Se ha avanzado poco a poco en la presencia de mujeres en el sector aeroespacial pues, si se ve al pasado, tenían muchos retos para ingresar a este rubro, externó Sereya Schotborgh, especialista regional en Implementación de la Seguridad Operacional de la Oficina Regional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para Norteamérica, Centroamérica y Caribe.

En entrevista con A21, la especialista de la OACI comentó que ha tomado tiempo para alcanzar una mayor presencia de mujeres en el sector, así como soporte de los demás que ven en ellas las cualidades para lograrlo.

“La verdad hay muchos puestos en la aviación que pueden ser ejecutados por mujeres, pero uno de los retos más grandes que estamos viendo es que hay muchas mujeres que ni saben cuáles son los puestos que están disponibles en la aviación”, dijo.

Explicó que en los siguientes 10 a 15 años habrá muchos puestos de trabajo, pero no habrá personal para cubrir esa demanda, es por ello que la OACI estableció un programa de igualdad de género para concientizar, particularmente a las niñas que se van desarrollando, a fin de que conozcan que hay muchas labores en la aviación que una mujer puede desempeñar.

Recordó que cuando ella empezó en la aviación, había muchos desafíos donde las mujeres tuvieron que romper “barreras del concepto” de que la aviación no era un mundo solo de hombres, sino que también ellas podían ingresar.

“Poco a poco tenemos que quebrar ese hielo para que los hombres también se acostumbren a que quizá van a tener una copiloto o una capitán al mando, y eso toma tiempo, porque no es algo que se da de un día a otro”, externó.
Schotborgh añadió que se han registrado avances y prueba de ello es la mayor presencia de mujeres en el mundo de la aviación, tanto en puestos ejecutivos como en las aerolíneas, donde cada vez más se desempeñan como capitanas al mando de vuelos. “De verdad es un reto, pero es ahí la importancia de nuestros roles, que ya hemos logrado ciertos puestos para liderar y demostrar que sí se puede”.

La especialista regional en Implementación de la Seguridad Operacional de la Oficina Regional de la OACI para Norteamérica, Centroamérica y Caribe reiteró que, al dar información a las niñas en las escuelas se ayuda para que vean que existen ejemplos de alguien que sí ha logrado llegar a estos puestos.

“La primera cosa que uno debe tener, es la pasión, después del sueño y creer en una misma para convencernos de que sí lo podemos lograr”, subrayó.

En el Caribe crece la presencia de mujeres

Originaria de Curazao -isla caribeña autónoma del Reino de los Países Bajos-, Schotborgh comentó que hay muchas mujeres que lideran en varios puestos como controladores aéreos, inspectoras de la autoridad civil, directoras ejecutivas en las aerolíneas y aeropuertos.

“A mí me gusta mucho dar el apoyo, la asistencia a los Estados para que ellos puedan lograr tener la igualdad de género y que podemos promover y concientizar a la nueva generación que viene atrás de nosotros; es importantísimo que las mujeres que ya han logrado ciertos puestos, los utilicen para demostrar que sí se puede”, sostuvo.

Señaló que muchas niñas tienen grandes sueños, pero por falta de información y no saber dónde encontrarla, así como por la ausencia de soporte y apoyo, no logran alcanzarlos. De ahí que las mujeres que han llegado a ciertos puestos consideren que “es nuestro rol, nuestro deber para asistir a las demás y seguir avanzando en el tema de igualdad de género”.

La especialista de la OACI reiteró que para el sector aeronáutico es importante la seguridad operacional y se ha avanzado mucho en ello.

El tráfico de pasajeros internacional creció 10%, con 18.3 millones de viajeros en total en el mes de abril. México, Brasil, Colombia, República Dominicana y Panamá fueron los cinco países más transitados según el número de pasajeros internacionales, informó ALTA. 

En general, el tráfico de pasajeros aéreos de Latinoamérica y el Caribe aumentó 7.4% en el cuarto mes del año, al registrar 38.8 millones de pasajeros, 2.7 millones más que en 2023. 

A través de un comunicado, ALTA informó que el segmento internacional extrarregional creció 8.3% hasta alcanzar casi 14 millones de pasajeros, 1.06 millones más que en abril de 2023. Encabezando el top 5 de mercados internacionales extrarregionales más importantes, según número de pasajeros transportados, se posicionó México-Estados Unidos con 3.3 millones de pasajeros en abril.

El segmento intrarregional mostró el mayor incremento porcentual en abril con 16%, sumando 603 mil pasajeros adicionales en abril. En este ámbito destacó el tráfico entre Brasil y Chile (+56%) y entre Argentina y Brasil (+23%).

El tráfico hacia Europa subió 7%, con especial mención a la ruta Lima-Madrid, que aumentó sus frecuencias 30%. Además, el tráfico desde y hacia África creció 80% durante este mes.

“Abril fue un mes positivo para el tráfico aéreo en la región de Latinoamérica y el Caribe (LAC) con un crecimiento que sigue consolidando las tendencias observadas en los últimos meses. En lo que va del año, hemos visto un importante incremento del 9%, con la movilización aérea de 159.6 millones de pasajeros. Estos números son un potente reflejo del rol esencial del transporte aéreo en la región, pese a los retos que enfrenta la industria”, afirma José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA.

México, baja su tráfico nacional

En México, el tráfico nacional continuó por debajo de los niveles de 2023, bajando 7%, pues alcanzó casi los 5 millones de viajeros, lo que implica 360,000 pasajeros menos que en 2024. 

La mayor caída se observó en la ruta de Cancún (CUN) a Monterrey (MTY), con una reducción del 26% en el número de vuelos. 

A pesar de los desafíos que enfrenta el mercado nacional mexicano, la ruta entre Santa Lucía (NLU) y Cancún aumentó 86%.

Entre aquellos con recuento bajo está Argentina, el cual registró una reducción del 10.3%, lo que equivale a 133,000 pasajeros menos que en abril de 2023, con 1.2 millones de viajeros. Este descenso se debe en parte a la disminución de 48,200 pasajeros por la cancelación de 378 vuelos en abril.

Colombia a la cabeza del mercado doméstico

Colombia registró en abril un crecimiento del 12.6% en el tráfico de pasajeros domésticos, alcanzando 2.4 millones en total, y fue responsable del 61% del crecimiento total regional del tráfico doméstico, que aumentó 5.1% con 20.5 millones de pasajeros. Este país fue además el mercado doméstico con mayor aumento en términos absolutos con 271.000 pasajeros adicionales. Bogotá-Medellín fue la segunda ruta doméstica regional con más pasajeros en abril transportando 443,268 personas.Sao Paulo (CGH) – Río de Janeiro (SDU) fue la ruta doméstica más destacada de América Latina y El Caribe con 556,952 pasajeros y un aumento del 5% en abril.

Finalmente, el CEO de ALTA está convencido de que la región necesita continuar fortaleciendo sus infraestructuras, sus regulaciones y sus capacidades para sostener el crecimiento de la demanda de viajes aéreos en América Latina. “Miramos hacia el futuro con confianza y determinación, comprometidos con seguir impulsando el desarrollo y el acceso al medio de transporte más seguro y eficiente en la región”, dijo.

El tráfico de pasajeros internacional creció 10%, con 18.3 millones de viajeros en total en el mes de abril. México, Brasil, Colombia, República Dominicana y Panamá fueron los cinco países más transitados según el número de pasajeros internacionales, informó ALTA. 

En general, el tráfico de pasajeros aéreos de Latinoamérica y el Caribe aumentó 7.4% en el cuarto mes del año, al registrar 38.8 millones de pasajeros, 2.7 millones más que en 2023. 

A través de un comunicado, ALTA informó que el segmento internacional extrarregional creció 8.3% hasta alcanzar casi 14 millones de pasajeros, 1.06 millones más que en abril de 2023. Encabezando el top 5 de mercados internacionales extrarregionales más importantes, según número de pasajeros transportados, se posicionó México-Estados Unidos con 3.3 millones de pasajeros en abril.

El segmento intrarregional mostró el mayor incremento porcentual en abril con 16%, sumando 603 mil pasajeros adicionales en abril. En este ámbito destacó el tráfico entre Brasil y Chile (+56%) y entre Argentina y Brasil (+23%).

El tráfico hacia Europa subió 7%, con especial mención a la ruta Lima-Madrid, que aumentó sus frecuencias 30%. Además, el tráfico desde y hacia África creció 80% durante este mes.

“Abril fue un mes positivo para el tráfico aéreo en la región de Latinoamérica y el Caribe (LAC) con un crecimiento que sigue consolidando las tendencias observadas en los últimos meses. En lo que va del año, hemos visto un importante incremento del 9%, con la movilización aérea de 159.6 millones de pasajeros. Estos números son un potente reflejo del rol esencial del transporte aéreo en la región, pese a los retos que enfrenta la industria”, afirma José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA.

México, baja su tráfico nacional

En México, el tráfico nacional continuó por debajo de los niveles de 2023, bajando 7%, pues alcanzó casi los 5 millones de viajeros, lo que implica 360,000 pasajeros menos que en 2024. 

La mayor caída se observó en la ruta de Cancún (CUN) a Monterrey (MTY), con una reducción del 26% en el número de vuelos. 

A pesar de los desafíos que enfrenta el mercado nacional mexicano, la ruta entre Santa Lucía (NLU) y Cancún aumentó 86%.

Entre aquellos con recuento bajo está Argentina, el cual registró una reducción del 10.3%, lo que equivale a 133,000 pasajeros menos que en abril de 2023, con 1.2 millones de viajeros. Este descenso se debe en parte a la disminución de 48,200 pasajeros por la cancelación de 378 vuelos en abril.

Colombia a la cabeza del mercado doméstico

Colombia registró en abril un crecimiento del 12.6% en el tráfico de pasajeros domésticos, alcanzando 2.4 millones en total, y fue responsable del 61% del crecimiento total regional del tráfico doméstico, que aumentó 5.1% con 20.5 millones de pasajeros. Este país fue además el mercado doméstico con mayor aumento en términos absolutos con 271.000 pasajeros adicionales. Bogotá-Medellín fue la segunda ruta doméstica regional con más pasajeros en abril transportando 443,268 personas.Sao Paulo (CGH) – Río de Janeiro (SDU) fue la ruta doméstica más destacada de América Latina y El Caribe con 556,952 pasajeros y un aumento del 5% en abril.

Finalmente, el CEO de ALTA está convencido de que la región necesita continuar fortaleciendo sus infraestructuras, sus regulaciones y sus capacidades para sostener el crecimiento de la demanda de viajes aéreos en América Latina. “Miramos hacia el futuro con confianza y determinación, comprometidos con seguir impulsando el desarrollo y el acceso al medio de transporte más seguro y eficiente en la región”, dijo.

La compañía de planeadores marinos eléctricos Regent anunció su asociación con Surf Air Mobility para establecer una base de este tipo de operaciones en Miami, Estados Unidos.

Ambas empresas brindarán servicios de transporte de pasajeros para el sur de Florida, incluidas rutas desde Miami, Fort Lauderdale, Palm Beach y las islas del Caribe, que podrían estar en servicio a partir de 2027.

Este acuerdo es la continuación de una relación comercial entre Regent y Southern Airways, filial de Surf Air. 

Se calcula que estas operaciones de planeadores marinos en Miami podrían atender hasta 1.5 millones de pasajeros al año, conectando a los viajeros entre destinos costeros, así como con los principales centros de transporte, incluidos el Aeropuerto Internacional de Miami y PortMiami.

Surf Air tiene la intención de aprovechar sus pasajeros existentes, junto con operadores y relaciones comerciales para ser la plataforma en impulsar este tipo de planeadores.

“Creemos que los planeadores marinos Regent pueden desbloquear nuevas rutas a lo largo de los corredores costeros de Florida, que complementen nuestras redes de servicios existentes y promuevan nuestro compromiso de operar una flota electrificada”, comentó Stan Little, director ejecutivo de Surf Air Mobility.

Los planeadores marinos son una forma alternativa de viajar, que combinan la velocidad de un avión con la comodidad de un barco, además de que están diseñados para servir a las comunidades costeras e insulares, ya que pueden operar sobre el agua y aprovechar la infraestructura de muelles existente para transportar personas y mercancías.

Winair, aerolínea con sede en el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana de St. Maarten, realizó su vuelo inaugural a las islas del caribe Curazao y Aruba utilizando su nuevo avión ATR-500. 

De esta manera, la compañía ofrece transporte entre Curazao-Aruba, Curazao-Bonaire y viceversa para todo tipo de viajes, además de que en los próximos meses recibirá su segundo avión del mismo modelo.

El ATR-500 cuenta con un interior nuevo, con 48 cómodos asientos de piel y una tripulación dedicada a la seguridad y comodidad, asimismo establece un nuevo estándar para viajar en la región del Caribe. 

La aerolínea agradeció a Aviation Capital, su arrendador, por su colaboración, con quienes han forjado un fuerte vínculo y preparado el escenario para un lanzamiento positivo y una asociación continua.

También reconocieron a la Autoridad de Aviación Civil de St. Maarten por el apoyo brindado para realizar este proyecto, sobre todo por garantizar la integración de este nuevo tipo de flota.

Caribbean Airlines, compañía de vuelos hacia y desde Trinidad y Tobago, anunció la reanudación de los vuelos al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Caracas, Venezuela, desde el Aeropuerto Internacional Piarco, en Puerto España.

La nueva ruta, que será operada con los nuevos aviones ATR 72 entregados a Caribbean Airlines este año, operará los sábados, con vuelos de regreso el mismo día.

En un comunicado, el CEO de Caribbean Airlines, Garvin Medera, informó que están emocionados de reanudar las operaciones a Caracas y expandir la red al Caribe Oriental.

“Nuestros pasajeros han estado esperando el reinicio de la ruta de Caracas y la expansión general de nuestra red, y estamos encantados de cumplir con sus expectativas, este es un testimonio de nuestro compromiso de brindar a los viajeros más opciones y una mejor conectividad”.

La aerolínea espera que el comienzo de más rutas nuevas entre América Latina y el Caribe Oriental siga al restablecimiento de la ruta de Caracas.

La expansión de la aerolínea a Caracas se produce después de varios lanzamientos de rutas recientes de la aerolínea; en marzo, la compañía lanzó rutas entre Dominica y Trinidad y Tobago con el mismo avión nuevo.

La aerolínea, cuyo modelo de negocios se basa en el turismo a las islas del Caribe, ha tenido problemas con la caída de la demanda de turismo internacional posterior a la pandemia, que continúa afectando a la región, de acuerdo con información de Simpleflying.

La aerolínea Arajet anunció sus intenciones de establecer un hub de alcance continental en Santo Domingo, que sirva de contrapeso al de Copa Airlines en Panamá, por lo que, desde principios de abril, está buscando la posibilidad de conectarse hacia otros destinos de la red a través del Aeropuerto Internacional Las Américas (SDQ).

La compañía de bajo costo indicó que habilitaron la compra de tramos completos entre dos ciudades, conectando a través del Aeropuerto Internacional Las Américas (AILA) de Santo Domingo, en lo que representa un impulso en el posicionamiento de ese aeródromo como nuevo hub en el Caribe, según información de Arecoa.com.

En la actualidad, la aerolínea vuela en 17 destinos de 11 países de Norteamérica, Centroamérica, el Caribe y Sudamérica.

Arajet planea cerrar el 2023 con una oferta de 2,781,027 asientos, su flota está compuesta por cinco Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 185 pasajeros, pero dispone de un pedido por 35 Boeing 737 MAX 8-200, la versión de alta densidad del MAX que puede acomodar hasta 210 pasajeros, de acuerdo con datos de la plataforma Cirium.

Además de los asientos agregados para finales de 2023, abrieron la comercialización de otros 911,926 asientos para el primer trimestre de 2024, en temporada de invierno, según información de Aviacionline.

En las últimas semanas, la compañía incrementó sus operaciones a la Ciudad de México y San Salvador, también unificaron los destinos de Aruba y Curaçao en una sola ruta, igual que Quito y Guayaquil, con una escala entre ciudades de 45 minutos.

Pablo Chávez Meza 

Durante la pasada edición del 47° Tianguis Turístico, la aerolínea dominicana de bajo costo, Arajet, buscó conectar con tour operadores y agencias de viajes , así como alianzas estratégicas con otras aerolíneas.

Víctor Pacheco Méndez, CEO y fundador de Arajet comentó a A21 que vine a México a “hacer negocios y hacer amigos; queremos que México sepa más sobre Arajet”. 

Comenté que desde que esta aerolínea inició operaciones en el país, el 60% de los viajeros son mexicanos que van a conocer el Caribe, a través de ellos.

Detalló que el componente de los viajeros mexicanos es de negocios y turismo. “Para República Dominicana su segundo socio comercial más importante es México, teniendo un socio muy importante tenemos a los viajeros de negocios. 

“Además, hay empresarios que se ven arrastrados por la relación entre los dos países y también tenemos el turismo”, dice. 

Al ser consultado sobre las expectativas para este 2023, el director comentó que por el momento Arajet estará ofreciendo 185 asientos más que la semana, a partir del 6 de mayo.

Se trata de la quinta salida que se realizará desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a partir de esta fecha. 

Con él, Arajet contará con cinco frecuencias desde AIFA y tres desde Cancún.

Ante la pregunta de por qué volar de Cancún a Santo Domingo y viceversa, cuando se trata de los lugares turísticos, ambos de playa, Pacheco Méndez contesta que “lo interesante es la variedad”. 

“La misma llanta, luego al conectar los polos turísticos, se permite el multidestino. Un europeo que viene a Cancún por semanas ahora puede pasar otro rato en Punta Cana o en cualquier otra playa de República Dominicana, o viceversa, entonces tender ese puente beneficia a la región, porque va al multidestino, a tener diversidad”, puntualizó. 

Y así, agregó, pasará con las conexiones que se pudieran hacer saliendo de AIFA o Cancún a Santo Domingo y de allí a St. Martín, Jamaica, Aruba y Curazao.

Como recordarán, en la edición 47 del Tianguis Turístico, la aerolínea dominicana anunció una conexión a Medellín, Colombia, así como una quinta frecuencia a AIFA.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) celebró el Día de la Aviación en el Caribe en las Islas Caimán, destacando las prioridades de la aviación en la región, bajo el lema “Recuperar, Reconectar y Revivir”. El evento reunió a más de 250 delegados de toda la cadena de valor de la aviación y el turismo.

Peter Cerdá, vicepresidente Regional de la IATA para las Américas, declaró que el Caribe se encuentra en una buena vía de recuperación tras los efectos devastadores de la pandemia de COVID-19 y que con el entorno empresarial adecuado, la aviación volverá a ser un fuerte contribuyente al bienestar socioeconómico.
Antes de 2020, la aviación y el turismo aportaban el 13.9% del producto interno bruto (PIB) y el 15.2% de todos los puestos de trabajo de la región. Según el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), en 2019 ocho de los 10 países más dependientes del turismo estaban en el Caribe. 

Por ello, indicó que aunque la conectividad entre el Caribe y los importantes mercados emisores de Canadá, Europa y Estados Unidos se ha restablecido en gran medida, los pasajeros transportados vía aérea dentro de la región solo han alcanzado el 60% de los niveles prepandemia. La mejora de esta situación requiere un esfuerzo concertado para aumentar los enlaces aéreos. 

Otras de las prioridades es impulsar el turismo multidestino; es decir, “para seguir siendo competitivos con otros mercados turísticos clave de todo el mundo, las distintas naciones del Caribe deben estudiar la posibilidad de introducir en el mercado ofertas multidestino”.

Asimismo, se refirió al término “Experiencia de viaje sin fisuras”, es decir, que los gobiernos deben colaborar para modernizar y simplificar las políticas y procedimientos obsoletos que plantean retos operativos a las aerolíneas y que afectan negativamente a la experiencia de los viajeros.

Además, el Caribe tiene algunos de los impuestos y tasas más elevados sobre las operaciones y los boletos de las aerolíneas. A modo de comparación, a nivel mundial, los impuestos y tasas representan aproximadamente el 15% del precio del boleto y en el Caribe el promedio es de aproximadamente el 30%. 

Agregó que los viajeros de hoy en día pueden llegar al otro extremo del mundo con uno o dos vuelos, y el coste total de las vacaciones se convierte cada vez más en un factor de decisión. 

“Los gobiernos y las partes interesadas expresaron su apoyo a las prioridades identificadas de la industria durante el Día de la Aviación. Ahora esperamos ver las acciones y decisiones apropiadas. Por ejemplo, los impuestos, cargos y tarifas de los boletos deben reducirse para alinearlos con el promedio mundial. Aumentarlos sería perjudicial para la demanda”, afirmó Cerdá.

Añadió que todos los participantes en la cadena de valor de los viajes deben trabajar al unísono para reconstruir la aviación y el turismo en el mundo posterior a la pandemia.
“Nuestra industria está lista para brindar nuestro apoyo para ayudar a la región a lograr el aumento potencial del PIB de viajes y turismo del 6.7% anual entre 2022 y 2023, según lo pronosticado por el WTTC”, concluyó Cerdá.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) celebró la resolución aprobada durante la 24ª Asamblea General Ordinaria de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) que insta a sus 22 Estados miembros a considerar la creación de políticas regionales que incentiven programas de desarrollo para la producción y uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF por su nombre en inglés).

La resolución incluye incentivar programas de producción de SAF (como por ejemplo garantías de préstamos o de subvenciones de capital), apoyar la investigación y desarrollo de la cadena de suministro en la producción de SAF para reducir costos y crear un marco normativo adecuado para acelerar las inversiones.

“Saludamos con mucho entusiasmo la resolución aprobada por los Estados miembros de la CLAC ya que esto supone un avance importante para lograr la disponibilidad de los combustibles sostenibles de aviación a mayor escala, lo que puede reducir costos y acelerar su implementación para cumplir con los objetivos medioambientales. El trabajo alineado industria-gobierno es crítico para lograr políticas eficientes, tener certeza jurídica que permita inversiones, desarrollo de infraestructuras que genere competitividad. Desde ALTA reiteramos nuestro completo apoyo a los gobiernos de la región en la puesta en marcha de esta resolución y en la creación de puentes de trabajo colaborativo con el sector privado”, comentó José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA.

En esta línea, el pasado 24 de octubre de 2021, se celebró la 41ª Asamblea General Anual de ALTA en Bogotá, Colombia. Durante el encuentro, las aerolíneas miembro de ALTA aprobaron de manera unánime una resolución para trabajar articuladamente en lograr cero emisiones netas para 2050; destacando la necesidad de contar con políticas eficaces y eficientes en la región para la provisión de combustibles sostenibles de aviación a gran escala y a costos competitivos. ALTA ha redoblado sus esfuerzos para apoyar a sus miembros a lograr este ambicioso pero claro objetivo.

Durante el encuentro de autoridades de aviación civil en Montevideo, se contó con la presencia de las máximas autoridades de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), del Ministro de Defensa de Uruguay, del Ministro de Turismo de Ecuador, del Subsecretario de Turismo de Uruguay, de representantes de las organizaciones de aviación civil de África, países Árabes, Asia, Estados Unidos y Europa, entre otros distinguidos participantes, en donde además el Director Legal de ALTA, Gonzalo Yelpo, presentó los detalles para la ejecución del sistema “book and claim” que representa un mecanismo para la implementación de un mercado transparente de SAF más eficiente que evita las emisiones de carbono derivadas del transporte de este tipo de combustible.

Entre las ventajas presentadas por Yelpo se encuentran la facilitación de la producción de SAF en regiones con menores costos de producción, minimizar las emisiones de carbono relacionadas con el transporte de SAF o materias primas y minimizar restricciones de volumen de SAF para compradores debido a restricciones logísticas o de producción local, al tiempo que genera nuevos empleos y oportunidades.

“Este sistema tiene el potencial de agilizar el desarrollo de una industria de producción y distribución de SAF en la región. Es importante considerar que la armonización nuevamente es la clave, ya que la diversidad de normativas crearía mayor carga administrativa para la industria y aumentaría la incertidumbre del mercado”, comentó Gonzalo Yelpo, Director Legal de ALTA.

ALTA cuenta con un Comité de Combustible que está trabajando en la implementación de distintas iniciativas para agilizar y escalar la disponibilidad de SAF en la región. El equipo ejecutivo de ALTA tiene un compromiso firme de apoyar a todos sus miembros en la implementación de estrategias coherentes y eficientes para cuidar del medioambiente en el largo plazo, al tiempo que no representa costos adicionales para la industria ni los usuarios. La próxima reunión presencial de este comité será del 14 al 16 de septiembre de 2022 en Río de Janeiro, Brasil.