Necesita Fuerza Civil de Guanajuato más helicópteros

El Gobierno de Nuevo León señaló que un helicóptero Eurocopter AS350 propiedad del Estado se encuentra averiado desde hace casi dos años.

El comentario se da luego de que El Norte reveló que se busca adquirir un Black Hawk y que se tiene una aeronave guardada, además contrató la renta millonaria de dos helicópteros más.

“Sobre la aeronave guardada, se trata de un helicóptero amarillo que desde hace tiempo se asignaría a Fuerza Civil, pero en una misión de Protección Civil se dañaron las hélices traseras y su compostura demoraría mucho”. Lo que es una realidad es que en la corporación de Fuerza Civil se necesitan muchos helicópteros, agregó, “nosotros no vamos a reservar ningún proceso de compra o renta, lo haremos todo de manera transparente”.

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Crece 10% gasto promedio de viajeros por avión

El gasto promedio de los viajeros internacionales que llegan al país por avión creció 10.4% durante 2022, respecto a 2019 antes de la pandemia, destacó el titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), Miguel Torruco Marqués.

El gasto medio de los turistas de internación vía aérea en 2022 fue de 1,105.7 dólares.

El funcionario señaló que este indicador es un reflejo de los esfuerzos de diversificación de los destinos turísticos en el país.

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Reanuda Cubana de Aviación rutas hacia Argentina

A partir del 2 de mayo, la aerolínea Cubana de Aviación volverá a conectar con Argentina, volando desde La Habana hacia Buenos Aires, con una escala en Cayo Coco, Cuba.

La reanudación de los vuelos se anunció luego de que, el mes pasado una delegación de Cubana de Aviación viajó a Argentina para reunirse con la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli, en donde se acordó la reapertura de la ruta.

Según lo afirmado por ANAC, Argentina será el primer país de la región al que Cubana de Aviación retome los vuelos tras la pandemia, motivo por el que esta conexión quedó paralizada en mayo de 2021.

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Graban OVNI en Colombia

Un piloto en vuelo captó en video un objeto volador no identificado (OVNI) con la cámara de su celular, en la ciudad de Santa Fe, Antioquia en Colombia.

El objeto sobrevoló a su lado mientras recorría el cielo de la ciudad Colombiana.

Expertos y ufólogos aseguran que jamás se había estado tan cerca de un OVNI ni captado con claridad.

https://twitter.com/i/status/1645654339665420289

Necesita Fuerza Civil de Guanajuato más helicópteros

El Gobierno de Nuevo León señaló que un helicóptero Eurocopter AS350 propiedad del Estado se encuentra averiado desde hace casi dos años.

El comentario se da luego de que El Norte reveló que se busca adquirir un Black Hawk y que se tiene una aeronave guardada, además contrató la renta millonaria de dos helicópteros más.

“Sobre la aeronave guardada, se trata de un helicóptero amarillo que desde hace tiempo se asignaría a Fuerza Civil, pero en una misión de Protección Civil se dañaron las hélices traseras y su compostura demoraría mucho”. Lo que es una realidad es que en la corporación de Fuerza Civil se necesitan muchos helicópteros, agregó, “nosotros no vamos a reservar ningún proceso de compra o renta, lo haremos todo de manera transparente”.

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Crece 10% gasto promedio de viajeros por avión

El gasto promedio de los viajeros internacionales que llegan al país por avión creció 10.4% durante 2022, respecto a 2019 antes de la pandemia, destacó el titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), Miguel Torruco Marqués.

El gasto medio de los turistas de internación vía aérea en 2022 fue de 1,105.7 dólares.

El funcionario señaló que este indicador es un reflejo de los esfuerzos de diversificación de los destinos turísticos en el país.

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Reanuda Cubana de Aviación rutas hacia Argentina

A partir del 2 de mayo, la aerolínea Cubana de Aviación volverá a conectar con Argentina, volando desde La Habana hacia Buenos Aires, con una escala en Cayo Coco, Cuba.

La reanudación de los vuelos se anunció luego de que, el mes pasado una delegación de Cubana de Aviación viajó a Argentina para reunirse con la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli, en donde se acordó la reapertura de la ruta.

Según lo afirmado por ANAC, Argentina será el primer país de la región al que Cubana de Aviación retome los vuelos tras la pandemia, motivo por el que esta conexión quedó paralizada en mayo de 2021.

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Graban OVNI en Colombia

Un piloto en vuelo captó en video un objeto volador no identificado (OVNI) con la cámara de su celular, en la ciudad de Santa Fe, Antioquia en Colombia.

El objeto sobrevoló a su lado mientras recorría el cielo de la ciudad Colombiana.

Expertos y ufólogos aseguran que jamás se había estado tan cerca de un OVNI ni captado con claridad.

https://twitter.com/i/status/1645654339665420289

Cubana de Aviación aseguró que el hecho de que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) la suspendiera del Plan de Facturación y Liquidación (BSP, por sus siglas en inglés) se debe al bloqueo económico efectuado por el gobierno de los Estados Unidos, y esto no significa que haya cesado sus operaciones.  

La semana pasada, la IATA informó que suspendería a la aerolínea estatal del BSP en España y, en un escrito enviado a distintas agencias de viajes, la Asociación recomendó que cesen todas las actividades de emisión de boletos de la aerolínea estatal.

“Cubana de Aviación ya no participa en el BSP y por tanto la agencia debe dejar de emitir billetes, documentos electrónicos de propósito múltiple (EMD) y reembolsos en nombre de esta aerolínea”, señaló la IATA.

Al respecto, Cubana de Aviación señaló en sus redes sociales que “la suspensión del mecanismo de compensación de pagos BSP en España, es un efecto más del bloqueo económico y comercial de los Estados Unidos de América que genera afectaciones a la compañía y no significa el cese de operaciones (…) El banco que realiza estas compensaciones ha manifestado su imposibilidad de continuar debido al bloqueo estadounidense”, dijo la aerolínea. 

Asimismo, agregó que esta acción no le impide honrar los compromisos contraídos con sus pasajeros, por lo que ajustará sus estrategias comerciales en el mercado, y enfatizó, que como miembro fundador y activo de la IATA, formalizó una queja ante el organismo.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) suspendió a la aerolínea Cubana de Aviación del Plan de Facturación y Liquidación (BSP, por sus siglas en inglés), de acuerdo con medios cubanos. En un escrito enviado a distintas agencias de viajes, la Asociación recomendó que cesen todas las actividades de emisión de boletos de la aerolínea estatal. 

“Cubana de Aviación ya no participa en el BSP y por tanto la agencia debe dejar de emitir billetes, documentos electrónicos de propósito múltiple (EMD) y reembolsos en nombre de esta aerolínea”, señaló la IATA.

También solicitó a las agencias que “retiren todos los importes relacionados con Cubana de Aviación de sus próximos pagos al BSP”, aclarando que éstos deberán liquidarse directamente con la aerolínea.

Cubana de Aviación lleva varios años arrastrando problemas económicos y operacionales; para llevar a cabo sus vuelos, la aerolínea ha tenido que depender de arrendamientos húmedos, es decir, renta aeronaves y tripulaciones a empresas de otros países. 

Derivado de esta práctica, el 18 de mayo del 2018, el vuelo CU972 de la compañía se accidentó recién despegó del Aeropuerto Internacional de La Habana. La aeronave en cuestión, un B737-200 pertenecía a Global Air, una compañía mexicana. Fallecieron 112 personas y hubo una sobreviviente. 

Actualmente, los vuelos de arrendamiento de húmedo de Cubana de Aviación son operados por la compañía española Plus Ultra. 

De esta forma, la aerolínea canceló vuelos a la Ciudad de México, Cancún, Santo Domingo, Caracas, Puerto Príncipe, Fort France y Point de Pitre, además de verse obligada a reajustar sus rutas nacionales.

“Cubana de Aviación ha sido notificada por parte de empresas arrendadoras de terceros países del cese de contratos de arrendamiento ya suscritos, lo que ha provocado la cancelación de vuelos internacionales”, expresó la aerolínea en un comunicado.

Lo anterior es producto de las sanciones recientemente impuestas por EEUU el pasado 18 de octubre, aunado a las prohibiciones de cruceros turísticos y remesas a Cuba.

El abogado mexicano Samuel González Ruiz aseguró al medio estadounidense Univision que los gobiernos de México y Cuba trataron de obstruir la investigación del accidente del vuelo CU972 de Cubana de Aviación, ocurrido en mayo de 2018.

“Las víctimas tanto de Cuba como de México, han sido olvidadas por este elemento increíble donde se privilegia algunos asuntos de una serie de corruptos, particularmente de la empresa Global Air” destacó el abogado en entrevista con el medio estadounidense.

Además, González apuntó a que hay nuevas evidencias que ponen en entredicho la versión pública emitida por el gobierno cubano sobre el accidente, en el que murieron 112 personas. De acuerdo con el Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC), la caída de la aeronave se debía, probablemente, a un “fallo humano” de los pilotos.

Los abogados de los familiares de las víctimas divulgaron una fotografía en la que se ve que la turbina izquierda del B737-200, matrícula XA-UHZ, fue impactada por un automóvil en el aeropuerto de La Habana, tres días antes del accidente, por lo que podría haber evidencia de un mal mantenimiento de la aeronave, acusaron.

“Un coche del aeropuerto le pegó al motor izquierdo del avión accidentado. Ese accidente fue reportado a la autoridad cubana, la empresa de seguros fue llamada y se hizo un reporte de daños que tenía el avión en la turbina izquierda” señaló el abogado. 

El vuelo CU972, accidentado el 18 de mayo, salió de La Habana con destino a la ciudad de Holguín. La aeronave pertenecía a la aerolínea mexicana Global Air la cual prestaba un servicio de arrendamiento húmero a la línea Cubana de Aviación.

Ordena INAI mostrar contrato entre Cubana y Global Air

El Instituto Nacional de Acceso a la Información (INAI) ordenó el pasado 31 de julio que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregue el contrato entre las empresas Cubana de Aviación y Global Air.

La solicitud del documento fue realizada por el padre de la sobrecargo mayor de vuelo, María Daniela Ríos, quien originalmente ingresó la petición el pasado 22 de abril. Sin embargo, la SCT respondió que la publicación de este contrato podría menoscabar las relaciones bilaterales entre México y Cuba y provocaría una pérdida de confianza en el país.

Por su parte, el Pleno del INAI votó por revocar la respuesta de la SCT al considerar que México no violaría el Convenio sobre Aviación Civil Internacional con la publicación de este documento.

“Ese instituto no advierte de qué forma la entrega de dicho contrato afectaría dichas relaciones, más aún cuando se trata de un contrato celebrado entre particulares y no así entre dos Estados” informó el INAI en el expediente RRA 4176/19.

Según el Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC) la causa más probable del accidente del vuelo CU972 “fueron las acciones de la tripulación y sus errores en los cálculos de peso y balance, que conllevaron a la pérdida de control y desplome de la aeronave durante la etapa de despegue”.

Recordemos que el accidente, ocurrido el 18 de mayo de 2018 cuando un B737-200 en ruta entre las ciudades cubanas de La Habana y Holguín, dejó un saldo de 112 personas fallecidas y una sobreviviente.

Nota informativa del Instituto de la Aeronáutica Civil de #Cuba.https://t.co/WjXDN0xqLA vía @PresidenciaCuba

— Presidencia Cuba (@PresidenciaCuba) 16 de mayo de 2019

La aeronave pertenecía a la aerolínea mexicana DAMOJH S.A de C.V. y era arrendada (en modalidad wet lease) por Cubana de Aviación y era operada por una tripulación totalmente mexicana.

Por su parte, una fuente del Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de México, señaló a A21 que no publicarán el dictamen final ya que esto es responsabilidad del Estado de ocurrencia.

En este caso, es la autoridad cubana la que tiene por obligación hacer llegar a todos los estados participantes (en este caso, Estados Unidos y México) una copia, según los protocolos del Manual de Investigación de Accidentes.

Global Air estaba en la mira de DGAC

Al menos seis meses antes del accidente en La Habana, la DGAC ya había detectado un total de nueve irregularidades en los procedimientos de mantenimiento aplicados a la aeronave matrícula XA-UHZ, asociados principalmente a fallas en los protocolos de llenado de las bitácoras.

De igual forma, el taller de mantenimiento de DAMOJH (también conocida como Global Air) se encontraba en el Aeropuerto de Celaya, Guanajuato, donde la pista no es apta para aterrizar aviones como el B737.

Sin embargo, aunque la DGAC determinó en seis oficios que Global Air no había entregado la documentación comprobatoria que solventara las irregularidades encontradas, la aeronave en cuestión continuó volando hasta que se accidentó en Cuba.

En entrevista para Reuters, el funcionario señaló que una comisión intergubernamental ruso-cubana se reunió para revisar qué reparaciones son necesarias y firmar contratos, sin dar a conocer los costos ni plazos específicos.

Además acordaron construir un centro de servicios en Cuba “dedicado a la flota de aviación, para evitar que se repita una situación negativa”, dijo Ricardo Cabrisas, vicepresidente de Cuba.

Actualmente, la aerolínea bandera cubana cuenta con una flota de 17 aeronaves compuesta por seis Antonov An-158 de cinco años de edad, en promedio, cuatro Ilyushin Il-96-300 de 16.25 años de edad, cuatro Tupolev TU204 de 11 años de edad, dos ATR 72-500 de 12 años de edad, y un ATR 42-500 de 16 años.

Cabe señalar que debido al bloqueo comercial impuesto por Estados Unidos al país caribeño, Cubana no puede comprar nueva flota ni adquirir las piezas de repuesto ni contratar servicios de reparación, por lo que varios de sus aviones permanecen anclados –e incluso oxidados– en el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana.

Por lo anterior, Cubana ha debido recurrir al arrendamiento de aeronaves, aunque esto también le ha traído problemas: en mayo de 2018, un avión perteneciente a la empresa mexicana Global Air y que volaba de La Habana a Holguín se accidentó y dejó un saldo de 112 personas fallecidas y una lesionada.

El Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) informó que las dos cajas negras pertenecientes al avión Boeing 737-200 matrícula XA-UHZ que se accidentó en La Habana fueron recuperadas intactas, reportó hoy el Sistema Informativo de Televisión Cubana.

La información registrada en la Caja de Parámetros Técnicos se recuperó al 100%, mientras que el audio se recuperó entre el 90 y 95%, señaló la autoridad cubana.

En el reporte del canal televisivo, el periodista Bernardo Espinosa refirió que el presidente del IACC, Armando Daniel López, señaló que las dos cajas negras pudieron ofrecer revelaciones sobre lo que aconteció en el vuelo, y que se está haciendo un trabajo intenso para esclarecer con exactitud las causas del suceso.

“Ahora se pasa a una fase de la investigación en la que se analiza segundo a segundo, minuto a minuto, cada detalle del vuelo para determinar con exactitud si fue un error humano o una falla técnica lo que generó el fatal accidente aéreo del pasado 18 de mayo”, indicó Espinosa.

La IACC recalcó que se ha apegado a los lineamientos y protocolos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), y que el análisis del contenido de las cajas negras se ha realizado tanto en La Habana como en laboratorios de Estados Unidos.

Reiteró que, según los lineamientos de OACI, el periodo para emitir un dictamen final sobre las causas del accidente puede llevar hasta un año.

En tanto, en un video publicado por el diario oficialista Granma, Armando López señaló que se han presentado algunas dificultades para esclarecer las conversaciones entre la tripulación mexicana.

“Era una tripulación mexicana. Es español, pero es un español diferente al nuestro. Los norteamericanos lo entendían, pero menos que nosotros, incluso. Hemos tenido que estar en ocasiones días y horas escuchando una frase o una palabra e incluso hicimos encuestas en el grupo de especialistas para decir su hipótesis sobre lo que dijo (la tripulación)”, señaló.

La aeronave, propiedad de la empresa mexicana Global Air, operaba el vuelo DMJ 0972 de Cubana de Aviación en un trayecto que iría de La Habana a Holguín, pero se desplomó momentos después del despegue. Murieron 112 de los 113 ocupantes.

La aerolínea bandera cubana, que aún trabaja en el restablecimiento de su flota, “presenta dificultades para comprar o arrendar aeronaves con componentes técnicos de, prácticamente, cualquier tecnología”, denunció Granma.

La aerolínea Cubana de Aviación S.A informó que todavía mantiene las acciones para el restablecimiento de su flota aérea, no obstante, continúa presentando dificultades que impiden cubrir todos sus destinos https://t.co/9s0eknZ0k3 #Cuba

— Periódico Granma (@Granma_Digital) 3 de septiembre de 2018

Aunado a ello, a la compañía “le resulta totalmente imposible acceder a aeronaves producidas por compañías tales como Airbus, Dassault y Boeing, con independencia de qué entidad sea su propietaria, de su nacionalidad o del país en que esté registrada y opere”, señaló el medio. 

Por estas razones, Cubana de Aviación no ha podido “llevar a cabo el mantenimiento de aeronaves en agencias especializadas de prácticamente cualquier país”. 

De acuerdo con datos de Flightradar, la flota actual de Cubana está compuesta de 17 aeronaves: seis Antonov An-158, cuatro Ilyushin Il-96-300; cuatro Tupolev TU204; dos ATR 72-500 y un ATR 42-500.

Asimismo, la empresa anunció que mantendrá las siguientes rutas y frecuencias nacionales –hasta el 30 de octubre–: Habana-Gerona con dos frecuencias diarias, menos el miércoles; Habana-Holguín y Habana-Santiago (ambas con seis vuelos redondos semanales). Por último, está la ruta Habana-Baracoa, con frecuencia única los martes, señaló Granma. 

Cabe señalar que en rutas internacionales, la aerolínea no realizó cambios.

En mayo pasado, el vuelo de Cubana de Aviación que cubría el trayecto del aeropuerto José Martí de La Habana hacia la ciudad de Holguín se desplomó poco después de despegar. El saldo de este accidente fue de 112 personas fallecidas, incluyendo a siete mexicanos (seis tripulantes y una pasajera). 

El avión pertenecía a Aerolíneas Damojh S.A. de C.V. (Global Air), empresa chárter y de renta de aviones con sede en la Ciudad de México, y era operado por la empresa cubana bajo el esquema de arrendamiento húmedo.