La prueba aérea combinó aeronaves no tripuladas con cazas tripulados para ampliar el alcance de sensores, incrementar la efectividad del armamento y mejorar el éxito general de la misión.

Durante el vuelo, se activó el modo de autonomía para permitir una operación autónoma de cuatro horas, supervisada por un operador humano desde tierra.

La prueba demostró una integración fluida entre el software de autonomía de Collins y los sistemas de misión del YFQ-42A, garantizando comandos de pilotaje precisos. Este avance representa un paso significativo en el apoyo a los esfuerzos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para impulsar su programa CCA.

“La rápida integración de Sidekick en esta plataforma para ejecutar diversas tareas relevantes para el combate destaca la fortaleza y adaptabilidad del enfoque de sistemas abiertos de Collins”, señaló Ryan Bunge, vicepresidente y gerente general de Soluciones de Defensa Estratégica en Collins Aerospace.

“Las capacidades de autonomía demostradas en este vuelo reflejan casi una década de inversión dedicada y una estrecha colaboración con nuestros clientes para avanzar en la autonomía de misiones colaborativas”, agregó.

La solución de autonomía colaborativa de misión de Collins, denominada Sidekick, permite la colaboración en sistemas abiertos entre equipos humanos y plataformas autónomas. Diseñado para operaciones aéreas relacionadas con combate, el software es intuitivo y se adapta al estilo de trabajo del piloto y a las particularidades de cada misión.

La compañía fue seleccionada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos para apoyar el desarrollo y las pruebas del programa CCA, Incremento 1.   

Collins Aerospace anunció la firma de acuerdos de distribución de partes por tres años con Integrated Procurement Technologies (IPT), S3 AeroDefense y Derco (compañía de Lockheed Martin), con el objetivo de mejorar el soporte de hardware y logística para frenos y ruedas del avión militar C-130 Hercules.

Con estas nuevas alianzas, Collins Aerospace amplía su red de distribuidores para ofrecer un apoyo más focalizado a operadores del C-130 en todo el mundo, tanto a clientes actuales como a flotas que consideran actualizar sus componentes a tecnología Collins.

“El C-130 Hercules cumple un papel vital en la movilidad aérea global, desde operaciones de combate hasta misiones humanitarias. Los frenos y ruedas son componentes críticos que permiten operaciones seguras en pistas desafiantes. Estos acuerdos de distribución asegurarán la disponibilidad operativa de las flotas allí donde más se necesitan”, explicó Matt Maurer, vicepresidente y gerente general de Sistemas de Aterrizaje en Collins Aerospace.

El C-130 Hercules, en servicio desde 1954, ha sido operado por más de 70 países y está considerado uno de los aviones militares más exitosos y versátiles de la historia, capaz de operar en pistas cortas, no pavimentadas o de difícil acceso.

Los frenos desarrollados por Collins Aerospace incorporan la tecnología DURACARB, que permite una mayor vida útil, menores necesidades de mantenimiento y una mejora en la eficiencia operativa para los usuarios. Actualmente, los sistemas de ruedas y frenos de Collins están presentes en más de 30,000 aeronaves comerciales y militares, y se fabrican en la planta de la empresa en Troy, Ohio.

Con esta iniciativa, Collins refuerza su compromiso con la disponibilidad, seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas de sus clientes a nivel global.     

Collins Aerospace anunció la ampliación de las funcionalidades de su solución FlightAware AeroAPI, con el objetivo de ofrecer acceso más amplio y detallado al historial de vuelos de cualquier aeropuerto, operador o par de ciudades de interés.

FlightAware AeroAPI es una interfaz de programación de aplicaciones (API) avanzada que otorga a operadores, departamentos de vuelo, proveedores de tecnología y otros usuarios, acceso a conjuntos de datos profundos que pueden influir directamente en operaciones críticas para el negocio.

La base de datos incluye información histórica desde enero de 2011, lo cual permite tomar decisiones informadas en áreas como planificación de vuelos, gestión de recursos, programación de mantenimiento y análisis de competencia.

“En la aviación corporativa y de negocios, hay pocas cosas más esenciales para el éxito de nuestros clientes que contar con datos oportunos, precisos y útiles”, declaró Nicole White, vicepresidenta y gerente general de Aviación Conectada en Collins Aerospace.

“La información histórica ampliada que ahora está disponible a través de AeroAPI brinda a los usuarios las herramientas necesarias para mejorar el rendimiento, la eficiencia y la preparación operativa”, agregó.

La estructura de datos de FlightAware AeroAPI ha sido diseñada para facilitar su consulta, ofreciendo opciones avanzadas de filtrado y categorización que permiten generar información precisa según las necesidades del usuario. La plataforma permite tanto el acceso a grandes volúmenes de datos para análisis de tendencias históricas como búsquedas detalladas por ubicación, operador, periodo de tiempo y otros criterios específicos. 

Un ciberataque contra Collins Aerospace, filial de la estadounidense RTX y proveedora de sistemas de documentación y abordaje para aeropuertos, provocó desde la noche del 19 de septiembre una interrupción en varios de los principales aeropuertos europeos, afectando directamente la operación de vuelos de salida durante el fin de semana.

El software comprometido, conocido como MUSE (Multi-User System Environment), gestiona procesos clave como la emisión de pases de abordar, etiquetas de equipaje y el check-in electrónico.

Con la afectación al sistema, aeropuertos como Bruselas, Londres-Heathrow y Berlín Brandenburg tuvieron que recurrir a procesos manuales para registrar pasajeros y despachar equipaje.

Aunque los sistemas de autoservicio y el check-in en línea siguieron operativos, las demoras fueron considerables y se registraron largas filas en varios aeropuertos. Heathrow y Berlín también reportaron afectaciones, aunque las operaciones comenzaron a normalizarse parcialmente hacia el domingo.

Collins Aerospace reconoció la existencia de la “disrupción relacionada con ciber” y aseguró que trabaja con urgencia para restaurar los servicios. Hasta ahora no se ha informado sobre el origen del ataque ni sobre la autoría del mismo.

Las autoridades europeas y la industria aérea subrayaron la importancia de este incidente, al evidenciar la vulnerabilidad de sistemas críticos cuando dependen de un proveedor centralizado.

Expertos señalaron que, si bien no se comprometió la seguridad de vuelo ni los sistemas de control aéreo, el ataque muestra la necesidad de reforzar la ciberseguridad en infraestructuras aeroportuarias y garantizar planes de contingencia más sólidos.             

Collins Aerospace, una unidad de RTX Corporation, participa en investigaciones relacionadas con estructuras avanzadas, como parte del esfuerzo por transformar la manufactura aeronáutica.

Mientras la industria aeronáutica analiza qué tipo de aviones desarrollar para las próximas décadas, el enfoque también se dirige hacia los motores, alas plegables, materiales avanzados y nuevos procesos de diseño y producción.

Collins Aerospace tiene sus orígenes en las empresas Hamilton-Sundstrand y B.F. Goodrich Aerospace, que fueron adquiridas por United Technologies, hoy conocida como RTX. Actualmente, Collins se enfoca en tres áreas principales: aeroestructuras, sistemas de aterrizaje y controles de hélices y cabina.

Jim McNerney, quien dirigió Boeing entre 2005 y 2015, señaló en diversas ocasiones que el siguiente avión de la compañía dependerá tanto de las capacidades de producción como del diseño. La fabricación de un nuevo modelo que sustituya al 737, con materiales compuestos o termoplásticos, requiere alcanzar una producción mensual de entre 60 y 80 unidades, algo que no es viable con procesos tradicionales como el autoclave. Boeing y la NASA investigan nuevas técnicas para lograr estos niveles de eficiencia.

Airbus también estudia tecnologías similares en colaboración con empresas de la Unión Europea. La compañía expresó que podría lanzar un nuevo programa de aeronaves en 2030, con el objetivo de reemplazar al A320 hacia 2038.

Boeing, en tanto, avanza con un plan paralelo, orientado al desarrollo de un avión dentro del segmento New Midmarket Airplane (NMA). El reto común para ambos fabricantes será contar con procesos de producción listos cuando decidan iniciar la fabricación de estas nuevas generaciones de aviones.

Collins Aerospace amplió sus capacidades en electrificación de aeronaves con la apertura de un nuevo centro de excelencia en ingeniería en Wolverhampton, Reino Unido, y una nueva línea de producción para sistemas eléctricos de actuación de inversores de empuje (elecTRAS) en Colomiers, Francia.

El centro de Wolverhampton se dedicará al desarrollo de sistemas eléctricos de nueva generación para inversores de empuje en aviones comerciales, incorporando capacidades avanzadas de diseño y pruebas.

Por su parte, la planta de Colomiers se encargará del ensamblaje final de estos sistemas eléctricos avanzados, optimizando la eficiencia y capacidad de producción.

Al reemplazar los sistemas tradicionales de actuación hidráulica por elecTRAS, Collins puede diseñar sistemas de góndola más ligeros, con una reducción del 15 al 20 % en el peso del sistema, y más fáciles de instalar y mantener para sus clientes, lo que mejora la eficiencia del combustible y el rendimiento operativo.

Actualmente, Collins suministra el sistema elecTRAS para la familia de aviones Airbus A350. Dentro del sistema de góndola de una aeronave, los inversores de empuje redirigen el empuje de los motores para ayudar a desacelerar el avión durante el aterrizaje.

La producción final del sistema en Colomiers aumentará la capacidad de integración de góndolas de Collins y reforzará su cercanía con los clientes. En conjunto, estas iniciativas fortalecerán la capacidad global de electrificación aeronáutica de Collins para atender a su base de clientes internacional.

“Con décadas de experiencia en góndolas, inversores de empuje y electrificación aeronáutica, nuestro centro de excelencia elecTRAS y la nueva línea de producción reunirán el conocimiento técnico de toda la empresa para ofrecer soluciones innovadoras para nuestros clientes y plataformas futuras”, señaló Ajay Mahajan, presidente de Aeroestructuras en Collins Aerospace.

El nuevo sitio en Wolverhampton funcionará como centro de diseño de ingeniería para elecTRAS, en estrecha colaboración con la sede de Aeroestructuras de Collins en Chula Vista, California, y otros centros de ingeniería globales. También trabajará de manera conjunta con el centro de excelencia en controles electrónicos y sistemas de motores en Solihull, Reino Unido.

Con más de 600 aviones A350XWB en servicio al cierre de 2024 y una producción continua prevista para la próxima década, la generación más reciente de elecTRAS de Collins ha acumulado aproximadamente 11 millones de horas de vuelo y 1.8 millones de ciclos de vuelo en operación.

Collins Aerospace anunció su incorporación a la Alianza Digital para la Aviación, una iniciativa liderada por Airbus e impulsada por la plataforma Skywise, con el objetivo de fortalecer las soluciones de monitoreo de salud predictivo para aerolíneas.

La alianza, centrada en impulsar la aviación mediante la colaboración, la transparencia de datos y la transformación digital, se beneficiará de la experiencia comprobada de Collins en el despliegue de herramientas de mantenimiento predictivo, tanto para plataformas Airbus como no Airbus. 

Collins indicó que tiene la capacidad de recopilar datos de múltiples sistemas de la aeronave, incluyendo hidráulicos, gestión del aire, sistemas neumáticos, antihielo, energía eléctrica, tren de aterrizaje y navegación, todos desarrollados por la propia compañía.

“Al unirnos a la Alianza Digital, Collins tiene la oportunidad de expandir su ecosistema digital y ofrecer análisis líderes en la industria a las aerolíneas. También representa una vía para entregar una gama de soluciones digitales a los clientes finales, con el fin de lograr una mayor eficiencia operativa y resiliencia”, señaló Nicole White, vicepresidenta y gerente general de Aviación Conectada en Collins Aerospace.

La compañía combina ciencia de datos avanzada con una profunda ingeniería de sistemas para mejorar la toma de decisiones a nivel de sistemas individuales y de aeronaves completas, permitiendo a las aerolíneas optimizar la confiabilidad de sus flotas y minimizar interrupciones operativas mediante decisiones basadas en datos.

Con esta incorporación, Collins se convierte en el quinto miembro de la Alianza Digital, uniéndose a los miembros fundadores Airbus y Delta TechOps, así como a GE Aerospace y Liebherr, para ofrecer soluciones digitales integradas a aerolíneas de todo el mundo.  

Collins Aerospace, anunció nuevas actualizaciones para los sistemas de aviónica Pro Line 21 instalados en aviones Cessna Citation. Las mejoras estarán disponibles a partir de la segunda mitad de 2025 y se aplicarán a los modelos CJ1+, CJ2+, CJ3, CJ4 y XLS+ en operación.

Las actualizaciones incluyen capacidades avanzadas de comunicación, acceso a datos meteorológicos mejorados y mayor conectividad en la cabina. 

Nathan Voight, vicepresidente y director general de Business and Regional Avionics en Collins Aerospace, destacó la importancia de estas mejoras y que estas actualizaciones responden a la retroalimentación de los clientes, quienes solicitaron una cabina más intuitiva y eficiente. 

“Con Pro Line 21 Citation, ofrecemos a los pilotos una mejor conectividad e información en vuelo”, afirmó Voight.

El sistema actualizado incorpora Comunicaciones de Enlace de Datos entre Controlador y Piloto (CPDLC), información meteorológica ADS-B In y mejoras en la conectividad. 

Estas funciones optimizan la productividad, el intercambio de datos y el acceso a información crítica para la tripulación. Los clientes podrán adquirir e instalar las mejoras a través de Textron Aviation o distribuidores autorizados de Collins Aerospace.

Otras innovaciones incluyen la implementación de Privacy ICAO Address, que refuerza la seguridad y privacidad de la aeronave, la integración de aviónica con bolsas de vuelo electrónicas para agilizar las operaciones y la actualización inalámbrica de bases de datos, garantizando la conformidad y modernización de los sistemas de aviónica.       

Collins Aerospace de RTX, recibió un contrato de seguimiento por un monto potencial de hasta 904 millones de dólares (mdd) en cinco años para continuar el desarrollo de la Capacidad de Participación Cooperativa (CEC) de la Marina de los Estados Unidos. 

Este sistema integra sensores en plataformas terrestres, aéreas y marítimas para mejorar las capacidades de Control de Fuego Integrado.

RTX ha sido el único proveedor del CEC desde 1985, y este nuevo contrato de adjudicación exclusiva sigue a un contrato anterior de cinco años como agente de diseño.

La CEC es una red clave para la Marina de Estados Unidos, que conecta múltiples plataformas y sensores, proporcionando seguimiento compuesto para sistemas de combate y armamento. 

Collins Aerospace incorporará nuevas capacidades al sistema, incluyendo: Mayor interoperabilidad con plataformas militares conjuntas; Expansión en la coordinación e integración de armas y sensores, y la Incorporación de nuevas fuentes de datos en el sistema.

“La Capacidad de Participación Cooperativa es un facilitador clave para apoyar las crecientes Operaciones Marítimas Distribuidas de la Marina. Las capacidades que hemos desarrollado durante años han sido probadas en combate y permiten controles de fuego integrados en los Servicios Conjuntos”, señaló Ryan Bunge, vicepresidente y gerente general de C4I & Autonomy Solutions en Collins Aerospace.

Collins Aerospace ha desplegado y mantenido con éxito el CEC en más de 174 plataformas de la Marina de EU, el Cuerpo de Marines y clientes internacionales.

El contrato proporciona flexibilidad para futuras órdenes de trabajo destinadas a mejorar la misión del CEC a través de actividades de ingeniería.   

Collins Aerospace puso en marcha su programa integral de modernización de aviónica para los aviones Beechcraft King Air y Hawker. La iniciativa incluye mejoras en los sistemas Pro Line Fusion y Pro Line 21, diseñadas para incrementar el rendimiento, la seguridad y la eficiencia operativa de estas aeronaves.

El programa está dirigido a los aviones King Air de las series 200 y 300 y contempla tres principales actualizaciones: la migración de Pro Line 21 a Pro Line Fusion, mejoras integrales para las aeronaves ya equipadas con Pro Line Fusion y modernización del sistema Pro Line 21. 

Los modelos Hawker de las series 750, 800 y 900 también recibirán actualizaciones del sistema Pro Line 21, cumpliendo así con los requisitos del espacio aéreo de próxima generación y ampliando sus capacidades operativas.

Nathan Voight, vicepresidente y director general de Business and Regional Avionics de Collins Aerospace, destacó los beneficios de la modernización.

“El programa de cabina de vuelo proporciona a los pilotos el rendimiento intuitivo y sensible necesario para operar en espacios aéreos globales complejos y en constante evolución. Las actualizaciones de Pro Line se diseñaron pensando en el usuario final, centrándose en funcionalidades avanzadas para simplificar y hacer más seguro el vuelo”, indicó.

El sistema Pro Line Fusion incorpora pantallas táctiles intuitivas y herramientas avanzadas de comunicación, navegación y vigilancia. También integra tecnologías como visión sintética, navegación mejorada y planificación de vuelo simplificada, lo que otorga a los pilotos mayor control y eficiencia durante las operaciones.

Por su parte, el sistema Pro Line 21 ofrece una cabina digital totalmente integrada con pantallas de alta resolución y capacidades optimizadas de comunicación, navegación y vigilancia. Estas mejoras están diseñadas para optimizar el conocimiento situacional de los pilotos y reducir la carga de trabajo en vuelo.

Collins Aerospace respalda esta iniciativa con un programa de servicio al cliente que incluye una amplia red de distribuidores y centros de instalación. Este soporte garantiza transiciones sin interrupciones y ofrece soluciones personalizadas que cumplen con las exigencias de los operadores y propietarios de aeronaves.