La Asociación Internacional de Carga Aérea (TIACA) presentó en Varsovia su Informe de Perspectivas sobre la Sostenibilidad de la Carga Aérea 2026. 

El documento expone prioridades, avances y retos de la industria global, con base en respuestas de aerolíneas, aeropuertos, transitarios, operadores de tierra, fabricantes y proveedores de tecnología.

El estudio muestra que la sostenibilidad se impulsa cada vez más por decisiones internas de las empresas. La presión general bajó a 53%, el nivel más bajo desde 2021. Sin embargo, el apoyo de la dirección se mantiene sólido.

Roos Bakker, presidente de TIACA, explicó que existe un respaldo amplio por parte de la dirección de las empresas, ya que 95% de los encuestados confirma el compromiso de sus directores ejecutivos y casi tres cuartas partes aseguran que la sostenibilidad forma parte del ADN de sus organizaciones.

El documento señala que empleados y clientes siguen siendo impulsores clave de las iniciativas de sostenibilidad. El 60% de los encuestados los identificó como actores principales. 

En contraste, la presión de los reguladores cayó 19 puntos porcentuales en dos años, debido a cambios en los requisitos de información en mercados relevantes. Aun con esa reducción, el liderazgo empresarial mantiene un compromiso firme: 95% de los directores ejecutivos apoyan la sostenibilidad y 92% la consideran prioridad estratégica.

La encuesta confirma que 72% de las organizaciones cuentan con una estrategia formal de sostenibilidad. Además, 73% afirma que la sostenibilidad forma parte de su ADN corporativo.

El 65% integra criterios ambientales, sociales y de gobernanza en la gestión de riesgos, 70% los aplica en decisiones de adquisición y 79% colabora con socios del sector para avanzar en objetivos comunes. 

El informe destaca la relación entre sostenibilidad y resiliencia. El 41% de los encuestados define la sostenibilidad a través de principios ESG, mientras que 33% incorpora la resiliencia en sus definiciones. El 68% de las organizaciones ya integró la adaptación climática en sus estrategias, con inversiones en infraestructura resistente, gestión de riesgos y continuidad de negocio. Estas acciones buscan preparar al sector frente a impactos futuros.

En materia de descarbonización, las empresas priorizan medidas concretas. El 73% trabaja en reducción de consumo energético, 59% mejora la utilización de vehículos y activos, 58% impulsa la modernización de flotas, 55% invierte en edificios sostenibles y 40% participa en el despliegue de combustibles de aviación sostenibles. Este último indicador aumentó ocho puntos porcentuales respecto a 2025, lo que refleja un avance en la transición energética.

El estudio también subraya la importancia de innovación y desarrollo de la fuerza laboral. Las prioridades más señaladas incluyen formación y educación (98%), digitalización (98%), innovación (96%), mejora continua (96%), apoyo de socios comerciales (95%), experiencia del empleado (93%) y colaboración con la industria (93%). Estos factores se consideran esenciales para sostener el crecimiento del sector.

Las diferencias regionales muestran distintos niveles de integración cultural de la sostenibilidad. En Asia, 87% de las organizaciones la incorporan en su ADN empresarial. En Oriente Medio y África el porcentaje alcanza 80%, en Europa 73% y en América 44%.

Estas cifras reflejan avances desiguales, pero también un proceso de maduración global. El informe concluye que, aunque la presión externa disminuye, el compromiso interno se fortalece y orienta al sector hacia un futuro más resiliente.     

A pesar de la guerra en Medio Oriente, la demanda total de la carga aérea, medida en toneladas-kilómetro de carga transportadas (CTK), creció un 6% interanual durante mayo, informó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

El organismo destacó el desempeño que tuvieron las regiones de África (13.3%), Norteamérica (10.5%) y Asia-Pacífico (8%); resultados que contrastan con la caída que tuvo Medio Oriente (-8.9%) durante dicho mes.

“El sólido desempeño de mayo, junto con los factores macroeconómicos, brinda un optimismo cauteloso sobre las perspectivas de la carga aérea para el resto del año. Tanto el comercio como la producción manufacturera siguen creciendo. Las aerolíneas han adaptado sus operaciones para alinearse con los cambios en los patrones de demanda y las necesidades de la cadena de suministro”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.

El directivo agregó que el crecimiento de los rendimientos y los mayores factores de ocupación están ayudando a compensar el incremento en los costos del combustible.

“Sigue siendo un año complicado, particularmente porque la incertidumbre en Medio Oriente pesa considerablemente sobre parte de la industria, pero la sólida demanda y la resiliencia de las aerolíneas son evidentes”, sostuvo.

En cuanto a la capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), esta creció 1.9% frente a mayo de 2025.

IATA destacó en su información que se deben considerar varios factores del entorno operativo como que el comercio mundial aumentó 5% interanual, acumulando 25 meses consecutivos de crecimiento anual.

También recalcó que los precios del combustible para aviones disminuyeron 16.3% respecto al mes anterior en mayo, aunque se mantuvieron 93.5% por encima de los niveles registrados un año antes.

Finalmente, dijo que la actividad manufacturera mundial continuó mostrando un desempeño favorable en mayo, aunque los nuevos pedidos de exportación se debilitaron.

“El Índice Global de Gerentes de Compras (PMI) de Producción Manufacturera aumentó a 53.5, mientras que el Índice de Nuevos Pedidos de Exportación permaneció por debajo del umbral de 50, al ubicarse en 49.6, lo que sugiere que el crecimiento de la carga aérea estuvo impulsado por determinados flujos comerciales, más que por un aumento generalizado de las exportaciones mundiales”, concluyó.

Durante los primeros cuatro meses del año, la carga aérea en los aeropuertos del país registró un incremento de 6.4% respecto al mismo periodo de 2025, informó la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

A través de su reporte “Estadística Operacional de Aeropuertos, Abril 2026”, la dependencia detalló que de enero a abril, las mercancías por vía aérea ascendieron a 403 mil 069.2 toneladas, cuando en el mismo periodo del año pasado fueron por 378 mil 752.1 toneladas, lo que implicó ese aumento porcentual.

De los 10 aeropuertos con mayor tráfico de mercancías del país, en cinco terminales aéreas se reportaron aumentos y en los otros cinco, bajas.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) reportó un incremento de 12.6% en la carga en el primer cuatrimestre del año, al pasar de 118 mil 333.9 toneladas en 2025 a 133 mil 223.9 toneladas en los primeros cuatro meses de este año.

Mientras que en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registró una baja de 0.3%, al pasar de 81 mil 141.6 toneladas en los primeros cuatro meses de 2025 a 80 mil 863.5 toneladas entre enero y abril de este año.

En tanto, en el Aeropuerto Internacional Guadalajara, la AFAC reportó un aumento de 20.5% en las operaciones de carga aérea en los primeros cuatro meses, al pasar de 54 mil 071.8 toneladas en 2025 a 65 mil 131.8 en el primer cuatrimestre de este año.

Mientras que, en el Aeropuerto Internacional de Querétaro, se presentó un aumento de 4.5% en las operaciones de carga, al pasar de 24 mil 832.7 toneladas de mercancías en los primeros cuatro meses del año pasado a 25 mil 943.4 toneladas en igual periodo, pero de este año.

En el Aeropuerto Internacional de Monterrey se dio un incremento de 6.7%, al pasar de 23 mil 833.4 toneladas de mercancías en los primeros cuatro meses del año pasado a 25 mil 426.1 toneladas en igual periodo de 2026.

Mientras que el Aeropuerto Internacional de Tijuana tuvo una baja de 4.6%, al reportar, en el primer cuatrimestre de 2025, 11 mil 831.2 toneladas de mercancías, mientras que, en el mismo periodo, pero de este año, la cifra fue por 11 mil 283.5 toneladas.

En tanto, en el Aeropuerto Internacional de Cancún se reportó una baja de 15.2%, al pasar de 13 mil 163.0 toneladas en los primeros cuatro meses del año pasado a 11 mil 167.9 toneladas de mercancías en el mismo periodo de 2026.

Para el Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí se registró una baja de 8.4%, esto porque el primer cuatrimestre de 2025 registró un total de 7 mil 992.2 toneladas contra las 7 mil 323.3 toneladas de mercancías en el mismo periodo, pero de este año.

Mientras que en el Aeropuerto Internacional de Toluca se reportó la mayor baja, con 31.7%, al registrar un total de 10 mil 719.1 toneladas de mercancías en el primer cuatrimestre 2025, mientras que para el mismo periodo, pero de 2026, la cifra fue por 7 mil 323.0 toneladas.

Para el Aeropuerto Internacional de Mérida se reportó un alza de 1.6%, al pasar de las 7 mil 900.4 toneladas de mercancías en los primeros cuatro meses de 2025 a 8 mil 025.2 toneladas en el mismo periodo, pero de este año.

Finalmente, la AFAC precisó que en el resto de los aeropuertos se tuvo un incremento de 9.7%, al pasar de 24 mil 932.8 toneladas en los primeros cuatro meses del año pasado a 27 mil 357.6 toneladas de mercancías entre enero y abril de este año.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) reportó que la carga aérea internacional desde, hacia y dentro de la región alcanzó las 345 mil 900 toneladas métricas durante abril de este año, lo que es igual a un crecimiento interanual de 3.7%.

Colombia, Brasil y México se mantuvieron como los tres mayores mercados de la región y, por segundo mes consecutivo, los tres registraron crecimiento interanual en el mismo mes.

Nuestro país fue el principal contribuyente al crecimiento regional al registrar durante abril 54 mil 842 toneladas métricas, lo que fue igual a un 8.4% de incremento respecto al mismo mes del año pasado.

El corredor con Estados Unidos aumentó 9.1%, casi el doble del 4.7% observado en marzo.Por su parte, Brasil completó dos meses consecutivos de crecimiento. Durante abril movió 77 mil 678 toneladas y creció 4% interanual; además, alcanzó el mayor volumen de carga aérea internacional registrado para un mes de abril.

Colombia fue el país con mayor cantidad de toneladas métricas movilizadas en dicho mes, esto al alcanzar las 82 mil 547 (+3.2%).

En cuanto al mercado entre la región y Estados Unidos, este se mantuvo en crecimiento al lograr un aumento del 2.2% interanual. En el acumulado entre enero y abril la cifra se colocó en un 0.3%, impulsado principalmente por el corredor Estados Unidos con Argentina (+26.7%).

ALTA destacó el crecimiento entre el mercado de América Latina y el Caribe con España, corredor que mostró un aumento del 6.2% durante abril, siendo los principales mercados los de Brasil (+29%) y México (+22%).

“La carga aérea en América Latina y el Caribe completó cuatro meses consecutivos de crecimiento, impulsada por la reconfiguración de los flujos comerciales en un entorno de incertidumbre geopolítica y ajustes en las cadenas de suministro”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.

El Aeropuerto de Christchurc, ubicado en la región de Canterbury, en la Isla Sur de Nueva Zelanda, concluyó la construcción de una nueva plataforma de carga destinada a ampliar la capacidad operativa y responder al aumento en la demanda del transporte de mercancías. 

La inauguración reunió al primer ministro de Nueva Zelanda, Christopher Luxon; al director ejecutivo del aeropuerto, Justin Watson; al alcalde de Christchurch, Phil Mauger; así como a representantes de empresas de carga, exportadores y líderes del sector.

La infraestructura ocupa una superficie equivalente a más de seis campos de rugby e incorpora más de 11 kilómetros de servicios subterráneos. El proyecto utilizó asfalto de bajas emisiones y materiales reciclados.

La expansión permite incrementar la flexibilidad en las operaciones de carga y abre espacio para atender futuras necesidades del mercado. La obra forma parte de un programa de desarrollo del recinto aeroportuario, que concentra a más de 7 mil trabajadores distribuidos en 250 empresas y organizaciones.

Justin Watson, director ejecutivo del Aeropuerto de Christchurch, señaló que la iniciativa representa una apuesta por el desarrollo económico de la región.

“Esto no es solo un nuevo trozo de hormigón. Es una inversión en el futuro de Christchurch y de la Isla Sur”, añadió.

Añadió que los cambios en las cadenas de suministro exigen conexiones eficientes con los mercados internacionales.

“La forma en que las empresas transportan productos por todo el mundo está cambiando rápidamente. Los exportadores necesitan conexiones rápidas y fiables con los mercados globales, y esta plataforma nos proporciona la capacidad y la flexibilidad necesarias para respaldar ese crecimiento durante las próximas décadas”, agregó.

También indicó que el aeropuerto decidió adelantarse a las necesidades del mercado. “Nos hemos anticipado deliberadamente a la demanda porque nuestro trabajo consiste en prepararnos para las oportunidades del mañana, no solo en responder a las necesidades de hoy”.

La expansión también impulsa nuevos proyectos dentro del complejo aeroportuario. Entre ellos se encuentran la nueva terminal internacional de DHL y la ampliación de las instalaciones de Freightways.

Además, FedEx confirmó la construcción de un nuevo centro de operaciones junto a la plataforma de carga. James Edgeworth, gerente nacional de ventas de FedEx Express para Nueva Zelanda y Fiyi, explicó que la demanda de servicios internacionales mantiene una tendencia positiva.                                                

A pesar de un alto al fuego en Medio Oriente, la tarifa promedio de carga aérea durante abril aumentó un 32.7% interanual y la diferencia respecto al año pasado se amplió hasta 37.2% al cierre del mes pasado, así lo demostraron las cifras del Índice Global de Carga Aérea Baltic, calculado por TAC Index.

La firma de datos de carga aérea señaló que las tarifas se dispararon en marzo después de que Estados Unidos e Israel se enfrascaran en una guerra contra Irán, lo que afectó operaciones y el espacio aéreo en la zona, además del cierre del Estrecho de Ormuz, provocando el alza en el precio del petróleo y combustible de aviación.

El pasado 8 de abril las partes acordaron un alto al fuego, pero el Estrecho sigue cerrado, lo que también ha provocado disrupciones en el suministro de combustible para aviones.

“Para abril, el mercado se había ajustado hasta cierto punto, con los embarcadores encontrando diversas rutas alternativas para mover productos y con parte de la capacidad en Medio Oriente reanudando operaciones”, dijo Neil Wilson, editor de TAC Index, en declaraciones retomadas por el medio Air Cargo News.

El vocero agregó que tras el alto al fuego pareciera que el mercado entró en un modo de “esperar y ver”, con tarifas que permanecen elevadas y efectos que continúan extendiéndose de manera más amplia a nivel global.

“Aunque el ritmo de incremento de tarifas disminuyó o incluso las tarifas retrocedieron ligeramente en algunas de las rutas más afectadas”, expuso.

De acuerdo con datos de TAC, la tarifa promedio —basada tanto en operaciones spot como en contratos— en los servicios de Hong Kong hacia Norteamérica aumentó 29.5% interanual en abril, hasta 6.94 dólares por kilogramo.

Desde Asia hacia Europa, las tarifas subieron 26.7% interanual durante el mes pasado, hasta 5.79 dólares por kilogramo, mientras que las tarifas de Frankfurt hacia Norteamérica aumentaron 12.9%, hasta 2.81 dólares por kilo.

Fuentes del mercado indican que en los primeros días de mayo las tarifas de Hong Kong hacia Norteamérica comenzaron a descender, mientras que entre Hong Kong y Europa se estabilizaron.

El Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) reveló los datos preliminares de los 10 aeropuertos más concurridos de la región durante el 2025, en el que destacan los principales terminales en términos de pasajeros totales, pasajeros internacionales, carga aérea y movimientos de aeronaves. 

El número total de pasajeros superó los 790 millones, lo que representó un crecimiento del 3.8% del tráfico aéreo en relación con el año anterior.

En 2025, el Aeropuerto de Guarulhos (Brasil) fue el más transitado de la región, registrando un tráfico de pasajeros de más de 47.1 millones. Le siguieron de cerca el Aeropuerto El Dorado (Bogotá, Colombia) con más de 45.4 millones de pasajeros y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Ciudad de México, México) con más de 44.6 millones.

Un hito notable fue el Aeropuerto Internacional de Galeao en Río de Janeiro, que registró un aumento del 23.5% en el tráfico aéreo entre 2024 y 2025, alcanzando los 17.9 millones de pasajeros en 2025.

“Los resultados del año 2025 demuestran la solidez de los principales aeropuertos de la región. Guarulhos, El Dorado y Benito Juárez han consolidado su posición como centros estratégicos, impulsados por la conectividad internacional y la recuperación de la demanda a nivel doméstico. El significativo crecimiento del Aeropuerto de Galeao, en Río de Janeiro, ilustra cómo las inversiones en infraestructura y el fomento del turismo pueden transformar el desempeño de una terminal. Estas cifras confirman que la aviación en la región continúa en expansión, incluso frente a desafíos globales, y recalcan el papel de nuestros aeropuertos como motores esenciales del desarrollo económico y social”, afirmó Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC.

En 2025, el tráfico internacional de pasajeros de los top 10 en América Latina y el Caribe alcanzó los 134 millones, lo que representa un crecimiento del 3.69% con respecto a 2024. 

Entre los diez aeropuertos con mayor tráfico internacional de pasajeros, se destacaron por su crecimiento el Aeropuerto Internacional de Tocumén / Ciudad de Panamá, Panamá, con un aumento del 8.28%, seguido por el Aeropuerto Internacional de Guarulhos / São Paulo, Brasil, con un incremento del 6.95%.

Los datos muestran que el volumen de carga aérea ha tenido un ligero aumento de alrededor del 1.7% en relación con el año anterior, alcanzando más de 3.8 millones de toneladas métricas transportadas en 2025.

El tráfico de carga aérea está más concentrado en el Aeropuerto Internacional El Dorado. El aumento más expresivo del volumen de carga transportada se registró en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, Perú (+16.68%), seguido del Aeropuerto Internacional de Tocumén en Panamá (+14.65%).

La perspectiva es que los movimientos de aeronaves en la región sean de más de 2.2 millones en 2025, representando un aumento del 0.4% en relación con los resultados de 2024. El terminal con el mayor número de movimientos fue el Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá, Colombia, y el que registró mayor crecimiento fue el Aeropuerto Internacional de Tocumén en Panamá.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) reportó que durante febrero la carga aérea internacional transportada desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó las 319 mil 380 toneladas métricas, lo que es igual a un crecimiento interanual del 3.1%.

Colombia, Brasil y México se mantuvieron como los tres mayores mercados de la región, concentrando cerca del 60% del volumen total.

En el caso de Colombia, este registró 70 mil 37 toneladas durante febrero, lo que fue igual a un incremento del 9% respecto al mismo mes del 2025. El corredor con Estados Unidos movilizó 42 mil 534 toneladas y creció 6.1%.

Entre los mercados que más crecieron durante dicho mes estuvieron Argentina (+15.6%), Colombia (9%) y Perú (7.5%).

Brasil acumula siete meses consecutivos de contracción en carga internacional. En febrero pasado movilizó 66 mil 823 toneladas y cayó 1.5% interanual.

Mientras que del total transportado en vuelos internacionales en la región, 47.9% tuvo como origen o destino Norteamérica, le sigue Europa con un 26.6%, la misma América Latina y el Caribe con 16.6% y el 9% restante se reparte en regiones como Asia Pacífico, Medio Oriente y África.

ALTA destacó que el tráfico de carga aérea entre América Latina y el Caribe y España mantuvo un crecimiento, en este caso del 10.5% interanual en febrero, con los mayores incrementos en los corredores con México (+20.9%) y Chile (+32%).

“En febrero, la carga aérea internacional en América Latina y el Caribe creció 3.1%, superando las 319 mil toneladas y mostrando una aceleración frente a enero. Colombia, Brasil y México se mantuvieron como los principales mercados por volumen, mientras que Argentina lideró el crecimiento interanual con un aumento de 15.6%, impulsado por su tráfico con Estados Unidos”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.

La Cargo Network Services Corporation (Servicios de red de carga, CNS) se prepara para celebrar su Conferencia Anual de Socios del 18 al 20 de mayo de 2026 en San Francisco, bajo el lema “Elevando la carga aérea: alianzas, progreso y posibilidades”, consolidándose como el principal encuentro de networking de la industria de carga aérea en Estados Unidos.

El evento reunirá a cerca de 700 actores de toda la cadena de valor de carga aérea, incluyendo aerolíneas, agentes de carga y proveedores logísticos, combinando sesiones plenarias informativas con espacios de networking y actividades sociales orientadas a fortalecer alianzas estratégicas.

Alicia Lines, presidenta de CNS, inaugurará el encuentro, acompañada por figuras destacadas del sector como Brandon Fried, director ejecutivo de la Asociación de Agentes de Carga Aérea (AfA) quien ofrecerá el discurso principal. Asimismo, Kes Nielsen, gerente general de Amazon Air Cargo, moderará un panel ejecutivo sobre el impacto de la inteligencia artificial y la tecnología en la industria, con la participación de Diogo Elias, CEO de Avianca Cargo; Stephanie Penarete, vicepresidenta de Producto Aéreo para América, DSV – Global Transport; y Stanislas Brun, director de carga de Etihad Cargo.

Entre los temas clave del programa destacan el estado actual de la industria de carga aérea en Estados Unidos, incluyendo tendencias económicas, desafíos operativos y dinámicas de mercado.

También se abordarán avances en la implementación de ONE Record, nuevas soluciones de pago como CNS FlexiPay, el uso de inteligencia artificial en logística, el crecimiento del comercio electrónico, así como la gestión de mercancías peligrosas y los cambios regulatorios en el sistema ACE Export Manifest.

El programa incluirá el tradicional torneo de golf de networking, así como una nueva opción de excursión en Napa Valley para participantes no golfistas. Además, se retomará la sesión Meet & Greet, diseñada para facilitar reuniones preagendadas entre aerolíneas y agentes de carga, impulsando oportunidades comerciales y colaboraciones.

De acuerdo con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la carga aérea moviliza diariamente alrededor de 180,000 toneladas de mercancías a nivel global, desempeñando un papel crítico en el comercio internacional y en la respuesta ante emergencias humanitarias. En Estados Unidos, el volumen alcanzó 34 millones de toneladas en 2023.

La elección de San Francisco como sede refuerza el enfoque del evento en innovación, al tratarse de uno de los principales centros globales de tecnología y emprendimiento, ofreciendo un entorno propicio para impulsar la evolución del sector de carga aérea en un contexto de digitalización y sostenibilidad.    

La carga aérea en Estados Unidos sigue desempeñando un papel importante en Estados Unidos a pesar de los aranceles, explicó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Las importaciones estadounidenses se dispararon durante el primer trimestre de 2025 gracias a un “frontloading” (adelantar compras o envíos) generalizado ante el aumento esperado de aranceles.

El valor de las importaciones transportadas por vía aérea creció entre aproximadamente 70% y 95% interanual entre enero y marzo de 2025, mientras que el crecimiento por otros modos fue mucho más limitado, compartió IATA.

“En términos de valor, más de cuatro quintas partes de las importaciones adicionales en el 1T de 2025 se movieron por vía aérea, lo que subraya la rapidez y flexibilidad necesarias para acelerar los envíos en un periodo corto”, explicó el organismo en un artículo.

Sin embargo, la dinámica cambió a partir del segundo trimestre de 2025, pues a medida que se implementaron los aranceles y se disiparon los incentivos para adelantar envíos, el crecimiento de las importaciones aéreas se moderó, mientras que las importaciones por otros modos registraron caídas interanuales. “Este patrón continúa en 2026. Las importaciones por vía aérea cayeron alrededor de 23% interanual en enero y febrero de 2026, pero se mantienen aproximadamente un tercio por encima de los niveles de 2024”, comentó IATA.

En cambio, las importaciones por otros modos están 6% por debajo de sus niveles de 2024 a inicios de 2026, lo que resalta la divergencia entre la carga aérea y las opciones de transporte más lentas.