Airbus inició la segunda fase de su programa de recompra de acciones anunciado el 9 de septiembre de 2024, diseñado para respaldar futuros planes de propiedad de acciones para empleados y programas de compensación basados en acciones. 

El programa se está ejecutando en múltiples fases en el mercado abierto y está programado para finalizar el 31 de marzo de 2025, con un máximo de 4,254,000 acciones (siendo el importe máximo el requerido para adquirir el número objetivo de acciones a precios fijados en conformidad con el Reglamento Delegado). 

La primera fase del programa, completada el 4 de octubre de 2024, resultó en la recompra de 2,127,000 acciones.  

Airbus contrató a una firma de inversión para gestionar la ejecución de la segunda fase del programa, que incluirá hasta 2,127,000 acciones, comenzando el 25 de noviembre de 2024 y concluyendo a más tardar el 24 de enero de 2025. Dicha firma tomará decisiones sobre el momento de las compras de manera independiente a Airbus.  

El programa se llevará a cabo sujeto a las condiciones del mercado y en cumplimiento con las reglas y regulaciones aplicables, incluyendo el Reglamento (UE) No 596/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo del 16 de abril de 2014 sobre abuso de mercado (“Reglamento de Abuso de Mercado de la UE”) y su Reglamento Delegado (UE) No 2016/1052.  

El programa se realiza de conformidad con la autorización otorgada por los accionistas al Consejo de Administración de Airbus en la Asamblea General Anual de Airbus celebrada el 10 de abril de 2024, para recomprar hasta un máximo del 10% del capital social emitido de la compañía. 

Además tiene como objetivo apoyar la implementación de futuros planes de propiedad de acciones para empleados y compensación basada en acciones, evitando la dilución de los accionistas existentes.       

El consorcio Kalrock Capital-Murari Lal Jalan (JKC), propietarios de Jet Airways, obtuvo una victoria judicial del Tribunal Nacional de Derecho de Empresas de India (NCLT), que facilita el camino para la adquisición de la aerolínea después de la continua resistencia de los acreedores.

De acuerdo con información de CH-aviation, el consorcio volvió al NCLT a fines del año pasado para obtener órdenes de finalizar la transferencia, luego de meses de disputas con los acreedores, incluyendo un fuerte sindicato de bancos, respecto a pagos, fechas de vencimiento e interpretaciones de órdenes anteriores del NCLT.

Jet Airways dejó de volar en abril de 2019, y el NCLT aprobó la adquisición de la aerolínea por parte de JKC en junio de 2021; con ello, el consorcio acordó invertir capital fresco en la aerolínea y pagar una parte de las deudas pendientes.

A cambio de eso, los acreedores firmarían un certificado de liberación que permitiera a JFC relanzar la aerolínea; sin embargo, las disputas sobre los pagos acordados han hecho que los acreedores, incluido el sindicato bancario liderado por el State Bank of India, se nieguen a firmar el certificado por lo que la aerolínea se mantiene en tierra.

Según Reuters, el NCLT regresó con una decisión, aún no publicada, que favorece a JKC, en donde se establece que el 16 de noviembre de 2022 fue la fecha efectiva de adqusición.

La anterior es la fecha de salida para un periodo de seis meses, dentro del cual, JFC debe liquidar los pagos acordados con los acreedores. Las disputas sobre cuándo ocurrió la fecha efectiva de propiedad ha sido el problema entre el consorcio y los acreedores.

Después de que se dicte la decisión del NCLT, se espera que los acreedores se reúnan para determinar su respuesta. Si están de acuerdo con el resultado, JKC está posicionado para seguir adelante con el relanzamiento de Jet Airways.
 

La Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) otorgó la autorización a Grupo Aeroméxico para iniciar una oferta pública de adquisición de acciones en efectivo por hasta 11 millones 535,328 acciones nominativas, liberadas, de serie única, representativas del actual capital social de la aerolínea, proceso que inició el pasado 11 de octubre.

Lo anterior se realizó en términos del artículo 108, fracción I, inciso (b), de la Ley del Mercado de Valores, con el objeto de llevar a cabo el desliste de todas sus acciones ante la Bolsa Mexicana de Valores y, en su oportunidad, la subsecuente cancelación de la inscripción de las acciones representativas de su capital social en el Registro Nacional de Valores, conforme a lo resuelto por la Asamblea General Extraordinaria de Accionistas de la Compañía celebrada el 27 de junio de este año.

En tal sentido, Aeroméxico hizo del conocimiento del público inversionista el correspondiente aviso de inicio de periodo de la oferta, el cual se abrió el pasado martes 11 de octubre y estará abierto hasta el 8 de noviembre de 2022.

Conforme a lo informado por la compañía, la oferta así como la posterior cancelación de la inscripción en el Registro Nacional de Valores de las acciones emitidas, se realiza en cumplimiento a las obligaciones contractuales asumidas por Aeroméxico con sus anteriores acreedores, actualmente accionistas de la compañía, durante su proceso de reestructura ordenada bajo el Capítulo 11 del Código de Quiebras de los Estados Unidos (Chapter 11), así como la autorización y resolución adoptada por la asamblea local.

La compañía ofreció adquirir sólo acciones hasta por 11 millones 535,328 unidades, ya que diversos accionistas se obligaron contractualmente con la compañía a no participar en dicha oferta pública de adquisición, por lo que, para efectos exclusivamente de su participación en la oferta, se considera a los accionistas como un grupo de control, quienes estuvieron de acuerdo previamente en no participar en la oferta. 

Por lo tanto, las Acciones objeto de la Oferta no son propiedad de los accionistas que mantienen control de la empresa, ni propiedad de los accionistas que son parte de cierto Convenio de Derecho de Registro celebrado por la compañía y la mayoría de sus accionista,s en cumplimiento a las obligaciones asumidas por Aeroméxico en dicho Convenio, mismo que forma parte del Plan Conjunto de Reestructura (Joint Plan of Reorganization), el cual fue aprobado por la Corte de Quiebras de los Estados Unidos bajo el Procedimiento de Reestructura.

El pasado 10 de agosto, American Airlines (AA) finalizó la compra del 2.68 por ciento de acciones de China Southern Airlines, empresa aérea con la flota más grande de Asia, y segunda en movimiento de pasajeros en esa región.

Según datos de la Bolsa de Valores de Hong Kong, la transacción estuvo valuada en 198 millones de dólares. Sin embargo, esta adquisición no le otorga a la empresa estadounidense ningún derecho a voto dentro del consejo de la aerolínea asiática.

Esta inversión había sido anunciada desde finales de marzo pasado, pero, durante el segundo trimestre de 2017, Stephen Johnson, vicepresidente ejecutivo de AA, djo que el acuerdo aún dependía del intercambio de franjas horarias despegue y aterrizaje (slots) entre ambas aerolíneas.

Y a principios de agosto, AA informó al Departamento de Transporte estadounidense que ya había asegurado los slots necesarios en el aeropuerto internacional de Pekín-Capital.

Ante estos hechos, la empresa con sede Fort Worth, Texas, ya prepara el lanzamiento en noviembre próximo de su ruta Los Ángeles-Pekín.

En conjunto, estas aerolíneas operan casi nueve mil vuelos diarios, con presencia en cerca de 90 países.