Este diciembre se espera que el Congreso de Estados Unidos revise una legislación que puede poner fin a la restricción de 52 años que puso la Administración Federal de Aviación (FAA) sobre los vuelos supersónicos comerciales sobre tierra, publicó The Wall Street Journal.

Actualmente, la empresa Boom Technology trabaja en un avión llamado Boom Overture, el cual espera estar listo para 2029 y pueda volar 50% más rápido que una aeronave comercial convencional.

Actualmente la empresa tiene alrededor de 130 pedidos y pre pedidos de aerolíneas como United, American y Japan Airlines.

El último avión comercial que superó la barrera del sonido fue el Concorde, el cual fue desarrollado conjuntamente por fabricantes ingleses y franceses, y antes de su retiro en 2003 transportó a más de 2.5 millones de personas a lo largo de casi 50 mil vuelos.

Durante pruebas hechas en enero y febrero de este año, el demostrador XB-1 del Boom Overture rompió la barrera del sonido en seis ocasiones

Blake Scholl, fundador y CEO de Boom afirmó que el demostrador logró un “crucero sin boom”, o lo que es igual a un vuelo supersónico sin un estampido sónico audible en tierra.

El mismo directivo comentó que la limitante para el avión, y modelos similares, es la que llamó su regulación “menos favorita”, refiriéndose a la prohibición de la FAA, la cual se adoptó para mitigar el ruido de los estampidos sónicos.

En mayo pasado, un grupo bipartidista de legisladores presentó la Ley de Modernización de la Aviación Supersónica, la cual revertiría la prohibición de la FAA, y en junio el presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva con el mismo objetivo.

El medio Flying Magazine publicó que para crear nuevas regulaciones para el vuelo supersónico, los reguladores se apoyarán en el programa de Tecnología Supersónica Silenciosa (Quiet SuperSonic Technology, QUESST) de NASA y Lockheed Martin.

“La pieza central de QUESST es el X-59, que al igual que Overture está diseñado para eliminar los estampidos sónicos. Por ejemplo, su nariz alargada tipo Pinocho —que representa alrededor de un tercio de su longitud— está diseñada para romper las ondas de choque frente a la aeronave”, explicó el medio especializado.

El capitán Jason Ambrosi, presidente de la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), respaldó la decisión del Congreso de Estados Unidos de evitar el cierre económico del gobierno de este país.

“Sabemos lo dañinos que son los cierres gubernamentales para la economía y la seguridad de nuestra nación, y para las personas cuyo trabajo hace que el sistema de espacio aéreo nacional sea el más seguro del mundo”, indicó Ambrosi.

“Agradecemos a nuestros legisladores por evitar que la historia se repita, evitar un cierre y aprobar una extensión de reautorización de la Administración Federal de Aviación (FAA)”.

Aseguró que ahora los legisladores pueden centrarse en aprobar un financiamiento estable y a largo plazo para la FAA, y garantizar que la industria aérea estadounidense siga siendo el estandarte de oro mundial en materia de seguridad.

La solución llegó luego de que el presidente republicano de la Cámara de ese país, Kevin McCarthy, hizo un último intento para evitar la parálisis que hacía peligrar desde las operaciones militares hasta la ayuda alimentaria y la formulación de políticas federales.

“Las mayorías bipartidistas en la Cámara de Representantes y el Senado votaron por mantener abierto el gobierno, evitando una crisis innecesaria que habría infligido un dolor innecesario a millones de trabajadores estadounidenses”, aseguró Joe Biden, presidente de EU.

Asimismo, reprochó a los republicanos haber desconocido acuerdos sobre gastos pactados hace meses y, además, que no hayan incluido la ayuda militar a Ucrania.

El capitán Jason Ambrosi, presidente de la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), respaldó la decisión del Congreso de Estados Unidos de evitar el cierre económico del gobierno de este país.

“Sabemos lo dañinos que son los cierres gubernamentales para la economía y la seguridad de nuestra nación, y para las personas cuyo trabajo hace que el sistema de espacio aéreo nacional sea el más seguro del mundo”, indicó Ambrosi.

“Agradecemos a nuestros legisladores por evitar que la historia se repita, evitar un cierre y aprobar una extensión de reautorización de la Administración Federal de Aviación (FAA)”.

Aseguró que ahora los legisladores pueden centrarse en aprobar un financiamiento estable y a largo plazo para la FAA, y garantizar que la industria aérea estadounidense siga siendo el estandarte de oro mundial en materia de seguridad.

La solución llegó luego de que el presidente republicano de la Cámara de ese país, Kevin McCarthy, hizo un último intento para evitar la parálisis que hacía peligrar desde las operaciones militares hasta la ayuda alimentaria y la formulación de políticas federales.

“Las mayorías bipartidistas en la Cámara de Representantes y el Senado votaron por mantener abierto el gobierno, evitando una crisis innecesaria que habría infligido un dolor innecesario a millones de trabajadores estadounidenses”, aseguró Joe Biden, presidente de EU.

Asimismo, reprochó a los republicanos haber desconocido acuerdos sobre gastos pactados hace meses y, además, que no hayan incluido la ayuda militar a Ucrania.

La Cámara de Representantes aprobó la Ley de Mejora al Sistema de Avisos a las Misiones Aéreas (NOTAM) tras un fallo del sistema que obligó a la FAA a emitir una parada en tierra a nivel nacional. El proyecto de ley, impulsado por el representante Pete Stauber (R-MN) y Mark DeSaulnier (D-CA) crearía un grupo de trabajo para identificar las debilidades y proporcionar recomendaciones para mejorar la estabilidad y la capacidad de recuperación del sistema NOTAM.

El capitán Jason Ambrosi, presidente de la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) declaró que los recientes problemas con el sistema NOTAM subraya la importancia de reforzar nuestra infraestructura de aviación.

“Aplaudo al representante Stauber y al representante DeSaulnier por liderar este esfuerzo e instó al Congreso a priorizar recursos adicionales para que la FAA mejore los NOTAM y todos los sistemas de gestión del tráfico aéreo necesarios para mantener la seguridad de los vuelos y el sistema de transporte aéreo de Estados Unidos en movimiento”, concluyó.

La aerolínea estadounidense, Southwest Airlines, anunció que eliminará sus políticas de sobreventa de asientos en todos sus vuelos en el actual trimestre financiero con el fin de evitar incidentes como el que se suscitó en el vuelo 3411 de United Airlines el pasado 9 de abril de 2017.

Al respecto, Gary Kelly, presidente de Southwest, declaró la semana pasada que habían contemplado finalizar el exceso de reservas desde hace “mucho tiempo”, debido a que cada vez hay un número menor de pasajeros que no utilizan sus boletos de avión.

Beth Harbin, portavoz de Southwest, aseguró que con mejores herramientas de pronóstico y un nuevo sistema de reservas que entrará en línea en junio, la aerolínea ya no tendrá necesidad de sobrevender los vuelos.

Durante el 2016, la aerolínea norteamericana afectó a más de 15 mil pasajeros como resultado de las prácticas de sobreventa de boletos.

Esto marca un precedente, ya que nunca antes una aerolínea con tanta presencia en el mercado estadounidense había propuesto la derogación de dichas prácticas.

JetBlue es actualmente la única aerolínea estadounidense con una política establecida que prohíbe tal práctica. Por otro lado, a pesar del incidente ocasionado, United afirmó que planea reducir el exceso de reservas, pero no eliminarlo por completo.

Desde el pasado 9 de abril, cuando un pasajero de United fue golpeado por elementos de seguridad, el escrutinio político en torno a la sobreventa de boletos de avión se intensificó.

Por su parte, la rama legislativa de Estados Unidos convocó el pasado 2 de mayo a prominenetes figuras de la industria aérea comercial con el fin de aclarar las discordancias relacionadas con la expulsión de pasajeros de aviones después de que estos ya han abordado.

El presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Bill Shuster, se dirigió al presidente de United Airlines, Oscar Muñoz, y a otros ejecutivos de aerolíneas, para que estos modificarán sus prácticas de sobreventa de boletos. De lo contrario, Shuster puntualizó que “vamos a actuar y no les va a gustar”.