La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) presentó tres propuestas de modificación a sus procedimientos de certificación aeronáutica, con el objetivo de fortalecer la supervisión de la aeronavegabilidad, actualizar los mecanismos de registro de aeronaves y mejorar la regulación de los proveedores de combustible.

Las propuestas, publicadas forman parte de una revisión de los procedimientos existentes, basada en la experiencia acumulada por la autoridad en materia de certificación y vigilancia de la seguridad aeronáutica.

La primera modificación corresponde al Procedimiento de Gestión de la Aeronavegabilidad de Aeronaves Civiles (AP-21-51), que busca mejorar y unificar los criterios de supervisión aplicables a las aeronaves tripuladas y no tripuladas.

La iniciativa también contempla reforzar la vigilancia sobre la vigencia continua de los certificados de aeronavegabilidad, con el propósito de fortalecer los mecanismos de control durante la operación de las aeronaves.

La segunda propuesta se refiere al Procedimiento de Registro de Nacionalidad de Aeronaves Civiles y Registro con Identidad Real de Aeronaves Civiles No Tripuladas (AP-45-01), mediante el cual la CAAC busca actualizar la gestión de estos registros y fortalecer la supervisión de la validez de los certificados correspondientes.

La tercera modificación comprende el Procedimiento de Certificación de Aeronavegabilidad para Empresas Proveedoras de Combustible de Aviación Civil (AP-55-01), que establece los mecanismos para orientar y regular las inspecciones, así como la expedición y administración de las autorizaciones aplicables a estas compañías.

La autoridad señaló que las modificaciones fueron elaboradas a partir de una revisión de los procedimientos vigentes y de la experiencia adquirida en las actividades de certificación aeronáutica, con la finalidad de mejorar su aplicación y fortalecer la supervisión regulatoria.

Como parte del proceso, la CAAC abrió una consulta pública para recibir observaciones de empresas, organismos relacionados con la aviación y particulares interesados en las tres propuestas.

Los participantes podrán presentar sus comentarios hasta el 5 de noviembre de 2026, mediante formularios de evaluación de las políticas de certificación de aeronavegabilidad que deberán enviarse al Departamento de Certificación de Aeronavegabilidad de la autoridad china.

La CAAC puso a disposición pública los tres proyectos de modificación y sus respectivos documentos explicativos, a fin de que los interesados puedan analizar las disposiciones propuestas antes de presentar sus observaciones.

Las modificaciones todavía se encuentran en etapa de consulta y no constituyen disposiciones definitivas, por lo que su eventual aplicación dependerá de la conclusión del proceso de revisión regulatoria.       

La Administración Federal de Aviación (FAA) invalidó todos los certificados de registro de aviones ejecutivos bajo el fideicomisario Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI), esto debido a que la firma incumplía los requisitos de ciudadanía estadounidense al momento de presentar las solicitudes de registro. 

Como resultado de su orden, emitida este enero, se dejaron parados casi 650 aeronaves, incluidos 52 turbohélices, jets ejecutivos y helicópteros de turbina.

De acuerdo al medio Aviation International News, a SACI, con sede en el Reino Unido, se le ordenó entregar sus certificados de registro (COR) y los propietarios de las aeronaves afectadas tendrán que volver a registrar sus equipos a través del registro aeronáutico de otro país o ante la FAA, presentando evidencia de propiedad que cumpliera con los requisitos de ciudadanía estadounidense antes de reanudar operaciones.

Al parecer, SACI cayó en esta situación al quedar atrapada en un cambio de propiedad y no hay de momento identificada una ola de nuevas acciones de cumplimiento o investigaciones por parte de la FAA.

Incluso, se reportó que la empresa trabajó de manera colaborativa con las partes afectadas para resolver el problema.

Tras la notificación, la empresa especializada para registrar aviones extranjeros, Valiair, intervino para adquirir SACI y contrató a Gilchrist Aviation Law para renovar los registros.

En un plazo de 15 días, la FAA comenzó a procesar los certificados de registro temporales (fly-wires) y Gilchrist anticipó que en cuestión de varias semanas se completarían los nuevos registros.    

La Administración Federal de Aviación (FAA) busca acelerar el proceso de certificación de nuevos aviones comerciales y los detalles del plan esperan ser revelados antes de diciembre de este año, informó Reuters.

De acuerdo a lo publicado, los cambios propuestos están destinados a “modernizar ciertos estándares de certificación para aviones de categoría transporte y sistemas de propulsión”.

La administración de Donald Trump busca acelerar la certificación para beneficiar tanto a la industria como a los clientes que esperan los aviones. La iniciativa tendrá un enfoque desregulatorio, reduciendo el número de exenciones, condiciones especiales y hallazgos de nivel equivalente de seguridad requeridos durante la certificación.

Además, la FAA declaró que espera que la propuesta “reduzca los costos de certificación y acorte el tiempo necesario para aprobar productos nuevos y modificados, tanto para la industria como para la agencia, manteniendo o mejorando los estándares de seguridad”.Reuters no menciona directamente si este plan ayudaría a Boeing, aunque en su información menciona que los programas 737 MAX 7, 737 MAX 10 y 777X han experimentado retrasos de varios años.

El proceso de certificación extendido fue impulsado en gran parte por la suspensión temporal del 737 MAX, que generó un mayor escrutinio sobre los procedimientos de fabricación de la empresa y aunque obtener la certificación de la FAA ha tomado más tiempo del esperado, estos retrasos han sido valiosos en términos de hallazgos de seguridad.

Este programa ha tenido desafíos incluso después de modificaciones realizadas al avión y a su línea de ensamblaje, ambos cambios realizados tras un par de accidentes fatales en 2018 y 2019.

Las tragedias también resultaron en un tope de producción para el 737 MAX y retrasaron la certificación de las dos variantes restantes de la serie.

El nuevo buque insignia de Boeing, el 777X, estaba originalmente programado para entrar en servicio en 2020, pero su lanzamiento se ha retrasado repetidamente.

De hecho, las aerolíneas ya esperaban entregas en 2025, pero el programa ya luce inalcanzable, dejando 500 pedidos pendientes de entrega.        

El proceso de validación técnica se extendió por aproximadamente 15 meses y requirió la participación de diversas áreas especializadas de ANAC, como Ingeniería de Producto, Certificación de Programa, Ingeniería de Vuelo, evaluación operacional y aprobación del interior de cabina. Con esta decisión, Brasil se convirtió en el primer país de América Latina en autorizar la operación del modelo G700.

El GVIII-G700 está clasificado como aeronave de transporte y cuenta con dos motores montados en la parte trasera del fuselaje. Tiene capacidad para transportar hasta 19 personas y posee una autonomía máxima de 14,353 kilómetros. Puede alcanzar una velocidad de crucero de Mach 0.935.

Entre las diferencias con su predecesor, el GVI, se encuentra el uso de mandos sidestick, que sustituyen al tradicional sistema de columna de control y rueda. El fabricante también destaca que la aeronave ofrece una cabina con mayor volumen interno y menor altitud de presurización en comparación con otros modelos de su flota.

En territorio brasileño, el G700 está autorizado para operar tanto en aviación general como en servicios de taxi aéreo, conforme a lo establecido por las Regulaciones de Aviación Civil Brasileña (RBAC) números 91 y 135.

La aprobación del nuevo modelo refuerza la capacidad técnica de ANAC para evaluar aeronaves desarrolladas bajo normativas internacionales y ratifica su papel en procesos de certificación de alcance global.

Joby Aviation anunció que la Oficina de Negocios y Economía de California le otorgó una subvención de 9.8 millones de dólares (mdd) para continuar con su expansión en esta región.

Con esta cantidad, ayudará a financiar una expansión significativa de las instalaciones de Joby en Marina, California, respaldando mayores volúmenes de fabricación y capacitación inicial para pilotos y mantenedores de aeronaves, así como la contratación continua en las otras oficinas de la Compañía ubicadas en San Carlos y Santa Cruz, California. 

Como parte del acuerdo, Joby se comprometió a invertir 41.3 mdd y crear 690 empleos adicionales de tiempo completo en el estado para 2027.

La subvención permite a Joby acelerar la fabricación temprana en California para respaldar el programa de certificación de tipo en curso de la compañía con la Administración Federal de Aviación (FAA), así como para las operaciones comerciales iniciales, que se espera que comiencen en 2025.

“Nos sentimos honrados de recibir una prestigiosa subvención CalCompetes de nuestro estado natal de California para apoyar la capacitación de pilotos y el crecimiento de nuestras instalaciones de fabricación antes de las primeras operaciones”, sostuvo JoeBen Bevirt, fundador y director ejecutivo de la compañía.

Por su parte, Anna Caballero, senadora de California, comentó que esta subvención afirma el compromiso de California de construir el futuro de la movilidad aérea avanzada a través de una asociación con el gobierno, la comunidad y la industria.

Bruce Delgado, alcalde de Marina, declaró que esta erogación también ayudará a Joby a ampliar su centro de investigación y desarrollo y a continuar su éxito como líder en la industria de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

El Aeropuerto Nacional de Colima alcanzó un hito significativo al obtener la certificación de “Calidad Ambiental” por parte de la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente (PROFEPA). 

Este logro se atribuye al estricto cumplimiento de las normativas ambientales y al sólido desempeño ambiental demostrado en sus operaciones.

El aeropuerto cuya operación y administración están a cargo de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), indicó que es parte de su firme compromiso con la preservación del entorno natural y el bienestar social.

“ASA ha abrazado la tarea de llevar a cabo todas sus actividades en concordancia con prácticas amigables con el medio ambiente”, indicó.

Agregó que en línea con este propósito, el aeropuerto participó voluntariamente en el Programa Nacional de Auditoría Ambiental (PNAA), una iniciativa que busca reconocer y registrar el compromiso ambiental asumido por las entidades bajo las directrices de la autoridad ambiental. 

A través de esta participación, el Aeropuerto de Colima ha asegurado el cumplimiento efectivo de las regulaciones ambientales vigentes.

La obtención de esta certificación fue el resultado de una serie de medidas adoptadas por la administración del aeródromo. Estas acciones se enfocaron en garantizar el cumplimiento integral de las normativas ambientales, al tiempo que se incorporaron procesos y prácticas orientadas a la gestión adecuada de residuos, la optimización del consumo de agua, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la capacitación del personal en cuestiones ambientales.

La auditoría realizada en el marco de este proceso buscó evaluar la situación del aeropuerto en profundidad. Con el propósito de identificar áreas de mejora y posibles correcciones que contribuyan a prevenir cualquier impacto ambiental negativo, se abordaron aspectos clave como la gestión del agua, las emisiones atmosféricas, la gestión de residuos, la preparación para emergencias ambientales, la gestión del riesgo ambiental, entre otros. 

Esta exhaustiva evaluación también se centró en aspectos fundamentales como el suelo, el ruido, la energía, los recursos naturales y la vida silvestre, promoviendo así una mejora continua en el desempeño ambiental del aeropuerto.

En definitiva, la obtención de la certificación de “Calidad Ambiental” representa un logro trascendental para el Aeropuerto Nacional de Colima y resalta su compromiso en la promoción de prácticas sostenibles y respetuosas con el medio ambiente en el ámbito de la aviación.

Archer Aviation, una empresa líder en aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), dio a conocer sus logros operativos y financieros del segundo trimestre, junto a una serie de anuncios que fortalecen su camino hacia la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) y su objetivo de operar comercialmente en 2025.

Uno de los puntos sobresalientes es la inversión de capital de 215 millones de dólares, proveniente de actores prominentes en el sector, como Stellantis, Boeing y United Airlines, así como otras instituciones financieras, incluyendo ARK Invest. 

Esta inversión eleva el financiamiento total de Archer a más de 1,100 millones de dólares hasta la fecha. 

Adicionalmente, Archer ha obtenido la aprobación de la FAA para iniciar vuelos de prueba con su avión eVTOL “Midnight”.

Archer está en proceso de completar lo que considera será la primera entrega de un avión eVTOL a un cliente, como parte de contratos recientemente anunciados con el Departamento de Defensa (DoD). 

Estos anuncios son un reflejo de la vitalidad de Archer, especialmente tras la llegada de un Administrador de la FAA a sus filas y el reconocimiento del DoD otorgando a la empresa el contrato de mayor valor en la industria de eVTOL.

La compañía también ha compartido una carta dirigida a los accionistas, proporcionando detalles adicionales sobre estas actualizaciones, acompañados de resultados operativos y financieros del segundo trimestre, así como estimaciones para el tercer trimestre de 2023.

Adam Goldstein, CEO de Archer, destacó el compromiso del gobierno estadounidense con la comercialización de aeronaves eVTOL, la validación de la FAA para operaciones de vuelo en 2025 y el respaldo de líderes de la industria como Stellantis, United Airlines y Boeing.

La certificación por parte de la FAA para el avión Midnight de Archer es otro hito crucial, pues el avión ha cumplido con todos los requisitos de seguridad de la FAA, permitiendo que inicien las pruebas en vuelo en las próximas semanas.

Textron Aviation anunció que la Autoridad Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) otorgó la certificación de tipo al Cessna SkyCourier, un versátil turbohélice doble, para su uso en el mercado en expansión de Brasil y satisfacer diversas necesidades de la aviación en la región.

Lannie O’Bannion, vicepresidente senior de Ventas Globales y Operaciones de Vuelo, destacó que las características del Cessna SkyCourier, como su capacidad de carga, corta distancia de despegue y aterrizaje, y eficiencia económica, lo convierten en una elección sobresaliente para los operadores en este país.

La aeronave ofrece un equilibrio excepcional entre rendimiento, capacidad y versatilidad, lo que lo convierte en un impulsor para mejorar la conectividad regional, el transporte eficiente de carga y las operaciones confiables de pasajeros en la región.

El diseño adaptable del avión le permite realizar transiciones suaves entre diferentes tipos de misiones, incluyendo transporte de pasajeros, entrega de carga y operaciones especiales.

La capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas del Cessna SkyCourier le permite operar en pistas más pequeñas, llegando a comunidades remotas y atendiendo áreas con infraestructura limitada. Además, la recientemente certificada opción de kit de grava amplía aún más su capacidad para operar en pistas no pavimentadas.

La aeronave se adapta perfectamente a la diversa geografía de Brasil, siendo ideal para sus regiones remotas y para satisfacer la creciente demanda de transporte aéreo en todo el país.

, un versátil turbohélice doble, para su uso en el mercado en expansión de Brasil y satisfacer diversas necesidades de la aviación en la región.

Lannie O’Bannion, vicepresidente senior de Ventas Globales y Operaciones de Vuelo, destacó que las características del Cessna SkyCourier, como su capacidad de carga, corta distancia de despegue y aterrizaje, y eficiencia económica, lo convierten en una elección sobresaliente para los operadores en este país.

La aeronave ofrece un equilibrio excepcional entre rendimiento, capacidad y versatilidad, lo que lo convierte en un impulsor para mejorar la conectividad regional, el transporte eficiente de carga y las operaciones confiables de pasajeros en la región.

El diseño adaptable del avión le permite realizar transiciones suaves entre diferentes tipos de misiones, incluyendo transporte de pasajeros, entrega de carga y operaciones especiales.

La capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas del Cessna SkyCourier le permite operar en pistas más pequeñas, llegando a comunidades remotas y atendiendo áreas con infraestructura limitada. Además, la recientemente certificada opción de kit de grava amplía aún más su capacidad para operar en pistas no pavimentadas.

La aeronave se adapta perfectamente a la diversa geografía de Brasil, siendo ideal para sus regiones remotas y para satisfacer la creciente demanda de transporte aéreo en todo el país.

Textron Aviation anunció que la Autoridad Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) otorgó la certificación de tipo al Cessna SkyCourier, un versátil turbohélice doble, para su uso en el mercado en expansión de Brasil y satisfacer diversas necesidades de la aviación en la región.

Lannie O’Bannion, vicepresidente senior de Ventas Globales y Operaciones de Vuelo, destacó que las características del Cessna SkyCourier, como su capacidad de carga, corta distancia de despegue y aterrizaje, y eficiencia económica, lo convierten en una elección sobresaliente para los operadores en este país.

La aeronave ofrece un equilibrio excepcional entre rendimiento, capacidad y versatilidad, lo que lo convierte en un impulsor para mejorar la conectividad regional, el transporte eficiente de carga y las operaciones confiables de pasajeros en la región.

El diseño adaptable del avión le permite realizar transiciones suaves entre diferentes tipos de misiones, incluyendo transporte de pasajeros, entrega de carga y operaciones especiales.

La capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas del Cessna SkyCourier le permite operar en pistas más pequeñas, llegando a comunidades remotas y atendiendo áreas con infraestructura limitada. Además, la recientemente certificada opción de kit de grava amplía aún más su capacidad para operar en pistas no pavimentadas.

La aeronave se adapta perfectamente a la diversa geografía de Brasil, siendo ideal para sus regiones remotas y para satisfacer la creciente demanda de transporte aéreo en todo el país.

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Lannie O’Bannion, vicepresidente senior de Ventas Globales y Operaciones de Vuelo, destacó que las características del Cessna SkyCourier, como su capacidad de carga, corta distancia de despegue y aterrizaje, y eficiencia económica, lo convierten en una elección sobresaliente para los operadores en este país.

La aeronave ofrece un equilibrio excepcional entre rendimiento, capacidad y versatilidad, lo que lo convierte en un impulsor para mejorar la conectividad regional, el transporte eficiente de carga y las operaciones confiables de pasajeros en la región.

El diseño adaptable del avión le permite realizar transiciones suaves entre diferentes tipos de misiones, incluyendo transporte de pasajeros, entrega de carga y operaciones especiales.

La capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas del Cessna SkyCourier le permite operar en pistas más pequeñas, llegando a comunidades remotas y atendiendo áreas con infraestructura limitada. Además, la recientemente certificada opción de kit de grava amplía aún más su capacidad para operar en pistas no pavimentadas.

La aeronave se adapta perfectamente a la diversa geografía de Brasil, siendo ideal para sus regiones remotas y para satisfacer la creciente demanda de transporte aéreo en todo el país.

Gulfstream Aerospace anunció el exitoso primer vuelo de su segunda aeronave de prueba del Gulfstream G800, el cual despegó de su sede en Savannah, Georgia, utilizando una mezcla 30/70 de combustible de aviación sostenible. 

Explicó que este hito marca un paso importante en el camino hacia la certificación y entrega del G800 a los clientes.

El vuelo inaugural tuvo lugar el sábado 15 de julio y tuvo una duración de 3 horas y 26 minutos, alcanzando una velocidad máxima de Mach 0.935.

“El equipo de pruebas de vuelo continúa avanzando a grandes pasos para nuestra empresa. El G800 ofrecerá el rango más largo de la industria a clientes de todo el mundo, y estamos experimentando una fuerte demanda de esta capacidad, junto con la comodidad y la calidad de la cabina”, comentó Mark Burns, presidente de Gulfstream.

El segundo avión de prueba de vuelo se utilizará para evaluar los sistemas de control ambiental, aviónica y controles de vuelo. Se basa en los más de 1,600 puntos de prueba registrados durante los vuelos de prueba del primer artículo G800.

“Gracias a la filosofía de diseño de nuestra próxima generación de aeronaves, el G800 también se beneficia del excelente progreso que hemos logrado en el programa de prueba de vuelo del Gulfstream G700”, añadió Burns.

Esta similitud entre los aviones mejora la eficiencia y la confiabilidad para los clientes, quienes pueden apreciar de primera mano el desempeño sobresaliente de estas aeronaves.

El G800 es capaz de volar hasta 8,000 millas náuticas (14,816 kilómetros) a Mach 0.85 y 7,000 millas náuticas (12,964 kilómetros) a Mach 0.90. 

Además, cuenta con una eficiencia de combustible líder en su clase, gracias a su combinación de ala y winglets avanzados de alta velocidad diseñados por Gulfstream, así como los nuevos motores Rolls-Royce Pearl 700 de alto empuje. 

La aeronave está diseñada para acomodar hasta 19 pasajeros, con hasta cuatro áreas de estar o tres áreas de estar con un compartimento para la tripulación.