Cathay Pacific demostró, mediante la transformación de su flota de fuselaje ancho, cómo con la coordinación de las decisiones sobre flota, mantenimiento y planificación de red, que puede traducirse directamente en resultados operativos y financieros medibles, explicó Finlay Grove, gerente de Producto de Ascend by Cirium.

En 2023, la aerolínea australiana estaba entre las operadoras con la menor utilización de aeronaves de widebody (fuselaje ancho) a nivel mundial, se encontraba en el cuartil inferior entre los operadores del Airbus A330 y ocupaba el último lugar entre los operadores del Boeing 777 con flotas de 10 o más aeronaves.

Para finales de 2025 su estatus cambió, pues había duplicado sus flotas A330 y B777 y a su vez incrementó el tiempo de operación en 2 puntos porcentuales para el primer modelo y en 13.9 puntos porcentuales para el segundo.

Cathay comenzó a usar sus A350 en rutas de ultra largo alcance y los resultados financieros se tradujeron en 10 mil 100 millones de dólares (mdd) en ingresos por transporte de pasajeros y una utilidad neta de mil 400 mdd el año pasado, un incremento del 543% respecto a 2019.

“La magnitud del cambio es evidente, pero los factores que lo impulsaron son más importantes que las cifras en sí”, señaló Grove en un artículo.

Una gran parte de la mejora se explica mediante el crecimiento de la flota, aunque una proporción significativa provino del aumento de la productividad por aeronave.

“En toda la industria aeroespacial, una mayor capacidad no garantiza una mayor producción. El desempeño depende de qué tan eficazmente se utilicen los activos existentes”, agregó el especialista.

El caso de Cathay refleja un cambio que está ocurriendo en toda la industria aeroespacial, en la cual el desempeño operativo depende cada vez más de la capacidad de las organizaciones para integrar las decisiones relacionadas con la flota, el mantenimiento y la planificación de la red, utilizando inteligencia externa para actuar antes y con mayor certeza.

“Las organizaciones capaces de identificar estas tendencias en la flota mundial, anticipar la demanda y ajustar su capacidad con anticipación estarán mejor preparadas para reducir tiempos de inactividad, gestionar riesgos y aprovechar nuevas oportunidades”, relató.

En una última instancia, de acuerdo al analista, la disponibilidad de las aeronaves es un resultado compartido, determinado por el grado de alineación entre las aerolíneas y sus socios del sector aeroespacial en materia de mantenimiento, capacidad y ejecución.

“Las relaciones sólidas y coordinadas son fundamentales para mantener las aeronaves en servicio y fuera de tierra. Las organizaciones que adopten este enfoque podrán avanzar con mayor rapidez, gestionar los riesgos de forma más eficaz y capturar valor antes que sus competidores”, finalizó.

Cathay Pacific anunció que conectará Hong Kong con Buenos Aires y Santo Domingo mediante escala en Madrid, como parte de una ampliación de su acuerdo de código compartido con Iberia, ambas integrantes de la alianza Oneworld.

La expansión permitirá a los pasajeros de la compañía asiática reservar itinerarios hacia Buenos Aires, Argentina, y Santo Domingo, República Dominicana, con conexión en la capital española y vuelos posteriores operados por Iberia.

El acuerdo incorporará por primera vez a Argentina y República Dominicana dentro de la red de destinos comercializados por Cathay Pacific, fortaleciendo la conectividad entre Hong Kong y América Latina.

La ampliación también incluirá nuevas conexiones de código compartido hacia Fortaleza y Recife, en Brasil, igualmente mediante el centro de operaciones de Iberia en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Con estos servicios, Cathay Pacific ampliará su cobertura en una región donde actualmente ofrece conexiones hacia seis destinos en cuatro países: Río de Janeiro y Sao Paulo, en Brasil; Ciudad de México y Guadalajara, en México; Lima, en Perú, y Santiago, en Chile.

Estas rutas se comercializan mediante acuerdos de código compartido y conexiones en aeropuertos de Europa, América del Norte y Oceanía, debido a que la aerolínea no opera actualmente vuelos directos entre Hong Kong y América Latina.

La cooperación con Iberia permitirá aprovechar la red de la compañía española desde Madrid, uno de sus principales centros de conexión, para facilitar el acceso de los pasajeros procedentes de Asia a distintos mercados latinoamericanos.

Como parte de la ampliación de su operación europea, Cathay Pacific añadirá tres vuelos semanales en la ruta directa entre Hong Kong y Madrid a partir del 25 de octubre de 2026. Con las nuevas frecuencias, el servicio pasará a operar diariamente entre ambas ciudades.

La programación permitirá ofrecer salidas nocturnas desde Europa, ampliando las opciones de conexión para viajeros de negocios y de placer que se desplacen entre España, Asia y los nuevos destinos latinoamericanos.

El aumento de frecuencias hacia Madrid reforzará el papel de la capital española como punto de enlace entre la red asiática de Cathay Pacific y las operaciones de Iberia hacia América Latina.               

Cathay Pacific anunció que ampliará su presencia en América Latina mediante nuevos acuerdos de código compartido con Iberia, su socio dentro de la alianza oneworld, para ofrecer conexiones vía Madrid hacia Fortaleza y Recife, en Brasil; Buenos Aires, en Argentina, y Santo Domingo, en República Dominicana.

La incorporación de estas rutas permitirá que Argentina y República Dominicana formen parte por primera vez de la red de códigos compartidos de Cathay Pacific, al tiempo que reforzará la conectividad entre Hong Kong y los mercados latinoamericanos vinculados con la iniciativa china de la Franja y la Ruta.

Actualmente, Cathay Pacific ofrece acceso a seis destinos en cuatro países de América Latina mediante acuerdos de código compartido y conexiones a través de aeropuertos en Europa, América del Norte y Oceanía.

La red regional comprende Río de Janeiro y Sao Paulo, en Brasil; Ciudad de México y Guadalajara, en México; Lima, en Perú, y Santiago, en Chile.

Como parte de la expansión, la aerolínea añadirá tres vuelos semanales a su ruta directa entre Hong Kong y Madrid a partir del 25 de octubre de 2026, con lo que el servicio pasará a operar diariamente.

“Estamos encantados de incorporar estos nuevos destinos de América Latina a nuestra red de códigos compartidos. Además, al aumentar nuestro servicio a Madrid hasta alcanzar una frecuencia diaria, reforzamos nuestra posición como la única aerolínea que ofrece conectividad sin escalas entre Hong Kong y España”, señaló Lavinia Lau, directora de Clientes y Comercial de Cathay.

Cathay Pacific inauguró su ruta entre Hong Kong y Madrid en 2016 con cuatro frecuencias semanales. Desde entonces, el enlace se ha consolidado como una conexión relevante para viajeros de negocios y de placer entre Asia y España.

La compañía también opera durante el verano una ruta estacional hacia Barcelona con cuatro vuelos por semana.        

La aerolínea Cathay Pacific alcanzó en 2025 un nuevo hito en su Programa Corporativo de Combustible Sostenible de Aviación (SAF), al consolidar otro año de crecimiento récord desde su lanzamiento en 2022. 

Según informó la propia compañía, los compromisos de SAF se duplicaron con respecto a 2024, impulsados por la incorporación de nuevos clientes corporativos y de carga comprometidos con la descarbonización del transporte aéreo.

En total, 17 socios globales participaron en el programa durante 2025, comprometiéndose colectivamente a utilizar unas 17,400 toneladas de SAF, lo que representa un aumento cercano al 180% en comparación con el año anterior.

Esta cantidad equivale a evitar aproximadamente 54,600 toneladas de emisiones de CO2 equivalente a lo largo del ciclo de vida del combustible, lo que corresponde a las emisiones generadas por unos 61,800 viajes de ida y vuelta en clase económica entre Hong Kong y Londres.

Entre las incorporaciones destacadas al programa se encuentra Microsoft, que se sumó como nuevo socio en 2025, aportando en las áreas de carga aérea y viajes corporativos. 

Por su parte, Kuehne + Nagel, socio Diamante desde 2024, se mantuvo como el mayor contribuyente en el rubro de carga durante el último año. Además, la colaboración con DHL Express permitió concretar el primer abastecimiento de SAF en vuelos operados por Air Hong Kong, filial del Grupo Cathay.

Algunas de las empresas que ostentan la categoría de socio Diamante, como EQT, firmaron compromisos plurianuales con Cathay, reflejando una visión a largo plazo para escalar el uso de SAF y reducir de manera efectiva su huella de carbono en el transporte aéreo corporativo. También figuran como socios Diamante en 2025 DSV y Ernst & Young.

Estos compromisos permiten a Cathay adquirir SAF más allá de los requisitos regulatorios y de su propio consumo voluntario, promoviendo directamente la escalabilidad del combustible. 

Este avance fue posible mediante alianzas con proveedores líderes que suministran SAF certificado bajo estándares internacionales de sostenibilidad en toda la red global de Cathay. Entre los proveedores clave en 2025 se encuentran China Aviation Oil Europe, Itochu, Neste, Shell Aviation, Sinopec y SK Energy.

“Cathay ha establecido metas ambiciosas en sostenibilidad, pero como toda aerolínea, no podemos alcanzarlas solos. La creciente colaboración entre nuestros clientes corporativos y los proveedores de SAF es una poderosa muestra de cómo los esfuerzos conjuntos con socios con ambiciones similares pueden acelerar la adopción del SAF. Agradecemos profundamente la confianza continua y los compromisos de largo plazo de nuestros socios”, afirmó Ronald Lam, director general del Grupo Cathay.

Agregó que si bien el crecimiento observado en 2025 es alentador, representa solo un paso en un camino mucho más largo hacia la descarbonización. 

“Políticas públicas favorables e incentivos de mercado bien diseñados serán esenciales para escalar el SAF al ritmo necesario para cumplir con la meta de emisiones netas cero hacia 2050”.

Además de su programa corporativo, Cathay impulsa el desarrollo del SAF mediante inversiones estratégicas y nuevas asociaciones. En 2025, la aerolínea anunció dos iniciativas conjuntas centradas en incrementar la capacidad de producción de SAF y avanzar en el desarrollo de tecnologías de próxima generación, especialmente en Asia.

La compañía también busca involucrar a los viajeros individuales en la descarbonización del sector aéreo. En 2025, lanzó una plataforma digital de contribución voluntaria de SAF vinculada a su programa de membresía, convirtiéndose en la primera aerolínea de Asia en ofrecer este tipo de iniciativa. 

Airbus y Grupo Cathay anunciaron una inversión conjunta de hasta 70 millones de dólares (mdd) para acelerar el desarrollo de la producción de combustible de avión sostenible (SAF) en Asia y a nivel global.

El acuerdo fue presentado en el Simposio Mundial de Sostenibilidad de IATA (WSS), el cual se realiza actualmente en Hong Kong. La ceremonia estuvo encabezada por Alex McGowan, director de Operaciones y Prestación de Servicios de Cathay, y Anand Stanley, presidente de Airbus Asia-Pacífico.

Ambas compañías colaborarán para identificar, evaluar e invertir en proyectos que impulsen la ampliación de la producción de SAF hacia 2030 y más allá.

Cada proyecto será evaluado con base en su viabilidad comercial, el grado de madurez tecnológica y su potencial de suministro a largo plazo.

“Esta asociación complementa nuestra estrategia más amplia de invertir en tecnologías y capacidades de producción para el futuro, incluida nuestra reciente inversión en el Fondo SAF BEV de oneworld. Al mismo tiempo, estamos ampliando el uso de SAF mediante alianzas con organizaciones afines”, externó McGowan.

El compromiso conjunto también contempla la colaboración para promover políticas de apoyo al SAF tanto en el ámbito de la oferta como de la demanda en toda Asia.

“La producción y distribución de SAF asequible a gran escala requiere un enfoque multisectorial sin precedentes”, dijo Stanley.

Airbus y Cathay mantienen una relación profesional que se remonta a 1989, cuando la aerolínea de Hong Kong realizó su primer pedido de aviones Airbus.

Actualmente, el holding opera 86 aeronaves del fabricante europeo y tiene más de 70 unidades adicionales en pedido para futuras entregas.       

Cathay Pacific agregó 14 aviones 777-9 para pasajeros a un pedido que tenía con Boeing con lo que elevó a 35 las unidades del bimotor de fuselaje ancho.

Esta orden es parte del plan de la operadora asiática de reemplazar sus aeronaves actuales por un modelo que reduce en promedio el consumo de combustible y las emisiones en un 20%, y el ruido en un 40%.

“Planeamos ampliar y renovar nuestra flota con estos aviones 777-9 adicionales, lo que nos permitirá continuar nuestra rica historia de conectar al mundo desde nuestro hub en Hong Kong”, dijo Ronald Lam, director ejecutivo del grupo. “Cathay Pacific busca fortalecer aún más nuestra alianza con Boeing y aprovechar las características de clase mundial del nuevo 777-9 mientras aspiramos a convertirnos en la mejor aerolínea premium del mundo”, dijo.

De acuerdo al comunicado difundido por Boeing, la incorporación del 777-9 le permitirá a la aerolínea, que usa esta familia desde hace tres décadas, reducir aún más los costos operativos y ampliar sus operaciones de pasajeros y carga en rutas de largo y ultralargo alcance.

“Nos enorgullece apoyar el liderazgo continuo de Cathay Pacific como una de las mejores aerolíneas del mundo, e incorporar el 777-9 como su futuro avión insignia,” señaló Brad McMullen, vicepresidente senior de Ventas y Marketing Comercial de Boeing.

“Este nuevo pedido demuestra el valor del 777-9 y fortalece aún más la tradición de la aerolínea de ofrecer un confort, conveniencia y conectividad excepcionales a sus pasajeros durante muchos años”, continuó.

Este modelo tiene un alcance de 13 mil 510 kilómetros, lo que le permitirá a Cathay conectar Hong Kong con destinos de largo recorrido en todo el mundo, como Europa, Norteamérica y Sudáfrica.

Actualmente, los clientes de Boeing han encargado más de 550 aviones 777X, lo que sostiene miles de empleos en la planta del fabricante en Everett, Washington, y en toda su cadena de suministro.                            

Cathay Pacific celebró la graduación de un grupo de 34 pilotos cadetes que completaron su Programa de Formación de Pilotos Cadetes. Por primera vez, la instrucción teórica en tierra fue impartida directamente por la Academia Cathay, lo que permitió ofrecer una capacitación integral diseñada y ejecutada internamente por la aerolínea.

Los cadetes realizaron su formación de vuelo en el centro AeroGuard Flight Training Center, en Arizona, y concluyeron su preparación con la formación de Cooperación de Tripulación Múltiple (MCC) en simuladores de la Academia Cathay, ubicada en la sede de la aerolínea en Cathay City, Hong Kong. 

Tras completar el programa, los graduados se integraron a Cathay Pacific como segundos oficiales. Actualmente, más de 500 pilotos cadetes se encuentran en distintas etapas del proceso de formación.

“Durante más de 35 años, el programa de formación de pilotos cadetes de Cathay Pacific sirve de piedra angular para cultivar el talento aeronáutico local. Desde la participación de más escuelas de vuelo de todo el mundo hasta la impartición de cursos teóricos por instituciones locales, y ahora Cathay Academy, juntos estamos haciendo historia. Esta evolución pretende que la formación de pilotos sea más eficaz, eficiente y sostenible”, señaló Clara Wong, directora general en funciones del Departamento de Aviación Civil.

A su vez, Alex McGowan, director de Operaciones y Prestación de Servicios de Cathay, afirmó que el desarrollo de talento aeronáutico es una prioridad para la aerolínea. 

“Nuestro Programa de Formación de Pilotos Cadetes nos proporciona aviadores de talla mundial, muchos de los cuales han pasado a ocupar altos cargos de formación con nosotros, así como puestos clave de liderazgo de vuelo”, declaró McGowan. 

Agregó que la más reciente graduación marcó un hito al completarse por primera vez todo el proceso de formación en instalaciones propias. 

“Esto nos permite garantizar una formación de la máxima calidad, acercarnos más a nuestros futuros pilotos y enriquecer su experiencia global. También amplía nuestra capacidad de desarrollar localmente futuras generaciones de talentos de la aviación”, señaló el director de Operaciones y Prestación de Servicios de Cathay. 

El Programa de Formación de Pilotos Cadetes fue creado en 1988. Desde entonces, ha forjado 185 capitanes, incluidos más de 40 en formación, y siete pilotos en posiciones directivas. 

En colaboración con la Universidad Politécnica de Hong Kong, Cathay Pacific imparte cursos integrados que abarcan formación teórica, entrenamiento en vuelo y capacitación avanzada en simuladores. Desde 2022, más de mil cadetes se formaron. 

La aerolínea tiene previsto incorporar a más de 130 nuevos pilotos cadetes en 2025. Las inscripciones para el programa siguen abiertas. Los interesados pueden consultar los requisitos y detalles del proceso en: https://careers.cathaypacific.com/jobs/cadet-pilot-programme-2590883

La Terminal de Carga de Cathay completó con éxito la primera prueba operativa de un Tractor Eléctrico Autónomo (AET) para realizar el traslado directo de carga desde el interior de sus instalaciones hasta la Plataforma de Carga Oeste (WCA) del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA). 

La prueba consistió en remolcar cuatro plataformas rodantes de carga mediante un tractor eléctrico sin conductor, que recorrió toda la ruta asignada hasta llegar al punto de carga aérea correspondiente.

Durante el ejercicio, el AET se dirigió de forma autónoma hacia la puerta de transferencia correcta dentro de la terminal para realizar la carga del Dispositivo de Carga Unitaria (ULD). 

Una vez completada esta tarea, el vehículo salió de las instalaciones, cruzó el complejo aeroportuario y entregó la carga en la plataforma designada, lista para ser embarcada en un vuelo operado por Cathay Cargo. Esta operación marcó la primera demostración de un ciclo logístico completo sin intervención humana en las maniobras de remolque dentro del aeropuerto.

La solución incorpora una tecnología de acoplamiento que permite al tractor alinear automáticamente las cadenas de remolque con la plataforma de transferencia, lo que facilita el movimiento de los ULD sin necesidad de ajustes manuales. 

Asimismo, se integraron mecanismos de seguridad que permiten registrar digitalmente el ingreso y la salida del vehículo en la terminal, manteniendo los protocolos de seguridad vigentes.

El proyecto es resultado de la colaboración entre Cathay Cargo Terminal, la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong y la empresa china UISEE, especializada en tecnologías de conducción autónoma. Las pruebas buscan optimizar los procesos de carga aérea y contribuir a la transición hacia operaciones más sostenibles dentro del aeropuerto. 

“Esta es una importante prueba de concepto para demostrar que los AET son capaces de realizar flujos de trabajo más avanzados que los que hemos visto hasta ahora para la carga, reduciendo los procesos manuales y mejorando significativamente la eficiencia operativa”, afirmó Mark Watts, director de operaciones de la terminal de carga de Cathay. 

Añadió que este avance también contribuye a reducir las emisiones de carbono generadas por los equipos tradicionales de servicio en tierra.

Además del uso de vehículos autónomos, la terminal evalúa otras alternativas sostenibles. Entre ellas, el uso de aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO) como combustible para sus tractores de carga que no cuentan con propulsión eléctrica. El HVO, derivado de fuentes renovables, puede disminuir las emisiones de carbono entre un 80 y un 90 %, según estimaciones del sector. 

Por su parte, Wing Yeung, director adjunto en funciones de Operaciones Aeroportuarias de la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong, declaró que esto refuerza el liderazgo del HKIA en logística inteligente y desarrollo sostenible de la aviación, allanando el camino para nuevos avances en soluciones de vehículos autónomos en la manipulación de carga.       

Cathay anunció que dio un paso más en su evolución digital con la creación de Cathay Technologies, una nueva filial enfocada en llevar sus soluciones tecnológicas internas al resto de la industria de la aviación.

Con casi 80 años de historia, el grupo ha utilizado su profundo conocimiento del sector para desarrollar soluciones digitales propias que mejoran la experiencia de usuario, la seguridad operativa, la sostenibilidad y la eficiencia. Esta nueva subsidiaria se encargará de comercializar estas herramientas, posicionándose como un motor de innovación dentro del sector aeronáutico.

“Cathay Technologies representa una extensión de nuestro compromiso con la excelencia, respaldado por nuestra trayectoria y conocimiento profundo de la aviación. A través de esta nueva empresa, estamos alcanzando nuevos niveles para impulsar la innovación en el sector aéreo y en la economía digital de Hong Kong”, afirmó Lawrence Fong, director de Digital y TI de Cathay.

El producto insignia de Cathay Technologies es el Electronic Flight Folder (EFF), una solución desarrollada internamente por profesionales del grupo, diseñada para responder a los desafíos operativos específicos del sector. 

Desde su creación en 2019, el EFF ha transformado la forma en que los pilotos acceden y gestionan la información de vuelo, reduciendo tiempos de respuesta y generando ahorros significativos mediante la optimización de flujos operativos.

Actualmente, el EFF es utilizado por pilotos de todas las aerolíneas del Grupo Cathay: Cathay Pacific, Cathay Cargo, HK Express y Air Hong Kong. La fundación de Cathay Technologies permitirá ampliar su adopción a otras aerolíneas en el mercado internacional.

Como primera acción destacada, Cathay Technologies firmó una alianza estratégica con el Hong Kong Science and Technology Park (HKSTP) en el marco del Co-Acceleration Programme Fund. Cathay Technologies es una de las cuatro empresas inversoras y socias empresariales de este fondo, cuya presentación oficial se llevó a cabo el 7 de abril de 2025 en las instalaciones de HKSTP.

Como socio estratégico del Co-Acceleration Fund, Cathay Technologies evaluará oportunidades de pruebas de concepto con startups seleccionadas, ofreciendo además asesoría estratégica y perspectivas del sector. A través de su inversión directa en el fondo, también brindará apoyo financiero para que estas empresas escalen sus operaciones y lleven sus productos al mercado.         

SITA, empresa de tecnología para el transporte aéreo, y Cathay Pacific anunciaron un importante acuerdo que permitirá incrementar significativamente la capacidad de red en sus aeropuertos, mejorando el ancho de banda actual hasta cinco veces, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia en costos. 

Esta iniciativa está alineada con la estrategia de la aerolínea de aumentar la adopción de aplicaciones en la nube, asegurando un desempeño óptimo para sus sistemas tradicionales.

Cathay Pacific fue uno de los primeros usuarios de la solución original SITA Connect, y este nuevo acuerdo reafirma su confianza en SITA con la adopción de la recién lanzada solución SITA Connect Go. Esta colaboración permitirá a Cathay Pacific mejorar la conectividad de red en 51 aeropuertos globales mediante el producto SITA Connect Go at Airports, que combina conectividad dual por Internet y ofrece un ancho de banda de hasta 300 Mbps. El contrato incluye un período de diseño, construcción, prueba e implementación de 12 meses para cubrir todos los aeropuertos involucrados en el proyecto.

SITA Connect Go facilitará un aumento sustancial en la capacidad de ancho de banda, incrementándola hasta cinco veces. Esta mejora garantizará una mayor eficiencia y conectividad mientras se mantienen optimizados los costos. 

Además, la nueva infraestructura aeroportuaria de SITA permitirá que Cathay Pacific continúe con una transición fluida hacia aplicaciones en la nube, mejorando la eficiencia operativa y la escalabilidad general.

La solución Connect Go también incluye tres puertas de enlace específicas diseñadas para garantizar un rendimiento óptimo de las aplicaciones heredadas, permitiendo el uso continuo de sistemas existentes con un mejor desempeño y conectividad global.

“Este acuerdo con Cathay Pacific es un verdadero testimonio de cómo podemos ayudar a las aerolíneas a maximizar sus infraestructuras de red, clave para sus operaciones continuas. El hecho de que Cathay Pacific fuera uno de nuestros primeros clientes para SITA Connect y ahora sea uno de los primeros en adoptar SITA Connect Go demuestra que nuestra tecnología ofrece resultados valiosos”, afirmó Sumesh Patel, presidente de SITA Asia Pacífico.

Añadió que las aerolíneas y redes aeroportuarias en Asia-Pacífico enfrentan desafíos con las infraestructuras de red heredadas. “Por ello, SITA Connect Go ofrece una plataforma SD-WAN robusta, escalable y segura para satisfacer la creciente demanda de ancho de banda, permitiendo a las aerolíneas enfocarse en sus clientes”.

SITA Connect Go tiene un despliegue ultrarrápido gracias a la infraestructura APH-V preconectada y resistente de SITA. Esto permitirá implementar rápidamente la infraestructura y conectividad necesarias en la red de Cathay Pacific, reduciendo tiempos de inactividad y alteraciones. 

Además, ofrece paquetes flexibles y opciones personalizables que permitirán a Cathay Pacific adaptar sus requisitos de conectividad según sus necesidades específicas, optimizando los servicios de red y manteniendo la eficiencia en costos.

Por su parte, Rajeev Nair, gerente general de Infraestructura y Seguridad de TI en Cathay Pacific, afirmó que las aerolíneas de todo el mundo tienen una necesidad clara de contar con una infraestructura aeroportuaria sólida y robusta para que podamos enfocarnos en brindar la mejor experiencia al pasajero. 

“SITA Connect nos ha ayudado durante años a operar de manera eficiente en los aeropuertos, y estamos seguros de que esta renovada alianza con SITA nos permitirá incrementar significativamente la capacidad de nuestra red existente de la manera más rentable, mejorando nuestra eficiencia operativa y permitiéndonos concentrar todos nuestros esfuerzos en nuestros clientes”, indicó.

La fase de implementación, que comenzó en abril de 2024, se espera que esté completada a principios del segundo trimestre de 2025 y que esté plenamente operativa en los 51 aeropuertos en la misma fecha.