La Asociación de Experiencia del Pasajero de Aerolíneas (APEX) anunció que Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, recibirá el reconocimiento CEO Lifetime Achievement Award 2026 (Premio a la Trayectoria de Vida del Director Ejecutivo) el jueves 19 de noviembre durante la Ceremonia APEX Awards, como cierre de la EXPO APEX FTE en Singapur.
Este prestigioso galardón marca un hito al ser otorgado por primera vez en cinco décadas a un CEO de una aerolínea en Latinoamérica.
Reservado para los visionarios más influyentes de la aviación, el CEO Lifetime Achievement Award reconoce a líderes cuyas carreras han transformado de manera fundamental la experiencia del pasajero y han impulsado a la industria global mucho más allá de su propia aerolínea.
A lo largo de más de dos décadas como Director General de Aeroméxico, Conesa ha guiado una de las transformaciones más notables de la aviación, reconstruyendo a Aeroméxico como una aerolínea confiable, centrada en el cliente y respetada a nivel mundial.
Bajo su liderazgo, la compañía fue reconocida como la aerolínea más puntual del mundo durante dos años consecutivos, de acuerdo con Cirium, estableciendo un nuevo estándar de desempeño operativo y fortaleciendo la confianza y lealtad de los pasajeros.
El año pasado, Aeroméxico alcanzó el nivel más alto en su Indicador de Satisfacción al Cliente (NPS) entre las aerolíneas globales APEX en Norteamérica, reforzando su liderazgo centrado en el cliente junto con Delta como socio estratégico inversor. En línea con este importante hito, Aeroméxico ganó el Premio APEX Mejor Aerolínea Global en Norteamérica 2026, marcando la primera vez que una aerolínea de Latinoamérica obtiene este prestigioso reconocimiento.
Este premio es resultado del programa de retroalimentación de pasajeros APEX, verificado de forma independiente, el cual recopiló calificaciones de más de un millón de vuelos a través de TripIt de SAP Concur, la aplicación líder mundial para organizar viajes.
“Es un verdadero honor recibir este reconocimiento de APEX. Estoy profundamente agradecido, ya que este premio refleja el esfuerzo, la dedicación y la pasión de todo el equipo Aeroméxico. Cada logro que celebramos hoy es resultado del trabajo de miles de personas que, día a día, se esfuerzan por ofrecer a nuestros pasajeros una experiencia segura, confiable y centrada en el cliente. Me siento muy orgulloso de representar a este gran equipo, y a lo mejor de la aviación en México a nivel global”, afirmó Andrés Conesa.
Por su parte, Joe Leader, director general de APEX Group, afirmó que durante las últimas dos décadas, Andrés Conesa ha elevado a Aeroméxico de ícono nacional a referente global de la aviación, al mismo tiempo que ha impulsado una filosofía de experiencia del pasajero que va mucho más allá de una sola aerolínea.
“Su liderazgo ha demostrado a nuestra industria que la confianza del pasajero se construye en cada etapa del viaje, desde la seguridad operativa y el servicio premium, hasta la conectividad de alianzas y una atención al cliente consistente. Al guiar a Aeroméxico hacia niveles récord en puntualidad global, una defensa del cliente sin precedentes y reconocimientos históricos de APEX, el Dr. Conesa ha contribuido a elevar las expectativas de las aerolíneas en Norteamérica, Latinoamérica y la comunidad global de la aviación”, añadió.

La EXPO APEX FTE en Singapur reunirá a todo el ecosistema de la experiencia del pasajero en la aviación en una plataforma global, congregando a aerolíneas, aeropuertos, líderes tecnológicos, proveedores, fabricantes e innovadores que están dando forma al futuro de los viajes.
El evento conectará avances a lo largo de todo el viaje, desde la inteligencia artificial, la automatización, la robótica y la conectividad de nueva generación, hasta las cabinas digitales, el entretenimiento a bordo, interiores de cabina, alimentos y bebidas, amenidades, equipaje, salas VIP y la transformación aeroportuaria.
En conjunto, estas innovaciones demostrarán cómo APEX impulsa el estándar global de la experiencia de viaje del futuro, promoviendo un transporte aéreo más fluido, personalizado, confiable y centrado en el pasajero.

IndiGo nombró a Willie Walsh como su nuevo CEO, cargo que ocupará el inglés una vez termine su mandato como director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) a finales de julio.

Walsh, de 64 años, será el reemplazo de Pieter Elbers, quien renunció al cargo a inicios de marzo luego de la crisis operativa que vivió la aerolínea de bajo costo a finales del año pasado y trajo múltiples críticas, gastos y señalamientos por parte de la industria.

“Se trata de algo más que solucionar problemas operativos; se trata de construir y expandir una identidad internacional”, declaró a Reuters una fuente de alto nivel del sector.

El mandato de Walsh con IATA terminará el 31 de julio y se espera se incorpore el 3 de agosto a IndiGo, de acuerdo a información dada por la misma aerolínea.

Walsh comenzó su carrera en la aviación como piloto cadete en Aer Lingus, en 1979, y para 2001 se convirtió en CEO de la aerolínea.

En 2005 asumió el cargo de consejero delegado de British Airways, dirigiendo la aerolínea durante la crisis financiera mundial y supervisando su fusión en 2011 con Iberia para crear IAG.

Gran parte de la reputación de líder combativo que se ganó Walsh fue durante los conflictos laborales en British y posteriormente lanzó duras críticas a los gobiernos por su gestión de la pandemia tras tomar las riendas de la IATA en abril de 2021.

Actualmente, IndiGo cuenta con una cuota de mercado cercana al 65% en la aviación de la India, el mercado de mayor crecimiento del mundo, pero canceló más de 4 mil 500 vuelos en diciembre en la mayor crisis de sus 20 años de historia.          

OAG, firma global de inteligencia de datos para la aviación, anunció el nombramiento de Filip Filipov, ex ejecutivo de Skyscanner, como su nuevo director general (Chief Executive Officer).

Filipov, quien actualmente se desempeñaba como director de operaciones (COO) en OAG, asumirá el cargo tras la salida de Phil Callow, quien decidió dejar el puesto después de 13 años al frente de la empresa, periodo durante el cual lideró profundas transformaciones.

Desde su incorporación en 2024, Filipov desempeñó un papel clave en la aceleración del crecimiento de OAG, que ahora entra en una nueva etapa centrada en productos de datos avanzados impulsados por inteligencia artificial.

Antes de unirse a OAG, Filipov ocupó cargos directivos en tecnología para viajes y consultoría de big data, incluyendo una posición ejecutiva en Skyscanner.

“Es un privilegio asumir este rol y liderar una empresa con una herencia y reputación tan sólidas. Estoy entusiasmado por lo que viene y comprometido con brindar a nuestros clientes la confiabilidad, el servicio y la innovación que esperan de nosotros”, declaró Filipov.

El presidente de OAG, Gehan Talwatte, afirmó que este nombramiento refleja el compromiso de la compañía con una sucesión planificada, estabilidad y crecimiento sostenido.

“Nuestros clientes, socios y toda la industria pueden esperar que OAG continúe ofreciendo el servicio confiable e innovador por el que somos conocidos”, señaló.

Talwatte también informó que Phil Callow apoyará la transición durante el primer trimestre de 2026 y luego actuará como asesor del consejo directivo.

“Después de haber guiado a OAG a través de múltiples etapas de cambio y contribuir a llevarla a su estado actual, creo que es el momento adecuado para entregar el liderazgo a una nueva figura. Ha sido un enorme privilegio liderar a un grupo tan excepcional de personas, y me entusiasma el futuro de la compañía, especialmente con el liderazgo dinámico de Filip”, expresó Phil Callow.

Los CEOs de las aerolíneas tienen como prioridades para los siguientes 12 meses la excelencia operativa y el control de costos y salud financiera, de acuerdo con una encuesta realizada por Deloitte, firma de consultoría y asesoramiento financiero.

Por otra parte, los directores ejecutivos consideran la economía y condiciones de mercado y la inestabilidad geopolítica como las mayores amenazas para sus empresas durante los siguientes tres años.

Una de las preguntas en la encuesta era “¿Cuáles son tus principales prioridades estratégicas de mejora para los próximos 12 meses?” y los 32 consultados alrededor del mundo podían elegir hasta tres opciones, siendo la excelencia operativa la más recurrente con un 66%, le siguió control de costos y salud financiera (63%) y en tercero la experiencia del cliente (53%).

“El futuro de la aviación no necesariamente será perseguir la próxima gran innovación, sino volverse resiliente ante lo que venga”, afirmó Yvonne Rene de Cotret, líder global del sector Transporte, Hospitalidad y Servicios de Deloitte.

“Los CEOs de aerolíneas están sentando las bases para una fortaleza a largo plazo, basada en el control de costos, la confiabilidad y un liderazgo adaptable”, agregó.

En cuanto a las amenazas, la economía y condiciones de mercado se llevaron el primer puesto con un 50%, luego la inestabilidad geopolítica (47%) y al final, los problemas en la cadena de suministro (40%).

Respecto a las tecnologías en las que invertirán más para los siguientes 12 meses sobresalió el análisis avanzado de datos (63%), la inteligencia artificial (IA) y aprendizaje automático (47%) y soluciones minoristas de nueva generación (43%).

“Tras años lidiando con sistemas fragmentados, muchas aerolíneas están modernizando sus entornos de datos. Con esa base fortalecida, los análisis tradicionales ya están generando mejoras reales en eficiencia y rentabilidad. Los CEOs buscan resultados ahora, no solo promesas a futuro”, explicó la consultora.

Específicamente sobre la IA, 80% de los encuestados espera que tenga el mayor impacto en gestión de ingresos y precios dinámicos, seguido de un 60% en influencia en mantenimiento predictivo y confiabilidad de aeronaves y un 50% en servicio al cliente y recuperación de operaciones irregulares.

Ante el entorno económico actual, los CEOs consideraron que la fuerza laboral y la cultura organizacional son claves para construir resiliencia, por lo que están priorizando estrategias que fortalezcan la estabilidad y los valores internos.

Esto se pudo ver en el 53% de los consultados que enfocan esfuerzos en el desarrollo de liderazgo y planificación de sucesión y un 47% se centra en la experiencia y el bienestar de los empleados.

Por otro lado, preocupaciones tradicionales como la contratación de pilotos, la formación complementaria y los modelos laborales flexibles han perdido protagonismo.

Sobre la sostenibilidad, el 80 % mencionó el uso de combustible de aviación sostenible (SAF) como iniciativa principal para alcanzar sus metas ambientales, mientras que las compensaciones de carbono han caído en prioridad (13%).

La encuesta se hizo poco después del anuncio arancelario por parte del presidente Donald Trump a inicios de abril, por lo que los organizadores esperaban que en las respuestas se reflejara preocupación por el comercio global, pero este rubro apenas apareció entre las inquietudes.

“En la encuesta de este año hay un tema claro: los CEOs están redoblando esfuerzos en los fundamentos que pueden controlar”, señaló Bryan Terry, líder de aviación en Deloitte Consulting LLP. “Eso significa ajustar las estructuras de costos, mejorar la confiabilidad operativa y sentar las bases para tener rentabilidad y un crecimiento sostenibles”.

El director ejecutivo de Singapore Airlines, Goh Choon Phong, experimentó un aumento significativo en sus ingresos luego de que la aerolínea informara ganancias récord en 2023.

Según Bloomberg, el jefe de Singapore Airlines registró un aumento salarial del 21% durante el último ejercicio financiero en comparación con 2022.

El medio de comunicación dijo que Phong se embolsó unos 8.11 millones de dólares de Singapur (6 millones de dólares) después de obtener las mayores ganancias operativas y netas para todo el año en la historia del grupo.

El último informe anual de la compañía, publicado el 1 de julio de 2024, también decía que el salario base del director ejecutivo aumentó de 1.1 millones de SG (811,000 dólares) en 2022 a 1.44 millones de SG (1 mdd).

En mayo de 2023, Singapore Airlines Group (SAG) informó una ganancia récord de 2,700 millones de dólares singapurenses (1,990 mdd) para el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2024.

Tras los resultados positivos, Singapore Airlines saltó a los titulares tras anunciar que el personal recibiría ocho meses de salario como bonificación.

SAG, que incluye a Scoot, atribuye la sólida demanda de viajes aéreos que resultó en ingresos récord por pasajeros.

Según el grupo, la demanda de viajes aéreos se vio impulsada por un repunte en el norte de Asia cuando China, Hong Kong, Japón y Taiwán reabrieron completamente sus fronteras tras la pandemia de COVID 19.

Hace unos días me encontré con un par de artículos de distintas fuentes, ambas de reconocida calidad, publicando rankings de los mejores CEOs de México y en las dos publicaciones aparecen los CEOs de Volaris y de VivaAerobus dentro del top 5, lo cual puede ser coincidencia más no sorpresa. Y por qué digo que no es sorpresa, porque me parece que ambos CEOs se han ganado a pulso y con creces esa distinción.

Ambos rankings se refieren a CEOs que son “change makers”, disruptivos y transformadores, lo cual me parecen descripciones más que ad hoc para ellos, ya que los dos han dirigido y realmente liderado desde hace más de 18 años, dos aerolíneas que han venido literalmente ha cambiar el juego, transformando el tablero de la industria aérea en México.

Así es, ambos CEOs encabezan a las dos aerolíneas comerciales de bajo costo más importantes de Latinoamérica y me atrevo a afirmar que podrían competir con cualquier low cost americana o europea.  Ambos ejecutivos junto con sus equipos y con la guía de sus consejos de administración de primer nivel, han llevado a estas aerolíneas a liderar el mercado aéreo doméstico de pasajeros y a ser jugadores determinantes y altamente competitivos en el mercado aéreo transfronterizo.

No tienen un pedazo del pastel más grande en el mercado aéreo México – Estados Unidos, porque no reciben ningún subsidio ni incentivos del gobierno, porque México estuvo en categoría 2 por más de dos años, porque tuvieron un recall para sus motores Pratt & Whitney y por algunas otras razones más, en su mayoría ajenas o fuera del control de estas aerolíneas.

Si alguien sabe de resiliencia son precisamente Viva y Volaris, que afrontaron la pandemia sin ningún apoyo del gobierno, logrando sobrevivir sin la necesidad de someterse a procesos judiciales de reestructura financiera y reorganización operativa y logrando recuperar los números prepandemia en tiempo récord, retomando su crecimiento no solo sostenido si no exponencial. 

Volaris, con una flota integrada por 134 aeronaves de última generación, con más de 200 rutas en su portafolio y con más de 30 millones de pasajeros transportados en 2023. VivaAerobus operando 80 aeronaves con una antigüedad promedio de 5 años, una de las flotas más jóvenes de nuestro continente, con una red de más de 150 rutas y más de 24 millones de pasajeros transportados el año pasado. Claramente son el mejor ejemplo de eficiencia y competitividad y hoy en día también ejemplo de empresas con desarrollo sostenible utilizando los aviones más modernos de la industria con alta eficiencia en temas de combustible e incluso ya aventurándose, a la utilización en la medida de lo posible, de combustibles sostenibles para la aviación. 

Más importante todavía que las variables y aspectos anteriores, ambas aerolíneas son ejemplo de los más altos estándares de seguridad aérea, llevando en sus 18 años de operación, registros impecables en materia de seguridad operacional, junto con altos índices de confiabilidad operacional.

Y cuál es el secreto, no se si sea secreto, pero ambas ultra low cost carriers, fueron profundamente y estratégicamente planeadas y concebidas, diseñadas y puestas en marcha por grupos aéreos internacionales muy importantes, implementando las mejores prácticas internacionales de la industria aérea, es decir por expertos en aviación, no improvisados, además de inversionistas mexicanos de primera línea comprometidos y con la visión social de aportar algo nuevo y disruptivo al mercado aéreo mexicano, enfocándose en un nicho de pasajeros no explotado y nunca atendido, que tenía y sigue teniendo un enorme, un gigantesco potencial. Democratizando el transporte aéreo, convirtiendo a los pasajeros de los autobuses a nuevos pasajeros de los aviones. Con gremios con altura de miras que ven por la industria y no por intereses mezquinos.

Como todas las aerolíneas en el mundo, tienen fallas en el servicio, errores en la atención a los usuarios, personal no capacitado o prepotente, deficiencias en sus procesos, pero insisto, es un mal generalizado en la industria aérea global, en mayor o en menor medida.

En fin, estoy convencido que ambas aerolíneas de bajo costo son un orgullo de la aviación mexicana. Felicidades a ambos CEOs.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Hace unos días me encontré con un par de artículos de distintas fuentes, ambas de reconocida calidad, publicando rankings de los mejores CEOs de México y en las dos publicaciones aparecen los CEOs de Volaris y de VivaAerobus dentro del top 5, lo cual puede ser coincidencia más no sorpresa. Y por qué digo que no es sorpresa, porque me parece que ambos CEOs se han ganado a pulso y con creces esa distinción.

Ambos rankings se refieren a CEOs que son “change makers”, disruptivos y transformadores, lo cual me parecen descripciones más que ad hoc para ellos, ya que los dos han dirigido y realmente liderado desde hace más de 18 años, dos aerolíneas que han venido literalmente ha cambiar el juego, transformando el tablero de la industria aérea en México.

Así es, ambos CEOs encabezan a las dos aerolíneas comerciales de bajo costo más importantes de Latinoamérica y me atrevo a afirmar que podrían competir con cualquier low cost americana o europea.  Ambos ejecutivos junto con sus equipos y con la guía de sus consejos de administración de primer nivel, han llevado a estas aerolíneas a liderar el mercado aéreo doméstico de pasajeros y a ser jugadores determinantes y altamente competitivos en el mercado aéreo transfronterizo.

No tienen un pedazo del pastel más grande en el mercado aéreo México – Estados Unidos, porque no reciben ningún subsidio ni incentivos del gobierno, porque México estuvo en categoría 2 por más de dos años, porque tuvieron un recall para sus motores Pratt & Whitney y por algunas otras razones más, en su mayoría ajenas o fuera del control de estas aerolíneas.

Si alguien sabe de resiliencia son precisamente Viva y Volaris, que afrontaron la pandemia sin ningún apoyo del gobierno, logrando sobrevivir sin la necesidad de someterse a procesos judiciales de reestructura financiera y reorganización operativa y logrando recuperar los números prepandemia en tiempo récord, retomando su crecimiento no solo sostenido si no exponencial. 

Volaris, con una flota integrada por 134 aeronaves de última generación, con más de 200 rutas en su portafolio y con más de 30 millones de pasajeros transportados en 2023. VivaAerobus operando 80 aeronaves con una antigüedad promedio de 5 años, una de las flotas más jóvenes de nuestro continente, con una red de más de 150 rutas y más de 24 millones de pasajeros transportados el año pasado. Claramente son el mejor ejemplo de eficiencia y competitividad y hoy en día también ejemplo de empresas con desarrollo sostenible utilizando los aviones más modernos de la industria con alta eficiencia en temas de combustible e incluso ya aventurándose, a la utilización en la medida de lo posible, de combustibles sostenibles para la aviación. 

Más importante todavía que las variables y aspectos anteriores, ambas aerolíneas son ejemplo de los más altos estándares de seguridad aérea, llevando en sus 18 años de operación, registros impecables en materia de seguridad operacional, junto con altos índices de confiabilidad operacional.

Y cuál es el secreto, no se si sea secreto, pero ambas ultra low cost carriers, fueron profundamente y estratégicamente planeadas y concebidas, diseñadas y puestas en marcha por grupos aéreos internacionales muy importantes, implementando las mejores prácticas internacionales de la industria aérea, es decir por expertos en aviación, no improvisados, además de inversionistas mexicanos de primera línea comprometidos y con la visión social de aportar algo nuevo y disruptivo al mercado aéreo mexicano, enfocándose en un nicho de pasajeros no explotado y nunca atendido, que tenía y sigue teniendo un enorme, un gigantesco potencial. Democratizando el transporte aéreo, convirtiendo a los pasajeros de los autobuses a nuevos pasajeros de los aviones. Con gremios con altura de miras que ven por la industria y no por intereses mezquinos.

Como todas las aerolíneas en el mundo, tienen fallas en el servicio, errores en la atención a los usuarios, personal no capacitado o prepotente, deficiencias en sus procesos, pero insisto, es un mal generalizado en la industria aérea global, en mayor o en menor medida.

En fin, estoy convencido que ambas aerolíneas de bajo costo son un orgullo de la aviación mexicana. Felicidades a ambos CEOs.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que un total de 73 directores ejecutivos (CEO) de aerolíneas se han comprometido con el Mecanismo de Liderazgo en Seguridad del organismo. Con este se refuerza la ya sólida cultura de seguridad de la aviación, que contribuyó a algunos de los mejores resultados en 2023, incluyendo cero fatalidades entre las aerolíneas miembros o las aerolíneas en el Registro de Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA.

“La fuerte cultura de liderazgo y de seguridad son interdependientes. Y ambas son necesarias para impulsar mejoras continuas en el desempeño de la seguridad. Al poner sus nombres en el Mecanismo de Liderazgo en Seguridad, 73 CEO’s han establecido un ejemplo para sus aerolíneas y para la industria. Al hacerlo, refuerzan el llamado a la acción que mantiene en foco la obligación crítica de los CEO’s de aerolíneas de liderar una cultura de seguridad que mantenga a sus pasajeros y personal seguros”, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.

El Mecanismo de Liderazgo en Seguridad de la IATA fue desarrollado en consulta con los miembros de la IATA y la comunidad aeronáutica en general. Su objetivo es apoyar a los ejecutivos de la industria en la evolución de una cultura de seguridad positiva dentro de sus organizaciones alrededor de ocho principios de liderazgo: reforzar seguridad, conciencia de seguridad, integración de la seguridad, crear capacidad interna para gestionar la seguridad organizacional, crear una atmósfera de confianza, establecer un entorno de trabajo positivo y claro, crear entorno donde todos los empleados se sientan responsables de la seguridad, y evaluar y mejorar regularmente la Cultura de Seguridad organizacional.

La IATA tiene como objetivo apoyar a la industria en la mejora continua del desempeño en seguridad con una estrategia de tres pilares que consiste en: Liderazgo en Seguridad, Riesgo en Seguridad (identificación y mitigación de riesgos a través de la recopilación y análisis de datos de auditorías, informes de accidentes y otras fuentes), y Conexión en Seguridad (proporcionando los vínculos para que los líderes de seguridad informen, discutan y resuelvan problemas de seguridad).

El fabricante de aviones Boeing nombró al Almirante Kirkland H. Donald, como nuevo asesor especial de Dave Calhoun, presidente y CEO de la compañía.

El Almirante y un equipo de expertos externos llevarán a cabo una evaluación exhaustiva del sistema de gestión de calidad de Boeing para aviones comerciales, incluidos los programas y prácticas de calidad en las instalaciones de fabricación de la compañía y su supervisión de la calidad de los proveedores comerciales. 

Sus recomendaciones se proporcionarán a Calhoun y al Comité de Seguridad Aeroespacial de la Junta Directiva de Boeing.

“El almirante Donald es un líder reconocido para garantizar la integridad de algunos de los sistemas de seguridad y calidad más complejos y consecuentes del mundo”, dijo Calhoun. 

Añadió que solicitó personalmente que proporcione una evaluación independiente y completa con recomendaciones procesables para fortalecer la supervisión de la calidad en sus propias fábricas y en todo el sistema extendido de producción de aviones comerciales. 

“Él y su equipo tendrán todo el apoyo que necesite de mí y de toda la compañía Boeing”, mencionó el CEO. 

El almirante Donald se desempeñó anteriormente como oficial de submarinos entrenado en nuclear durante 37 años. 

En su última asignación en la Marina, se desempeñó como director del Programa de Propulsión Nuclear Naval durante ocho años, asegurando la operación segura y efectiva de todos los buques de guerra de propulsión nuclear y la infraestructura de apoyo. 

Actualmente se desempeña como presidente de la Junta de la empresa de construcción naval militar más grande de los Estados Unidos, Huntington Ingalls Industries. También preside la junta directiva de la organización sin fines de lucro Battelle.

Tom Nealon, responsable del departamento de EVP-Strategy and Innovation de Southwesth airlines fue nombrado para sustituir en el cargo a Gary Kelly, como presidente y CEO de la aerolínea, dio a conocer el corporativo ayer a través de un comunicado.

“El enfoque de Kelly, que ha permanecido en el puesto durante 12 años, será en asuntos políticos, gubernamentales y de la industria; relaciones con inversionistas, asuntos comunitarios y de divulgación; y actividades de los empleados y cultura organizacional”, mencionó el documento.

Por su parte, Kelly comentó que “es importante para nosotros desarrollar nuestra estructura de liderazgo como parte de nuestro proceso de planificación de sucesión en curso”.

Con este cambio, Nealon informará directamente a Kelly y será responsable de los departamentos Comercial, Finanzas, Tecnología y Estrategia Corporativa de Southwest.

Otro cambio serán las nuevas responsabilidades de Mike Van de Ven como COO. Se reportará a Kelly y ampliará sus responsabilidades, agregando atención al cliente, servicios y hospitalidad, además de que supervisará operaciones terrestres, aéreas y técnicas; relaciones laborales; estrategia operacional y desempeño.