El aeropuerto de Dallas Fort Worth (DFW) es reconocido como uno de los megacentros más grandes del mundo, mismo que realizó su primer vuelo comercial en enero de 1974, marcando el inicio de una historia notable en la aviación.

Durante el año 2022, ocupó el segundo lugar a nivel global en términos de número de pasajeros, quedando únicamente detrás del aeropuerto de Atlanta Hartsfield Jackson, y se posicionó en el tercer puesto en términos de movimientos de aeronaves en general, después de Atlanta y Chicago O’Hare.

En la década de 1960, el aeropuerto de Dallas Love Field (DAL) desempeñaba el papel principal en la región de Texas. Sin embargo, debido a las restricciones de crecimiento en Love Field y la necesidad de un aeropuerto que sirviera a ambas comunidades de Dallas y Fort Worth, se inició la construcción de este gigantesco centro aeroportuario que transformaría la historia de la aviación.

La construcción de DFW tuvo lugar entre los años 1967 y 1973, culminando en una inauguración que tuvo lugar entre el 20 y el 23 de septiembre de 1973, marcada por un evento de puertas abiertas y una magnífica ceremonia que incluyó la presencia del avión supersónico Concorde, el cual dejó una huella imborrable. Sin embargo, no fue hasta el 13 de enero de 1974 que DFW entró oficialmente en funcionamiento.

En ese día histórico, el vuelo 341 de American Airlines despegó de Nueva York con destino a Dallas, haciendo escalas en Memphis y Little Rock, y aterrizó puntualmente en DFW, como lo relata una crónica de la Asociación Histórica del Estado de Texas.

En ese momento, este aeropuerto se destacó como el más grande jamás construido en Estados Unidos y actualmente ocupa el segundo lugar en tamaño de terreno en el país, solo superado por el aeropuerto de Denver.

La apertura de DFW tuvo un profundo impacto en la región. La firma de la Enmienda Wright limitó significativamente las operaciones en Dallas Love Field, lo que generó controversia, especialmente entre las recién llegadas aerolíneas, como Southwest. A raíz de estas restricciones, el tráfico en Love Field cayó abruptamente, pasando de cerca de siete millones de pasajeros en 1973 a menos de 500,000 en 1975, aunque posteriormente experimentó una gradual recuperación, recibiendo ocho millones de pasajeros durante el año 2022.

Mientras tanto, DFW ha prosperado y se ha convertido en una potencia en las industrias de aerolíneas y aeropuertos.

Según datos de Cirium, DFW opera más de 6,600 vuelos semanales, con una capacidad media de 143.6 plazas por vuelo. El aeropuerto alberga a 28 aerolíneas que ofrecen vuelos desde sus instalaciones, siendo American Airlines la principal operadora.

DFW ofrece conectividad directa a una asombrosa cantidad de 235 destinos en todo el mundo. Entre los destinos más relevantes desde DFW se encuentran Los Ángeles (LAX), Chicago O’Hare (ORD), LaGuardia (LGA), Houston (IAH) y Denver (DEN) a nivel nacional, mientras que a nivel internacional, destacan destinos como Cancún (CUN), Monterrey (MTY), Ciudad de México (MEX) y Londres Heathrow (LHR) en términos de cantidad de vuelos. No obstante, en cuanto a capacidad de asientos disponibles, LHR ostenta la posición principal.

La consultora de datos de aviación Cirium anunció que se sumó al programa de socios de Yocova, con el objetivo de establecer una conexión sólida y fructífera con la comunidad global de empresas y profesionales vinculados al ámbito de la aviación.

Explicó que una de las implicaciones más destacadas de esta alianza reside en la posibilidad que Cirium promocione y comercialice sus soluciones y servicios en la plataforma de mercado de Yocova.

Este paso, a su vez, simplificará el proceso de adquisición de dichas soluciones por parte del sector de la aviación, brindando un flujo más eficiente y directo entre la oferta y la demanda.

Actualmente la empresa administra más de 300 terabytes de datos a diario. Que abarca una amplia gama de información, que va desde horarios y rutas de vuelo hasta detalles técnicos como configuraciones de aeronaves, aspectos de mantenimiento y cifras de registro de pasajeros, sin olvidar valoraciones y tasaciones que proporcionan un panorama completo de la industria.

“Esta alianza nos permitirá expandir aún más nuestra presencia en el mercado y ofrecer soluciones de datos y análisis que auténticamente enriquezcan la comprensión de las operaciones de las organizaciones de aviación. La misión de Cirium es fomentar la innovación y la transformación en la industria de la aviación, y nuestra participación en el Programa de Socios de Yocova nos brindará la oportunidad de conectar con organizaciones afines y afianzar nuestro propósito”, afirmó Rahul Oberai, director Global de Ventas de Cirium.

Por su parte, Yocova aseguró que contar con Cirium como colaborador es verdaderamente excepcional, pues al impulsar la innovación en la industria aérea, fomenta la transformación digital y potenciar la eficiencia y la sostenibilidad mediante el intercambio de conocimientos y datos, lo cual se alinea de manera precisa con los principios esenciales de Yocova. 

“Nos llena de satisfacción que esta compañía ahora pueda establecer una conexión fluida con la comunidad de la aviación en general a través de nuestra plataforma, y además, comercializar y poner a disposición sus soluciones y servicios en el Yocova Marketplace”, añadió.

Los aeropuertos de Estados Unidos (EU) tendrán un verano agitado, derivado del récord de 307 millones de asientos programados para el próximo tercer trimestre; esto significa un 2% más que la cantidad de asientos en el mismo trimestre de 2019, de acuerdo a los datos de Diio, el sistema de análisis de aerolíneas de Cirium.

Sin embargo, la consultora de aviación afirmó que las tendencias difieren mucho según el Estado. California todavía está luchando por alcanzar los niveles de capacidad previos a la pandemia. Así como, grandes mercados como Los Ángeles y San Francisco, y especialmente San José, están sintiendo el impacto de la recesión del sector tecnológico.

Los aeropuertos de San Diego, Sacramento y Oakland también se han vuelto menos transitados.

Por otro lado, los mercados más pequeños de California se han vuelto mucho más concurridos, incluidos el condado de Orange, Ontario, Long Beach, Fresno, Palm Springs, Santa Bárbara y Santa Rosa.

En Nueva York, hay una gran cantidad de viajes corporativos que aún no ha revivido, está más o menos como antes de la pandemia, pero se espera que se incremente con el rompimiento de la alianza American-JetBlue por parte de un juez federal.

Por su parte, Texas y Florida están experimentando un auge en el crecimiento económico y demográfico. Eso también es cierto para Estados más pequeños como Colorado y Tennessee.

El declive de Georgia está fuertemente influenciado por el hecho de que Atlanta aún no se ha recuperado por completo, esto en parte se explica debido a que Delta, por el momento, ha priorizado su capacidad de reconstrucción en otras partes de su red.

El segundo aeropuerto más concurrido de Georgia es Savannah, donde la capacidad de asientos del tercer trimestre aumentará un 15% con respecto a 2019.

La disminución en Illinois se debe principalmente a Chicago O’Hare, que (al igual que los grandes aeropuertos de California y Nueva York) también está sufriendo debido a la fuerte dependencia de las empresas de viajes.

Además, American ha reducido drásticamente su capacidad en O’Hare. El aeropuerto Midway de Chicago, un bastión del suroeste, verá un aumento de capacidad de dos dígitos este verano, en relación con 2019.

La sostenibilidad en la aviación crecerá sustancialmente en los próximos años; sin embargo, se enfrenta el reto de la descarbonización cuyas emisiones siguen creciendo considerablemente y podrían enfrentarse a restricciones perjudiciales para sus ingresos y puestos de trabajo, como la prohibición de vuelos de menos de 500 millas afirmó Jeremy Bowen, CEO de Cirium.

En entrevista para SimpliFlying, el directivo explicó que el sector ha avanzado en la reducción de las emisiones indirectas. Sin embargo, el reto clave es que es especialmente difícil de descarbonizar. “Aún no tenemos soluciones probadas para abordar la aviación”.

Sobre cómo se alinea la estrategia de Cirium con la idea de una industria libre de emisiones, el CEO de Cirium declaró que se tiene la oportunidad de jugar un papel importante en la sostenibilidad. 

“La visión de Cirium es convertirse en el socio de confianza del sector en materia de sostenibilidad, aprovechando nuestros activos de datos exclusivos y nuestra independencia para ofrecer la fuente más precisa de datos históricos y previstos sobre emisiones de carbono para el sector de la aviación, lo que permitirá al sector cumplir su promesa y su futuro sostenibles”, afirmó Bowen.

Expresó que los cálculos e informes inexactos pueden llevar a que las empresas y los viajeros tomen decisiones equivocadas sobre estrategias, prácticas y compras, por ello Cirium ha dado prioridad a la precisión en su oferta de sostenibilidad para ganarse la confianza del sector. 

“Aprovechando amplias fuentes de datos, se deben tener en cuenta un número significativamente mayor de datos en el cálculo del carbono, lo que refleja las inversiones de las aerolíneas para operar de forma eficiente. Una metodología menos precisa no tiene en cuenta las mejoras en eficiencia operativa y no incentiva a las aerolíneas a realizar estas inversiones”, concluyó.

A mediados de marzo, cuando los reguladores de Estados Unidos comenzaron a levantar el requisito de prueba por COVID-19, para los viajeros que llegaban desde China, comenzó una reapertura más rápida de este último mercado bloqueado por la pandemia.

Los datos de programación de Cirium muestran que la capacidad en las rutas internacionales a China continental, en enero de este año, todavía era 90% inferior a la del mismo mes de 2019, eso fue 76% inferior en marzo y la capacidad programada para mayo es 64% inferior a los niveles de 2019, a medida que las aerolíneas restablecen los vuelos.

Esta reapertura de China continental a los viajes internacionales, es un impulso particular para los operadores de Asia-Pacífico, según informa Flightglobal.

El organismo comercial, junto con la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico (AAPA), indicaron que China representó alrededor de una quinta parte de la demanda de viajes internacionales de Asia-Pacífico antes de COVID-19, eso se ha reducido a un solo dígito en medio de la pandemia.

Sin embargo, la naturaleza repentina de la reapertura significa que una respuesta inmediata de los transportistas en la región no es sencilla.

“A principios de diciembre, el gobierno chino seguía apegado a su estrategia cero COVID y nadie esperaba que China se abriera en 2023, así que las aerolíneas no estaban preparadas y habían puesto su capacidad en otros lugares”, aseguró Subhas Menon, director general de la AAPA.

Señaló que las aerolíneas asiáticas están siendo cautelosas en su aumento de suministro, sobre todo porque las aerolíneas en esta región han aprendido las lecciones de Occidente, luego de lo sucedido en Europa y Norteamérica, donde realizaron muchos vuelos y los aeropuertos se saturaron.

Ahora, el impulso está aumentando, sobre todo porque se han relajado las contra restricciones, por ejemplo, los operadores surcoreanos Korean Air, Asiana Airlines y Jin Air buscaron medidas para aumentar sus operaciones en China continental desde que Seúl eliminó las restricciones de entrada para las llegadas desde China a principios de marzo.

Fuera de Asia, los operadores han estado anunciando planes para restaurar la capacidad, entre ellos, Air France-KLM, que ha intensificado los vuelos desde Ámsterdam y París a Pekín y Shanghái, estas últimas ciudades han sido el objetivo principal para los transportistas internacionales que devuelven la capacidad de China continental.

Además, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) señaló el impacto de la reapertura del mercado chino en los sólidos resultados de tráfico de enero; los ingresos por pasajero-kilómetro (RPK) nacionales de China aumentaron 37% en enero, el primer incremento anual mes a mes desde agosto de 2022.

Willie Walsh, director de este organismo, aseguró que la rápida eliminación de las restricciones de COVID-19 para los viajes nacionales e internacionales chinos, es un buen augurio para la continua y sólida recuperación de la industria de la pandemia durante todo el año.

Cirium, líder en análisis de la aviación, firmó un acuerdo con Amadeus para proporcionar sus datos avanzados de horarios de vuelos a Amadeus Travel Platform, mejorando aún más el conjunto de datos disponibles para la búsqueda y reserva de vuelos.

Amadeus, uno de los líderes tecnológicos del sector de los viajes, considera esencial disponer de datos completos y actualizados para ofrecer información de alta calidad a sus clientes. El nuevo acuerdo significa que los completos datos de horarios de Cirium se integrarán en Amadeus Travel Platform, lo que beneficiará a muchos clientes de Amadeus en el ámbito de los viajes, como aerolíneas, proveedores de viajes y otros.

“La combinación de dos líderes en sus respectivos campos en el sector de los viajes, a través de la ampliación de la asociación de Cirium con Amadeus, mejorará aún más la búsqueda y reserva de vuelos, además de permitir al sector desbloquear nuevas oportunidades de mercado, maximizar los ingresos y producir una experiencia más eficiente para el viajero”, afirmó Jeremy Bowen, CEO de Cirium.

Añadió que la asociación va más allá de proporcionar horarios de vuelos globales a la herramienta Amadeus Schedules Analytics. Mejora su plataforma de viajes líder en el sector, permitiendo que los datos de horarios de Cirium enriquezcan la calidad de la información para los clientes de Amadeus.
 
“La ampliación de nuestra asociación con Cirium y la mayor integración de sus datos en nuestra plataforma de datos de horarios aéreos de múltiples fuentes enriquece nuestro conjunto de datos y contribuye a mantener una alta precisión de los datos y la capacidad de reserva para nuestros clientes”, indicó Sam Abdou, vicepresidente ejecutivo de Air, Rail & Global Online de Amadeus.

Amadeus es uno de los principales socios tecnológicos y de distribución de viajes del sector, con presencia mundial y experiencia local. La empresa desarrolla soluciones críticas que ayudan a aerolíneas y aeropuertos, hoteles y ferrocarriles, motores de búsqueda, agencias de viajes, operadores turísticos y otros agentes del sector a gestionar sus operaciones y mejorar la experiencia de viaje. 

La integración de los datos de la avanzada base de datos de horarios de Cirium, que cubre más de 900 aerolíneas de todo el mundo y todos los tipos de aeronaves, significa que las empresas con acceso a Amadeus Travel Platform pueden tomar decisiones más precisas basadas en datos.

Los datos de horarios de Cirium no tienen rival en el sector de la aviación. La empresa cuenta con más de 40 años de experiencia en datos de horarios y conexiones de aerolíneas. Uno de los principales productos de análisis de horarios de Cirium, Cirium Diio Mi, cubre el 97% de todos los vuelos programados de las aerolíneas de todo el mundo desde hace 20 años y con una antelación de 11 meses.