La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) multó con 11.6 millones de dólares (mdd) a Aena por usar sistemas de identificación biométrica en sus terminales sin una correcta evaluación de impacto en la protección de datos.

El gestor aeroportuario, que depende del Ministerio de Transportes, tiene a su cargo los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Alicante, Gran Canaria, Tenerife-Norte, Palma de Mallorca, Menorca e Ibiza.

Además de la multa, la AEPD ordenó la suspensión temporal de todo tratamiento de datos biométricos y en especial de “los referidos al sistema de identificación por reconocimiento facial para controlar el acceso de los pasajeros a determinadas zonas de los aeropuertos gestionados por Aena”.

De acuerdo a información de El País, la agencia indicó también en su informe que Aena ha llevado a cabo un tratamiento biométrico “de alto riesgo” sin justificación y que el sistema utilizado, uno-a-varios o 1:N, “implica una búsqueda activa dentro de un conjunto de identidades preexistentes, lo cual puede comportar mayores riesgos para los derechos fundamentales de las personas físicas”.

Por su parte, el gestor anunció que interpondrá un recurso ante la justicia y que la multa no es acorde al principio de proporcionalidad. En 2022 Google recibió un cargo similar por prácticas como ceder datos personales a terceros sin legitimación.

En cuanto a la acusación de no cumplir con la evaluación de impacto, Aena comentó que el paso por los sistemas de reconocimiento en sus terminales es voluntario y previo consentimiento informado de los viajeros.

También afirmó que elaboró las evaluaciones antes de iniciar los programas de identificación biométrica para el acceso a los aviones, negó que lo haya hecho incumpliendo los requisitos normativos y no ha tenido hasta el momento una brecha de seguridad ni filtración de datos personales de los viajeros.         

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) afirmó que el uso de tecnología de identificación digital biométrica para gestionar la separación de pasajeros internacionales y nacionales que salen desde los aeropuertos (actualmente divididos por barreras físicas) puede generar ahorros de costos, eficiencias operativas, mejoras en la experiencia del pasajero y beneficios de sostenibilidad.

Esto quedó expuesto mediante un estudio publicado por el organismo llamado Programa de Integración de Pasajeros Nacionales e Internacionales (DIPIP), el cual fue elaborado en conjunto con AtkinsRéalis, empresa de ingeniería y gestión de proyectos.

“La identificación digital impulsada por biometría puede lograr la segregación requerida sin crear flujos separados con instalaciones duplicadas, lo que resulta ineficiente y costoso. El estudio demuestra que segregar pasajeros mediante identificación digital mejorará la experiencia de viaje, reducirá costos para aerolíneas y aeropuertos, y mantendrá los requisitos de seguridad y control fronterizo”, señaló Nick Careen, vicepresidente senior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA.

De acuerdo al DIPIP, eliminar las barreras físicas entre los flujos nacionales e internacionales simplifica los trayectos y reduce los tiempos de procesamiento al grado que los tiempos mínimos de conexión podrían acortarse casi un 20%.

Compartir instalaciones reduce los costos de mantenimiento y hasta un 11% en costos de personal y permitir que los flujos de pasajeros usen los mismos espacios físicos permite a los aeropuertos atender a más viajeros sin ampliar sus terminales.

También se reduce el consumo de energía y las emisiones, y las instalaciones compartidas permiten a aeropuertos y aerolíneas gestionar mejor las fluctuaciones en el volumen de pasajeros y redistribuir recursos según la demanda.

“Un aeropuerto mediano que atiende a 10 millones de pasajeros al año podría ahorrar hasta 80 millones de dólares (mdd) en gasto de capital futuro, además de importantes ahorros operativos anuales, al eliminar instalaciones duplicadas y ganar flexibilidad operativa, reduciendo su huella de carbono anual en 18 mil toneladas, el equivalente a retirar 4 mil autos de circulación durante un año”, aseveró Careen.

Gracias a la colaboración entre SITA, el Departamento de Transporte de Hawái y el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza, el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye logró reducir en 25% los tiempos de espera y en 74% los de procesamiento, utilizando reconocimiento facial para verificar identidades en menos de tres segundos.

El Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye en Honolulu, Hawái, implementó un nuevo sistema biométrico de llegadas que le ha valido reducir filas y agilizar el ingreso de pasajeros con mayor seguridad.

SITA, empresa en tecnología para la industria aérea, informó que impulsó esta nueva iniciativa, en la cual también colaboraron el Departamento de Transporte de Hawái (HDOT), el sistema Enhanced Passenger Processing (EPP) del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP).

Integrado con el Traveler Verification Service (TVS) del CBP, el sistema permite que los ciudadanos estadounidenses —y próximamente los residentes permanentes— completen el proceso de llegada en menos de tres segundos, sin reducir los estándares de seguridad. 

Los primeros números del sistema biométrico mostraron una reducción del 25% en los tiempos de espera y una disminución del 74% en los tiempos de procesamiento respecto al modelo anterior, en todos los aeropuertos que utilizan la tecnología EPP.

La implementación fue probada antes de su entrada en operación en Honolulu, en agosto, agregó SITA

Los módulos de reconocimiento facial se evaluaron inicialmente en distintas ubicaciones mediante conexiones inalámbricas, lo que dio a HDOT y al CBP flexibilidad para probar flujos de pasajeros y definir el diseño más eficiente antes de la instalación definitiva.

“La biometría se está convirtiendo en el estándar de oro para resolver ambos retos y Honolulu demuestra cómo esta tecnología puede ofrecer resultados reales con filas más cortas, procesos más rápidos y una experiencia de viaje más fluida”, explicó Shawn Gregor, presidente de SITA para América.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) afirmó que sigue en su cruzada por impulsar la biometría para agilizar la industria de vuelo y este lunes lanzó su Contactless Travel Directory (Directorio de Viajes Sin Contacto).

Esta herramienta ayudará a las aerolíneas a identificar y ofrecer opciones de viaje sin contacto en aeropuertos específicos, incluso junto con sus socios.

El viaje sin contacto utiliza soluciones biométricas interoperables para permitir que los usuarios se desplacen por el proceso de viaje sin depender de documentos como el pasaporte o pases de abordar. 

Las etapas del viaje que se verán beneficiadas por esta plataforma serán el entrega de equipaje, el acceso a salas VIP, el control de seguridad, el escaneo en los puntos de seguridad y el abordaje.

“El lanzamiento del directorio facilitará que las aerolíneas amplíen las oportunidades de servicios biométricos para sus clientes. A medida que los viajeros esperan una eficiencia cada vez mayor, la tecnología de reconocimiento biométrico está desempeñando un papel cada vez más importante en la facilitación del viaje” dijo Nick Careen, vicepresidente senior de operaciones, seguridad y protección de IATA.

Agregó que este directorio, junto con la iniciativa One ID de IATA, busca acelerar la transición mediante datos clave y estándares globales. 

Las características clave de la herramienta incluyen un punto de referencia único para que las aerolíneas determinen la disponibilidad de puntos de control biométricos en toda su red, información sobre la elegibilidad de los viajeros por ubicación, de modo que las aerolíneas sepan qué usuarios (nacionalidad, compatibilidad del pasaporte y edad) son elegibles para utilizar servicios sin contacto mediante identificación biométrica y protocolos técnicos que las aerolíneas necesitan para conectarse con otros puntos biométricos otras aerolíneas o aeropuertos.

Airware, proveedor de servicios digitales, junto con los proveedores de gestión de identidad IDEMIA y iPassport, serán los primeros en demostrar el uso de la plataforma en la Passenger Terminal Expo de este año, que se celebra esta semana en Madrid y donde los asistentes podrán registrarse durante el check-in para vuelos ficticios entre el Reino Unido y España utilizando la aplicación WorldJet Airline, posteriormente podrán pasar por los puntos biométricos ubicados en los stands de Airware e IDEMIA, tal como se haría en un aeropuerto real.                  

Un programa piloto de identidad digital y biometría facial para el control de acceso en aeropuertos, basado en el programa One ID de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) en Asia, redujo los tiempos de procesamiento en puntos clave en un 40%, de acuerdo a un artículo publicado por Neoke, centro de identidad digital y que suministró una de las dos carteras digitales utilizadas.

Para las pruebas se utilizaron biometrías faciales proporcionadas por la empresa NEC y se vieron involucrados vuelos entre el Aeropuerto de Hong Kong y el Aeropuerto de Narita, a las afueras de Tokio. Los resultados fueron dados a conocer en octubre pasado.

Dos pasajeros utilizaron diferentes carteras digitales y credenciales para vuelos de ida y vuelta entre ambos aeropuertos con la aerolínea Cathay Pacific. 

La iniciativa One ID de IATA busca agilizar el viaje de los pasajeros mediante el intercambio anticipado de información y un proceso sin contacto en el aeropuerto basado en la identificación habilitada por biometría. 

“Al obtener todas las autorizaciones necesarias y demostrar la admisibilidad para viajar antes de la salida, los pasajeros estarán ‘Listos para Volar’ antes de llegar al aeropuerto. La experiencia de viaje puede mejorarse aún más mediante la tecnología de identidad digital, lo que permite a los pasajeros moverse rápidamente a través de los puntos de control del aeropuerto sin necesidad de mostrar documentos físicos”, se puede leer en la página de IATA.

El objetivo principal del programa piloto fue evaluar la interoperabilidad de la tecnología utilizada y no solo el sistema funcionó como se esperaba, sino que los viajeros se beneficiaron de las ventajas de seguridad de una identidad digital descentralizada, credenciales verificables firmadas criptográficamente y una mejor experiencia para el usuario. “Los aeropuertos ganaron en eficiencia operativa”.

El pasaporte electrónico y la solución de verificación biométrica de Neoke se usó para validar la identidad, comparando una selfie con los datos embebidos en el chip NFC de los pasaportes, con evaluación de calidad de imagen y detección de vida.

El proceso fue conforme con las regulaciones eIDAS (Identificación Electrónica, Autenticación y Servicios de Confianza) y Reglamento General de Protección de Datos de la Unión Europea (GDPR) y Ley de Privacidad del Consumidor de California (CCPA), así como con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).      

Hoy en día, cuando se viaja a Estados Unidos o a Europa, Japón o China, lo común es que antes de ver pasaporte o pase de abordar, los controles de migración se fijen en los datos biométricos, es decir, las facciones que un lector óptico registra y que, entre otras cosas, le hace saber al personal del aeropuerto datos del pasajero, como es el nombre, la nacionalidad, el itinerario, el vuelo, aerolíneas, asiento y una serie de datos que el propio viajero no tiene idea de por qué y cómo son compartidos.

El futuro ya llegó y nos está rebasando. Empresas de alta tecnología, como SITA, ya tienen instalados estos kioskos donde se toma nota de todos los particulares de cada viajero e incluso, se registra la o las maleta(s) y en caso de que, por alguna razón, se pierda (a pesar de la altísima tecnología) sea posible ubicar al cliente despojado en su hotel o habitación de Airbnb rentada, para hacerle entrega del equipaje perdido.

Son, según se quiera ver, buenas y malas noticias.

Buenas porque para los viajeros consuetudinarios u ocasionales, pero cuya intención es sólo ir al destino de vacaciones, la agilidad con que los datos biométricos pueden facilitar las cosas es deliciosa. En vez de largas colas y de preguntas incómodas y extrañas (¿ha venido anteriormente a este país, acompañado de algún familiar o algún esposo? Imagino lo que un marido debe pensar cuando se le pregunta a su mujer si ha ido con “algún esposo” ¿hay muchos?).

Y no hablemos del “cuartito” y la tortura de esperar a que encuentren a algún oficial que hable los mil y un idiomas que deben transitar por aeropuertos como Los Angeles, Miami, Dallas… La tecnología biométrica lo soluciona todo: esta de la cara con pecas, arrugas de la edad y ojos medio cegatones, soy yo y nadie más. No hay preguntas ni colas, ni inspecciones sobre las hojas del pasaporte.

Eso sí, no faltan los viajeros que se sienten vulnerados en lo más íntimo: ¿cómo es posible que la máquina sepa quién soy, a dónde voy, de dónde vengo, cuánto gano, quién me acompaña…, etc? Desde luego que resulta incómodo, pero al mismo tiempo es momento de empezar a sentir que este es el futuro y para eso existen ya normatividades en México y el resto del mundo, que -se supone- cuidan los datos personales.

Lo que es cierto es que hay algunas empresas que se dedican a eso. Por ejemplo, SITA, una empresa que inició como Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas, pero en francés) ahora es una de las líderes que, en todo el mundo, da servicios de documentación de pasajeros, equipaje y , pero también posee una especie de red de aeronaves que “se comunican” desde el aire para ubicar tráficos, (algo así como el Wize aeronáutico) y que le ha prestado muchos servicios al control de tránsito aéreo en el mundo.

Aunque en principio fue fundada por aerolíneas, hoy en día le da servicio a todo el sistema de transporte aéreo. Por ahora, ya tiene todo listo para la avalancha que viene con el mundial de futbol del 2026 en Estados Unidos, Canadá y México. Y esto de la tecnología, apenas empieza. Interesante. E-mail: raviles0829@gmail.com

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SITA, empresa líder en comunicaciones y tecnología de la información para el transporte aéreo, aseguró que cumple estrictamente con las normas internacionales de protección de datos. Así lo afirmó Uriel Torres, director general de Relaciones Corporativas y Comerciales para México y Centroamérica, quien destacó el compromiso de la compañía con la seguridad y privacidad en la industria aérea.

En entrevista con A21, el directivo dijo que ellos siguen las normativas de cada país, además de que la empresa también se encuentra en Europa, donde se adhiere a todos los lineamientos europeos, que son de los más rígidos.

Lo anterior con respecto al manejo de los datos biométricos, donde reconoció que aún existe mucha resistencia por parte de los pasajeros sobre cuál es destino de esta información.

Explicó que, en el caso de México, siguen la regulación mexicana, misma que era marcada por el Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI), recientemente desaparecido pero cuyas funciones serán absorbidas por dependencias federales.

Credenciales digitales para el mundial

Torres explicó que, para la realización del mundial de futbol que se llevará a cabo en  Estados Unidos, México y Canadá en el año 2026, se requerirán credenciales digitales para los aeropuertos; estos no son otra cosa que identificaciones digitales que los pasajeros pueden crear a través de una aplicación.

Con estas credenciales o identificaciones digitales, se puede verificar que el de la foto es la misma persona que aparece en el pasaporte, además de que se puede autenticar esa información con algunas llaves que pone la OACI y, al hacerlo, se le entrega al pasajero una identificación digital que puede traer en su teléfono.

La persona es la dueña de sus datos y sólo los comparte con quien quiera y esto se puede usar para entrar a un país, en el área de Migración, en la cadena turística: “En otras palabras, dijo, la credencial digital es una “autorización de viaje”, pero totalmente digital”.

Trabajos en México

Recordó que SITA trabaja en México en varios aeropuertos donde ofrecen soluciones de procesamiento de dpcumentación para pasajeros, maletas y vuelos, según el grupo aeroportuario, en GAP y ASUR.

Torres señaló que SITA proporciona tecnologías innovadoras que optimizan la experiencia del pasajero desde su llegada al aeropuerto, incluyendo kioscos para la emisión de pases de abordar, sistemas para la entrega de equipaje y soluciones que facilitan el proceso de abordaje en los aviones.

Además, tienen presencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en la Terminal 1 (T1) donde instalaron, en la parte internacional, 20 kioscos para que los pasajeros puedan hacer su check in de cualquier aerolínea, y ahí se les entrega su pase de abordar y la etiqueta de su equipaje.

Con esto se logra hacer más ágil la documentación de los pasajeros en las terminales aéreas; precisó que lo que se hace en un kiosco es similar a lo que se hace a través de una aplicación, desde un teléfono celular.

El director general de Relaciones Corporativas y Comerciales para México y Centroamérica de SITA, puntualizó que los kioscos lo que hacen es imprimir la colilla que va en la maleta -el papel que le ponen al equipaje-, además del tanto para el pasajero.

Recordó que SITA es líder a nivel mundial debido a que cuentan con una base de datos donde se conectan las aerolíneas y si no llega una maleta, se rastrea el equipaje y hacen que llegue a cualquier lugar donde el pasajero se encuentre.

Si bien esta tarea pareciera algo sencilla, en realidad es muy complejo, ya que es un sistema que necesita conectar a toda la industria, pues cuando una aerolínea pierde una maleta es posible que otra la encuentre y se deben coordinar para su devolución, explicó.

SITA, empresa de tecnología en el transporte aéreo, proyectó que el número de pasajeros alcanzará hasta los 8,000 millones en 2040, comparado con los 4,000 millones de 2019, lo que subraya la necesidad innegable de un futuro digital y biométrico. 

En el reciente Libro Blanco sobre Biometría de SITA, titulado “Face the Future”, resalta cómo el incremento en el número de pasajeros ejerce una presión excepcional sobre los aeropuertos existentes y nuevos, las fronteras nacionales y los recursos de las aerolíneas.

Por ello, la infraestructura manual y basada en papel junto con los procesos tradicionales no serán suficientes para afrontar la situación.

En el epicentro de esta transformación se encuentran las identidades digitales de confianza, las cuales allanan el camino para viajes fluidos dentro y fuera de los entornos aeroportuarios. 

El compromiso de SITA con la seguridad y la ética está impulsando el desarrollo de soluciones confiables, efectivas y respetuosas de la privacidad para abordar los desafíos del sector. 

“Las credenciales digitales de viaje están redefiniendo el panorama del transporte aéreo, permitiendo a pasajeros y operadores viajar con una facilidad y confianza sin precedentes al aprovechar la tecnología biométrica y las soluciones digitales”, afirmó Stefan Schaffner, vicepresidente de Aeropuertos de SITA.

Las credenciales digitales de viaje (DTC) permiten a los pasajeros crear una identidad segura y preservar la privacidad desde cualquier lugar, agilizando el proceso de registro y facturación. 

Las soluciones de SITA se integran perfectamente con la infraestructura existente, garantizando una transición fluida hacia los viajes digitales tanto para los viajeros como para los operadores. Además, está expandiendo el uso de las DTC para beneficiar a las aerolíneas en todo el mundo con su nueva oferta de viajes digitales.

El éxito de SITA en Aruba ejemplifica el potencial transformador de la biometría y las soluciones digitales para los viajes en general. En colaboración con Indicio y el Ministerio de Turismo y Salud Pública de Aruba, desarrolló el Aruba Happy One Pass (AHOP), que permite a los viajeros pasar rápidamente por inmigración utilizando credenciales de viaje digitales, priorizando su seguridad y privacidad.

“Después de una prueba piloto exitosa, el Aruba Happy One Pass es ahora un éxito entre los viajeros internacionales. Y testimonio del poder de las identidades digitales confiables para mejorar la experiencia de viaje”, afirmó Schaffner.

Recientemente, SITA pactó el suministro de sus soluciones de procesamiento de pasajeros a la Autoridad de Aeropuertos de la India en 43 terminales que dan servicio a 500 millones de pasajeros. Este acuerdo marca la mayor adopción de tecnologías basadas en la nube para el procesamiento de pasajeros y equipajes en medio de este mercado de aviación en crecimiento.

Las soluciones probadas de SITA, como SITA Smart Path y Advance Passenger Processing (APP), subrayan su compromiso de dar forma al futuro digital de los viajes. Las iniciativas de co-innovación de la empresa, incluidas las asociaciones con Indicio y la Arab Air Carriers Organization (AACO), demuestran su compromiso de impulsar la innovación y la colaboración en todo el sector. 

Al celebrar su 75 aniversario, SITA refleja su legado de satisfacer las necesidades de la comunidad mediante la colaboración y la innovación.

La plataforma desarrolladora de tecnología SITA confirmó su inversión estratégica en Indicio, una compañía que busca implementar biométricos en aeropuertos del mundo. 

La acción de inversión se hará participando como inversionista líder en la ronda de financiación Serie A de la empresa. 

“La inversión en Indicio consolida una asociación de larga data que está acelerando el desarrollo y la implementación de identidades digitales confiables para viajes”, destacó SITA. 

Explicó que esta inversión también destaca su compromiso estratégico de invertir en empresas que ayuden a la propia plataforma a acelerar la digitalización de la industria del transporte aéreo.

“La identidad digital es el mayor catalizador del cambio en el transporte aéreo en más de una década. El surgimiento de identidades digitales significa que podemos repensar fundamentalmente el complejo viaje de los pasajeros de hoy para hacerlo más fácil, más rápido y conectado con el ecosistema de viajes más amplio”, indicó  Jeremy Springall, vicepresidente senior de Fronteras en SITA. 

Añadió que el uso de biométricos simplificará el proceso de identificación en cada paso y abrirá oportunidades para que la industria del transporte aéreo aproveche plenamente los beneficios de los viajes fluidos y la economía digital. 

“Nuestra inversión en Indicio refuerza nuestra asociación para liderar el mercado con esta tecnología”, añadió.

Con el objetivo de agilizar el proceso de check in y prevenir la usurpación de identidad, el proveedor de servicios Incode, en conjunto con algunas aerolíneas nacionales implementan el uso de datos biométricos.

En conferencia de prensa, Juan Carlos Velásquez, director de Incode ID, resaltó que con Aeroméxico se llevó a cabo un programa piloto donde se utilizaronn los rostros de los viajeros como una forma de contrarrestar las obstrucciones en la terminal en el proceso de documentación.

Aclaró que este proceso hasta ahora se lleva a cabo sólo en el Aeropuerto Internacional de Monterrey.

“Son dos pasos, el primero es un proceso de registro y posteriormente un procedimiento de autenticación, con ello se garantiza la seguridad”, afirmó.

Velásquez añadió que se encuentra en pláticas con Viva Aerobus para implementar el escaneo facial mediante la campaña “Viva Smile and Fly”, y a su vez, con más aeropuertos, con el objetivo de garantizar un proceso más eficiente y seguro para los usuarios y trabajadores.

“Pronosticamos que entre el año 2024 y 2025 esta innovación será implementada en los aeropuertos mexicanos”, expresó el directivo.

Cabe señalar que la empresa se encuentra en reuniones con el secretario de Turismo, Miguel Torruco Marqués, con el fin de ayudar al sector a generar seguridad en los turistas.

“México es uno de los países más ricos en turismo, pero el reto de seguridad es más grande, lo que buscamos es generar confianza en los turistas y así evitar fraudes”, señaló. 

Añadió que, al trabajar con tecnología encriptada, Incode está certificada para evitar ciberataques y así evita que la información de sus usuarios sea vulnerada.

Aeroméxico, implementa tecnología para monitorear eventos climáticos

Por su parte, Grupo Aeroméxico informó que utiliza IBM Environmental Intelligence Suite, una tecnología para monitorear, anticipar, planear y responder ante el potencial impacto de los eventos meteorológicos extremos en las operaciones aéreas, elevando los niveles de seguridad y eficiencia en beneficio de sus clientes y colaboradores.

A través de un comunicado, la aerolínea detalló que la tecnología fue implementada por Xatrix, la compañía mexicana de consultoría y asociada comercial de IBM. 

“La tecnología, impulsada por inteligencia artificial, permite a la aerolínea realizar mejores análisis de riesgos climáticos, proporcionando información meteorológica y datos geoespaciales para las más de 100 rutas que opera en México y el mundo.

“Asimismo emite alertas que permiten considerar las condiciones actuales y previstas como el viento, lluvias y rayos, entre otros fenómenos, para mejorar las decisiones operativas en su planeación de vuelos”, expresó.

La aerolínea del Caballero Águila dijo que las condiciones climáticas adversas que afectan los negocios están en aumento y, de hecho, en el Informe sobre los riesgos globales 2023 del Foro Económico Mundial, se contempla que los fenómenos meteorológicos extremos y desastres naturales son el segundo riesgo de más alto impacto en los próximos años.

“El futuro de los negocios y el medio ambiente están profundamente conectados, y la tecnología permite una mayor comprensión del clima y cómo puede impactar a las empresas”, dijo Manuel González del Yerro, Líder del Software de Sostenibilidad para IBM Latinoamérica.

“Para nosotros es un orgullo que Aeroméxico confíe en las tecnologías de IBM para gestionar el riesgo climático, anteponiendo la seguridad y la eficiencia por encima de todo y anticipándose para reaccionar ante los eventos atmosféricos adversos”, agregó.

Por su parte, Diego Convalia, vicepresidente de Operaciones en Vuelo Técnico de Aeroméxico comentó que el uso de esta tecnología complementa la de los aviones más modernos “como los que tenemos, con la pericia de nuestras tripulaciones y la tecnología y servicios de control de tránsito aéreo de los países donde operamos”.

“Esta tecnología nos ayuda en las decisiones para los despegues, aterrizajes, las rutas de vuelo y las operaciones en tierra, lo que contribuye a que sigamos elevando el vuelo hacia una experiencia extraordinaria”, expresó.