Airbus, mediante su división de Defensa y Espacio, anunció una alianza con la empresa estadounidense Kratos para trabajar en el desarrollo del dron XQ-58A Valkyrie, el cual será entregado a la Fuerza Aérea Alemana para que esté listo para operaciones en 2029.

La aeronave, que será equipada con una arquitectura de misión hecha por Airbus, es de bajo perfil de detección (stealth), lanzado desde rieles, con un peso máximo de despegue de tres toneladas, está diseñado para ejecutar misiones autónomas o en colaboración con aviones de combate tripulados y puede llevar a cabo tanto ataques cinéticos como no cinéticos.

El prototipo, en desarrollo desde hace años, es capaz de recorrer 4,800 kilómetros y alcanzar altitudes de hasta 13,000 metros.

“En el contexto geopolítico disruptivo actual, nuestros clientes han expresado una demanda urgente de aeronaves colaborativas de combate, tanto prescindibles como no prescindibles”, señaló Mike Schoellhorn, CEO de Airbus Defensa y Espacio.

“La colaboración entre Kratos y Airbus, basada en una plataforma UAS existente y probada, y con un sistema de misión soberano y multipropósito, ofrecerá capacidades clave a nuestros combatientes en Europa antes de que termine la década. Esta alianza ayudará a acelerar la capacidad de Europa para defenderse, al mismo tiempo que refuerza los lazos transatlánticos dentro de la OTAN”, agregó.

El sistema de misión de Airbus, con una arquitectura adaptable en cuanto a plataforma, está diseñado para integrarse de forma fluida en el Valkyrie y en otras plataformas, tanto actuales como futuras, dentro del ecosistema creciente de sistemas tripulados y no tripulados.

Por su parte Eric DeMarco, CEO de Kratos, agregó que se diseñó el sistema Valkyrie para que fuera una opción asequible y formidable como aeronave colaborativa, ya sea en conjunto con aviones tripulados, una flota de drones o una combinación de ambos.

“Gracias a su capacidad de vuelo ya demostrada desde 2019 y a la variedad de sistemas de misión y escenarios operativos probados desde entonces, estamos entusiasmados con esta alianza con Airbus, que dará lugar a una variante del Valkyrie ajustada a las necesidades de Europa, una vez más como pioneros en el mercado”, indicó.

RTX Corporation (RTX), uno de los conglomerados más relevantes del sector aeroespacial y de defensa a nivel global, presentó sus resultados financieros correspondientes al primer trimestre de 2025, destacando un desempeño robusto tanto en ingresos como en rentabilidad operativa.

Durante el periodo, la empresa reportó ventas por 20,300 millones de dólares (mdd), lo que representa un incremento del 5% respecto al mismo trimestre del año anterior y un crecimiento orgánico del 8% al excluir desinversiones. 

La utilidad por acción conforme a Principios de Contabilidad Generalmente Aceptados (GAAP) fue de 1.14 dólares, mientras que la utilidad ajustada por acción alcanzó los 1.47 dólares, es decir, un aumento del 10% respecto al primer trimestre de 2024.

El flujo de efectivo operativo se ubicó en 1,305 mdd, con una generación de flujo libre de caja ajustado de 792 mdd. La compañía cuenta con una cartera de pedidos de 217,000 mdd, compuesta por 125,000 mdd en el segmento comercial y 92,000 mdd en defensa, lo que refleja una sólida demanda futura.

“Comenzamos 2025 con fuerza, impulsados por un crecimiento orgánico del 8% en ventas y un aumento del 10% en utilidad por acción ajustada, además de una expansión de 120 puntos base en el margen operativo de los segmentos. Este desempeño estuvo liderado por el auge en el mercado de posventa comercial, que creció un 21% anual”, afirmó Chris Calio, presidente y director general de RTX.

Pratt & Whitney filial de RTX, reportó ingresos por 7,366 mdd, un aumento del 14% interanual, explicado por un crecimiento del 28% en posventa comercial y del 4% en ventas militares. Su utilidad operativa ajustada creció un 37%, destacando la fuerte recuperación en grandes motores comerciales y avances en programas como el F135.

Por otro lado, Raytheon, el brazo de defensa de RTX, tuvo una leve contracción en ingresos del 5%, atribuida principalmente a la desinversión del negocio de ciberseguridad e inteligencia concretada a finales de 2024. Sin embargo, su utilidad operativa ajustada creció 8%, gracias a mejoras en productividad y mayor volumen en sistemas de defensa terrestre y aérea.

RTX reafirmó su guía para el año fiscal 2025, con ventas ajustadas estimadas entre 83,000 y 84,000 mdd, un crecimiento orgánico proyectado del 4 al 6%, y una utilidad por acción ajustada de entre 6.00 y 6.15 dólares. Se espera un flujo libre de caja entre 7,000 y 7,500 mdd, aunque la compañía advirtió que estas proyecciones aún no incluyen el impacto de nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos y otros países.

Finalmente, la compañía informó que ofrecerá más detalles sobre los posibles efectos de dichas medidas comerciales en su próximo registro de resultados. No obstante, RTX aseguró que su posición operativa es sólida y que está enfocada en cumplir sus compromisos con clientes de aviación comercial y defensa, respaldada por una cartera robusta y una estrategia centrada en la eficiencia y la innovación tecnológica.       

La empresa estadounidense aeroespacial y de defensa RTX elevó su pronóstico de ganancias para todo el año y superó las estimaciones de ganancias para el segundo trimestre, ayudada por un repunte en el sector de la aviación comercial en general.

Explicó que las aerolíneas están volando aviones más antiguos para satisfacer el aumento de la demanda de viajes aéreos en medio de una escasez de aviones nuevos, lo que genera un animado negocio de posventa y beneficia a empresas como RTX.

“La fortaleza de nuestros mercados finales y el desempeño del primer semestre nos dan la confianza para aumentar nuestras perspectivas de ventas ajustadas y EPS (Ganancias por Acción) ajustadas para todo el año”, afirmó Chris Calio, director ejecutivo.

Mientras tanto, la fuerte demanda de equipos originales y servicios posventa llevó a que las ganancias trimestrales de Pratt and Whitney, una subsidiaria de RTX, se duplicaran con creces, a 542 millones de dólares (mdd).

Los ingresos de la compañía aumentaron un 8% a 19,720 mdd durante el período.

Se espera que el beneficio ajustado por acción para todo el año esté entre 5.35 y 5.45 dólares, en comparación con su rango de previsión anterior de 5.25 a 5.40 dólares.

En tanto, GE Aerospace también elevó su pronóstico de ganancias para todo el año a principios de esta semana, pero señaló que las persistentes limitaciones de suministro perjudican la producción de nuevos motores.

*Crisis de motores P&W*

Pese a que Pratt and Whitney, el fabricante de los populares motores Geared Turbofan (GTF), que impulsan los aviones A320neo de Airbus, ha estado realizando una campaña de inspección para comprobar si hay componentes potencialmente defectuosos en los motores a reacción GTF, RTX señaló que ha llegado a acuerdos con más de 18 clientes de motores GTF.

“Tuvimos nueve acuerdos que se completaron al final del primer trimestre, y hemos más que duplicado esa cifra”, indicó Neil Mitchill, director financiero, a Reuters en una entrevista.

Según una nota de Bernstein publicada este mes, alrededor de 540 aviones Airbus A320neo con motor GTF se encuentran actualmente en tierra debido a problemas con este modelo de motor.

Sierra Space completó la primera prueba de su nave logística, la Sierra Space Ghost, la cual tiene por objetivo entregar suministros de defensa necesarios a cualquier lugar del planeta en 90 minutos.

Según la compañía, el programa de incubadora Axelerator de Sierra Space desarrolló un nuevo sistema llamado Ghost, que incluye un desacelerador desplegable para proteger una carga útil preparada previamente durante el reingreso desde la órbita. 

“Este sistema está diseñado para durar cinco años mientras está en órbita y está equipado con suministros predeterminados que pueden reorientarse rápidamente para un reingreso específico”, explicó la compañía. 

Con esta nueva tecnología, los operadores en tierra podrían solicitar suministros preestablecidos que ya estén en un inventario en órbita o posicionados con capacidad de lanzamiento rápido y desplegarlos en la Tierra dentro de 100 yardas (90 metros) de donde se necesitan.

“A medida que continuamos innovando rápidamente, esta prueba nos permite construir, probar, aprender y acelerar el desarrollo de un nuevo activo operativo revolucionario para la seguridad nacional”, dijo Tom Vice, director ejecutivo de Sierra Space. 

Añadió que prevén tener un inventario de vehículos Sierra Space Ghost estratégicamente ubicados y fácilmente accesibles y desplegables en 90 minutos en ubicaciones críticas en cualquier lugar de la Tierra.

La reciente campaña de prueba incluyó dejar caer el Ghost en tres configuraciones diferentes desde una altura de hasta 1,500 metros (5,000 pies) utilizando un helicóptero Sikorsky S-76.

En la prueba inicial, el sistema se dejó caer deliberadamente sin paracaídas para calcular la fuerza del impacto. Después se hicieron modificaciones antes de pasar a la siguiente prueba. 

La segunda prueba involucró un paracaídas, con el objetivo de lograr un aterrizaje preciso para comprender la dinámica y velocidades del vuelo. 

El experimento final muestra la capacidad de retorno del Ghost al separar la parte del escudo de la parte de la carga útil en pleno vuelo.

La siguiente etapa de las pruebas será desarrollar la infraestructura y arquitectura operativas, los sistemas de comunicación y el registro de datos para garantizar operaciones perfectas de la nave espacial.

Honeywell publicó sus resultados correspondientes al tercer trimestre de este año, superando las previsiones de la empresa, al lograr un crecimiento interanual de las ventas del 3% en el tercer trimestre y un aumento orgánico de las ventas del 2% en áreas de aviación comercial, defensa y espacio, y soluciones de procesos.

El margen operativo se expandió 140 puntos básicos hasta el 20.9% y el margen del segmento se expandió 80 puntos básicos hasta el 22.6%, liderado por la expansión en Honeywell Building Technologies.

Las ganancias por acción para el tercer trimestre fueron de 2.27 dólares, estables años tras año según lo informado, y un aumento del 1% año tras año ajustado.

La empresa aseguró que, excluyendo un obstáculo para las pensiones no monetarias de 14 centavos, las ganancias ajustadas por acción crecieron 7%; el flujo de caja operativo fue de 1,800 millones de dólares (mdd), con un margen de flujo de caja operativo del 19.6%, y el flujo de caja libre fue de 1,600 mdd, con un margen de flujo de caja libre del 16.9%, impulsado por fuertes ingresos netos y cobranzas.

“Honeywell se desempeñó en un entorno desafiante en el tercer trimestre, cumpliendo o superando la orientación para todas las métricas y demostrando una vez más nuestra cultura de ejecución y responsabilidad”, aseguró Vimal Kapur, director ejecutivo de la compañía.

Comentó que el crecimiento de las ventas orgánicas fue liderado por el segmento aeroespacial, en donde las continuas mejoras en la cadena de suministro permitieron un crecimiento significativo de las ventas, tanto en la aviación comercial como en la defensa y el espacio.

Además, resaltó el fuerte crecimiento en otros sectores de la cartera, incluido un crecimiento orgánico de las ventas de dos dígitos del negocio de soluciones de procesos y un crecimiento orgánico de las ventas del 20% en las ofertas de Honeywell Connected Enterprise.

“El crecimiento de los pedidos del 10% en el trimestre, liderado por la fortaleza en Aeroespacial y nuestros otros negocios de ciclo largo, impulsó nuestra cartera de pedidos a un nuevo nivel récord de 31.4 mil millones de dólares, un aumento del 8% año tras año”, destacó Kapur.

La Marina de Estados Unidos destinó 16 millones de dólares (mdd) para mejorar los sistemas de visualización del casco para los pilotos de los aviones de combate Block III F/A-18E/F y E/A-18G.

Para ello, la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval firmó un contrato con las compañías RTX y Elbit Systems of America para el desarrollo, ingeniería, logística y soporte de prueba del sistema de señalización.

La Marina busca que las mejoras proporcionen una vista aumentada del espacio de batalla dentro del casco del piloto, que le permitan una toma de decisiones más rápida, aumentando la capacidad de supervivencia y la efectividad.

“Desarrollaremos un sistema de visualización montado en casco Zero-G+ (HMDS) innovador y adaptable”, comentó Jeff Hoberg, codirector general de la compañía encargada del desarrollo Collins Elbit Vision Systems (CEVS).

Además de proporcionar una capacidad mejorada, el diseño equilibrado y ultraligero del Zero-G HMDS, también busca disminuir la tensión fisiológica que experimentan los pilotos.

Durante los últimos 30 años, CEVS ha desarrollado soluciones que mantienen a los pilotos seguros y preparados para la batalla.

La empresa Lockheed Martin fue elegida por el departamento de la Fuerza de Defensa Australiana (ADF) como socio estratégico para administrar la Fase 1 del proyecto AIR6500.

El objetivo de AIR6500 es entregar un sistema de gestión de batalla aérea (Jabms), que formará la base de una red más grande de misiles y defensa aérea. 

El enfoque de Lockheed Martin es desarrollar un producto en conjunto con la industria australiana, y basarse en su historial con contratos de integración de sistemas complejos.

Este sistema, el primero de su tipo, proporcionará una mayor conciencia situacional y defensa contra amenazas aéreas y de misiles cada vez más avanzadas, además de brindarle al ADF mayores niveles de interoperabilidad con Estados Unidos y sus socios aliados.

“El programa AIR6500 de Australia es transformador, establecerá el modelo para futuras operaciones militares conjuntas en todos los dominios del mundo”, indicó Stephanie Hill, vicepresidenta ejecutiva de Lockheed Martin Rotary y Mission Systems. 

Agregó que esta capacidad crítica permitirá que el ADF aproveche la información de todos los dominios a mayores velocidades, con mayor precisión y a una escala mayor de la que es capaz de hacer en la actualidad.

Desde 2015, la compañía Lockheed Martin Australia ha estado dedicada a apoyar la visión de ADF de transformarse en una fuerza integrada a través del AIR6500.

Por su parte, Warren McDonald, director ejecutivo de Lockheed Martin Australia y Nueva Zelanda, sostuvo que la compañía aprovechará su experiencia en la entrega de sistemas integrados de defensa aérea y de misiles probados en batalla, en beneficios de la industria australiana para construir una capacidad de seguridad soberana del siglo XXI.

Rolls-Royce Holdings informó sus resultados financieros para la primera mitad de este año, con beneficios operativos, sobre todo en áreas de optimización comercial, la eficiencia de costos y la inversión enfocada en todo el grupo.

En su informe, la compañía reportó sólidos resultados para la primera mitad de 2023, con un beneficio operativo subyacente de 660 a 680 millones de libras esterlinas.

“Este desempeño refleja el crecimiento continuo de los ingresos en las tres divisiones principales junto con los beneficios de la transformación temprana, en particular la optimización comercial, la eficiencia de costos y la inversión enfocada en todo el grupo”, indicó en su informe.

En el segmento de mejora de márgenes, liderada por las áreas civil y defensa, la compañía indicó que contuvo mayores volúmenes, mejoras comerciales y eficiencias de costos; mientras que, los márgenes de Power Systems fueron más bajos, pero prevé que mejoren en la segunda mitad del año, debido a sus acciones de fijación de precios.

En la parte aeroespacial y civil, esperan una ganancia operativa subyacente del primer semestre en la región, de 400 millones de libras esterlinas en comparación con una pérdida de 79 millones de libras esterlinas en el periodo anterior.

Este aumento en la utilidad operativa fue impulsado por una mayor rentabilidad del mercado secundario, lo que refleja mayores volúmenes y sus acciones de optimización comercial, en este sentido, la utilidad operativa también se benefició de mayores ventas de motores de repuesto y eficiencias de costos.

Por la parte de defensa, esperan un beneficio operativo subyacente del primer semestre de alrededor de 260 millones de libras esterlinas, en comparación con los 189 millones de libras del periodo anterior.

Esta área fue impulsada por un crecimiento de los ingresos y mayores márgenes; el crecimiento de los ingresos reflejó una mayor demanda subyacente y un perfil de entrega más uniforme entre la primera y la segunda mitad del año que en 2022.

Los mayores márgenes fueron impulsados por mayores ingresos, acciones de precios, una combinación de productos más favorable y eficiencias de costos.

Boeing firmó acuerdos de colaboración para ampliar plataformas multimisión en Canadá, Alemania y Noruega. Se utilizarán las capacidades complementarias de cada compañía para proporcionar soluciones de formación de gestión superior, técnicas y rentables para el programa P-8A Poseidon.

Torbjorn Sjogren, vicepresidente de Boeing y director general de Servicios Gubernamentales indicó que estos acuerdos tienen como objetivo avanzar en la preparación de la misión para los clientes de defensa que operan aviones Boeing P-8.

“Trabajando juntos, Boeing y CAE pueden ofrecer formación de pilotos y tripulaciones basada en resultados, escuela de mantenimiento en tierra, apoyo en servicio y formación de instructores en el punto de necesidad”.

“El éxito de la misión depende de una preparación avanzada y una respuesta rápida. Como principal proveedor en entrenamiento de vuelo y simulación, aprovechamos la colaboración para crear una red ágil de soluciones probadas de entrenamiento, simulación y soporte en servicio para ofrecer una preparación crítica para las fuerzas de defensa en todo el mundo”, afirmó Daniel Gelston, presidente de CAE Defense & Security.

Dicha colaboración ampliará una larga relación que abarca acuerdos comerciales y de defensa en todo el mundo. Durante más de una década, CAE ha suministrado entrenadores de vuelo operativos en la plataforma Boeing P-8A para la Armada de Estados Unidos, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda y la Real Fuerza Aérea del Reino Unido.
 

Reino Unido, Japón e Italia anunciaron que desarrollarán un avión de combate de sexta generación, previsto para 2035, como parte de su primer programa militar trilateral.

El Programa Global Combat Air se realizará en conjunto con las compañías BAE Systems, Reino Unido; Mitsubishi Heavy Industries, de Japón; y Leonardo, de Italia, las cuales colaborarán para construir el sigiloso caza bimotor, que se conocerá como Tempest.

El programa reemplazará al caza F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y al Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea, en ese orden, y competirá con los que están desarrollando aliados como Estados Unidos y una iniciativa conjunta de Francia, Alemania y España.

De acuerdo con información de Global Business Press, se anticipa que más países colaborarán en capacidades ampliadas, lo cual impulsará las exportaciones del Reino Unido, además de que se espera que el avión de combate sea compatible con los aviones de combate de otros socios de la OTAN.

El objetivo es que sea un jet de próxima generación, mejorado por una red de capacidades como dispositivos de aviones no tripulados, sensores avanzados, armas de última generación y sistemas de datos innovadores.

Los tres países trabajarán para establecer el concepto de plataforma central y configurar las estructuras necesarias para entregar este proyecto de defensa masivo, listo para lanzar la fase de desarrollo en 2025. Antes de la fase de desarrollo, los socios también acordarán el costo y los acuerdos de participación, basados en una evaluación conjunta de precios y presupuestos nacionales.