Saltillo, Coahuila.- El proyecto del Aeródromo de Parras de la Fuente entra en fase de ejecución y marcará el inicio de una nueva plataforma de conectividad aérea en la región sureste del estado, con una inversión estimada de entre 30 y 35 millones de pesos bajo el esquema de Asociación Público Privada.

“El objetivo es pensar en grande y sentar bases sólidas desde un Plan Maestro de Desarrollo que garantice continuidad y viabilidad en el largo plazo”, afirmó el director de Servicios Estatales Aeroportuarios, Oscar Pérez Benavides.

El funcionario estatal detalló que durante el mes de mayo se contempla el arranque de la primera etapa constructiva, una vez que se concluya la integración jurídica de los predios aportados por la iniciativa privada, así como los procesos notariales y la obtención de permisos ante la autoridad aeronáutica federal.

Este desarrollo aeroportuario forma parte de una visión estratégica impulsada desde el Gobierno de Coahuila, encabezado por Manolo Jiménez Salinas, orientada a detonar polos regionales de crecimiento económico y turístico mediante infraestructura especializada.

De acuerdo con la planeación técnica, el aeródromo iniciará operaciones con una pista de mil 200 metros, con proyección de ampliarse a mil 600 metros en una segunda fase y alcanzar hasta dos mil metros en su consolidación, lo que permitirá incrementar su capacidad operativa y atraer mayor tráfico aéreo.

El proyecto cuenta con la coordinación activa de autoridades municipales de Parras de la Fuente, quienes han alineado esfuerzos institucionales con el gobierno estatal para garantizar la viabilidad territorial, urbana y de desarrollo económico de esta infraestructura.

Además de su vocación aeronáutica, el aeródromo busca posicionarse como un catalizador del turismo enológico y gastronómico de la región, facilitando el acceso a visitantes nacionales y extranjeros interesados en la ruta del vino y la oferta cultural de Parras.

Con este proyecto, Coahuila fortalece su portafolio de infraestructura estratégica y consolida una agenda de largo plazo en materia de conectividad aérea, desarrollo regional y atracción de inversión, bajo un modelo de gobernanza que articula al sector público y privado con objetivos compartidos.

Parras, Coahuila.- El proyecto para la construcción de un aeropuerto en este Pueblo Mágico avanza como una de las apuestas estratégicas más relevantes para detonar empleo, turismo e inversión privada, al mejorar la conectividad aérea y fortalecer la competitividad económica de la región, informó el gobernador Manolo Jiménez Salinas.

“Se trata de una inversión público-privada que ya se encuentra en fase de gestión avanzada y que, de concretarse este mismo año, permitirá atraer mayor flujo turístico nacional e internacional”, destacó el mandatario estatal, al subrayar que el impacto sería directo en los sectores hotelero, restaurantero, vitivinícola y de servicios que hoy sostienen buena parte de la economía local.

El aeropuerto proyectado representa una jugada de alto valor estratégico para Parras, al integrarlo con mayor eficiencia a los circuitos turísticos y empresariales del norte del país, capitalizando su reconocimiento como Pueblo Mágico y su creciente posicionamiento en el mercado vitivinícola nacional.

En paralelo, el gobernador señaló que la región atraviesa un momento clave de crecimiento industrial y generación de empleo, con el arranque de dos nuevas empresas que en una primera etapa generan alrededor de dos mil empleos, con la proyección de alcanzar hasta cinco mil plazas laborales en un periodo de dos años, conforme se construyan nuevas naves industriales y se amplíen operaciones.

Con esta dinámica, Parras no solo fortalece su vocación turística, sino que diversifica su base económica, combinando industria, servicios y conectividad aérea como palancas de desarrollo.

El avance del aeropuerto, sumado al crecimiento empresarial, coloca a Parras en una ruta de expansión que podría redefinir su papel dentro del mapa económico de Coahuila en el corto y mediano plazo.     

En tiempos donde muchos gobiernos apenas sobrevuelan la coyuntura, en Coahuila se está trazando un plan de vuelo. Y no es una metáfora ligera.

El gobernador MANOLO JIMÉNEZ SALINAS ha entendido algo que a veces se olvida en la política pública: la aviación no es lujo, es infraestructura estratégica.

Y cuando se administra con visión empresarial, se convierte en palanca de desarrollo.

Coahuila cuenta con siete aeródromos que, lejos de ser simples pistas regionales, representan nodos logísticos con capacidad de escalar. Saltillo ya opera como polo industrial; Piedras Negras y Monclova buscan dinámica productiva; las demás pistas tienen margen para crecer bajo una narrativa de inversión y conectividad.

La lectura es clara: en el tablero del nearshoring, quien no tenga conectividad aérea queda fuera del radar.

Pero donde realmente se nota la audacia es en Parras.

El proyecto de construir un aeropuerto en Parras de la Fuente no es una ocurrencia romántica.

Es una decisión estratégica.

Parras es un destino premium: viñedos, historia, arquitectura colonial, gastronomía de alto nivel.

El problema nunca ha sido el producto; ha sido el acceso.

Hoy llegar implica carretera y tiempo.

Un aeropuerto cambia la ecuación.

Reduce fricción, eleva perfil de visitante y posiciona al destino en un circuito turístico de mayor valor agregado.

Aquí hay visión de negocio público.

No se trata de competir con hubs masivos.

Se trata de crear conectividad inteligente, especializada, orientada a aviación ejecutiva y turismo de experiencia.

El vino, el hotel boutique y la inversión privada agradecen una pista cercana.

Si el proyecto despega este mismo año, Coahuila enviará una señal potente: el estado no espera oportunidades, las construye.

En aviación hay una regla no escrita: los aeropuertos no solo reciben aviones, reciben futuro.

Y en ese sentido, el plan de vuelo de Manolo Jiménez parece tener rumbo definido, altitud clara y combustible suficiente.

Parras podría convertirse en el ejemplo de cómo una pista bien trazada puede cambiar el destino de una región.

Así, simple… Coahuila Pa’ Delante…

¡Queda Dicho!

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La reactivación de operaciones comerciales en el Aeropuerto Internacional de Saltillo no es un simple anuncio técnico.

Es un mensaje político, económico y —sobre todo— estratégico. Tras años de letargo, la terminal revive bajo el impulso conjunto del Gobierno de Coahuila, encabezado por el gobernador MANOLO JIMÉNEZ, y Aeropuertos Mexicanos (AME), filial de Mota-Engil, empresa que se mueve con precisión en la infraestructura nacional.

El joven “gober” coahuilense lo dijo sin rodeos: “Nos tardamos como año y medio, dos años aproximadamente”. Y sí, ese lapso revela algo importante: cuando un aeropuerto depende del Estado —y no de decisiones centralizadas o modelos saturados— el avance se puede medir en acciones, no en discursos.

La obra se impulsa bajo un esquema mixto, donde la renovación de concesión por 40 años pone orden, da horizonte y quita el freno de mano. Y no es menor que se vaya a integrar un consejo ciudadano para definir prioridades: eso es visión, contrapeso y sentido de comunidad, algo que muchas terminales del país jamás han visto, y gran parte se debe a la labor estratégica de conocedores de la aviación como OSCAR PÉREZ BENAVIDES, director general de Servicios Estatales Aeroportuarios.

El aterrizaje del primer vuelo comercial de Viva Aerobús hacia el AIFA es apenas una pieza del tablero.

Lo verdaderamente relevante es el mensaje que soltó JUAN CARLOS ZUAZUA, director de Viva, durante la presentación del proyecto: “En Estados Unidos los aeropuertos son administrados por los alcaldes”, no fue casualidad. En el salón, algunos alcaldes se quedaron imaginando escenarios. ¿Qué pasaría si los municipios mexicanos tuvieran ese nivel de control operativo, administrativo y financiero? Tal vez la aviación regional viviría otro destino.

Pero aquí viene el punto fino: este proyecto avanza porque el aeropuerto está en manos del Gobierno del Estado, un modelo público que ha permitido decisiones rápidas, inversión dirigida y coordinación real.

Sin ese esquema, difícilmente hoy se estaría anunciando una modernización completa ni nuevos vuelos.

Sin embargo, no todo es turbulencia suave. En los pasillos del AIFA, operadores comentan que Viva planea contratar directamente a su personal de rampa con salarios bajos, una estrategia que podría repetir errores del pasado y llevarlos a un escenario como el fallido proyecto Grecaps.

La industria necesita competitividad, sí… pero también dignidad laboral.

ASSA: nueva dirigencia en tiempos de cambio

Mientras Saltillo despega, el gremio de la media ala también vive su propio reacomodo.

Con una votación cerrada —857 contra 739— RAFAEL MUNGUÍA ALMEIDA fue electo Secretario General de la noble Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) de México.

Su triunfo marca el fin de la hegemonía que durante años encabezaron la otrora perredista ALEJANDRA BARRALES MAGDALENO y su delfín RICARDO DEL VALLE.
Dicen que hasta JORGE ÁLVAREZ MÁYNEZ se molestó con la senadora porque se les fueron un montón de futuros posibles votos.

La elección no solo fue un ejercicio democrático; fue una bocanada de oxígeno para el vuelo de ASSA, que por fin puede decir: “cabina en orden”.

¡Queda dicho!

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