La aerolínea Cathay Pacific alcanzó en 2025 un nuevo hito en su Programa Corporativo de Combustible Sostenible de Aviación (SAF), al consolidar otro año de crecimiento récord desde su lanzamiento en 2022. 

Según informó la propia compañía, los compromisos de SAF se duplicaron con respecto a 2024, impulsados por la incorporación de nuevos clientes corporativos y de carga comprometidos con la descarbonización del transporte aéreo.

En total, 17 socios globales participaron en el programa durante 2025, comprometiéndose colectivamente a utilizar unas 17,400 toneladas de SAF, lo que representa un aumento cercano al 180% en comparación con el año anterior.

Esta cantidad equivale a evitar aproximadamente 54,600 toneladas de emisiones de CO2 equivalente a lo largo del ciclo de vida del combustible, lo que corresponde a las emisiones generadas por unos 61,800 viajes de ida y vuelta en clase económica entre Hong Kong y Londres.

Entre las incorporaciones destacadas al programa se encuentra Microsoft, que se sumó como nuevo socio en 2025, aportando en las áreas de carga aérea y viajes corporativos. 

Por su parte, Kuehne + Nagel, socio Diamante desde 2024, se mantuvo como el mayor contribuyente en el rubro de carga durante el último año. Además, la colaboración con DHL Express permitió concretar el primer abastecimiento de SAF en vuelos operados por Air Hong Kong, filial del Grupo Cathay.

Algunas de las empresas que ostentan la categoría de socio Diamante, como EQT, firmaron compromisos plurianuales con Cathay, reflejando una visión a largo plazo para escalar el uso de SAF y reducir de manera efectiva su huella de carbono en el transporte aéreo corporativo. También figuran como socios Diamante en 2025 DSV y Ernst & Young.

Estos compromisos permiten a Cathay adquirir SAF más allá de los requisitos regulatorios y de su propio consumo voluntario, promoviendo directamente la escalabilidad del combustible. 

Este avance fue posible mediante alianzas con proveedores líderes que suministran SAF certificado bajo estándares internacionales de sostenibilidad en toda la red global de Cathay. Entre los proveedores clave en 2025 se encuentran China Aviation Oil Europe, Itochu, Neste, Shell Aviation, Sinopec y SK Energy.

“Cathay ha establecido metas ambiciosas en sostenibilidad, pero como toda aerolínea, no podemos alcanzarlas solos. La creciente colaboración entre nuestros clientes corporativos y los proveedores de SAF es una poderosa muestra de cómo los esfuerzos conjuntos con socios con ambiciones similares pueden acelerar la adopción del SAF. Agradecemos profundamente la confianza continua y los compromisos de largo plazo de nuestros socios”, afirmó Ronald Lam, director general del Grupo Cathay.

Agregó que si bien el crecimiento observado en 2025 es alentador, representa solo un paso en un camino mucho más largo hacia la descarbonización. 

“Políticas públicas favorables e incentivos de mercado bien diseñados serán esenciales para escalar el SAF al ritmo necesario para cumplir con la meta de emisiones netas cero hacia 2050”.

Además de su programa corporativo, Cathay impulsa el desarrollo del SAF mediante inversiones estratégicas y nuevas asociaciones. En 2025, la aerolínea anunció dos iniciativas conjuntas centradas en incrementar la capacidad de producción de SAF y avanzar en el desarrollo de tecnologías de próxima generación, especialmente en Asia.

La compañía también busca involucrar a los viajeros individuales en la descarbonización del sector aéreo. En 2025, lanzó una plataforma digital de contribución voluntaria de SAF vinculada a su programa de membresía, convirtiéndose en la primera aerolínea de Asia en ofrecer este tipo de iniciativa. 

Airbus y Grupo Cathay anunciaron una inversión conjunta de hasta 70 millones de dólares (mdd) para acelerar el desarrollo de la producción de combustible de avión sostenible (SAF) en Asia y a nivel global.

El acuerdo fue presentado en el Simposio Mundial de Sostenibilidad de IATA (WSS), el cual se realiza actualmente en Hong Kong. La ceremonia estuvo encabezada por Alex McGowan, director de Operaciones y Prestación de Servicios de Cathay, y Anand Stanley, presidente de Airbus Asia-Pacífico.

Ambas compañías colaborarán para identificar, evaluar e invertir en proyectos que impulsen la ampliación de la producción de SAF hacia 2030 y más allá.

Cada proyecto será evaluado con base en su viabilidad comercial, el grado de madurez tecnológica y su potencial de suministro a largo plazo.

“Esta asociación complementa nuestra estrategia más amplia de invertir en tecnologías y capacidades de producción para el futuro, incluida nuestra reciente inversión en el Fondo SAF BEV de oneworld. Al mismo tiempo, estamos ampliando el uso de SAF mediante alianzas con organizaciones afines”, externó McGowan.

El compromiso conjunto también contempla la colaboración para promover políticas de apoyo al SAF tanto en el ámbito de la oferta como de la demanda en toda Asia.

“La producción y distribución de SAF asequible a gran escala requiere un enfoque multisectorial sin precedentes”, dijo Stanley.

Airbus y Cathay mantienen una relación profesional que se remonta a 1989, cuando la aerolínea de Hong Kong realizó su primer pedido de aviones Airbus.

Actualmente, el holding opera 86 aeronaves del fabricante europeo y tiene más de 70 unidades adicionales en pedido para futuras entregas.       

Cathay Pacific agregó 14 aviones 777-9 para pasajeros a un pedido que tenía con Boeing con lo que elevó a 35 las unidades del bimotor de fuselaje ancho.

Esta orden es parte del plan de la operadora asiática de reemplazar sus aeronaves actuales por un modelo que reduce en promedio el consumo de combustible y las emisiones en un 20%, y el ruido en un 40%.

“Planeamos ampliar y renovar nuestra flota con estos aviones 777-9 adicionales, lo que nos permitirá continuar nuestra rica historia de conectar al mundo desde nuestro hub en Hong Kong”, dijo Ronald Lam, director ejecutivo del grupo. “Cathay Pacific busca fortalecer aún más nuestra alianza con Boeing y aprovechar las características de clase mundial del nuevo 777-9 mientras aspiramos a convertirnos en la mejor aerolínea premium del mundo”, dijo.

De acuerdo al comunicado difundido por Boeing, la incorporación del 777-9 le permitirá a la aerolínea, que usa esta familia desde hace tres décadas, reducir aún más los costos operativos y ampliar sus operaciones de pasajeros y carga en rutas de largo y ultralargo alcance.

“Nos enorgullece apoyar el liderazgo continuo de Cathay Pacific como una de las mejores aerolíneas del mundo, e incorporar el 777-9 como su futuro avión insignia,” señaló Brad McMullen, vicepresidente senior de Ventas y Marketing Comercial de Boeing.

“Este nuevo pedido demuestra el valor del 777-9 y fortalece aún más la tradición de la aerolínea de ofrecer un confort, conveniencia y conectividad excepcionales a sus pasajeros durante muchos años”, continuó.

Este modelo tiene un alcance de 13 mil 510 kilómetros, lo que le permitirá a Cathay conectar Hong Kong con destinos de largo recorrido en todo el mundo, como Europa, Norteamérica y Sudáfrica.

Actualmente, los clientes de Boeing han encargado más de 550 aviones 777X, lo que sostiene miles de empleos en la planta del fabricante en Everett, Washington, y en toda su cadena de suministro.                            

Cathay Pacific celebró la graduación de un grupo de 34 pilotos cadetes que completaron su Programa de Formación de Pilotos Cadetes. Por primera vez, la instrucción teórica en tierra fue impartida directamente por la Academia Cathay, lo que permitió ofrecer una capacitación integral diseñada y ejecutada internamente por la aerolínea.

Los cadetes realizaron su formación de vuelo en el centro AeroGuard Flight Training Center, en Arizona, y concluyeron su preparación con la formación de Cooperación de Tripulación Múltiple (MCC) en simuladores de la Academia Cathay, ubicada en la sede de la aerolínea en Cathay City, Hong Kong. 

Tras completar el programa, los graduados se integraron a Cathay Pacific como segundos oficiales. Actualmente, más de 500 pilotos cadetes se encuentran en distintas etapas del proceso de formación.

“Durante más de 35 años, el programa de formación de pilotos cadetes de Cathay Pacific sirve de piedra angular para cultivar el talento aeronáutico local. Desde la participación de más escuelas de vuelo de todo el mundo hasta la impartición de cursos teóricos por instituciones locales, y ahora Cathay Academy, juntos estamos haciendo historia. Esta evolución pretende que la formación de pilotos sea más eficaz, eficiente y sostenible”, señaló Clara Wong, directora general en funciones del Departamento de Aviación Civil.

A su vez, Alex McGowan, director de Operaciones y Prestación de Servicios de Cathay, afirmó que el desarrollo de talento aeronáutico es una prioridad para la aerolínea. 

“Nuestro Programa de Formación de Pilotos Cadetes nos proporciona aviadores de talla mundial, muchos de los cuales han pasado a ocupar altos cargos de formación con nosotros, así como puestos clave de liderazgo de vuelo”, declaró McGowan. 

Agregó que la más reciente graduación marcó un hito al completarse por primera vez todo el proceso de formación en instalaciones propias. 

“Esto nos permite garantizar una formación de la máxima calidad, acercarnos más a nuestros futuros pilotos y enriquecer su experiencia global. También amplía nuestra capacidad de desarrollar localmente futuras generaciones de talentos de la aviación”, señaló el director de Operaciones y Prestación de Servicios de Cathay. 

El Programa de Formación de Pilotos Cadetes fue creado en 1988. Desde entonces, ha forjado 185 capitanes, incluidos más de 40 en formación, y siete pilotos en posiciones directivas. 

En colaboración con la Universidad Politécnica de Hong Kong, Cathay Pacific imparte cursos integrados que abarcan formación teórica, entrenamiento en vuelo y capacitación avanzada en simuladores. Desde 2022, más de mil cadetes se formaron. 

La aerolínea tiene previsto incorporar a más de 130 nuevos pilotos cadetes en 2025. Las inscripciones para el programa siguen abiertas. Los interesados pueden consultar los requisitos y detalles del proceso en: https://careers.cathaypacific.com/jobs/cadet-pilot-programme-2590883

La Terminal de Carga de Cathay completó con éxito la primera prueba operativa de un Tractor Eléctrico Autónomo (AET) para realizar el traslado directo de carga desde el interior de sus instalaciones hasta la Plataforma de Carga Oeste (WCA) del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA). 

La prueba consistió en remolcar cuatro plataformas rodantes de carga mediante un tractor eléctrico sin conductor, que recorrió toda la ruta asignada hasta llegar al punto de carga aérea correspondiente.

Durante el ejercicio, el AET se dirigió de forma autónoma hacia la puerta de transferencia correcta dentro de la terminal para realizar la carga del Dispositivo de Carga Unitaria (ULD). 

Una vez completada esta tarea, el vehículo salió de las instalaciones, cruzó el complejo aeroportuario y entregó la carga en la plataforma designada, lista para ser embarcada en un vuelo operado por Cathay Cargo. Esta operación marcó la primera demostración de un ciclo logístico completo sin intervención humana en las maniobras de remolque dentro del aeropuerto.

La solución incorpora una tecnología de acoplamiento que permite al tractor alinear automáticamente las cadenas de remolque con la plataforma de transferencia, lo que facilita el movimiento de los ULD sin necesidad de ajustes manuales. 

Asimismo, se integraron mecanismos de seguridad que permiten registrar digitalmente el ingreso y la salida del vehículo en la terminal, manteniendo los protocolos de seguridad vigentes.

El proyecto es resultado de la colaboración entre Cathay Cargo Terminal, la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong y la empresa china UISEE, especializada en tecnologías de conducción autónoma. Las pruebas buscan optimizar los procesos de carga aérea y contribuir a la transición hacia operaciones más sostenibles dentro del aeropuerto. 

“Esta es una importante prueba de concepto para demostrar que los AET son capaces de realizar flujos de trabajo más avanzados que los que hemos visto hasta ahora para la carga, reduciendo los procesos manuales y mejorando significativamente la eficiencia operativa”, afirmó Mark Watts, director de operaciones de la terminal de carga de Cathay. 

Añadió que este avance también contribuye a reducir las emisiones de carbono generadas por los equipos tradicionales de servicio en tierra.

Además del uso de vehículos autónomos, la terminal evalúa otras alternativas sostenibles. Entre ellas, el uso de aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO) como combustible para sus tractores de carga que no cuentan con propulsión eléctrica. El HVO, derivado de fuentes renovables, puede disminuir las emisiones de carbono entre un 80 y un 90 %, según estimaciones del sector. 

Por su parte, Wing Yeung, director adjunto en funciones de Operaciones Aeroportuarias de la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong, declaró que esto refuerza el liderazgo del HKIA en logística inteligente y desarrollo sostenible de la aviación, allanando el camino para nuevos avances en soluciones de vehículos autónomos en la manipulación de carga.       

Cathay anunció que dio un paso más en su evolución digital con la creación de Cathay Technologies, una nueva filial enfocada en llevar sus soluciones tecnológicas internas al resto de la industria de la aviación.

Con casi 80 años de historia, el grupo ha utilizado su profundo conocimiento del sector para desarrollar soluciones digitales propias que mejoran la experiencia de usuario, la seguridad operativa, la sostenibilidad y la eficiencia. Esta nueva subsidiaria se encargará de comercializar estas herramientas, posicionándose como un motor de innovación dentro del sector aeronáutico.

“Cathay Technologies representa una extensión de nuestro compromiso con la excelencia, respaldado por nuestra trayectoria y conocimiento profundo de la aviación. A través de esta nueva empresa, estamos alcanzando nuevos niveles para impulsar la innovación en el sector aéreo y en la economía digital de Hong Kong”, afirmó Lawrence Fong, director de Digital y TI de Cathay.

El producto insignia de Cathay Technologies es el Electronic Flight Folder (EFF), una solución desarrollada internamente por profesionales del grupo, diseñada para responder a los desafíos operativos específicos del sector. 

Desde su creación en 2019, el EFF ha transformado la forma en que los pilotos acceden y gestionan la información de vuelo, reduciendo tiempos de respuesta y generando ahorros significativos mediante la optimización de flujos operativos.

Actualmente, el EFF es utilizado por pilotos de todas las aerolíneas del Grupo Cathay: Cathay Pacific, Cathay Cargo, HK Express y Air Hong Kong. La fundación de Cathay Technologies permitirá ampliar su adopción a otras aerolíneas en el mercado internacional.

Como primera acción destacada, Cathay Technologies firmó una alianza estratégica con el Hong Kong Science and Technology Park (HKSTP) en el marco del Co-Acceleration Programme Fund. Cathay Technologies es una de las cuatro empresas inversoras y socias empresariales de este fondo, cuya presentación oficial se llevó a cabo el 7 de abril de 2025 en las instalaciones de HKSTP.

Como socio estratégico del Co-Acceleration Fund, Cathay Technologies evaluará oportunidades de pruebas de concepto con startups seleccionadas, ofreciendo además asesoría estratégica y perspectivas del sector. A través de su inversión directa en el fondo, también brindará apoyo financiero para que estas empresas escalen sus operaciones y lleven sus productos al mercado.         

SITA, empresa de tecnología para el transporte aéreo, y Cathay Pacific anunciaron un importante acuerdo que permitirá incrementar significativamente la capacidad de red en sus aeropuertos, mejorando el ancho de banda actual hasta cinco veces, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia en costos. 

Esta iniciativa está alineada con la estrategia de la aerolínea de aumentar la adopción de aplicaciones en la nube, asegurando un desempeño óptimo para sus sistemas tradicionales.

Cathay Pacific fue uno de los primeros usuarios de la solución original SITA Connect, y este nuevo acuerdo reafirma su confianza en SITA con la adopción de la recién lanzada solución SITA Connect Go. Esta colaboración permitirá a Cathay Pacific mejorar la conectividad de red en 51 aeropuertos globales mediante el producto SITA Connect Go at Airports, que combina conectividad dual por Internet y ofrece un ancho de banda de hasta 300 Mbps. El contrato incluye un período de diseño, construcción, prueba e implementación de 12 meses para cubrir todos los aeropuertos involucrados en el proyecto.

SITA Connect Go facilitará un aumento sustancial en la capacidad de ancho de banda, incrementándola hasta cinco veces. Esta mejora garantizará una mayor eficiencia y conectividad mientras se mantienen optimizados los costos. 

Además, la nueva infraestructura aeroportuaria de SITA permitirá que Cathay Pacific continúe con una transición fluida hacia aplicaciones en la nube, mejorando la eficiencia operativa y la escalabilidad general.

La solución Connect Go también incluye tres puertas de enlace específicas diseñadas para garantizar un rendimiento óptimo de las aplicaciones heredadas, permitiendo el uso continuo de sistemas existentes con un mejor desempeño y conectividad global.

“Este acuerdo con Cathay Pacific es un verdadero testimonio de cómo podemos ayudar a las aerolíneas a maximizar sus infraestructuras de red, clave para sus operaciones continuas. El hecho de que Cathay Pacific fuera uno de nuestros primeros clientes para SITA Connect y ahora sea uno de los primeros en adoptar SITA Connect Go demuestra que nuestra tecnología ofrece resultados valiosos”, afirmó Sumesh Patel, presidente de SITA Asia Pacífico.

Añadió que las aerolíneas y redes aeroportuarias en Asia-Pacífico enfrentan desafíos con las infraestructuras de red heredadas. “Por ello, SITA Connect Go ofrece una plataforma SD-WAN robusta, escalable y segura para satisfacer la creciente demanda de ancho de banda, permitiendo a las aerolíneas enfocarse en sus clientes”.

SITA Connect Go tiene un despliegue ultrarrápido gracias a la infraestructura APH-V preconectada y resistente de SITA. Esto permitirá implementar rápidamente la infraestructura y conectividad necesarias en la red de Cathay Pacific, reduciendo tiempos de inactividad y alteraciones. 

Además, ofrece paquetes flexibles y opciones personalizables que permitirán a Cathay Pacific adaptar sus requisitos de conectividad según sus necesidades específicas, optimizando los servicios de red y manteniendo la eficiencia en costos.

Por su parte, Rajeev Nair, gerente general de Infraestructura y Seguridad de TI en Cathay Pacific, afirmó que las aerolíneas de todo el mundo tienen una necesidad clara de contar con una infraestructura aeroportuaria sólida y robusta para que podamos enfocarnos en brindar la mejor experiencia al pasajero. 

“SITA Connect nos ha ayudado durante años a operar de manera eficiente en los aeropuertos, y estamos seguros de que esta renovada alianza con SITA nos permitirá incrementar significativamente la capacidad de nuestra red existente de la manera más rentable, mejorando nuestra eficiencia operativa y permitiéndonos concentrar todos nuestros esfuerzos en nuestros clientes”, indicó.

La fase de implementación, que comenzó en abril de 2024, se espera que esté completada a principios del segundo trimestre de 2025 y que esté plenamente operativa en los 51 aeropuertos en la misma fecha.

Cathay Pacific anunció que por primera vez lanzará vuelos directos a Múnich, Alemania, y reanudará vuelos a Bruselas, Bélgica, en el verano de 2025.   

Esto proporcionará a los viajeros conexiones sin escalas entre Hong Kong y dos de las principales ciudades de Europa.

Cathay iniciará sus primeros vuelos de pasajeros desde Hong Kong (HKG) a Múnich (MUC) el 16 de junio de 2025. El nuevo servicio funcionará cuatro veces por semana, los lunes, martes, jueves y sábados.  

“Además de lanzar estas dos rutas, estamos encantados de añadir más vuelos a nuestras otras rutas europeas el próximo verano, lo que ofrecerá una mayor variedad y comodidad a nuestros clientes que viajan entre Hong Kong y el continente”, dijo Lavinia Lau, directora comercial y de atención al cliente de Cathay. 

En el verano de 2025, la aerolínea aumentará sus vuelos a Europa hasta 93 ida y vuelta semanales, frente a los 78 actuales. 

Este programa incluye cuatro vuelos semanales de ida y vuelta a Múnich y Bruselas, cinco vuelos diarios a Londres, y vuelos diarios a Ámsterdam, Frankfurt, Manchester, Milán, París y Zúrich. Además, habrá cuatro vuelos semanales a Madrid y Barcelona. 

Además, la aerolínea también realizará siete vuelos de carga por semana hacia y desde Europa. 

Según Cathay, los viajeros que viajan desde Europa a Hong Kong pueden conectarse con muchos destinos en la región de Asia y el Pacífico desde su centro de conexión principal, incluidos 19 destinos en China continental atendidos por Cathay Pacific y la aerolínea de bajo costo HK Express. 

Se proyecta que para 2025 la red de la aerolínea llegará a 100 destinos en todo el mundo.         

Cathay Pacific presentó su nuevo producto de clase Business, la Suite Aria, junto con un producto de clase económica y económica premium renovados, en un B777-300ER modernizado. La presentación se llevó a cabo el 16 de octubre de 2024 en el hangar de Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG).

El 777-300ER modernizado realizó su primer vuelo en la ruta del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG) al Aeropuerto Internacional de Pekín Capital (PEK) el 18 de octubre de 2024. Luego se desplegará en otras rutas regionales y de larga distancia.

Las Suites Aria presentan colores neutros y cálidos, en esta ocasión sin el motivo verde azulado característico de la aerolínea, como se vio en los asientos de clase Business anteriores.

“En primer lugar, estamos lanzando nuestras nuevas cabinas Business y Premium Economy, y una cabina Economy renovada en nuestro Boeing 777-300ER modernizado. A estas les seguirá una nueva experiencia de primera clase líder en el mundo a bordo de nuestros 777-9, y un nuevo producto de clase Business con cama plana en nuestros Airbus A330”, dijo la directora comercial y de atención al cliente de Cathay Group, Lavinia Lau. 

“A través de nuestras inversiones en aeronaves de vanguardia, tecnología innovadora e instalaciones revolucionarias, nos dedicamos a superar las expectativas, en el aire, en tierra y en cada experiencia que creamos”, continuó Lau.

También agregó que la aerolínea se comprometió a una importante inversión de más de HK100 mil millones (12.87 mil millones de dólares) durante los próximos siete años, que abarca su flota, productos de cabina, salas VIP y liderazgo digital y de sostenibilidad.    

Cathay Pacific Airways informó que todos sus Airbus A350 volverían a funcionar el próximo sábado tras las reparaciones de las líneas de combustible del motor. Otras aerolíneas esperan la orientación del fabricante Rolls-Royce sobre si necesitan inspeccionar sus motores.

Varios operadores asiáticos del A350 optaron por realizar sus propias inspecciones de precaución, después de que Cathay Pacific encontrara 15 aviones que necesitaban reparaciones de la línea de combustible, las cuales se detectaron tras una falla en pleno vuelo de una pieza del motor, lo que obligó a la aeronave a regresar a Hong Kong.

Las inspecciones y reparaciones a la flota de 48 aviones de fuselaje ancho A350 de Cathay hicieron que la aerolínea cancelara 45 viajes de ida y vuelta en rutas asiáticas principalmente regionales esta semana.

Cathay Pacific informó que seis A350 requerían reparación y ya están autorizados a operar. Se espera que los nueve restantes sean reparados y vuelvan a funcionar el próximo sábado.

“Esta fue una situación importante para Cathay, ya que la falla de un componente del motor fue la primera de este tipo que se produjo en un avión A350 en cualquier parte del mundo”, dijo Alex McGowan, director de operaciones y prestación de servicios de Cathay.

La aerolínea, que opera aviones A350-900 y A350-1000 equipados con diferentes motores Rolls-Royce, no especificó qué modelos estaban siendo reparados.

Una persona familiarizada con el asunto dijo que una fuga en un sistema de combustible parecía haber causado un breve incendio en el motor que fue extinguido rápidamente por la tripulación de un avión A350-1000 con destino a Zurich el lunes, que regresó a Hong Kong poco más de una hora después del despegue.

No hubo señales inmediatas de que el incidente desencadenara una acción regulatoria significativa que afectara a la flota A350, agregó la fuente. Por su parte, Rolls-Royce, que fabrica los dos tipos de motores para el A350-900 y el ligeramente más largo A350-1000, no ha emitido un mandato oficial para las inspecciones de toda la flota de ninguno de los dos tipos de motores y las aerolíneas están adoptando diferentes enfoques.

Aun así, varias aerolíneas señalaron que están inspeccionando su flota o que están en contacto con Rolls-Royce sobre el problema en Cathay.