Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Airbus México Training Centre establecieron un convenio que permite la instalación de un entrenador de puertas de cabina A320 en el Centro Internacional de Instrucción de ASA (CIIASA) “Ingeniero Roberto Kobeh González”.

El equipo se integra a los programas de formación de sobrecargos y personal aeronáutico, con el propósito de ampliar las herramientas de instrucción disponibles en México.

En la ceremonia de firma, el director general de ASA, Capitán Carlos Manuel Merino Campos, afirmó que la colaboración con Airbus México fortalece la capacitación técnica y eleva los estándares de seguridad operacional.

“La incorporación de este equipo consolida la formación especializada y contribuye a una aviación más segura”, señaló.

El simulador reproduce condiciones de operación de una aeronave y permite prácticas en escenarios de emergencia.

Los aspirantes a sobrecargos pueden realizar ejercicios de apertura y cierre de puertas, así como procedimientos de evacuación, lo que facilita la comprensión de protocolos de seguridad y la respuesta ante situaciones críticas.

Merino Campos destacó que el convenio impulsa la preparación de capital humano especializado y reafirma el compromiso de ASA con una aviación moderna y competitiva.

Reconoció además la disposición de Airbus México Training Centre para concretar la entrega del equipo y ponerlo al servicio de la formación en el CIIASA.

Por otra parte, Michel-Pierre Petit, representante legal de Airbus México Training Centre, subrayó que la cooperación entre la industria aeronáutica y las instituciones de instrucción resulta esencial para garantizar la profesionalización del sector.

Con este acuerdo, ambas entidades buscan consolidar un modelo de capacitación que favorezca la seguridad operacional y el desarrollo de talento especializado en beneficio de la aviación mexicana.

El Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (CIIASA) “Ingeniero Roberto Kobeh González”, se ha consolidado como un referente internacional en capacitación técnica especializada a personal del sector aéreo, lo que contribuye directamente a la seguridad operacional de la aviación civil.

De acuerdo con un comunicado, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), destacó que en las instalaciones de este Centro se brindan cursos de primer nivel con instructores experimentados que tienen reconocimiento y acreditación por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Destacó que el CIIASA es el único centro de instrucción en México avalado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y, desde 2016, ha capacitado a más de 9 mil sobrecargos.

En un sector donde la seguridad en la aviación civil es esencial, este centro de formación logró en 2023 el máximo reconocimiento como Centro de Excelencia en Instrucción Nivel Platino del Programa Trainair Plus, externó el organismo descentralizado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Además, añadió, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) le otorgó el registro de Agente Capacitador Externo de Trabajadores y cuenta con el reconocimiento de los cursos AVSEC-FAL ASTC de la AFAC y como Entidad de Certificación y Evaluación (CONOCER), facultado para capacitar, evaluar y certificar competencias laborales con reconocimiento de la Secretaría de Educación Pública (SEP).

ASA mencionó que desde que abrió sus puertas en junio de 2010, el CIIASA ofrece cursos, talleres y diplomados en instalaciones de última generación que elevan la preparación técnica y profesional de quienes hacen posible una aviación más segura.

Detalló que entre la oferta académica destacan programas especializados en temas como, Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS), Gestión de Recursos de la Tripulación (CRM) para pilotos y sobrecargos, operación en climas fríos para pilotos, RVSM, manejo de mercancías peligrosas.

Así como el manejo de artefactos y sustancias relacionadas con actos ilícitos, detección de explosivos en equipaje, aeromedicina, así como formación de instructores, técnicas didácticas, liderazgo y servicio al cliente, entre otros, contribuyendo a la formación integral del personal aeronáutico.

El CIIASA “Ingeniero Roberto Kobeh González” cumple con su labor de impulsar la especialización y la competencia técnica del personal aeroportuario y aeronáutico, precisó ASA.

Durante 2025, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) impartió 912 cursos de capacitación técnica especializada, en el Centro Internacional de Instrucción (CIIASA) “Roberto Kobeh González”, con los que benefició a 11 mil 834 personas y acumuló un total de 12 mil 728 horas efectivas de instrucción, informó el organismo mediante un comunicado.

De acuerdo al comunicado, ASA precisó que, durante ese periodo, este Centro aplicó 495 cursos de instrucción especializada en línea; durante el año pasado, la Dirección de Certificaciones de Licencias de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) autorizó al CIIASA “Roberto Kobeh González” el programa el programa de estudios de Formación de Sobrecargos, con lo que se logró culminar la instrucción de la Primera Generación de Sobrecargos ASA.

Los estudiantes contaron con preparación teórica y práctica con los estándares más altos a nivel internacional, además de conocimientos, capacidades y habilidades para la protección de la integridad de los pasajeros y tripulación de cabina de vuelo, así como formación en aerodinámica, meteorología, transporte de mercancías peligrosas, servicios a bordo, primeros auxilios y procedimientos de emergencia, entre otros, puntualizó.

Con nuevos planes de estudio y una amplia gama de materias de especialización, ASA confirma su responsabilidad con la profesionalización constante del sector aeronáutico nacional e internacional al promover el crecimiento mediante capacitación de calidad, para los profesionales del sector y con ello elevar la competencia técnica y el conocimiento del personal aeroportuario y aeronáutico para asegurar estándares de excelencia en la industria.

Adelantó que para 2026, el CIIASA ofrecerá una amplia gama de diplomados, cursos y talleres, tanto presenciales como en línea en áreas clave como Seguridad de la Aviación Civil (AVSEC), Seguridad Operacional (SAFETY) y Factor y Desarrollo Humano (FDH), y capacitación técnica aeronáutica.

Estos programas y cursos estarán actualizados y serán impartidos por instructores altamente calificados, con reconocimiento y acreditación por parte de la AFAC y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), entre otros.

Para este año se espera la culminación de la segunda generación de sobrecargos de aviación del CIIASA “Roberto Kobeh González”, así como la apertura de nuevos ciclos de formación en la materia.

Con instalaciones de vanguardia y un enfoque de mejora continua, ASA ofrece la más alta calidad de instrucción y las mejores prácticas en México y América Latina.

“Nuestro equipo de profesionales está comprometido en brindar una enseñanza que no solo cumpla, sino que supere las expectativas de los alumnos.

Para mayores informes sobre la oferta académica, ASA pone a su disposición la página web: https://ciiasa.asa.gob.mx/, así como el teléfono 555133 1000 Ext. 2439 / 1788 / 1657.

Pablo Chávez y Ulises Gutiérrez

Invertir en infraestructura aeroportuaria es algo positivo, sobre todo porque en México el tráfico aéreo está creciendo y va a crecer mucho más, afirmó Rafael Echevarne, director general del Consejo Internacional de Aeropuertos para América latina y el Caribe (ACI-LAC).

En entrevista con medios, en el marco del ACI Airport Day Mexico, celebrado en las instalaciones del Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (CIIASA) “Ingeniero Roberto Kobeh González”, el directivo dijo que lo importante es que en los aeropuertos haya capacidad y ésta se tendrá gracias a las inversiones que se hagan.

El director general de ACI-LAC expresó que lo importante es incentivar el desarrollo de la aviación regional.

“Lo que hay que hacer es trabajar por parte de los Estados, las ciudades de la región, apoyar a esa aviación regional a través del desarrollo de esas aerolíneas, no solamente en México, sino a nivel mundial se ha enfocado en tener aeronaves grandes, y no son las que necesitan esos aeropuertos regionales pequeñitos.

“Entonces hay que estudiar bien el tema e incentivar y apoyar ese desarrollo, esa actividad regional, de aeronaves de 50 asientos”, precisó.

El directivo ejemplifica que en México, los aeropuertos que están haciendo bien las cosas, en materia de promoción de aerolíneas regionales, son el de Querétaro y Tepic, Nayarit, esos son un buen ejemplo de cómo hacer bien las cosas.

Añadió que también se tiene que apoyar el tema de la carga aérea, de ahí que se vean los planes de desarrollo de cada aeropuerto, de acuerdo con las actividades económicas de cada zona, con el apoyo de las autoridades estatales para que no haya ningún tipo de barrera para el desarrollo de la carga.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) cumple sesenta años de historia institucional este 10 de junio.

Fundada en 1965 por decreto presidencial, ASA ha sido durante décadas una piedra angular del sistema aeroportuario mexicano: desde su primer director, JUAN TORRES VIVANCO, ha sido garante del suministro de combustibles para la aviación, referente de operación aeroportuaria eficiente y semillero de generaciones enteras de profesionales del sector.

Pese a los años recientes, marcados por una reducción drástica en el número de aeródromos bajo su administración —muchos transferidos de forma arbitraria a entidades castrenses o navales sin experiencia probada—, ASA continúa demostrando que su fuerza no está en el tamaño de su red, sino en la calidad y capacidad de su gente.

Actualmente opera directamente solo tres aeropuertos y participa en otros más en coordinación con gobiernos estatales. Pero su verdadera presencia se percibe en su robusta red de más de sesenta estaciones de combustible y en su reconocido Centro Internacional de Instrucción (CIIASA), donde aún se forman técnicos, operadores y especialistas con estándares internacionales.

Allí sigue latiendo el conocimiento técnico, la disciplina operativa y la inteligencia del factor humano: ese valor intangible que ni la GAFSACOMM al mando de ADOLFO HÉCTOR TONATIUH VELASCO BERNAL ni el Grupo Aeroportuario de la Marina al timón de JUAN JOSÉ PADILLA OLMOS han logrado replicar.

“En ASA no solo se despachan vuelos… también se forma gente la cual sabe cómo hacer que un aeropuerto funcione.”

Para conmemorar su aniversario, ASA ha preparado una serie de actividades, entre las que destaca la participación de KATYA ECHAZARRETA —la primera mujer mexicana en viajar al espacio—, como símbolo de un nuevo enfoque: quizás el futuro de ASA no esté solo en el aire… sino más allá de él.

En paralelo, se ha anunciado una inversión de 400 millones de pesos en la adquisición de ochenta nuevos equipos —autotanques, dispensadores y sistemas de abastecimiento—, lo cual confirma que la institución mantiene una lógica operativa rigurosa y una visión empresarial con sustento técnico.

Sin embargo, ASA necesita más que tecnología para sostener su legado.

Requiere una dirección empapada del sector aéreo, con experiencia real, mirada estratégica y profundo conocimiento del entorno lo cual no es igual a gobernar un estado.

Solo así podrá reinventarse con solidez, abriendo paso hacia un terreno donde México apenas comienza a despegar: el sector aeroespacial.

Sesenta años después, ASA conserva su estatura moral, su vocación formativa y su peso técnico.

Pero el reto ya no es solo mantenerse. El reto es evolucionar sin perder el alma.

Porque en la pista de la aviación nacional, todavía hay espacio para que ASA vuele más alto.

Y sí… el cielo ha sido siempre su destino natural. Aunque tal vez ahora, sea momento de mirar también hacia las estrellas.

Gracias:

Juan Torres Vivanco, Julio Hirschfeld Almada, Pedro Vázquez Colmenares, Librado Caudillo Nájera, Enrique Loaeza Tovar, Jorge Cendejas Quesada, Andrés Caso Lombardo, Humberto Lugo Gil, Alfonso Martínez Domínguez, Antonio Murrieta Necoechea, José Andrés de Oteyza, Guillermo Ruiz de Teresa, Jaime Corredor Esnaola, Alfredo Baranda García, Alfredo Elías Ayub, Patricio Chirinos Calero, Ernesto Velasco León, Gilberto López Meyer, Alfonso Sarabia de la Garza, Óscar Artemio Argüello Ruiz, Carlos Javier Villazón Salem, Carlos Manuel Merino Campos…

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), a través del Centro Internacional de Instrucción (CIIASA) “Roberto Kobeh González”, impartirán el curso de Formación de Sobrecargos de Aviación.

A través de un comunicado, ASA detalló que con este curso se reafirma su compromiso con la seguridad de la aviación civil.

Indicó que la Dirección de Certificaciones de Licencias de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), autorizó al CIIASA “Roberto Kobeh González”, el programa de estudios de Formación de Sobrecargos de conformidad con lo establecido en el Artículo 16 del Reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificaciones de capacidad del personal técnico aeronáutico.

La formación de nuevos sobrecargos se realizará, en forma teórica y práctica, en las instalaciones del CIIASA, y está conformado con los estándares más altos a nivel internacional para que los alumnos cuenten con la preparación que les permita adquirir los conocimientos, las capacidades y las habilidades para la protección de la integridad de los pasajeros y de los compañeros de la cabina de vuelo.

Precisó que los estudiantes tendrán una formación en aerodinámica, meteorología, transporte de mercancías peligrosas, servicios a bordo, primeros auxilios, procedimientos de emergencia, entre otras materias, como parte del programa integral de formación el cual consta de 11 asignaturas del programa total.

El curso de Formación de Sobrecargos de Aviación impartido por el CIIASA “Roberto Kobeh González”, permitirá que los participantes egresen con un perfil integral profesional de sobrecargo con licencia de la AFAC y cuenten con las competencias necesarias para desempeñar las funciones específicas para ser un agente de seguridad y de servicio a bordo del avión.

Así como en el auxilio al piloto al mando de la aeronave en el cumplimiento de las disposiciones en materia de seguridad y de emergencia en cabina de pasajeros durante la operación de un vuelo para desempeñarse en México y el extranjero.

Indicó que la convocatoria para el curso estará abierta desde el 30 de junio y con cierre de inscripciones el 15 de agosto, para iniciar el curso de Formación de Sobrecargos de Aviación el próximo 25 de agosto de 2025; mismo que tendrá una duración de tres meses (425 horas) en formato presencial, impartido en dos fases: la teórica -297 horas- y la práctica -128 horas-.

Los interesados en el curso de Formación de Sobrecargos de Aviación podrán obtener mayores informes en: CIIASA / 52 (55) 51331000 ext. 1392, eanachesr@asa.gob.mx

Esta misma tarde, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara, presentará “un nuevo modelo de la transformación aeroportuaria” en las instalaciones del Centro de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares “Roberto Kobeh González” (CIIASA). Curiosa forma de dejar un pendiente en manos de la nueva administración, aunque suponemos que ya hay un acuerdo para ello.

En todo caso, este “nuevo modelo” tendría que incluir ciertas características para que la mayoría de los aeropuertos que en este sexenio se reubicaron en la Sedena y en la Marina, se conviertan en reales generadores de divisas, polos de desarrollo y puntos de conectividad con el resto del país.

Es cierto que, al menos en lo que concierne al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la incursión de la Semar permitió poner unos marcos de orden que antes no se respetaban. Para empezar, el mando único logró que todas las autoridades que convergen en el aeropuerto (tales como Agricultura, Salud, Aduanas, Migración, etc.) se sujetaran a los mismos lineamientos, pero no es menos importante que se haya puesto orden en el uso de los slots que anteriormente eran usados (y abusados) de una manera descarada. 

Claro, la reducción de estas franjas horarias ha sido de las peores cosas que le han sucedido al AICM, porque -nos guste o no- es el punto nodal de la conectividad y la puerta de entrada al país. Los convenios bilaterales generalmente otorgan la ruta hacia este aeropuerto como la principal y es lógico que las aerolíneas de todos los países quieran tener este punto como el más importante, sin dejar de considerar opciones como Cancún, Tijuana, Monterrey, Guadalajara o los sitios vacacionales más importantes, pero la Ciudad de México siempre fue el hub donde se concentraban y distribuían pasajeros hacia diversos lugares y el punto de conectividad de las regiones del país. No es justo que lo estrangulen.

Es cierto que le urgían muchos arreglos (algunos están en curso) pero la idea de recortar capacidad con la esperanza de darle más viabilidad al AIFA no logró su cometido y ambos aeropuertos están sufriendo. Ojalá que el nuevo modelo incluya darle a las terminales su tiempo de maduración y estrategia comerciales y de viabilidad en el largo plazo, más acordes con una visión de país con una ruta certera. 

Hay otros temas que, se supone, quedan para el siguiente gobierno, a pesar de que se dijo que no sería así. Ahí está el destino de Mexicana, por ejemplo, pero… ¿y el segundo pago a los trabajadores?

Además, al casi final hay la amenaza de una huelga que podría trastocar todo el futuro de la aviación mexicana, ya que Aeroméxico es, se quiera o no, nuestra aerolínea de bandera y se esperaría que el gobierno actuara como un mediador para evitar una huelga que no tiene razón de ser. 

Por lo demás, los pendientes son muchos. Esta administración le dio un giro muy distinto a lo que venía funcionando en el transporte aéreo y sin duda que hay algunos buenos frutos de los grandes problemas que se vivieron (la recuperación de la Categoría 1 con un marco jurídico e institucional más fuerte) pero muchos pendientes que ya no pueden esperar porque retrasan el desarrollo del país. E-mail: raviles0829@gmail.com

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21” 

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), a través de su Centro Internacional de Instrucción (CIIASA) “Roberto Kobeh González”, firmó con Mexicana de Aviación -la aerolínea del Estado Mexicano- el contrato para la impartición de cursos en aula virtual y en las instalaciones de la aerolínea, para la capacitación técnica especializada para su tripulación de pilotos.

Como parte de los compromisos establecidos en el contrato de capacitación firmado por ambos organismos se encuentra la impartición de instrucción en materia de Factor y Desarrollo Humano a través de los cursos: RVSM para pilotos (Separación vertical reducida mínima), CRM para pilotos (Gestión de Recurso de Cabina).Así como PBN para pilotos (Navegación basada en performance), formación de instructores, mercancías peligrosas y de operaciones en climas fríos. En la firma del contrato, Juan Javier Carrillo Sosa, director de Instrucción y Desarrollo Tecnológico de ASA, indicó que este es el primer contrato celebrado con Mexicana y, a partir de ello, se trabaja en el desarrollo de un programa de capacitación integral anual, para establecer una relación fija, no sólo en Factor y Desarrollo Humano, sino que se adicionarán contratos para Safety y AVSEC.

Esto, a través del CIIASA “Roberto Kobeh González”, convirtiéndolo en su centro de capacitación de confianza para instruir a su personal técnico con las habilidades y conocimientos que requieren para cumplir las funciones que desempeñan en apego a los más altos estándares nacionales e internacionales, dijo. La firma del contrato con Mexicana de Aviación, tuvo la representación de Ivonne Lydia Zarate Rodríguez, directora jurídica de Mexicana, quien señaló que con esto, se busca respaldar y apuntalar el éxito y el rápido crecimiento que ha logrado esta aerolínea desde su reinicio de operaciones. Esto, añadió, refleja el compromiso de la Aerolínea del Estado Mexicano con la excelencia operativa y el servicio al cliente.

ASA y la Aerolínea del Estado Mexicano suman esfuerzos para contribuir al desarrollo profesional dentro de la aviación civil, siendo referentes líderes dentro de la industria, precisó ASA.

La Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), en colaboración con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), a través de su Centro Internacional de Instrucción (CIIASA) “Roberto Kobeh González”, impartirán la “Décima quinta edición del Diplomado Internacional en Planeación de Aeropuertos Sustentables”.

A través de un comunicado, ASA informó que esta nueva edición del Diplomado está dirigida a profesionales del sector aeronáutico del país.

Precisó que este Diplomado está dividido en 5 módulos impartidos en modalidad mixta, con una duración total de 140 horas, en sesiones a distancia y presenciales.

“El Diplomado permitirá a los participantes aplicar los requerimientos técnicos y normativos en materia aeronáutica, medio ambiente, región, ciudad y diseño arquitectónico, mediante el desarrollo de estrategias y herramientas alineadas al cumplimiento de los objetivos estratégicos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), para la planificación en el diseño, construcción y operación de nuevos aeropuertos o la modernización de los existentes”, precisó.

ASA indicó que mediante un aprendizaje especializado con contenidos estructurados basados en la normatividad establecida por la OACI, el Diplomado Internacional en Planeación de Aeropuertos Sustentables está dirigido a arquitectos, ingenieros, biólogos, ingenieros ambientales, planificadores urbanos.

Así como para consultores, administradores aeroportuarios, servidores públicos involucrados en el sector aeroportuario, profesionistas de otras disciplinas y técnicos especializados en instancias relacionadas con la edificación, infraestructura, operación aeroportuaria, áreas aeronáuticas y aeroportuarias.

El programa de instrucción del Diplomado Internacional en Planeación de Aeropuertos Sustentables se divide en dos etapas: a distancia -del 12 de agosto al 15 de noviembre-; y presencial -del 25 al 29 de noviembre de 2024-.

Etapas en las que se ofrecerán los elementos necesarios para el diagnóstico de la localización o relocalización de proyectos aeroportuarios, así como la planeación de las interacciones con su entorno a nivel local o regional, añadió.

ASA precisó que para obtener más información del Diplomado, que inicia el próximo 12 de agosto, los interesados podrán enviar un correo a: ciiasa_ventas@asa.gob.mx; trainairplus.ciiasa@asa.gob.mx; decad@fa.unam.mx o realizar un pre registro en: https://tinyurl.com/mw7tfcs9.

El Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (CIIASA), “Roberto Kobeh González”  fue reconocido con el premio Trainair Plus Platinum de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), siendo el único de toda América.

“Quería felicitar a CIIASA por haber recibido el premio del Trainair Plus Platinum; es un gran logro para CIIASA, los felicito mucho y la oficina NACC en México estamos muy orgullosos de ustedes”, dijo Cristopher Barks,director regional de la oficina de Norteamérica, Centroamérica y Caribe de la OACI.

El programa Trainair Plus (TPP) es un programa de la OACI que desarrolla capacidades de instrucción al ofrece una metodología para desarrollar cursos de instrucción de alta calidad, basados en competencias, facilitar el uso compartido de Conjuntos de Material Didáctico Normalizados (CMDN) a nivel internacional y apoyar a los centros de instrucción en el desarrollo de sus capacidades de instrucción con conocimientos técnicos, recursos y vigilancia de la calidad.

Según información de la propia OACI, los centros de instrucción de aviación civil, las corporaciones y los explotadores de la aviación civil pueden unirse a la red Trainair Plus, con el objetivo de normalizar la instrucción y lograr mayor cooperación, al mejorar las capacidades de instrucción, tener acceso a cursos y con ello, ampliar oportunidades de negocios a través de una red mundial de recursos humanos.