El secretario de Turismo del Gobierno de México, Miguel Torruco Marqués, dio a conocer que, en agosto de 2023, se transportaron 5 millones 984,068 pasajeros en vuelos nacionales, siendo la cifra más alta en lo que va del año, y que representó una ocupación de asientos de 83%, al ofertarse 7 millones 247,032 asientos.

El titular de la Secretaría de Turismo (Sectur) destacó que, en los primeros ocho meses del año, el flujo de pasajeros en operaciones nacionales origen-destino fue de 42 millones 494,570 pasajeros.

Subrayó que, para este año, se tiene una programación de 80 millones 560 mil asientos en servicio nacional en operaciones entre los diferentes destinos del país, lo que representa 8.4% más que lo programado en 2022.

Afirmó que, en 2023, las aerolíneas con la mayor participación en asientos programados en servicio nacional son: Volaris con el 38.7% del total y Viva Aerobus con el 32.6%, que en conjunto suman 57 millones 484 mil asientos, equivalente al 71.4% de participación en el mercado nacional.

Refirió que, durante este año, las principales rutas en servicio nacional con el mayor número de asientos programados son: AICM-Cancún con 2 millones 428,293 asientos, Cancún-AICM con 2 millones 426,964 asientos y AICM-Monterrey con 2 millones 059,571 asientos.

Torruco Marqués puntualizó que, la ocupación de asientos en vuelos internacionales a México, en agosto de 2023, fue de 78%, al ofertarse 2 millones 816,211 asientos, de los cuales se transportaron 2 millones 192,225 pasajeros.

Señaló que la llegada de pasajeros en vuelos internacionales a México por región, en el periodo enero-agosto, fue de 18 millones 488,650 pasajeros, de los cuales 76.5% procedieron de Norteamérica; 13.3% de Caribe, Centro y Sudamérica; 9.6% de Europa y 0.5% de Asia. 

Informó que para 2023, se tiene una programación de 34 millones 939,591 asientos a México procedentes de las diferentes regiones del mundo; lo que representa 7.5% más que lo programado en 2022.

Precisó que, de enero a diciembre de 2023, la oferta de asientos a México de la Región Norteamericana es de 26 millones 460,406 asientos, lo que representa una participación del 75.7% del total.

El secretario de Turismo agregó que para 2023, las aerolíneas con la mayor participación en asientos programados en servicio internacional a México son: American Airlines con el 13.9% del total, y Aeroméxico con el 12.3%, que en conjunto suman 9 millones 173 mil asientos.

Los aeropuertos con el mayor número de asientos programados en llegadas en servicio internacional a México durante 2023 son Cancún, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y Guadalajara, sumando 25 millones 604 mil asientos, lo que representa el 73.3% del total.

El titular de Sectur enfatizó que la conectividad aérea es la piedra angular de la actividad turística, misma que se ve fortalecida con la construcción, ampliación y modernización de aeropuertos en diferentes destinos del país, lo que permite diversificar la llegada de turistas, lo que se traduce en más derrama económica.

De acuerdo con un reciente estudio de Cirium, la ciudad de Nueva York, Estados Unidos, es el mercado de aerolíneas más grande del mundo, junto con Londres, en Reino Unido.

Hasta agosto de este año, los tres principales aeropuertos que dan servicio a la ciudad, el JFK, Newark y LaGuardia, ofrecieron a los pasajeros una opción de más de 600,000 vuelos de salida, según Cirium Diio, el sistema de análisis de aerolíneas de la consultora.

Esos vuelos, contaron con casi 87 millones de asientos y más de 163 mil millones de millas de asiento disponibles.

Para el cuarto trimestre de 2023, que comienza en octubre, los tres principales aeropuertos de Nueva York ya aumentó su capacidad de asientos en comparación con el mismo trimestre del año pasado, alrededor del 6% en conjunto. 

Cirium adelantó que también aumentarán un porcentaje similar en comparación con el mismo trimestre de 2019. 

Desde una perspectiva más amplia, a diez años, Newark ha liderado el crecimiento del área, con un aumento de la capacidad de asientos de alrededor del 40%; mientras que las tasas de crecimiento de JFK y LaGuardia son del 24% y 14%, en ese mismo orden. 

Todos estos son aeropuertos con capacidad limitada, lo que significa que gran parte de su capacidad ampliada proviene de aerolíneas que operan aviones más grandes; de hecho, las salidas de vuelos de Newark han aumentado sólo 6% en los últimos diez años; es decir, 6% más de vuelos, pero 40% más de asientos.

Como ejemplo, Cirium compara la ruta de United a San Francisco, la más transitada desde Newark en términos de asientos totales, en ese sentido, se muestra que en 2013, United voló B737 de fuselaje estrecho en esta ruta, mientras que en el cuarto trimestre de este año, planea volar la ruta con una combinación de B777, B787, ambos de fuselaje ancho, y B757. 

En total, ofrecerá 30% menos de frecuencias de vuelo y 1% más de capacidad de asientos.

Con su centro de Newark, United es la aerolínea más grande en términos de asientos en el área de Nueva York, aunque apenas por delante de Delta, que es grande en JFK y LaGuardia, según resultados de Cirium.

Southwest Airlines logró una hazaña en el mercado de la aviación de Estados Unidos al tener más asientos nacionales disponibles que Alaska Airlines, Spirit, Frontier, JetBlue, Allegiant, Hawaiian, Sun Country, Breeze y Avelo juntos. Esto la convierte en la líder indiscutible en cuanto a capacidad dentro del país.

Actualmente, opera con una flota de 816 aviones Boeing 737-700, 737-800 y MAX 8. A pesar de los desafíos que enfrentó en 2020 debido a la pandemia de COVID-19, logró superar a American Airlines en términos de asientos en venta, convirtiéndose brevemente en la aerolínea nacional más grande de Estados Unidos. Sin embargo, aunque perdió este título en 2021 y 2022, lo vuelve a reclamar este año.

Según los cronogramas de la guía oficial de líneas aéreas (OAG) para septiembre de 2023, Southwest tiene a la venta la destacada cifra de 18.7 millones de asientos a nivel nacional. Esto se traduce en aproximadamente 630,000 asientos disponibles diariamente. 

La compañía se enfoca en gran medida en el mercado dentro de Estados Unidos, que es el más grande del mundo y representa el 99% de su capacidad.

Estados Unidos cuenta con un total de 84.9 millones de asientos nacionales en septiembre, y Southwest controla más del 22% de este mercado. Le siguen American Airlines con un 21%, Delta con un 19%, United con un 16% y Alaska Airlines con un 5%. 

Es importante destacar que Southwest ocupa el tercer lugar en vuelos/ASM/ASK, pero lidera en asientos debido a su flota compuesta principalmente por aviones Boeing 737 y la ausencia de aviones regionales.

La red nacional de Southwest abarca 107 aeropuertos en septiembre, siendo el Aeropuerto Internacional de Denver el más relevante. Donde posee aproximadamente un tercio de la capacidad de vuelos nacionales en comparación con todos los operadores de la ciudad de Colorado.

Aunque la cantidad de aeropuertos en la red de Southwest no ha cambiado desde el año pasado, aumentó en 19 aeropuertos en comparación con 2019. Esto significa que añadió 20 aeropuertos con servicio nacional, a excepción de Newark, que ya no cuenta con servicio.

A pesar de tener 107 aeropuertos en su red nacional, Southwest tiene menos de la mitad que American, United y Delta. 

Su estrategia se centra en alta frecuencia y múltiples rutas, lo que le otorga una ventaja competitiva significativa. Allegiant, una aerolínea de ultra bajo costo (ULCC), tiene 116 aeropuertos, pero Southwest supera ampliamente en capacidad.

El enfoque en alta frecuencia y múltiples rutas también se refleja en el número de asientos disponibles en los aeropuertos de Southwest. Mientras Allegiant tiene un promedio de 10,500 asientos, Southwest cuenta con más de 174,000 asientos debido a su servicio de alta frecuencia y diversas rutas.

La red de Southwest en EU abarca más de 770 rutas en septiembre, lo que demuestra su alcance y diversidad en el mercado. Con rutas populares como San Diego a Las Vegas, Southwest continúa consolidándose como un jugador dominante en la industria de la aviación de Estados Unidos.

Después de tener un verano récord a través del Atlántico, Delta Air Lines anunció un aumento en sus conexiones con nuevas rutas durante el próximo año, que incluyen Nápoles, Italia; Shannon, Irlanda, y Zurich, Suiza, entre otros.

“Nunca ha habido un mejor momento para explorar Europa con Delta, los clientes que deseen vivir aventuras de verano en el extranjero encontrarán muchas opciones inspiradoras, junto con los servicios y comodidades premium”, indicó Joe Esposito, vicepresidente sénior de planificación de redes de la aerolínea.

Delta anunció que operará cerca de 260 vuelos semanales el próximo verano a 18 países y 29 destinos.

Por primera vez, Delta conectará a los clientes con un servicio sin escalas desde JFK a la antigua ciudad de Nápoles, Italia, la puerta de entrada a la costa de Amalfi y a sitios populares como el Monte Vesubio; el nuevo servicio diario de Delta a Nápoles, a partir del 23 de mayo de 2024, complementa el servicio existente de la aerolínea a Milán, Venecia y Roma.

La aerolínea también regresará a Shannon, Irlanda, desde JFK, a partir del 23 de mayo de 2024; operado por última vez en 2019, este servicio sin escalas se une a los vuelos existentes de Delta a Dublín, incluido el servicio recientemente anunciado a la capital irlandesa desde Minneapolis-Saint Paul.

Completando las nuevas ofertas transatlánticas de Delta desde JFK, el próximo verano se encuentra un vuelo sin escalas a Múnich, que operará tres veces por semana a partir del 9 de abril de 2024.

Para los clientes de Delta que deseen conocer Suiza, Delta ofrecerá un vuelo sin escalas de Atlanta a Zurich cuatro veces por semana, a partir del 31 de mayo de 2024, sumándose a los casi 180 vuelos semanales a 21 destinos en Europa, África y Medio Oriente desde la ciudad natal de la aerolínea.

Además, los clientes de esta aerolínea también pueden buscar más vuelos desde Atlanta a París y Venecia este verano, ya que la compañía aumentará sus vuelos semanales a ambos destinos principales.

Existe una encrucijada en la aviación en África Central, pues en un día normal de este verano, unos 62 vuelos diarios pasaron por el espacio aéreo de Níger o cerca de él, viajando entre África oriental y occidental. Al mismo tiempo, 36 vuelos diarios suelen realizar rutas a través o cerca del espacio aéreo de Níger entre el sur de África y Europa, realizando atascos aéreos, afirmó John Grant, jefe de analistas de OAG 

“Desde cualquier punto de vista, Níger difícilmente es un líder en términos de aviación, ubicándose en el puesto 197 entre 252 países en capacidad aérea esta temporada de verano”, añadió.

Sin embargo, unas catorce aerolíneas suelen operar desde el Aeropuerto Internacional de Niamey hacia puntos de África y Europa, y Ethiopian Airlines, Air France y Turkish Airlines brindan conectividad con el resto del mundo a través de sus respectivos centros. 

“O al menos lo hicieron hasta el 6 de agosto, cuando el último golpe de Estado en África Occidental provocó el cierre de todo el espacio aéreo salvo circunstancias excepcionales, y los vuelos comerciales no fueron la excepción”.

Cada aerolínea que opera en África tuvo que realizar cambios repentinos en la planificación de vuelos, y en algunos casos, la longitud de algunos sectores habrá aumentado.

“Por supuesto, Níger pierde valiosos dólares estadounidenses a medida que los ingresos por navegación en ruta se entregan a los países vecinos”, añadió el experto.

Pero el daño va más allá de la mera inmediatez del cierre del espacio aéreo y afectará tanto a la economía local como a la variedad de destinos servidos durante algún tiempo, incluso una vez que se acuerde una solución pacífica.

Malestar político exacerba la incertidumbre

El malestar político se traduce en incertidumbre en las aerolíneas y ello en menos frecuencias. Es una ecuación simple, pero que se desarrollará durante los próximos meses y tal vez incluso años para Níger. 

A medida que el país vuelva a la normalidad, las labores no serán habituales en el Aeropuerto Internacional de Niamey, pues para cualquier aerolínea que considere regresar al mercado, habrá un aumento significativo en el riesgo de seguro asociado a la operación.

Por muy seguro que sea el aeropuerto, esos nerviosos aseguradores de Londres estarán afilando sus lápices y sus factores de riesgo.

Más allá del aumento del costo operativo, la incertidumbre sobre cuándo se podrá reabrir el espacio aéreo alienta a las aerolíneas a buscar mercados alternativos con un perfil de riesgo más bajo. 

En ocasiones, esos nuevos mercados pueden resultar más lucrativos de lo esperado; cuando eso sucede, es difícil para cualquier aerolínea defender el regreso a un mercado perturbado.

Y para aquellas aerolíneas que regresen: los horarios iniciales tendrán una frecuencia más baja y quizás compartan la capacidad en rutas triangulares para evitar que las tripulaciones se queden en Niamey. “Todo lo cual, por supuesto, daña la economía local y nacional y reduce el acceso a los mercados internacionales justo cuando más se necesita”, añadió.

“Hemos comparado el impacto inmediato sobre la capacidad un mes después de los golpes de Estado tanto en Sudán como en Níger. La pérdida de capacidad para cualquier aeropuerto y economía es una preocupación en cualquier momento, pero en un momento de inestabilidad puede ser potencialmente destructiva para una rápida recuperación de la demanda”, afirmó Grant.

En los últimos tres años ha habido siete golpes de Estado en África, y tanto Malí como Burkina Faso experimentaron dos golpes cada uno. 

Esta semana Gabón dio un golpe de Estado y el presidente democráticamente elegido, Ali Bongo, fue puesto bajo arresto domiciliario. Ciertamente, Gabón no se encuentra en un cruce importante de ningún espacio aéreo, pero esto hace que las aerolíneas internacionales tengan cada vez más miedo a prestar servicio en toda la región en general.

Air France ya suspendió varios vuelos a la región a lo largo de septiembre. Para Air France, África Occidental es un mercado particularmente lucrativo y en el que históricamente han cobrado precios superiores por los viajes en clase económica.

Ventajas para las aerolíneas etíopes

Cuando algo cambia rápidamente, siempre existe la oportunidad para que una aerolínea sea testigo de cierto éxito y, a pesar de los inconvenientes de algunos sectores alargados, parece que Ethiopian Airlines está en condiciones de aprovecharla. 

Con todas las rutas normales entre Europa y algunos de los principales mercados europeos restringidas, viajar a través de África Oriental para llegar a África Occidental es la única opción en muchos casos. Parece extraño casi duplicar los tiempos de viaje, pero como hemos visto en otros eventos geopolíticos recientes, el tráfico encontrará una forma de ir de A a B a pesar de los obstáculos que se interpongan en el camino.

Como mercado, África tiene un enorme potencial para el crecimiento de la aviación en los próximos años, una mayor digitalización, ingresos disponibles, una sociedad joven, etc., y tiene todos los ingredientes para el éxito. 

Sin embargo, los niveles exorbitantes de impuestos a los viajes aéreos, los servicios de baja frecuencia, la interferencia política en la gestión de las aerolíneas y la inestabilidad inesperada causada por golpes de Estado continuamente frustran esa oportunidad. 

“Sería bueno pensar que las cosas podrían cambiar, pero mucha gente lo ha pensado durante mucho tiempo y sigue igual”, concluyó.

Air Europa amplió su conectividad entre Madrid y América, al incrementar la disponibilidad de asientos a tres millones de pasajeros lo que marca un aumento del 13% en comparación con el año anterior. Esta expansión se logró a través del aumento de frecuencias en la temporada navideña hacia destinos clave como Salvador de Bahía (Brasil), Asunción (Paraguay), Nueva York (Estados Unidos) y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia).

Entre los destinos que experimentaron un aumento en la oferta de asientos, se encuentra Venezuela con un crecimiento del 79.9%, seguido por Colombia con 35.3%, y Panamá un 32.4%.

El incremento de la demanda durante el 2023 fue impulsado en gran medida por la finalización exitosa del proceso de unificación y expansión de la flota, que incorporó el Boeing 787 Dreamliner como aeronave para los vuelos de largo alcance lo que permite un aumento en la capacidad de asientos, así como mejorar la eficiencia y la comodidad de las operaciones.

A partir de diciembre, Air Europa aumentará sus frecuencias de vuelo a seis por semana en rutas como Panamá y Medellín, y a cinco por semana en destinos como Quito, Guayaquil, Asunción y Caracas.

Diego García, director general de Air Europa en la Región América, subrayó la importancia de estas mejoras en la conectividad y destacó la combinación de calidad de servicio y prestaciones de la flota como elementos atractivos para los viajeros con distintos propósitos. 

García comentó que la aerolínea se posiciona como un actor relevante en la conexión entre Europa y América, al ofrecer una experiencia de viaje rápida, cómoda, segura y eficiente.

Adicionalmente, la compañía anunció una oferta especial para viajes hacia algunos destinos en la región a partir de octubre. Esta promoción incluye una maleta de 10 kilos y un bolso de mano, informó REPORTUR.us.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) instó a Sri Lanka a desarrollar un plan de aviación para generar mayor crecimiento económico y prosperidad a través de una industria de aviación más fuerte.

“El apoyo del gobierno será fundamental para hacer crecer un sector de aerolíneas y desarrollar a Colombo (capital del país) como un centro de aviación”, aseguró Philip Goh, vicepresidente regional de IATA para Asia-Pacífico.

Instó al gobierno y a todas las partes interesadas a colaborar en el desarrollo de un plan de aviación, que fortalezca la competitividad de la industria de la aviación y que atraiga una mayor prosperidad a Sri Lanka. 

Gog resaltó que IATA está lista para apoyar, a través de su experiencia, con el intercambio de las mejores prácticas de la industria.

En un estudio realizado por IATA en 2018, el sector de la aviación de Sri Lanka generó alrededor de 700,000 puestos de trabajo y contribuyó con 8,000 millones de dólares al producto interno bruto (PIB). Actualmente tiene el potencial de aumentar a más de 1 millón de puestos de trabajo, que contribuyen con casi 30,000 millones de dólares al PIB para 2038.

En su discurso de apertura en el Día de la Aviación de Sri Lanka, organizado por la IATA y la Autoridad de Aviación Civil de Sri Lanka (CAASL), Goh sugirió tres áreas a considerar en el plan de aviación, entre ellos, facilitar el crecimiento sostenible, la seguridad y la sostenibilidad.

Además, Goh instó a Sri Lanka a digitalizar los procesos para la facilitación de pasajeros y la carga, sobre todo porque muchos de los procesos del país siguen siendo en papel. 

“A medida que crece el tráfico, la digitalización será clave para abordar las limitaciones de capacidad, aumentar la eficiencia y mejorar la experiencia de viaje, y las iniciativas One ID y One Record de IATA pueden ayudar a respaldar esto”, resaltó.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es la terminal aérea que ofertará menos asientos en el tercer trimestre de 2023 respecto al mismo período del año anterior, con un -5%, lo que significa 7 millones 232,503 asientos. 

De acuerdo con información de Cirium, de los 100 aeropuertos más transitados del mundo, solo cuatro registran un decrecimiento en el número de asientos programados para el 3Q y el aeropuerto de la CDMX figura como el primero.

La consultora de datos de aviación explicó que, en el caso de la Ciudad de México, las aerolíneas de bajo costo Volaris y Viva Aerobús reducirán su escala, debido a que están concentrando su crecimiento en otros mercados del país.

En esta reducción le siguen las terminales de Moscú con -4%, Oslo con -1% y Nueva York-LaGuardia con -1%. 

En el caso del aeropuerto de Moscú, la razón es que sigue sufriendo el conflicto que se ha generado con Ucrania. En el aeropuerto de Oslo la causa fue el derrumbe de la aerolínea Flyr y en Nueva York-LaGuardia, American también han reducido su participación.

Por el contrario, Cirium destacó la importante recuperación asiática, la cual comenzó a fines del año pasado o, en algunos casos, a principios de este año; en este ranking de los 100 aeropuertos más transitados, indicó que los primeros 13 lugares están ocupados por terminales del este de Asia.

Hong Kong encabeza la lista con un incremento de 449% respecto al mismo periodo de 2022. Le sigue Taipei con un alza de 301%, Seúl con 144%, Shanghái con 78% y Kuala Lumpur con un 75%, entre los de mayor aumento respecto a lo registrado en el tercer trimestre de 2022.

Fuera del este de Asia, Bangalore (India) encabeza la lista de crecimiento con un 31%, esto gracias a la nueva gran capacidad de las aerolíneas indias, como IndiGo, Air India y la recién llegada Akasa. 

Tel Aviv ha visto un gran aumento en los asientos respecto al año pasado, en parte gracias a las aerolíneas de bajo costo como Wizz Air y Pegasus de Turquía. Mientras que el aeropuerto de Congonhas en Sao Paulo, ganó asientos gracias a la expansión de slots.

Programan 81.4 millones de asientos en operaciones nacionales para 2023

Para 2023 se ofertan 81 millones 419,937 asientos en México, en operaciones nacionales de los diferentes destinos del país, lo que representa un incremento de 9.5% comparado con lo programado en 2022 que fue 74 millones 344,422 asientos, de acuerdo con Miguel Torruco Marqués, titular de la Secretaría de Turismo (Sectur).

De enero a diciembre del presente año, el Top 5 de la oferta de asientos por aerolínea lo integran Volaris con 40% del total; seguido por Viva Aerobus con 30.7%; y Aeroméxico con un 28%. Las tres aerolíneas en conjunto sumarán 80 millones 400,000 asientos, con el 98.7% de participación en el mercado nacional. Le siguen; TAR Aerolíneas y Calafia Airlines.

Finalmente, Torruco subrayó que en enero de 2023, se ofertaron 6 millones 647,021 asientos, de los cuales se transportaron 4 millones 980,440 pasajeros, representando el 75% de la oferta de asientos.

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Anuncia FEMIA webinar sobre gestión de calidad aeroespacial

La Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial, en colaboración con TÜV  Nord, anunciaron el webinar, “El ABC del Sistema de Gestión de Calidad Aeroespacial”.

El evento tendrá lugar este 22 marzo 2023 a las 11:00 hrs; pretende dar a conocer los aspectos más relevantes para llevar a cabo la implementación de Sistema de Gestión de Calidad Aeroespacial.

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Hace Walmart entregas con drones

Walmart en colaboración con la empresa de tecnología DroneUp, entregará mercancías a través de drones por Tampa Bay.

El servicio ya se encuentra disponible, se puede usar en diversos productos, algunos con ciertas restricciones y una tarifa de 3.99 dólares.

Para tener acceso a este servicio primero se debe iniciar sesión en droneupdelivery.com y elegir los artículos deseados con un peso máximo de 10 libras. Al realizar el pedido, el artículo se retirará de la tienda, empaquetará y cargará en el dron, el cual volará en una ruta preaprobada para proceder a volar a 80 pies de distancia, tomando aproximadamente 30 minutos para finalizar la entrega.

El pedido de India de nuevos aviones, para cumplir con los grandes pedidos de las aerolíneas más grandes del país, preocupa al Ministro de Aviación Civil de este país, por ser insuficientes.

El 20 de marzo pasado, Jyotiraditya Scindia, actual Ministro de la Unión de Aviación Civil de la India, le dijo a CAPA India Aviation Summit, en Nueva Delhi, que la infraestructura y las capacidades de aviación deben estar listas para 2047, para “apoyar una economía de 20,000 millones de dólares”.

El Ministro también anunció que permitirá que las aerolíneas arrienden más aeronaves para ayudar a solucionar la falta de capacidad, según información de Aerotime.

“Ahora no tenemos suficientes aviones para transportar a nuestros pasajeros”, indicó a la cohorte de aviación reunida.

Muchas aerolíneas del mundo están realizando grandes pedidos de nuevos aviones para ampliar su flota, a medida que la industria de la aviación continúa recuperándose después de la pandemia.

Air India anunció un pedido de casi 500 aviones nuevos, que requerirán 4,200 tripulantes de cabina y 900 pilotos durante todo el año.

El pedido de Air India incluía uno de 250 con Airbus, y una solicitud mayor con Boeing, de 290 aviones, si se utilizan todas las opciones.

El CEO de Akasa Air, con sede en India, Vinay Dube, también insinuó que la aerolínea hará un pedido importante de nuevos aviones.

“A finales de año, haremos un gran pedido de aviones. No voy a revelar el número, pero el orden será de tres dígitos y será significativo; el próximo año, Akasa contratará a 300 pilotos”, aseguró Dube.

Ahora, la aerolínea tiene 17 rutas de vuelo de Boeing 737 MAX, con 72 en total programadas para llegar en marzo de 2027.