El abogado mexicano Samuel González Ruiz aseguró al medio estadounidense Univision que los gobiernos de México y Cuba trataron de obstruir la investigación del accidente del vuelo CU972 de Cubana de Aviación, ocurrido en mayo de 2018.

“Las víctimas tanto de Cuba como de México, han sido olvidadas por este elemento increíble donde se privilegia algunos asuntos de una serie de corruptos, particularmente de la empresa Global Air” destacó el abogado en entrevista con el medio estadounidense.

Además, González apuntó a que hay nuevas evidencias que ponen en entredicho la versión pública emitida por el gobierno cubano sobre el accidente, en el que murieron 112 personas. De acuerdo con el Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC), la caída de la aeronave se debía, probablemente, a un “fallo humano” de los pilotos.

Los abogados de los familiares de las víctimas divulgaron una fotografía en la que se ve que la turbina izquierda del B737-200, matrícula XA-UHZ, fue impactada por un automóvil en el aeropuerto de La Habana, tres días antes del accidente, por lo que podría haber evidencia de un mal mantenimiento de la aeronave, acusaron.

“Un coche del aeropuerto le pegó al motor izquierdo del avión accidentado. Ese accidente fue reportado a la autoridad cubana, la empresa de seguros fue llamada y se hizo un reporte de daños que tenía el avión en la turbina izquierda” señaló el abogado. 

El vuelo CU972, accidentado el 18 de mayo, salió de La Habana con destino a la ciudad de Holguín. La aeronave pertenecía a la aerolínea mexicana Global Air la cual prestaba un servicio de arrendamiento húmero a la línea Cubana de Aviación.

Ordena INAI mostrar contrato entre Cubana y Global Air

El Instituto Nacional de Acceso a la Información (INAI) ordenó el pasado 31 de julio que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregue el contrato entre las empresas Cubana de Aviación y Global Air.

La solicitud del documento fue realizada por el padre de la sobrecargo mayor de vuelo, María Daniela Ríos, quien originalmente ingresó la petición el pasado 22 de abril. Sin embargo, la SCT respondió que la publicación de este contrato podría menoscabar las relaciones bilaterales entre México y Cuba y provocaría una pérdida de confianza en el país.

Por su parte, el Pleno del INAI votó por revocar la respuesta de la SCT al considerar que México no violaría el Convenio sobre Aviación Civil Internacional con la publicación de este documento.

“Ese instituto no advierte de qué forma la entrega de dicho contrato afectaría dichas relaciones, más aún cuando se trata de un contrato celebrado entre particulares y no así entre dos Estados” informó el INAI en el expediente RRA 4176/19.

Según el Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC) la causa más probable del accidente del vuelo CU972 “fueron las acciones de la tripulación y sus errores en los cálculos de peso y balance, que conllevaron a la pérdida de control y desplome de la aeronave durante la etapa de despegue”.

Recordemos que el accidente, ocurrido el 18 de mayo de 2018 cuando un B737-200 en ruta entre las ciudades cubanas de La Habana y Holguín, dejó un saldo de 112 personas fallecidas y una sobreviviente.

Nota informativa del Instituto de la Aeronáutica Civil de #Cuba.https://t.co/WjXDN0xqLA vía @PresidenciaCuba

— Presidencia Cuba (@PresidenciaCuba) 16 de mayo de 2019

La aeronave pertenecía a la aerolínea mexicana DAMOJH S.A de C.V. y era arrendada (en modalidad wet lease) por Cubana de Aviación y era operada por una tripulación totalmente mexicana.

Por su parte, una fuente del Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de México, señaló a A21 que no publicarán el dictamen final ya que esto es responsabilidad del Estado de ocurrencia.

En este caso, es la autoridad cubana la que tiene por obligación hacer llegar a todos los estados participantes (en este caso, Estados Unidos y México) una copia, según los protocolos del Manual de Investigación de Accidentes.

Global Air estaba en la mira de DGAC

Al menos seis meses antes del accidente en La Habana, la DGAC ya había detectado un total de nueve irregularidades en los procedimientos de mantenimiento aplicados a la aeronave matrícula XA-UHZ, asociados principalmente a fallas en los protocolos de llenado de las bitácoras.

De igual forma, el taller de mantenimiento de DAMOJH (también conocida como Global Air) se encontraba en el Aeropuerto de Celaya, Guanajuato, donde la pista no es apta para aterrizar aviones como el B737.

Sin embargo, aunque la DGAC determinó en seis oficios que Global Air no había entregado la documentación comprobatoria que solventara las irregularidades encontradas, la aeronave en cuestión continuó volando hasta que se accidentó en Cuba.

Durante las últimas 72 horas, la paciente –de 19 años de edad– ha tenido problemas respiratorios y los doctores la colocaron en un ventilador mecánico, debido a daños que presenta en sus pulmones. 

La única sobreviviente del accidente aéreo ocurrido en mayo en esta capital, Mailén Díaz, evoluciona de manera estable con respuesta favorable a las acciones terapéuticas, aunque fue reportada en estado crítico. https://t.co/nPQXbpxaCA pic.twitter.com/8Yhv6y9ebU

— Prensa Latina (@PrensaLatina_cu) 5 de julio de 2018

Díaz Almaguer está hospitalizada en el Hospital Universitario Calixto García de La Habana, Cuba. 

En el accidente, que ocurrió el 18 de mayo de 2018, resultó en la muerte de 112 personas, entre pasajeros y tripulación. Esta última estaba conformada enteramente por mexicanos, pues el avión era arrendado por la empresa mexicana Global Air. 

Otras dos mujeres sobrevivieron inicialmente a la caída del B737-200 que viajaba de La Habana a Holguín, sin embargo, fallecieron días después debido a la gravedad de sus heridas. 

El doctor Carlos Alberto Martínez Blanco, director del Calixto García ha señalado que las infecciones en la pierna izquierda de Mailen han sido controladas y que ya no amenazan su vida, por lo que esperan se recupere en los próximos días. 

Además de los seis miembros de la tripulación mexicana, había entre los pasajeros una pareja argentina, dos hombres saharauis, una mujer mexicana y el resto eran de nacionalidad cubana.