Boeing informó que recibió un contrato de 439.6 millones de dólares (mdd) para construir el duodécimo satélite de comunicaciones Wideband Global SATCOM (WGS) para el Comando de Sistemas Espaciales de la Fuerza Espacial de Estados Unidos. 

La constelación WGS ofrece capacidades de comunicaciones vitales de alta capacidad, seguras y resistentes al ejército de los EU y sus aliados.

Los haces sensibles, orientables y de alta capacidad del WGS brindan conectividad segura a través del sistema terrestre del Servicio Empresarial Táctico Protegido (PTES) y comunicaciones antiinterferencias mejoradas al combinar la forma de onda táctica protegida resistente a interferencias del ejército de EU con anulación de antena en la banda Ka. 

“Estamos orgullosos de ser un socio de la misión y estamos listos para continuar brindando comunicaciones tácticas protegidas al combatiente. Al igual que el WGS-11, el duodécimo satélite WGS proporcionará capacidades críticas a nuestro ejército con más de 1,500 haces moldeables y orientables individualmente en la banda Ka, lo que garantizará que las fuerzas tácticas tengan comunicaciones resistentes”, indicó Michelle Parker, vicepresidenta de Sistemas de Misión Espacial.

Aprovechando la fabricación aditiva, la creación rápida de prototipos, el desarrollo ágil y otras técnicas avanzadas, el satélite de comunicaciones WGS-12 de Boeing ofrece un crecimiento significativo en el rendimiento del sistema. Boeing está construyendo actualmente el WGS-11 en su sitio de El Segundo, California.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) otorgó su certificación inicial al consorcio Proveedor Europeo de Servicios por Satélite SAS (ESSP-SAS) para ofrecer productos de enlace de datos los cuales beneficiarán a los Estados miembros.

El Servicio Móvil Aeronáutico por Satélite (Ruta) del proyecto IRIS ofrece servicios de comunicación de enlace de datos para comunicaciones operativas ATN-B1/ATS-B2 Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) y ATS-B2 aircraft-to-Air Navigation Service Providers surveillance-related information (ADS-C).

Este servicio se basa en la constelación de satélites geoestacionarios de Inmarsat y proporciona comunicaciones de enlace de datos por satélite eficientes y de gran ancho de banda, lo que contribuye a la modernización de la gestión del tráfico aéreo a nivel mundial.

El consorcio ESSP-SAS, responsable de la prestación del servicio, está conformado por ESSP SAS, Inmarsat y SITA, y se prevé que en los próximos meses se sumen otros proveedores de redes de comunicaciones (CNP) como NewPENS y Collins Aerospace.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) otorgó su certificación inicial al consorcio Proveedor Europeo de Servicios por Satélite SAS (ESSP-SAS) para ofrecer productos de enlace de datos los cuales beneficiarán a los Estados miembros.

El Servicio Móvil Aeronáutico por Satélite (Ruta) del proyecto IRIS ofrece servicios de comunicación de enlace de datos para comunicaciones operativas ATN-B1/ATS-B2 Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) y ATS-B2 aircraft-to-Air Navigation Service Providers surveillance-related information (ADS-C).

Este servicio se basa en la constelación de satélites geoestacionarios de Inmarsat y proporciona comunicaciones de enlace de datos por satélite eficientes y de gran ancho de banda, lo que contribuye a la modernización de la gestión del tráfico aéreo a nivel mundial.

El consorcio ESSP-SAS, responsable de la prestación del servicio, está conformado por ESSP SAS, Inmarsat y SITA, y se prevé que en los próximos meses se sumen otros proveedores de redes de comunicaciones (CNP) como NewPENS y Collins Aerospace.

El Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) logró un importante hito en la normalización mundial y el despliegue de nuevas capacidades de multiconstelación de doble frecuencia (DFMC) para el Sistema Mundial de Navegación por Satélite (GNSS) de la aviación internacional.

“Se trata de un avance importante hacia la mejora de la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad del transporte aéreo internacional mediante una gestión más precisa del espacio aéreo y unas rutas y procedimientos más eficientes. Con el tiempo, estas nuevas normas proporcionarán a la aviación internacional acceso a una amplia infraestructura mundial y a más de 50 nuevos satélites GNSS”, subrayó Salvatore Sciacchitano, presidente del Consejo de la OACI.

Estas nuevas capacidades para el GNSS permiten el aprovechamiento combinado de señales de doble frecuencia de hasta cuatro constelaciones simultáneamente, incluidos el sistema GPS (Estados Unidos), Galileo (Unión Europea), GLONASS (Federación Rusa) y BeiDou (China).

Esta capacidad ha sido posible gracias a los últimos avances en los sistemas de aumento basados en aeronaves, satélites y tierra, y será cada vez más frecuente a medida que las aeronaves estén cada vez más equipadas con aviónica compatible con DMFC.

En la actualidad, las capacidades GNSS de la aviación mundial se basan principalmente en una constelación y una frecuencia a través del GPS L1, lo que significa que la nueva capacidad multiconstelación garantizará una mayor precisión y redundancia del sistema, aportando importantes beneficios en cuanto a capacidad y seguridad de la red aérea.

“La OACI ha trabajado en estrecha colaboración con EUROCAE y la RTCA en el desarrollo de estas nuevas normas, para garantizar que se ajustan plenamente a las especificaciones de la industria”, comentó el secretario general de la OACI, Juan Carlos Salazar. 

Añadió que este tipo de asociaciones son muy rentables a la vez que mejoran los resultados finales, y al gestionar el proceso global a través del Panel de Sistemas de Navegación de la OACI,

“Significa que las constelaciones globales que ahora están siendo operadas por Estados individuales y la Unión Europea, podrán ser acogidas con confianza y beneficiarse de ellas los muchos otros países de nuestra red global”, concluyó.

Solstar Space (Solstar) anunció que el Departamento de la Fuerza Aérea (DAF) le adjudicó un contrato STTR Fase I para evaluar el Comunicador Espacial Slayton de la empresa para comunicaciones de datos de alta velocidad.

Agregó que está desarrollando un dispositivo modular probado en vuelo para la integración de naves espaciales capaz de proporcionar a los operadores de satélites mando y control casi en tiempo real a través de un regulador de datos de enlace descendente y ascendente de gran ancho de banda 24/7 conocido como Slayton Space Communicator.

Además añadió que se ha asociado para esta iniciativa con el Dr. Andrei Zagrai, profesor de ingeniería mecánica del Instituto de Minería y Tecnología de Nuevo México.

“La Fuerza Espacial de Estados Unidos y la DAF gestionan más de 100 satélites que realizan misiones estratégicas críticas sin margen de error. Sin embargo, las constelaciones están limitadas por la ubicación geográfica de las estaciones terrestres y las distintas posiciones orbitales de los satélites. La limitación de las comunicaciones puede provocar retrasos en las órdenes de misión a las naves espaciales o consecuencias más graves”, aseguró Brian Barnett, consejero Delegado de Solstar Space.

Añadió que con los Comunicadores Espaciales Slayton instalados en las naves espaciales, es posible transmitir de forma inmediata y coherente el estado de salud de las naves espaciales y los datos de alcance para el conocimiento de la situación y la supervisión de los activos en tiempo real.

“New Mexico Tech (NMT) está colaborando con Solstar Space para aprovechar nuestra unidad de monitorización de la salud estructural (SHM). El SHM tiene por objeto mejorar el conocimiento de la situación y reducir los costes de explotación de las naves espaciales”, indicó Andrei Zagrai, profesor del Instituto de Minería y Tecnología de Nuevo México.

Slayton facilita la supervisión, la gestión y las instrucciones de la misión 24 horas al día, 7 días a la semana, con cargas útiles en órbita mediante la evaluación continua y casi en tiempo real del rendimiento de la carga útil”, explicó Barnett.

Las compañías General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), SES y Hughes Network Systems demostraron una capacidad de comunicaciones satelitales de múltiples órbitas (SATCOM), utilizando el MQ-9B SkyGuardian, aeronave pilotada vía remota.

La prueba se lanzó desde las instalaciones de operaciones de vuelo Desert Horizon de GA-ASI en El Mirage, California.

De acuerdo con información del portal GBP, durante la demostración, SES presentó su sistema SATCOM O3b multiórbita, que utiliza una flota de satélites geosincrónicos de órbita terrestre media, de baja latencia y alto rendimiento.

El O3b permite que drones como la serie MQ-9 mantengan una alta carga de trabajo, conectividad y resiliencia de misión crítica, incluso en entornos disputados.

“Esta demostración refleja la importancia de la próxima generación de SATCOM para los operadores de nuestras aeronaves”, dijo Fred Darlington, vicepresidente sénior de GA-ASI M-Q9 Systems.

La transmisión Satcom de mayor velocidad de datos, contó con el servicio de comunicaciones satelitales de múltiples órbitas de SES, que aprovecha la órbita terrestre media de alto rendimiento y baja latencia (MEO), y flota geoestacionaria (GEO), y fue alimentado por un módem definido por software de la serie HM de Hughes y un sistema de gestión de recursos.

“Esta demostración refleja la importancia de la próxima generación de Satcom para los operadores de nuestras aeronaves”, indicó Fred Darlington, vicepresidente senior de sistemas MQ-9 de GA-ASI. 

Por su parte, Rick Lober, vicepresidente y gerente general de Hughes Defense, sostuvo que trabajando junto con General Atomics, lograron respaldar el programa MQ-9B con el módem Hughes HM400, de base comercial, integrado como el estándar para comunicaciones en tiempo real para oportunidades de misión más allá de la línea de visión.

Airbus ganó un contrato para suministrar comunicaciones vía satélite para operaciones militares y civiles de la Unión Europea y sus Estados miembros durante un periodo de cuatro años.

El contrato, denominado “EU SatCom Market”, permitirá a la Agencia Europea de Defensa (AED) centralizar, coordinar y eficientar sus comunicaciones vía satélite, beneficiando a 32 países miembros y 20 Ministerios de Defensa.

“Con este programa de comunicación por satélite, Airbus realizará una importante contribución al desarrollo de capacidades conjuntas para la defensa europea y para sus misiones civiles y militares para preservar la paz”, dijo Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space.

De esta manera, los países europeos tendrán acceso a servicios de comunicaciones vía satélite, compra o renta de terminales y el suministro de soluciones tecnológicas fuera de la Unión Europea, ya que este tipo de comunicaciones pueden desplegarse en todo el mundo.

Por Salma Domínguez

Con el fin de impulsar con talento nacional la transformación digital de México a través de las Tecnologías de Información y Comunicación, actualmente se construye el primer Centro de Telecomunicaciones Espaciales en Zacatecas, que se prevé entre en plena operación a partir del segundo semestre de 2019.

En un comunicado, la Agencia Espacial Mexicana (AEM) destacó que este proyecto infundirá en el centro-norte del país una “nueva e innovadora vocación productiva de alto valor agregado” en áreas como la comunicación entre satélites, de espacio a tierra, o tierra a tierra vía espacial, entre otras.

Lee más: Construirán centro de telecomunicaciones espaciales en Zacatecas

Para Salma Jalife –subsecretaria de Comunicaciones y Desarrollo Tecnológico del Gobierno federal, y quien en días recientes visitó el sitio de construcción–, esta infraestructura también permitirá potenciar la infraestructura de redes de comunicaciones del país con tecnología espacial y de gran contenido nacional.

El Gobierno de @ATelloC recibe la visita de la Subsecretaria de @SCT_mx, para conocer los avances del primer Centro de Telecomunicaciones Espaciales del país, que estará ubicado en #Quantum Zacatecas. https://t.co/Ha2zTVZZnI

— COZCyT (@COZCyT) 28 de enero de 2019

Por su parte, Agustín Enciso, director general del Consejo Zacatecano de Ciencia, Tecnología e Innovación (Cozcyt), afirmó que este emblemático proyecto es valorado por otras entidades del país, ávidas de conocer un modelo de desarrollo que les permita promover inversiones en los rubros aeroespacial y de telecomunicaciones.

“Es la semilla de un nuevo tipo de infraestructura para la construcción de capacidades tecnológicas nacionales, (…) que contribuirá a abatir brechas tecnológicas y a consolidar a México como potencia aeroespacial global”, concluyó Javier Mendieta Jiménez, director de la AEM.

La construcción de este Centro es posible gracias a la labor conjunta entre la AEM y el Cozcyt, con apoyo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología, la Universidad Autónoma de Zacatecas y la Secretaría de la Defensa Nacional.

Este 2018 es para Airbus un año récord dentro de sus lanzamientos de satélites de comunicación; que van de plataformas grandes de alto poder con sistemas de propulsión eléctrica a constelaciones de hasta 900 satélites producidos en masa para ofrecer más altas velocidades de Internet. 

A inicios de año, la empresa envió el SES-14, que funciona para el operador satelital de telecomunicaciones luxemburgués SES. Este satélite tiene como base la plataforma Eurostar, en su variante E3000e, que utiliza exclusivamente la propulsión eléctrica para alcanzar su altitud geoestacionaria y orbitar sobre la Tierra. 

Este sistema totalmente eléctrico remplaza al de propulsión química tradicional que utilizan otros satélites para llegar y mantenerse en órbita. Esta revolución tecnológica en la propulsión tiene beneficios tangibles: con los lanzamientos químicos, la mitad de la masa del satélite está hecha de propelentes, mientras que, con la innovación eléctrica, se permite que los satélites sean más ligeros en peso y puedan incrementar considerablemente sus cargas. 

Lanzamiento de satélites totalmente eléctricos de Airbus

El SES-14 cumple con varias misiones, como la programación de televisión por cable, y los servicios de video y data para América Latina; también cuenta con capacidad para aplicaciones para el sector aeronáutico y marítimo; red de entorno celular; banda ancha; y servicios de VSAT para empresas y segmentos gubernamentales. 

Este lanzamiento fue precedido el año pasado por el Eutelsat 172B de la empresa de telecomunicaciones francesa del mismo nombre. Éste fue el primer satélite de su tipo en Europa. 

De igual forma, en este año se lanzará por primera vez la red de satélites OneWeb que comenzará la creación de una constelación de 900 aeronaves en la órbita baja de la Tierra. Esta red es una idea conjunta de Airbus y OneWeb para proveer al mundo de Internet a precios accesibles. 

Línea de ensamblaje de los satélites OneWeb

Los satélites OneWeb se beneficiarán de la experiencia de Airbus en el sector industrial y espacial y serán construidos en una línea de ensamblaje que cuenta con el estado del arte en la automatización y serán probados en muy poco tiempo para ponerlos en acción. 

En 2017, Airbus inauguró un centro de cuatro mil 600 metros cuadrados en Toulouse, Francia, que validará todos los métodos necesarios para manufacturar los satélites OneWeb a una escala nunca antes vista. Esta fábrica digital también ayudará a eliminar posibles riesgos futuros mientras sienta las bases para la empresa más grande de satélites OneWeb en Florida, Estados Unidos. 

Cuando comience la producción a gran escala, Airbus enviará los satélites a órbita en una de las campañas de lanzamiento más intensas y grandes de la historia, con nuevos satélites saliendo cada 21 días. 

La experiencia que se gane con los mini-satélites OneWeb permitirá mejorar los estándares en costos y rendimiento y esto beneficiara a la industria satelital al mostrar que satélites más baratos, pero con las mismas capacidades pueden cubrir la Tierra y mejorar las telecomunicaciones.

La Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés) otorgó a Airbus un contrato para construir un demostrador del programa Europeo de Comunicaciones Gubernamentales por Satélite (GOVSATCOM), proyecto que tiene como objetivo ofrecer servicios seguros de comunicación por satélite a 14 países europeos, así como a determinadas organizaciones y operadores de la región.

A través de un comunicado, el fabricante aeronáutico informó que se tiene previsto lanzar este programa en 2020, siguiendo los pasos de programas espaciales de la Unión Europea entre los que destacan Copernicus, Galileo y EDRS-SpaceDataHighway.

El contrato tendrá una duración de dos años y se compondrá de dos partes: en la primera se trabajará en la creación de un sistema dinámico para compartir capacidades satelitales, a modo de demostrar hasta qué punto son atractivos, flexibles y sencillos los servicios propuestos.

Para ello, se instalará en la planta de Airbus en Toulouse el núcleo del sistema en tierra, basado en la tecnología Newtech Dialog, desarrollada por la empresa belga Newtec. Esta plataforma será operada por diferentes entidades gubernamentales europeas.

En la segunda fase se prevé desarrollar una mejora tecnológica al rendimiento de Newtech Dialog, a fin de aprovechar todos los beneficios posibles de la agrupación de capacidades de la futura generación de satélites gubernamentales, cuya área de cobertura se podrá configurar en tiempo real.

Entre otros beneficios, el demostrador completo permitirá que los usuarios móviles puedan pasar de modo transparente de un haz del satélite a otro manteniendo la confidencialidad de todas sus operaciones.

Airbus señaló que la obtención de este contrato fue resultado directo de dos estudios de diseño que realizó en 2015 y 2017, bajo encargo de la propia ESA y de la Agencia Europea de Defensa (EDA), respectivamente.

Dichos estudios definieron y contabilizaron las necesidades de los usuarios gubernamentales europeos, para hacer una evaluación tanto de las diferentes tecnologías y arquitecturas del programa GOVSATCOM como de las ventajas del modelo ‘agrupar y compartir’ (pooling and sharing).

“El programa GOVSATCOM se deberá centrar en primer lugar en la agrupación y la distribución de capacidades de comunicación que proporcionen los satélites gubernamentales y los de operadores comerciales ya en órbita”, señaló la compañía.

Airbus es un reconocido fabricante y operador de satélites de comunicaciones, además provee de sistemas de comunicación vía satélite a gobiernos de países europeos como Alemania, Francia, Reino Unido y Noruega, así como a organizaciones militares como EDA y OTAN.