Ser mujer en un ámbito tradicionalmente dominado por hombres, como las ingenierías, implica demostrar el doble y trabajar el triple para ser considerada, externó la ingeniera María de la Luz Aguilera de Lucio, presidenta del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA).

En entrevista con A21 en el marco del 8M, la ingeniera en aeronáutica sostuvo que “para que tomen tus opiniones como las de un hombre, se tiene que trabajar el triple”.

“Es bastante trabajo lo que tienes que hacer, pero como dicen, si te apasiona ni lo sientes”, sostuvo.

Precisó que existen grandes diferencias entre la época en que ella estudió la carrera y la actualidad. En su caso, dijo, había muy pocos espacios para ejercer, con apenas tres aerolíneas y una industria limitada.“Ahora no, tenemos una industria aeroespacial muy fuerte y el transporte aéreo ha ido creciendo, no de la manera que hubiéramos querido, no de la forma que teníamos proyectado, pero es algo”, aseveró.

La ingeniera Aguilera de Lucio recomendó a las jóvenes estudiar la carrera que deseen, pues “si te apasiona, le sigues, vas a encontrar, como en todo, muchos obstáculos, muchas piedritas y piedrotas en el camino, pero tienes que ser dura, por un lado, y también flexible para ir moldeando tu propio camino”.

Reconoció que muchas mujeres han abierto brecha, pero cada quien debe construir la suya. “No es un camino ya hecho, que ya esté pavimentado, siempre te vas a encontrar problemas”.

La presidenta del CIMA reconoció que aún se siguen arrastrando muchas cosas, “el enemigo lo tenemos en casa”, esto debido a la propia forma de ser de la sociedad mexicana, las costumbres que todavía hacen que se tengan muchos problemas dentro de casa para que una mujer pueda “desarrollarse en muchas áreas”.

Señaló que, en muchos sectores, las mujeres aún no son bien vistas pese a la “modernidad”; además, apuntó que muchas jóvenes desconocen el significado del 8 de marzo, que es la “igualdad y la oportunidad”, y no “el machismo ni la venganza” ni nada por el estilo, lo cual —añadió— es lo que recientemente se ha venido manifestando cada año.

La ingeniera en aeronáutica Aguilera de Lucio mencionó que desde hace más de 40 años que se celebró en México el Día Internacional de la Mujer, las estudiantes politécnicas y universitarias de aquella época, aprovecharon la oportunidad para manifestarse y ahora se busca la revancha.

Aeropuerto en Texcoco, es la opción

Por otro lado, la presidenta del CIMA dijo que al hablar de un nuevo aeropuerto, el problema es que no hay  dónde hacerlo, por lo que se tiene que repensar en el lugar donde ya se había estudiado, es decir: Texcoco.

Confió en que después del año 2030 se pueda retomar el tema del nuevo Aeropuerto de México, ya que hablar del Sistema Metropolitano de Aeropuertos es algo que ya tiene muchos años y no se ha avanzado.

“Yo pienso que sigue y va a seguir sin avanzar, entonces para mí es perder tiempo, perder dinero y hacer cosas que no van a ser viables para la economía y para el desarrollo de nuestro país”, puntualizó.

Ulises Gutiérrez y Pablo Chávez

María de la Luz Aguilera de Lucio, presidenta del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA), afirmó que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) no está siendo remodelado, sino que atraviesa por un proceso de actualización arquitectónica.

A mediados de mayo la terminal comenzó con una serie de trabajos de acondicionamiento y mejoramiento en sus dos terminales, los cuales esperan completarse a finales del 2026 y tendrán un costo de 8 mil 500 millones de pesos (mdp).

En la T1 se labora en el ambulatorio (puertas 1 a 3), sala Bravo, módulos V y XI y sala F2; mientras que en la T2 están en intervención la sala N, los ambulatorios de llegadas y salidas, el aerotren, filtros M y K y pasillos de conexión.

“No le podemos llamar remodelación, es una actualización arquitectónica. El poner bien tres baños está muy bien, pero siguen siendo tres. El problema es la cantidad: bajas del avión y no hay uno solo en la T1 hasta llegar a la entrega de equipaje, mientras que si vas a cualquier parte del mundo al bajar del avión y caminar al equipaje te encuentras al menos con tres servicios de baños”, comentó la especialista en entrevista para A21.

Aguilera de Lucio coincidió con la recomendación que hizo a inicios de octubre el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) respecto a construir una T3 en el aeropuerto y demoler la 1 y 2 para hacerlas desde cero, mejorando así su operación.

No ve el AIFA como un hub

La presidenta de CIMA puso en duda que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se pueda convertir en un hub, como han comentado las autoridades mexicanas.

“El aeropuerto está bien hecho, ¿pero cuánta gente puede recibir? Por cada sala no pueden recibir más de un A320, unos 180 o 200 pasajeros, vean el tamaño de las salas. ¿Cuántas posiciones de contacto tiene? ¿Catorce si bien nos va? ¿Cuántas necesitas para un aeropuerto internacional decente? ¿Sesenta? Lo quieren ampliar, se podrá ampliar, pero al momento se tendrá que cerrar el AICM. ¿Va a aguantar 45 millones al año el AIFA?”, cuestionó.

Isidoro Pastor Román, director general del aeropuerto, comentó recientemente a A21 sobre el programa de “desdoblamiento” que se tiene planeado para el 2032, año en el que comenzará con la construcción de una terminal espejo a la actual para así pasar de 20 millones de pasajeros a 40 millones al año.

El General afirmó que para el 2050 el AIFA será el “centro de gravedad, porque está llamado a ser el principal aeropuerto del Sistema Aeroportuario del país, sino es que antes, cuando ya estén transportándose por este espacio 95 millones de pasajeros al año”.

Pablo Chávez y Ulises Gutiérrez

Con el llamado para que el sector aéreo del país tenga un solo frente y que la opinión de los especialistas sea tomada en cuenta por la autoridad, la presidenta del Colegio de Ingenieros Mexicanos Aeronáuticos (CIMA), María de la Luz Aguilera de Lucio, celebró el Día Nacional de la Aviación Mexicana.

“En todo lo que es la aviación, el transporte aéreo, tenemos que estar juntos, tenemos que ser un solo frente para poder demostrar que seguimos teniendo la capacidad para estar donde estamos a nivel internacional”, dijo.

Agregó que en el país no hay suficiente personal para mantener la seguridad operacional, pero aseguró que se puede subsanar esto, porque se cuenta con la capacidad de la gente.Precisó que, para mantener el prestigio profesional, este debe sustentarse en trabajos que realmente valgan la pena, no trabajos de “sí señor, como usted diga”. Agregó que ellos cuentan con bases técnicas que les permiten “opinar y decir qué es lo que está bien y qué no”.“Muchas veces nos piden la opinión, pero no nos toman en cuenta y después se quejan de que no salieron las cosas, entonces tenemos que pugnar porque las opiniones técnicas prevalezcan. Sobre todo, las opiniones técnicas dan seguridad, es lo que hace crecer a la industria y lo que, en un momento dado, hace el prestigio de una profesión y de un país”, sostuvo.En entrevista con A21, Aguilera de Lucio, comentó que, en este momento, la autoridad no los está consultando “para nada”, y que el problema es que el Gobierno saca de manera unilateral todo lo referente a la regulación.

Recordó que existen tres colegios: el de Pilotos, Controladores y el de Ingenieros y por ley son a los que deben consultar para dar aspectos técnicos de proyectos.

Pero la señal que envía la autoridad, advirtió, es que ahora “así serán las cosas”. Recordó que lo publicado por las instancias oficiales “no está acorde con el Convenio de Chicago”, el cual debe respetarse al ser México un país firmante. Además, subrayó que hay disposiciones en la que “se la han volado”, pese a lo establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Precisó que temas como determinar cuándo existe poca visibilidad en un aeropuerto son parámetros ya establecidos por la OACI, y no decisiones que correspondan a un jefe en turno. Por ello, reiteró el llamado a que la autoridad considere las opiniones técnicas en todo lo relacionado con el transporte aéreo.

Además, sobre la capacitación, lamentó que los primeros que no están capacitados son las personas que nombran en cargos directivos institucionales.

Ante los integrantes del CIMA, durante el evento en el que se entregaron reconocimientos por años de trayectoria, la ingeniera presidenta destacó que los profesionales de la ingeniería están presentes en todos los frentes del sector, incluidos los colegios de Pilotos y de Controladores.

En el marco de la celebración del Día Nacional de la Aviación, la presidenta del CIMA destacó la importancia del sector aeronáutico, ya que en los dos frentes en los que se encuentran los ingenieros, el aeronáutico y aeroespacial, son de suma importancia para la economía del país.

En el sector aeronáutico del país lo único que ha sido claro es “que el cambio es la constante, no hay un plan de vuelo en donde todos puedan ir en una misma dirección”, expresó María de la Luz Aguilera de Lucio, nueva presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA).

En el marco del Día Nacional de la Aviación y del 50 Aniversario de la Fundación del CIMA, la ingeniero, quien sustituyó a Jesús Navarro, manifestó que el sector no sabe hacia dónde va, debido a que no tienen una meta fija, debido a que cada quien camina hacia dónde mejor le parece, el transporte aéreo, la manufactura, incluyendo los aeropuertos.

Durante su discurso de toma de posesión del cargo, la ingeniero en Aeronáutica puntualizó que no hay una política aeronáutica definida. “La autoridad está rebasada por el auge de nuestra aviación, estamos en números prepandemia y eso sólo hablando del transporte aéreo, en la manufactura seguimos creciendo a dos dígitos, entonces necesitamos una autoridad fuerte para poder dar un camino”.

Y con ello, sostuvo lograr lo que se ha marcado, estar en la posición número 5 de manufactura aeronáutica en el mundo; ésta ha crecido rápidamente, a penas hace 20 años se empezaba hablar de ello.

Aguilera de Lucio, en entrevista con medios, sostuvo que no existe una política aeronáutica que el sector pueda seguir, ya que cada quien sigue lo que más le conviene, pero ¿qué es lo que le conviene a México? -cuestionó-, por ello debemos pugnar por una.

Dejó en claro que sí esta política no la da el Gobierno, será el propio sector, sindicatos, colegios, los clústeres, entre otros, quienes formen esa política pública que se requiere.

Puntualizó que los ingenieros aeronáuticos son los únicos que pueden unir al sector, debido a que se encuentran en todas las aéreas de la aviación y aeroespacial.

“Somos los únicos que podemos reunirlos y empezar a ver qué es lo que necesitamos y crear esta política y luego presentársela a la autoridad, pero ya hecha, ya consensuada, porque ese es el gran problema: consensuar toda nuestra política”, precisó.

La nueva presidenta del CIMA dijo que, hasta el momento, la nueva mesa del Colegio no ha tenido contacto con la nueva administración, la anterior, la encabezada por Jesús Navarro, sí; pero se buscará tener, primero, una cita con el director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Miguel Enrique Vallin Osuna.

Precisó que el General Vallín no sólo debe manejar la reglamentación del sector, sino la reglamentación de la manufactura y para esto se deben hacer normas.

Añadió que le pedirán a la nueva administración que sí están haciendo un segundo piso -en alusión al segundo piso de la 4T- deben recordar que lo primero que deben poner son los cimientos, de lo contrario, se caería el segundo piso.

Propuesta de cambio de nombre

La presidenta del CIMA adelantó que una de sus propuestas es cambiar el nombre del Colegio y agregarle el sector aeroespacial.

Es decir, se llamaría Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica y Aeroespacial (CIMAA), pero aclaró que, de aprobarse, esto se llevaría a cabo a partir del año próximo.

Dejó en claro que esto lleva tiempo, debido a que se deben cambiar todos los reglamentos, además de que la Secretaría de Educación Pública (SEP) apruebe estos estatutos.

Durante el evento, se llevó a cabo la entrega de reconocimientos a ingenieros por 20 a 50 años de trabajo.                              

Diego Aguilar y Pablo Chávez 

María de la Luz Aguilera, miembro del Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA), pidió a la virtual presidenta de México, Claudia Sheinbaum, “trabajar conjuntamente” para impulsar al sector aéreo nacional. 

En entrevista durante el Quinto Congreso Internacional de Seguridad Aérea, que organiza la Fuerza Aérea Mexicana en la Base Aérea Militar # 1 en Santa Lucía, Aguilera de Lucio comentó que espera que la próxima administración presidencial sea, como se ha anunciado, “mucho más científica” y que con ello busque apoyo en los ingenieros aeronáuticos, quienes tienen interés en participar más en el sector aéreo mexicano. 

“Espero que realmente, tal como se ha estado anunciando, la virtual presidente electa sea más científica y que podamos caminar junto con ella en el mejoramiento de todo lo que es la aviación y también la industria aérea”, comentó María de la Cruz Aguilera.

La experta en aviación comentó además que el Colegio es el órgano que “por ley” es el consultorio de todo lo relativo a la aviación y la industria aeronáutica en el país, por lo que exhortó a que sean parte de las asesorías. 

“Nunca hemos estado alejados de ellos. Siempre hemos solicitado que se apoyen en nosotros, somos los que más conocemos, somos los que más años tenemos en esto. Entonces, pues ahora sí que simple y sencillamente nos consulten y que se tomen las mejores decisiones para todos”, señaló Aguilera de Lucio. 

De acuerdo con la consejera, el CIMA puede contribuir al mejoramiento del Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS), ya que, dijo, “todavía ni siquiera la mitad de los de los operadores y usuarios tiene un SMS bien implementado”. 

“Ahí sería, para que toda la fuerza de los colegios estuviera a servicio de las empresas y de la propia autoridad para que esto caminara mucho más rápido, es decir, somos peritos y como peritos a nivel internacional, podemos estar en cualquier tipo de arbitraje y también los podemos auxiliar completamente”, aseguró la experta y consejera del CIMA.

“Simple y sencillamente, si necesitan algo que nos digan a nosotros, o sea, estamos siempre en contacto con grandes universidades para seguir trabajando en lo que en lo que venga porque realmente todavía hay mucho que mejorar en la aviación mexicana”, comentó María de la Luz Aguilera. 

El plan de Sheinbaum 

Durante la campaña rumbo a las elecciones del pasado 02 de junio, la Doctora Sheinbaum habló de la continuación del fortalecimiento del sector paraestatal de construcción, desarrollo y operación de aeropuertos, así como de la aerolínea Mexicana.

Una de las propuestas de Sheinbaum fue llevar a cabo la segunda fase del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que implica la ampliación de la terminal de pasajeros, calles de rodaje, plataformas y zona de carga para alcanzar una capacidad de 700,000 toneladas anuales y 80 millones de pasajeros, con 68 posiciones fijas y 39 remotas.

También dijo que buscaría ampliar la flota de aviones de la nueva aerolínea estatal Mexicana de Aviación.

Por Ruth Arellano

El Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA) señaló que tanto los talleres aeronáuticos como la producción en la industria aeroespacial enfrentan una mayor demanda de trabajo de la que son capaces de llevar a cabo por el freno que les ha impuesto la Categoría 2 por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos.  

“Estamos prácticamente amarrados y no podemos avanzar. Las oportunidades nos rebasan porque el desarrollo depende de los extranjeros. Vivimos tiempos de claroscuros y de trabajo fuerte”, declaró el Ingeniero Jesús Navarro Parada, presidente del CIMA.

Al respecto, el representante del órgano colegiado, sostuvo que confía en la capacidad de diálogo que pueda lograrse con el recién llegado director de la Agencia Federal de la Aviación Civil (AFAC), General Miguel Enrique Vallín Osuna, a quien le ofreció todo su apoyo.

“El General cuenta con el apoyo de toda la comunidad aeronáutica para que salgamos de ese bache de la Categoría”, declaró durante la tradicional celebración anual que lleva a cabo la comunidad de ingenieros por el Día Nacional de la Aviación.

En representación del nuevo titular de la AFAC, la ingeniera aeronáutica Maricruz Hernández García, directora del departamento de aeropuertos de la autoridad de aviación civil reconoció que la etapa que vive la aviación es complicada.

“Estamos en una etapa complicada, pero estamos para hacer equipo, nuestro director general llegó en la mejor disposición de hacerlo; es el mejor momento para hacer saber a la industria que vamos a trabajar para que México vuelva a recuperar la categoría 1”, declaró la ingeniera egresada de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, cuyo departamento se encarga de vigilar las concesiones, permisos y cumplimiento de la normatividad por parte de los aeropuertos y helipuertos.

En entrevista con A21, la directiva mencionó que hay avances en infraestructura aeroportuaria. “De 78 aeropuertos que tiene México entre nacionales e internacionales, hay avances en inversión. El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es el primero que creció con toda la normativa, está certificado internacionalmente, es viable y tiene que ir creciendo porque nos va a dar mucho a México”, enfatizó.

El Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA) solicitó a Jorge Arganis Díaz Leal, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) interceder para evitar que continúen los despidos en posiciones directivas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), con el fin de evitar el deterioro de la aviación civil en el marco de la degradación de México a Categoría 2.

Por medio de una carta dirigida a la SCT, Jesús Navarro Parada, presidente del CIMA, expresó su inquietud con respecto del personal militar que ha llegado a la máxima autoridad del transporte aéreo mexicano, asegurando que “desconoce y carece de experiencia” en áreas como el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional, los 19 anexos de la Organización de Aviación Civil Internacional, o las recomendaciones de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, puesto que no tienen relación con el quehacer de la aviación militar.

El presidente del Colegio señaló que al estar México luchando por recuperar la Categoría 1 frente a la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, despedir a personal con conocimiento y experiencia es un “sinrazón” que degradará más el papel de la AFAC como autoridad aeronáutica, poniendo en riesgo la seguridad de las operaciones aéreas en el país.

“Los Ingenieros Aeronáuticos colegiados de este país le pedimos que interceda ante su superior para evitar que continúe este proceso de desmantelamiento que está sufriendo la AFAC en deterioro de la Aviación Civil de nuestro país”, plasma una carta firmada por Navarro Parada.

En días recientes, fuentes cercanas a la dependencia revelaron que, desde hace cuatro meses, cuatro directores fueron retirados de sus puestos. 

La depuración coincidió con la llegada de Carlos Antonio Rodríguez Munguía, ex comandante de la Fuerza Aérea, al frente de la AFAC, quien notificó la semana pasada a Maricruz Hernández, directora de Aeropuertos, a Guillermo Magaña, director de Aviación, y a Román Ramírez, subdirector de Comunicación, Navegación y Vigilancia, que debían dejar sus puestos, sin motivo alguno. El mes pasado, Raúl López, subdirector de Aviación Regular también fue obligado a dejar la Agencia.

Una vez que se inaugure el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en Santa Lucía, y se recupere el tráfico a niveles prepandémicos, se requerirá de una coordinación muy exacta para mitigar riesgos entre sus operaciones y las del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), señaló Jesús Navarro Parada, presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA).

Si bien las autoridades mexicanas implementaron recientemente la Navegación Basada en el Desempeño (PBN, por sus siglas en inglés), que debería traer, entre otros beneficios, mayor eficiencia en rutas, reducción de demoras operacionales y reducción en las interacciones y carga de trabajo para pilotos y controladores, se requiere capacitar continuamente a pilotos y controladores, ya que son los actores principales en la operación de las aeronaves.

Actualmente, los niveles de tráfico en el país rondan el 45% de lo registrado en 2019. De acuerdo con Navarro, esta situación por sí sola mitiga una buena parte de los riesgos en las operaciones aéreas, pues se alivia la saturación que existía en el aeropuerto capitalino.

El presidente del CIMA estima que será a finales del año 2023 cuando la industria del transporte aéreo de México alcance la recuperación en términos de tráfico de pasajeros.

En reconocimiento a su destacada trayectoria en favor de la aviación nacional e internacional, los profesionales agrupados en el Colegio de Ingenieros Mexicanos de Aeronáutica hicieron público su apoyo para que el ingeniero Roberto Kobeh sea distinguido con la Medalla Belisario Dominguez.

“Los mexicanos estamos orgullosos de que un compatriota nacido en Chiapas haya sido el primer latino en presidir la Organizacion de Aviación Civil Internacional (OACI), dependiente de las Naciones Unidas y órgano rector de la aviación en todo el mundo. El ingeniero Roberto Kobeh tiene más de cincuenta años de servicio a favor del transporte aéreo”, informaron a través de una carta.

Añadieron que desde esa posición “apoyó la utilización de nuevas fuentes de energía para la aviación, biocombustible y energía solar, así como el ahorro de combustible fósil con rutas aéreas directas”.

Roberto Kobeh González es un ingeniero en Comunicaciones y Electrónica egresado del Instituto Politécnico Nacional (IPN), que llegó a ser la máxima autoridad aeronáutica mundial del 2006 al 2013.

Es embajador vitalicio de buena voluntad de la OACI, y hoy candidato a la Medalla Belisario Domínguez que otorga el Senado de la Republica.

En México, fue fundador del Centro Nacional de Medicina de Aviación y director fundador de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), órgano encargado de administrar las torres y centros de control de tránsito aéreo en el país.

Durante su primera gestión en el SENEAM se instaló y operó el mayor número de radares, de sistemas de aterrizajes por instrumentos, equipos de comunicación aire-tierra así como equipo meteorológico aeronáutico.

A mediados de septiembre, la comunidad nacional de ingenieros –a través de la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros (UMAI)– lo postuló al máximo galardón que otorga la cámara alta por “su virtud en ciencia a favor de la Patria y de la humanidad”.