La Comisión Europea (CE) inició una investigación sobre la ayuda de reestructuración de 321.2 millones de euros (mde) concedida por Alemania a la aerolínea chárter Condor para evaluar su conformidad con las normas de la Unión Europea (UE) sobre ayudas estatales.

Este beneficio se aprobó inicialmente en julio de 2021 de acuerdo con las Directrices de la UE sobre ayudas estatales de salvamento y reestructuración. Sin embargo, la aprobación fue revocada por el Tribunal General Europeo el 8 de mayo de 2024.

Condor, una aerolínea especializada en viajes de ocio, estuvo al borde de la insolvencia en septiembre de 2019 después de que su empresa matriz, el Grupo Thomas Cook, se derrumbara. Para ayudar a la recuperación de Condor, la Comisión autorizó un paquete de ayudas para su reestructuración en julio de 2021.

Este paquete implicaba la condonación de 90 mde de deuda de un préstamo de 550 mde garantizado por el banco de desarrollo alemán KfW, el ajuste de las condiciones de reembolso del préstamo restante utilizado para los costes de reestructuración y la condonación de 20.2 mde en intereses devengados por la compensación por el coronavirus.

La decisión del Tribunal General de invalidar la aprobación de la Comisión planteó dudas sobre si Alemania recibió una compensación adecuada por la deuda condonada.

“Las ayudas de salvamento y reestructuración se encuentran entre las formas de ayuda más distorsionantes, porque intervienen a favor de empresas que, de otro modo, abandonarían el mercado”, explicó la Comisión Europea. 

El Tribunal destacó la importancia de que la Comisión evaluara si los antiguos accionistas y los titulares de deuda subordinada compartían adecuadamente la carga de la reestructuración, lo que podría dar lugar a una reducción del importe de la ayuda.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) anunció su intención de realizar dos cambios específicos en la forma en que se operan los vuelos chárter para aumentar las opciones de seguridad y flexibilidad.

La autoridad aeronáutica señaló que los vuelos chárter públicos se han expandido rápidamente “en frecuencia y complejidad” en los últimos años, y agregó que algunos servicios parecen operar como aerolíneas regulares pero bajo normas de seguridad menos rigurosas. Un hecho que, según la FAA, no siempre es transparente ni se da a conocer al público que vuela, indicó Reuters.

La primera acción será iniciar una reglamentación para enmendar las definiciones de la parte 110 de operaciones programadas, a pedido y  suplementarias.

Si se finaliza la regla, los vuelos chárter públicos estarán sujetos a reglas operativas basadas en los mismos parámetros de seguridad que otras operaciones de vuelos chárter no públicos.

La segunda parte del anuncio es que la FAA explorará oportunidades para alinear el tamaño de las aeronaves y los estándares de certificación con las necesidades operativas de los servicios aéreos rurales y comunitarios pequeños.

“Específicamente, la FAA convocará un Panel de Gestión de Riesgos de Seguridad (SRMP) para evaluar la viabilidad de una nueva autoridad operativa para operaciones programadas parte 135 en aviones de 10 a 30 asientos”, dijo la administración. 

La FAA dijo que su trabajo chárter público está siendo realizado en coordinación con la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA). La FAA se centra en la seguridad del público que vuela, mientras que la TSA se centra en la seguridad de los sistemas de transporte.

“Parte de la misión de seguridad de la FAA es identificar los riesgos desde el principio, y eso es exactamente lo que estamos haciendo en los vuelos chárter públicos a medida que se expande su uso. Si una compañía opera efectivamente como una aerolínea regular, la FAA necesita determinar si esas operaciones deben seguir las mismas reglas estrictas que las aerolíneas regulares”, dijo Mike Whitaker, administrador de la FAA.

“Las opciones de viajes aéreos seguros deberían estar disponibles para todos, no limitadas únicamente a quienes viven cerca de un aeropuerto importante”, agregó.

Como parte de cualquier regla propuesta, la FAA buscaría comentarios sobre una fecha futura que permitiría a la industria adaptarse a cualquier cambio en el entorno regulatorio.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) informó el lunes que está ultimando nuevas normas que exigen que los operadores de vuelos chárter, de cercanías, turísticos y fabricantes de aviones implementen una herramienta clave de seguridad destinada a reducir los accidentes.

Reuters señaló que la autoridad aeronáutica está adoptando una regla final que exige el uso de sistemas de gestión de seguridad (SMS), que son un conjunto de políticas y procedimientos para identificar y abordar de manera proactiva posibles peligros operativos, después de proponer hacerlo por primera vez en enero de 2023. 

Se ha requerido a las aerolíneas estadounidenses tener SMS desde 2018 y algunas empresas aeroespaciales ya tienen voluntariamente programas de SMS como Boeing.

“Exigir que más organizaciones de aviación implementen un enfoque proactivo para gestionar la seguridad evitará accidentes y salvará vidas”, dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker.

En 2020, el Congreso ordenó a la FAA que exigiera SMS para los fabricantes de aviones como parte de un proyecto de ley de reforma de certificación de amplio alcance luego de dos accidentes fatales de Boeing 737 MAX, pero la regla final de la FAA va más allá de los requisitos de los legisladores.

La cuestión de la gestión de la seguridad ha recibido nueva atención después de la explosión de un panel de cabina en el aire en un nuevo avión Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines. 

La FAA prohibió a Boeing ampliar la producción del 737 MAX y ordenó al fabricante de aviones que desarrollara un plan integral para abordar “problemas sistémicos de control de calidad” en un plazo de 90 días.

Los sistemas SMS requieren cuatro componentes clave: política de seguridad, gestión de riesgos de seguridad, garantía de seguridad y promoción de la seguridad. En 2023, la FAA exigió a los principales aeropuertos que adoptaran programas SMS después de más de 10 años de estudio.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) instó a la FAA a exigir y verificar los sistemas SMS en todas las operaciones de aviación de transporte de pasajeros.

La NTSB informó anteriormente que “demasiados operadores no tienen uno implementado o tienen uno ineficaz… Es hora de que más personas se unan. El riesgo para el público que vuela es demasiado grande para no hacerlo”.

La institución destacó el fallo de los sistemas de SMS en una serie de incidentes, incluido el del helicóptero de 2020 que mató a la estrella de la NBA Kobe Bryant, su hija y otras siete personas. 

La junta citó en su informe la “implementación incompleta de su sistema de gestión de seguridad” por parte del operador y los beneficios de un SMS obligatorio.

La mayor aerolínea de carga y vuelos chárter de pasajeros de Estados Unidos, iAero Airways anunció que cesará sus operaciones el próximo sábado 6 de abril, después de un intento fallido de reestructurar la compañía bajo protección por la ley de quiebras, informó Timothy Rainey, presidente de la compañía a sus empleados.

Con sede en Greensboro, Carolina del Norte, iAero opera varios aviones de carga de fuselaje estrecho para DHL Express. Otros clientes incluyen la Liga Nacional de Hockey y el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de EU. 

“Lamentamos mucho que, sin continuar con el financiamiento del deudor en posesión (DIP) de nuestros prestamistas o de un prestamista alternativo, se nos haya ordenado prepararnos para suspender todas las operaciones de ingresos de la aerolínea al final del día 6 de abril”, afirmó Rainey en un memorando a los miembros del personal, de acuerdo con información de FreightWaves.

La aerolínea recibió 22.5 millones de dólares (mdd) en DIP de Synovus Financial Corp. cuando se declaró en quiebra en septiembre pasado y 5 mdd adicionales en marzo, lo que le permitió seguir operando.

Sin embargo, Synovus, que tiene prioridad sobre los activos de la compañía, acordó recientemente vender 28 aviones de pasajeros Boeing 737 a Eastern Airlines a cambio de asumir 71 millones de dólares en deuda de primer gravamen, pero iAero no ha podido encontrar a nadie interesado en gestionar la carga de DHL y Negocios de la NHL.

iAero, fundada en 1997 como Swift Air antes de su adquisición en 2019 por parte de iAero Group, es una de las pocas aerolíneas nacionales de pasajeros que todavía opera Boeing 737 Classics más antiguos. 

Tiene unas 30 aeronaves activas y una decena más estacionadas o almacenadas. La flota operativa incluye alrededor de ocho 737-300 y 11 aeronaves 737-400, además de una docena de 737-800 más nuevos.

En septiembre, iAero Airways realizó alrededor de 100 vuelos por semana para DHL, utilizando 12 aviones de carga exclusivos. Los ingresos por carga se convirtieron en una fuente importante de ingresos durante la crisis de COVID y para 2022 representaron el 12% de los ingresos totales, según la declaración de quiebra.

iAero proporciona sus propios aviones para algunas de las rutas que opera para DHL. Otros aviones que operan en la red de DHL son propiedad de DHL, y iAero proporciona tripulación y mantenimiento. 

Otros clientes principales incluyen equipos deportivos profesionales y universitarios, grupos musicales y empresas de servicios de viajes en Cuba. La aerolínea también maneja vuelos de deportación para el Departamento de Seguridad Nacional, su mayor cliente. Y el gobernador de Texas, Greg Abbott, un republicano, contrató a iAero para transportar inmigrantes a Chicago como parte de su campaña para trasladar la carga de la inmigración a las ciudades controladas por los demócratas, según el Chicago Tribune.

iAero atravesó dificultades financieras cuando un flujo de caja más lento entorpeció el pago de una carga de deuda de 860 mdd, lo que a su vez complicó la obtención de capital adicional. Según documentos judiciales, los problemas comerciales incluyeron mala gestión y presunto fraude por parte de líderes anteriores, la caída de los vuelos de pasajeros de placer durante el COVID, un cese temporal del servicio de vuelo para el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) y un laudo arbitral adverso de 29 mdd como resultado de una disputa contractual con una empresa de ventas. agencia.

La desaparición de iAero potencialmente elimina una gran parte de la capacidad del mercado chárter, abriendo la puerta para que rivales como Global Crossing Airlines, también con sede en Miami, capten clientes.

La aerolínea afirmó que todos los empleados de iAero serán compensados por el trabajo realizado hasta el 6 de abril.

Iberia informó su decisión de ampliar su oferta de vuelos chárter durante el verano, abarcando desde julio hasta septiembre, con la incorporación de más de 300 operaciones especiales. Esta medida supondrá un aumento del 9.4% en comparación con el año 2022.

Durante el mes de agosto, la aerolínea tiene previsto realizar 102 despegues correspondientes a estos vuelos que están fuera de su programación regular. 

Indicó que estas operaciones son personalizadas para satisfacer las necesidades de compañías de cruceros, touroperadores, agencias de viajes y otros eventos especiales.

Los vuelos chárter ofrecerán sus servicios a diversas compañías de cruceros, conectando con destinos como Roma, Hamburgo y Venecia. Costa Cruceros, por su parte, mantendrá rutas hacia Hamburgo y Venecia, y además incorporará un nuevo destino: Bari. Estos servicios estarán disponibles hasta octubre de este año.

En lo que respecta a los acuerdos con agencias de viajes, Iberia estableció dos series de vuelos diferentes. En colaboración con World2Meet, se han dispuesto vuelos regulares entre Madrid y Tirana que operarán todos los martes a lo largo del verano.

Por otro lado, Sama Tour Iberia mantiene un acuerdo que comenzó en enero de 2022 y que contempla una frecuencia semanal alternada desde Madrid a El Cairo y Luxor.

Para el mes de septiembre, Iberia prevé mantener un número similar de vuelos chárter, habiendo cerrado ya más de 100 operaciones de este tipo para dicho período.

TransMedics Group anunció la firma de un acuerdo para adquirir Summit Aviation, operador de vuelos chárter, que será esencial en su estrategia para fortalecer sus capacidades de transporte de trasplantes en EU y ampliar el alcance del Programa Nacional del Sistema de cuidado de órganos (Organ Care System, OCS).

La compañía de tecnología médica que transforma la terapia de trasplante de órganos para pacientes en fase terminal con insuficiencia pulmonar, cardíaca y hepática, aseguró que espera que el trato se concrete durante el tercer trimestre de 2023, sujeto al cumplimiento de las condiciones acordadas. 

Agregó que entre lo resuelto, Ben Walton, fundador de Summit, se unirá a TransMedics como vicepresidente de Servicios de Aviación.

Waleed Hassanein, presidente y director ejecutivo de TransMedics, expresó su entusiasmo por asociarse con uno de los líderes en la industria de vuelos chárter, a medida que establecen TransMedics Aviation como el principal proveedor nacional de logística aérea dedicada a los trasplantes de órganos en Estados Unidos. 

“La reputación excepcional de Summit en servicio, cultura de equipo y altos estándares de seguridad aérea se alinean perfectamente con la trayectoria de TransMedics en la prestación de servicios clínicos y tecnología de trasplantes de primer nivel en todo el mundo”, indicó. 

Por su parte, Ben Walton, Fundador y Presidente de Summit Aviation, afirmó que su enfoque único es la razón detrás del éxito de Summit Aviation, y por eso considera emocionante la asociación con TransMedics. 

“El equipo, talento, experiencia y cultura de Summit ayudará a revolucionar la aviación de trasplantes. Con el respaldo del OCS, que ha transformado los trasplantes de órganos, espera que Summit Aviation sea una solución crucial en esta misión que salva vidas”.

La aerolínea noruega Flyr aceptó una propuesta de sus accionistas para recibir financiamiento alternativo que garantice su supervivencia durante la temporada invernal.

La Bolsa de Oslo recibió con entusiasmo la noticia y, tras ello, el valor de las acciones de la aerolínea se disparó en un +40%.

De acuerdo con información del portal tourinews.es, la compañía  que opera vuelos en algunos de los principales destinos españoles, había iniciado una carrera desesperada para recaudar 430 millones de coronas (41.7 millones de euros). Luego del límite del plazo marcado, recibió la propuesta financiera de algunos de sus actuales inversionistas y de otros nuevos.

Detrás de la propuesta se encuentra Jan Petter Sissener y su fondo Sissener Canopus, y los planes pasarían por recaudar 700 millones de coronas (64.5 millones de euros) mediante cuatro rondas de captación de capital.

De forma paralela, la compañía anunció un acuerdo de intenciones para operar vuelos chárter para la compañía danesa Skinetworks durante este invierno.

Por lo anterior, Thomas Ramdahl, director comercial en Flyr, se mostró satisfecho de que Skinetworks confíe en ellos como empresa y en sus productos.

Durante junio, Iberia realizará 39 vuelos especiales, uno cada 20 horas, como una vía adicional de negocios e incrementar la actividad para su plantilla. 

Entre estos servicios llevará a la selección española de fútbol a jugar la Eurocopa, transportará a deportistas españoles a los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio, y transportará a pilotos y personal de la Fórmula E desde México a Londres, en una operación combinada con British Airways. 

La aerolínea explicó que estos viajes no forman parte de su programación regular, sino que se organizan para un destino y un propósito concreto con fechas determinadas. Asimismo se comercializaron a través de agencias de viajes o fueron solicitados por una entidad para cubrir sus necesidades.

Iberia es la aerolínea oficial de la Selección Española de Fútbol, por lo que llevará al equipo a disputar la fase de grupos de la Eurocopa 2021, justa deportiva que se realiza en 11 estadios de sedes distintas, incluido en Cartuja de Sevilla. Asimismo, entre sus vuelos chárter incluyeron el traslado de la selección española sub-21 a Máribor y Liubliana, Eslovenia, para disputar la semifinal del Europeo de dicha categoría. 

Los jugadores de la @SeFutbol ya están en Sevilla preparados para disputar el primer partido del campeonato Orgullosos de haberlos acompañado en este viaje y apoyarlos en cada partido

¡Vamos, equipo! #SomosEspaña #Talentoabordo #CadaDíaEsElPrimerDía https://t.co/LNXmLkESIy

— Iberia (@Iberia) June 14, 2021

La aerolínea también es la compañía aérea oficial del Comité Olímpico Español y del equipo Olímpico así como de los atletas Paralímpicos para Tokio 2020, por lo que está previsto que el 15 y 17 de julio se realicen dos vuelos entre Madrid y Tokio para el desplazamiento de los deportistas. Entre el 15 y el 17 de julio comercializará los servicios de regreso a la capital española. La delegación paralítica volará a Tokio a finales de agosto. 

Para terminar el mes, la agencia de viajes de Portugal, Abreu, contrató una serie de viajes vacacionales desde Lisboa y Oporto con Porto Santo, con una frecuencia a la semana; la primera se realizó desde el 9 de junio, y desde el 13 de junio todos los domingos hasta el 10 de octubre. 

Iberia también realizará vuelos chárter para cruceros, desde julio a septiembre en colaboración con la compañía ítalo-suiza MSC Crociere a Hamburgo y Venecia.

El secretario de estado de los Estados Unidos, Michael Pompeo, pidió al Departamento de Transporte (DOT) suspender los vuelos chárter privados entre la nación norteamericana y Cuba, acusandola que “utiliza fondos de viaje y turismo para financiar sus abusos e interferencias en Venezuela”.

Ahora, la orden afecta todos los servicios entre ambas naciones excepto aquellos destinados a uso médico, la investigación y rubros de interés para el país gobernado por Donald Trump.

“No se puede permitir que los dictadores se beneficien de los viajes a Estados Unidos”, puntualizó el secretario de Estado.

Today I asked the Department of Transportation to suspend private charter flights between the U.S. and Cuba. The Castro regime uses tourism and travel funds to finance its abuses and interference in Venezuela. Dictators cannot be allowed to benefit from U.S. travel.

— Secretary Pompeo (@SecPompeo) August 13, 2020

Ante ello, Carlos Fernández de Cossío, director para Estados Unidos de la cancillería cubana, expresó su desacuerdo con la medida, ya que “juega con preocupaciones de cubanos a ambos lados del estrecho Florida y sus necesidades de contactos familiares”.

Sobre anuncio suspensión vuelos chárter privados e/ EE.UU y Cuba, @CarlosFdeCossio afirmó:

“Es medida de escaso impacto práctico, pero que rechazamos, en tanto juega con preocupaciones de los cubanos a ambos lados del estrecho Florida y sus necesidades de contactos familiares”. pic.twitter.com/HOUkc07FeJ

— Cancillería de Cuba (@CubaMINREX) August 13, 2020

Cabe señalar que en mayo de 2019, el DOT estableció un límite de tres mil 600 vuelos privados al año, en sintonía con las limitaciones al sector turístico, las remesas y la actividad economica de Cuba.

Posteriormente, en octubre Estados Unidos prohibió los vuelos comerciales hacia cualquier punto de la isla que no fuera La Habana, medida que se amplió con este hecho.

Foto: @aadesh_pc (Twitter)

Un avión turbohélice al servicio del gobierno del estado indio de Uttar Pradesh se estrelló esta tarde en Bombay, capital financiera de la India, dejando un saldo de cinco personas muertas, incluyendo a los cuatro tripulantes y a un peatón.

De acuerdo con medios internacionales, el accidente ocurrió poco después de la 1 de la tarde, cuando el equipo colisionó contra un edificio en construcción en el barrio residencial de Ghatkopar.

Ya circulan en redes sociales varias imágenes y videos del momento en que ocurrió el suceso, así como de la llegada de los equipos de rescate e investigación de las autoridades indias.

मंबई: पायलट के पति का कंपनी पर आरोप, मौसम खराब होने के बावजूद टेस्टिंग के लिए भेजा विमान#MumbaiPlaneCrash https://t.co/JRq3EkFOS9 pic.twitter.com/yUStixbPSY

— ABP न्यूज़ हिंदी (@abpnewshindi) 29 de junio de 2018

Mumbai plane crash: CCTV footage of chartered aircraft crash in #Ghatkopar where five died

Read more: https://t.co/OA487iuPJA pic.twitter.com/5poBIFCym4

— The Indian Express (@IndianExpress) 28 de junio de 2018

CM @Dev_Fadnavis visits private aircraft VT-UPZ crash site in Ghatkopar, Mumbai to inspect relief operations being carried out.
CM expressed grief over loss of life and assured all type of necessary assistance from GoM. pic.twitter.com/2dRQPtaAf1

— CMO Maharashtra (@CMOMaharashtra) 28 de junio de 2018

Los cuerpos de la tripulación –compuesta por dos pilotos y dos ingenieros de mantenimiento– y de la víctima en tierra ya fueron recuperados, mientras que otras tres personas lesionadas fueron trasladadas de urgencia a hospitales cercanos, en condiciones de salud que se reportaron como estables.

Según Aviation Safety Network, el suceso ocurrió durante la fase de aproximación de un vuelo de verificación de mantenimiento para la aeronave Beechcraft King Air C90 de fabricación estadounidense (matrícula VT-UPZ), registrada a nombre de la compañía UY Aviation.

Pics before the #Ghatkopar plane crash & after the #GhatkoparPlaneCrash .
R.I.P. #private jet #MumbaiPlaneCrash
. #MumbaiRains was also there at the time of crash… pic.twitter.com/4KvCOclJNC

— 🆁🆃🅸🅺 ꜱɪɴɢʜ (@PratikSingh_) 28 de junio de 2018

Con sede en la misma Bombay, UY Aviation es una compañía que presta servicios chárter y de ambulancia aéreas.

Finalmente, Avanish Awasthi, secretario estatal de Uttar Pradesh, declaró a medios locales que el avión fue vendido por su gobierno a la empresa aérea en 2014, transacción que tuvo lugar tras un accidente en el que se vio involucrado este equipo en la ciudad de Allahabad, al sur de la misma entidad.