a un consenso para un crecimiento sostenible. 

“Las aerolíneas están invirtiendo para alcanzar emisiones netas cero de carbono para 2050, lo cual debe acompañarse de una visión política activa respaldada por acciones que aseguren una capacidad suficiente y eficiente en aeropuertos y gestión del tráfico aéreo para cubrir las necesidades de ciudadanos y empresas”, añadió.

El organismo internacional explicó que todas las regiones experimentaron un crecimiento en la demanda internacional de pasajeros en septiembre de 2024 en comparación con septiembre de 2023, aunque con resultados mixtos en el factor de ocupación.

En América del Norte creció 0.5% en la demanda, con una capacidad de 1.9 % y un factor de ocupación de 84.4% (-1.1 pp). Mientras que en América Latina el incremento fue del 12.4% en demanda, aumento del 13.9% en capacidad y un factor de ocupación de 84.3% (-1.1 pp).

Para Europa el incremento fue del 7.6% en la demanda, con un aumento del 7.4% en capacidad y un factor de ocupación de 85.9% (+0.2 pp). Y para Asia-Pacífico el alza fue del 18.5% en la demanda, aumento del 17.7% en capacidad, con un factor de ocupación de 82.6% (+0.5 pp).

En cuanto a los mercados domésticos, todos los principales mostraron un crecimiento estable en la demanda y salvo Japón, alcanzaron máximos históricos en septiembre.