De acuerdo con información de Firstpost, durante la semana del 24 y el 29 de junio, los aeropuertos de Estados Unidos registraron más de 50,000 vuelos afectados, entre cancelaciones y retrasos.

De estos cerca de 43,000 vuelos fueron retrasados y más de 7,700 fueron cancelaciones, dejando a numerosos turistas varados en los aeropuertos, situación que propició acusaciones en contra de las aerolíneas por maltrato al cliente y debido a las largas filas de espera, tanto vía telefónica como en presencial.

Además de las afectaciones que causaron las tormentas eléctricas sobre los Estados de la Costa Este, los directivos de las principales aerolíneas del país culparon de la situación a la Administración Federal de Aviación (FAA) por una mala gestión del espacio aéreo.

Sin embargo, el organismo regulador se defendió argumentando que sufrió un fallo técnico de los sistemas en el área de Washington, lo que incidió en la operatividad.

United Airlines reportó la mayoría de las afectaciones, con 19% del total de sus vuelos suspendidos y cerca del 47% con disrupciones. Scott Kirby, CEO de esta aerolínea, aseguró que estos problemas se debieron a la falta de personal de operatividad en el tráfico aéreo.

A estas acusaciones se suma el importante aumento en la demanda de viajes en esta temporada de verano y dificultades operativas en aeropuertos, en parte debido a la falta de personal, así como al mal clima en algunos casos.

Muchos de estos usuarios iban a aprovechar la temporada de vacaciones que implican los festejos por el Día de la Independencia de ese país, que se conmemora el 4 de julio, en el cual aprovechan para viajar a destinos como el caribe mexicano o República Dominicana.

Datos del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revelan que las cancelaciones nacionales, en los primeros tres meses de 2023, fueron menores que en el mismo periodo del año pasado. 

En el último informe del consumidor, también arroja cifras positivas del rendimiento de puntualidad (OTP) y las tasas de equipaje mal manejado en el país.

El Informe del consumidor de viajes aéreos (ATCR) del DOT, de marzo de 2023 y el primer trimestre de este año, muestra que las cancelaciones estuvieron por debajo de la marca del 2% durante los primeros tres meses del año. 

Durante ese lapso, las aerolíneas de EU cancelaron el 1.7% de los vuelos nacionales programados, esto es una disminución respecto a la tasa de cancelación del 4.1% observada durante el primer trimestre de 2022; también tiene una tendencia inferior a la tasa del 2.7% para todo 2022.

Hubo 608,387 vuelos operados en marzo, un aumento del 4.64% sobre el total de marzo de 2022, de 581,434; las cancelaciones durante marzo alcanzaron el 1.3%, una mejora respecto al 1.8% cancelado en febrero y el 1.5% en marzo de 2022. 

Delta y Spirit encabezaron la tabla de mayores cancelaciones de marzo, con el 1.7% de los vuelos descartados; mientras que Hawaiian Airlines, canceló la menor cantidad con un 0.7%.

El porcentaje de vuelos que llegaron a tiempo, dentro de los 15 minutos de la hora de llegada programada, en el primer trimestre de 2023 fue del 76.89%, un ligero aumento respecto al 76.35% durante el mismo periodo de 2022. 

Las cinco principales aerolíneas con llegadas a tiempo fueron Delta Air Lines con 79.2%, Alaska Airlines con 78.1%, United con 76.9%, American con 76.5% y Southwest Airlines con 75.0%.

Una historia similar ocurre con las tasas de mal manejo de equipaje, en marzo de 2023 se registró una tasa de 0.58 maletas por cada 100 mal manejadas, un ligero aumento respecto al 0.57 de marzo de 2022.

Esta es una mejora importante respecto a enero de 2023, cuando el equipaje se maltrató a una tasa de 0.73 maletas por 100; el mayor infractor en marzo fue American Airlines, con 0.78; mientras que Allegiant Air estaba por delante del resto, con 0.18.

El DOT presentó pautas de compensación EU261, que requerirían que las aerolíneas compensen a los pasajeros por retrasos y cancelaciones controlables; esto incluiría gastos como comidas, hoteles y tarifas de cambio de reserva; las diez aerolíneas más grandes de este país, acordaron la compensación de comidas y tarifas de cambio de reserva, mientras que nueve de las aerolíneas también están a bordo con alojamiento en hotel.

Sin embargo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) criticó las propuestas del DOT, alegando que no ayudarán con los retrasos y solo aumentarán los costos operativos de las aerolíneas, que se trasladarían al cliente, de acuerdo con información de Simpleflying.

Los vuelos comerciales, corporativos y cargueros alrededor del mundo han estado desde siempre, y seguirán estando, sujetos a todo tipo cancelaciones, desviaciones a aeropuertos alternos y demoras.

Desde luego, esto representa un gran impacto y afecta a millones de usuarios cada año, provocando además fuertes pérdidas financieras para las aerolíneas.

Todos sabemos que, de un tiempo a la fecha, las líneas aéreas nacionales y extranjeras y los pasajeros que las utilizan han debido lidiar con todo tipo de problemas operativos dentro de nuestro territorio.

Estos problemas se han derivado, principalmente, por aeropuertos saturados, como lo es el Internacional Benito Juárez y por otros aeropuertos de la red mexicana, que no cumplen  con los requisitos técnicos y de estructura necesaria para poder absorber la gran cantidad de aeronaves que operan cada día.

En los últimos días se ha presentado un verdadero caos en los principales aeropuertos de la red nacional, especialmente en el Aeropuerto Benito Juárez, derivado de la actividad volcánica del Popocatepetl, que ha acumulado días de constantes explosiones, fumarolas y ceniza volcánica, y que ha tenido graves consecuencias operativas que, incluso, han derivado en el cierre del aeropuerto a toda las operaciones durante horas.

Tanto los administradores de los diferentes aeropuertos, así como los de los empleados de las líneas aéreas, deben comprender que los pasajeros no son especialistas y no conocen el medio.

Un buen protocolo de constante información, real y oportuna, debe ser establecido para evitar muchos de los problemas que los propios pasajeros pueden causar, por ignorar los procedimientos de seguridad de los aeropuertos y de las aerolíneas.

Del mismo modo, los pasajeros deberían comprender que todos los procedimientos que se deciden, cuando hay condiciones de mal tiempo, fallas de equipos de vuelo o saturación de aeropuertos, son procedimientos internacionales, establecidos para velar por su propia seguridad, por su propia vida.

Ninguna aerolínea desea tener demoras o cancelaciones, que cuestan muchos millones de pesos y, desde luego, que ningún tripulante, piloto o sobrecargo, quiere dejar tirado un vuelo, pero éstos deben respetar lo establecido en leyes y reglamentos en cuanto a horas de servicio de vuelo máximo que pueden realizar, que son ordenamientos no solo nacionales sino internacionales.

La historia nos ha demostrado, por cierto, que no pocos accidentes fatales se han registrado debido a malas decisiones y errores de apreciación por parte de tripulantes fatigados, por lo que debe ser bien entendido que, en la cabina de una aeronave, deben estar los controles pilotos bien entrenados, descansados, alertas y listos para resolver cualquier emergencia o problema de vuelo.

Lo mismo sucede con los sobrecargos entrenados que, por cierto, no se consiguen en ningún Oxxo, como ha dicho el dueño de una importante aerolínea nacional y que tienen la responsabilidad de aplicar procedimientos de urgencia y, en su caso, de evacuación de pasajeros en caso de accidente o incidente.

Ofrecer café a los pasajeros es una cortesía, los sobrecargos están entrenados en procedimientos de seguridad, y ésta es su verdadera función a bordo.

Los problemas operativos se van a seguir presentando.

Las demoras y cancelaciones o desviaciones de vuelos, son parte de la historia, presente y futuro de la industria aérea mundial.

En México, hoy se presentan problemas adicionales, que también deberían ser informados al público y que tienen que ver con la falta de tripulantes a algunos vuelos, debido a que estos no cuentan con licencias y exámenes médicos que son necesarios.

La entrega de licencias a personal técnico y los exámenes de Medicina de Aviación, son retrasados constantemente por la autoridad aeronáutica, debido a la ineficiencia y burocracia que ya está afectando de manera importante a toda la industria.  

Los empleados de las aerolíneas tienen la obligación de atender e informar eficiente, adecuada y verazmente  a los pasajeros sobre cualquier problema que pueda afectar su vuelo.

Los pilotos y sobrecargos, así como todo el personal involucrado en una operación aérea, deben seguir actuando profesionalmente y anteponer la seguridad de sus pasajeros antes que cualquier otra consideración o presión… Venga de donde venga.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Los vuelos comerciales, corporativos y cargueros alrededor del mundo han estado desde siempre, y seguirán estando, sujetos a todo tipo cancelaciones, desviaciones a aeropuertos alternos y demoras.

Desde luego, esto representa un gran impacto y afecta a millones de usuarios cada año, provocando además fuertes pérdidas financieras para las aerolíneas.

Todos sabemos que, de un tiempo a la fecha, las líneas aéreas nacionales y extranjeras y los pasajeros que las utilizan han debido lidiar con todo tipo de problemas operativos dentro de nuestro territorio.

Estos problemas se han derivado, principalmente, por aeropuertos saturados, como lo es el Internacional Benito Juárez y por otros aeropuertos de la red mexicana, que no cumplen  con los requisitos técnicos y de estructura necesaria para poder absorber la gran cantidad de aeronaves que operan cada día.

En los últimos días se ha presentado un verdadero caos en los principales aeropuertos de la red nacional, especialmente en el Aeropuerto Benito Juárez, derivado de la actividad volcánica del Popocatepetl, que ha acumulado días de constantes explosiones, fumarolas y ceniza volcánica, y que ha tenido graves consecuencias operativas que, incluso, han derivado en el cierre del aeropuerto a toda las operaciones durante horas.

Tanto los administradores de los diferentes aeropuertos, así como los de los empleados de las líneas aéreas, deben comprender que los pasajeros no son especialistas y no conocen el medio.

Un buen protocolo de constante información, real y oportuna, debe ser establecido para evitar muchos de los problemas que los propios pasajeros pueden causar, por ignorar los procedimientos de seguridad de los aeropuertos y de las aerolíneas.

Del mismo modo, los pasajeros deberían comprender que todos los procedimientos que se deciden, cuando hay condiciones de mal tiempo, fallas de equipos de vuelo o saturación de aeropuertos, son procedimientos internacionales, establecidos para velar por su propia seguridad, por su propia vida.

Ninguna aerolínea desea tener demoras o cancelaciones, que cuestan muchos millones de pesos y, desde luego, que ningún tripulante, piloto o sobrecargo, quiere dejar tirado un vuelo, pero éstos deben respetar lo establecido en leyes y reglamentos en cuanto a horas de servicio de vuelo máximo que pueden realizar, que son ordenamientos no solo nacionales sino internacionales.

La historia nos ha demostrado, por cierto, que no pocos accidentes fatales se han registrado debido a malas decisiones y errores de apreciación por parte de tripulantes fatigados, por lo que debe ser bien entendido que, en la cabina de una aeronave, deben estar los controles pilotos bien entrenados, descansados, alertas y listos para resolver cualquier emergencia o problema de vuelo.

Lo mismo sucede con los sobrecargos entrenados que, por cierto, no se consiguen en ningún Oxxo, como ha dicho el dueño de una importante aerolínea nacional y que tienen la responsabilidad de aplicar procedimientos de urgencia y, en su caso, de evacuación de pasajeros en caso de accidente o incidente.

Ofrecer café a los pasajeros es una cortesía, los sobrecargos están entrenados en procedimientos de seguridad, y ésta es su verdadera función a bordo.

Los problemas operativos se van a seguir presentando.

Las demoras y cancelaciones o desviaciones de vuelos, son parte de la historia, presente y futuro de la industria aérea mundial.

En México, hoy se presentan problemas adicionales, que también deberían ser informados al público y que tienen que ver con la falta de tripulantes a algunos vuelos, debido a que estos no cuentan con licencias y exámenes médicos que son necesarios.

La entrega de licencias a personal técnico y los exámenes de Medicina de Aviación, son retrasados constantemente por la autoridad aeronáutica, debido a la ineficiencia y burocracia que ya está afectando de manera importante a toda la industria.  

Los empleados de las aerolíneas tienen la obligación de atender e informar eficiente, adecuada y verazmente  a los pasajeros sobre cualquier problema que pueda afectar su vuelo.

Los pilotos y sobrecargos, así como todo el personal involucrado en una operación aérea, deben seguir actuando profesionalmente y anteponer la seguridad de sus pasajeros antes que cualquier otra consideración o presión… Venga de donde venga.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Después de tres días de la caída de cenizas en los terrenos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), las operaciones comienzan a normalizarse; a la fecha el total de operaciones afectadas ascendió a 2,329, entre cancelaciones y demoras, de acuerdo con datos de la Administración de la terminal aérea capitalina.

Este martes 23 de mayo, el AICM reportó más operaciones de vuelos a las habituales, debido a que las aerolíneas, en especial Aeroméxico, lleva a cabo reasignación de los vuelos afectados en días pasados, explicó el vicealmirante Carlos Ignacio Velázquez Tiscareño, director general del AICM.

En una entrevista televisiva, pidió a los usuarios, que se encuentran aún en la terminal aérea, a que tengan paciencia, debido a que las líneas aéreas “están haciendo todo el esfuerzo al límite de sus capacidades por resolver el problema de las personas que están aquí, sin poder volar”.

Por ello, confió en que este miércoles 24 de mayo, se normalice la situación, “principalmente con los vuelos de Aeroméxico, ya que las otras aerolíneas, Volaris y Viva Aerobus, no han dado problema, están volando con regularidad”.

Velázquez Tiscareño recomendó a los usuarios que vayan a viajar en los siguientes días a que se mantengan bien informados de la situación del volcán, principalmente de las páginas del Centro Nacional de Prevención de Desastres (Cenapred) y de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), lo mismo que hacemos nosotros, para tomar decisiones.

“A nosotros, diario nos llegan reportes del volcán, desde siempre y con base en eso, tomamos algunas previsiones. Esta es una situación inédita, yo no recuerdo que haya estado cerrado por 6 horas el AICM, es letal para las líneas y para los usuarios”, expresó.

Mencionó que las afectaciones provocadas por la presencia de ceniza en el AICM provocaron “daños en cascada”, pues tan sólo este martes además de las operaciones planeadas para ese día, se sumaron las del lunes y las del domingo pasado.

“Las aerolíneas están al límite de sus capacidades, y tienen problemas, principalmente de tripulaciones, porque apenas y se dan abasto para un aeropuerto como éste.

“Las operaciones están limitadas a 52 por día, en estos días les abrimos el abanico, para decirles vuelen todo lo que tengan que volar, no les vamos a poner ninguna limitante, con tal de que se tenga que resolver el problema y las aerolíneas dicen sí, estamos haciendo todo lo que podemos con todo lo que tenemos”, dijo.

Mencionó que en los últimos días del mes, esta situación -la de la falta de personal- se les complica, por lo que la aerolínea hace malabares para sacar su vuelo y no tener demoras.

Velázquez Tiscareño dijo que con la puesta en orden de los slots, se había logrado abatir las demoras y las cancelaciones en el AICM, hasta llegar a 1%, pero por la actividad del volcán Popocatépetl la situación ha sido inédita.

Cifras

La Administración del AICM detalló que la terminal aérea está abierta a las operaciones de aterrizajes y despegues de aeronaves. Entre el sábado 20 de mayo y el lunes 22 de mayo se han contabilizado 622 operaciones canceladas (no despegó y no aterrizo). Las aerolíneas están aplicando políticas particulares para poder ayudar a los pasajeros) y 1,707 demorados (sí despegó y sí aterrizó con demora en su horario programado).

Se han realizado 2,275 operaciones (sí despegó y sí aterrizó en su horario programado).

Indicó que las cancelaciones vienen a la baja y han aumentado las operaciones habituales, para compensar las reasignaciones de pasajeros en otros vuelos.

En caso de volver a caer ceniza y, de acuerdo con su Plan de Emergencia, el AICM está preparado para aplicar las siguientes acciones, siempre en coordinación con las autoridades aeronáuticas del país: suspender operaciones aéreas cuando la capa de ceniza volcánica rebase un milímetro de espesor en pistas, plataformas, rodajes.

Entre las acciones están: limpiar pistas, plataformas, rodajes y vialidades internas hasta que deje de caer ceniza, así como los edificios terminales para proteger ductos de aire acondicionado, bajadas de desagüe, drenajes, máquinas, subestaciones eléctricas y demás infraestructura.

Mientras que en el área operativa se utilizan barredoras y personal técnico. En edificios terminales el barrido es manual.

El AICM coordina cuadrillas de trabajadores para barrer ceniza, recogerla y ponerla en bolsas para su traslado y disposición final, además se verifican todas las instalaciones para detectar posibles daños y corregirlos.

Se reanudarán operaciones cuando concluya la caída de ceniza, las labores de limpieza y lo autorice la autoridad aeronáutica. 

Precisó que por tratarse de un fenómeno natural, las afectaciones a pasajeros no son atribuibles al Aeropuerto ni a las líneas aéreas, por lo que es necesario que el pasajero se comunique directamente con la aerolínea para conocer el estatus de su vuelo y si le ofrecen o no medidas de protección.

Finalmente, la Administración aeroportuaria se mantiene atenta a los reportes de actividad del volcán Popocatépetl, y reitera su compromiso con la seguridad de todos sus usuarios e instalaciones.

Aeropuerto poblano cerrado por 14 horas

Tras 14 horas de estar cerrado, la mañana de este martes, al filo de las 7:00 horas, el Aeropuerto Internacional de Puebla “Hermanos Serdán” reanudó operaciones.

A través de su cuenta de Twitter, el gobernador poblano, Sergio Salomón, informó que el aeropuerto, ubicado en el municipio de Huejotzingo, reabrió sus operaciones.

La terminal aérea poblana cerró alrededor de las 17:00 horas de la tarde de este lunes y reabrió este martes a las 7:00 horas, esto por la presencia de ceniza volcánica.

Ante el escenario de la reciente y constante caída de ceniza volcánica del Popocatépetl, desde el 20 de mayo, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), alertó sobre las afectaciones que ésta puede tener en las operaciones aéreas, a través de un comunicado difundido en sus redes sociales, en el que destacan las consecuencias graves que puede provocar el mineral en los motores de aeronaves.

“Por su composición mineral las cenizas son altamente abrasivas, por lo que,  al estar en contacto con las aeronaves, pueden provocar afectaciones como: daños en el fuselaje y turbinas; disminución de la visibilidad en el parabrisas; interferencia en las transmisiones de radio; bloqueo en los sensores de vuelo y provoca que las pistas de aterrizaje estén resbaladizas y dificultades en el frenado”, se lee en el texto. 

La Canaero recordó que la ceniza volcánica puede generar incidentes fatales, por lo que la industria aeronáutica cuenta con medidas y protocolos de prevención para priorizar la seguridad de pasajeros y tripulantes.

Por ello, el cerrar un aeropuerto por presencia de ceniza volcánica provoca una afectación importante en la programación de vuelos, misma que puede tardar varios días en normalizarse.

Ante esto, aeropuertos y aerolíneas, en conjunto con las autoridades correspondientes, trabajan arduamente para normalizar las operaciones aéreas; sin embargo, al tratarse de una causa natural, se depende del cese de actividad volcánica para que la programación de vuelos se retome en su totalidad, informó la Canaero.

Ante lo que se ha vivido en algunos aeropuertos, particularmente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), “agradecemos a todos los trabajadores de la industria su esfuerzo por atender esta contingencia, así como a usuarios por su paciencia ante este fenómeno natural que compromete la seguridad de las operaciones”.

La Canaero reconoció la labor de la Administración del AICM, a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) por el esfuerzo y coordinación para atender todos los aspectos necesarios para el correcto funcionamiento de la actividad aérea durante la actual contingencia, además de brindar recomendaciones a la población.

“Acércate con tu aerolínea para conocer el estatus de tu vuelo; anticipa tu llegada al aeropuerto para evitar inconvenientes; manténte informado sobre las recomendaciones de las autoridades de salud en casos de presencia de ceniza volcánica”, concluye el comunicado.

Después de tres días de la caída de cenizas en los terrenos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), las operaciones comienzan a normalizarse; a la fecha el total de operaciones afectadas ascendió a 2,329, entre cancelaciones y demoras, de acuerdo con datos de la Administración de la terminal aérea capitalina.

Este martes 23 de mayo, el AICM reportó más operaciones de vuelos a las habituales, debido a que las aerolíneas, en especial Aeroméxico, lleva a cabo reasignación de los vuelos afectados en días pasados, explicó el vicealmirante Carlos Ignacio Velázquez Tiscareño, director general del AICM.

En una entrevista televisiva, pidió a los usuarios, que se encuentran aún en la terminal aérea, a que tengan paciencia, debido a que las líneas aéreas “están haciendo todo el esfuerzo al límite de sus capacidades por resolver el problema de las personas que están aquí, sin poder volar”.

Por ello, confió en que este miércoles 24 de mayo, se normalice la situación, “principalmente con los vuelos de Aeroméxico, ya que las otras aerolíneas, Volaris y Viva Aerobus, no han dado problema, están volando con regularidad”.

Velázquez Tiscareño recomendó a los usuarios que vayan a viajar en los siguientes días a que se mantengan bien informados de la situación del volcán, principalmente de las páginas del Centro Nacional de Prevención de Desastres (Cenapred) y de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), lo mismo que hacemos nosotros, para tomar decisiones.

“A nosotros, diario nos llegan reportes del volcán, desde siempre y con base en eso, tomamos algunas previsiones. Esta es una situación inédita, yo no recuerdo que haya estado cerrado por 6 horas el AICM, es letal para las líneas y para los usuarios”, expresó.

Mencionó que las afectaciones provocadas por la presencia de ceniza en el AICM provocaron “daños en cascada”, pues tan sólo este martes además de las operaciones planeadas para ese día, se sumaron las del lunes y las del domingo pasado.

“Las aerolíneas están al límite de sus capacidades, y tienen problemas, principalmente de tripulaciones, porque apenas y se dan abasto para un aeropuerto como éste.

“Las operaciones están limitadas a 52 por día, en estos días les abrimos el abanico, para decirles vuelen todo lo que tengan que volar, no les vamos a poner ninguna limitante, con tal de que se tenga que resolver el problema y las aerolíneas dicen sí, estamos haciendo todo lo que podemos con todo lo que tenemos”, dijo.

Mencionó que en los últimos días del mes, esta situación -la de la falta de personal- se les complica, por lo que la aerolínea hace malabares para sacar su vuelo y no tener demoras.

Velázquez Tiscareño dijo que con la puesta en orden de los slots, se había logrado abatir las demoras y las cancelaciones en el AICM, hasta llegar a 1%, pero por la actividad del volcán Popocatépetl la situación ha sido inédita.

Cifras

La Administración del AICM detalló que la terminal aérea está abierta a las operaciones de aterrizajes y despegues de aeronaves. Entre el sábado 20 de mayo y el lunes 22 de mayo se han contabilizado 622 operaciones canceladas (no despegó y no aterrizo). Las aerolíneas están aplicando políticas particulares para poder ayudar a los pasajeros) y 1,707 demorados (sí despegó y sí aterrizó con demora en su horario programado).

Se han realizado 2,275 operaciones (sí despegó y sí aterrizó en su horario programado).

Indicó que las cancelaciones vienen a la baja y han aumentado las operaciones habituales, para compensar las reasignaciones de pasajeros en otros vuelos.

En caso de volver a caer ceniza y, de acuerdo con su Plan de Emergencia, el AICM está preparado para aplicar las siguientes acciones, siempre en coordinación con las autoridades aeronáuticas del país: suspender operaciones aéreas cuando la capa de ceniza volcánica rebase un milímetro de espesor en pistas, plataformas, rodajes.

Entre las acciones están: limpiar pistas, plataformas, rodajes y vialidades internas hasta que deje de caer ceniza, así como los edificios terminales para proteger ductos de aire acondicionado, bajadas de desagüe, drenajes, máquinas, subestaciones eléctricas y demás infraestructura.

Mientras que en el área operativa se utilizan barredoras y personal técnico. En edificios terminales el barrido es manual.

El AICM coordina cuadrillas de trabajadores para barrer ceniza, recogerla y ponerla en bolsas para su traslado y disposición final, además se verifican todas las instalaciones para detectar posibles daños y corregirlos.

Se reanudarán operaciones cuando concluya la caída de ceniza, las labores de limpieza y lo autorice la autoridad aeronáutica. 

Precisó que por tratarse de un fenómeno natural, las afectaciones a pasajeros no son atribuibles al Aeropuerto ni a las líneas aéreas, por lo que es necesario que el pasajero se comunique directamente con la aerolínea para conocer el estatus de su vuelo y si le ofrecen o no medidas de protección.

Finalmente, la Administración aeroportuaria se mantiene atenta a los reportes de actividad del volcán Popocatépetl, y reitera su compromiso con la seguridad de todos sus usuarios e instalaciones.

Aeropuerto poblano cerrado por 14 horas

Tras 14 horas de estar cerrado, la mañana de este martes, al filo de las 7:00 horas, el Aeropuerto Internacional de Puebla “Hermanos Serdán” reanudó operaciones.

A través de su cuenta de Twitter, el gobernador poblano, Sergio Salomón, informó que el aeropuerto, ubicado en el municipio de Huejotzingo, reabrió sus operaciones.

La terminal aérea poblana cerró alrededor de las 17:00 horas de la tarde de este lunes y reabrió este martes a las 7:00 horas, esto por la presencia de ceniza volcánica.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) implementó una actualización de rutas aéreas para agilizar el tráfico aéreo durante este verano.

Después de haber experimentado retrasos y cancelaciones en los últimos años a causa, sobre todo, de la falta de profesionales, el organismo activó 169 rutas aéreas en la Costa Este, más directas, ahorrando tiempo a los pasajeros, combustible a las aerolíneas y aumentando la seguridad.

La FAA informó que se eliminaron rutas heredadas de cuando las aeronaves dependían en gran medida del radar terrestre, en lugar del GPS.

Estas nuevas conexiones activadas pueden operar por encima de los 18,000 pies de altura, además de que la redistribución fue posible gracias al trabajo colaborativo entre la industria y la FAA durante más de siete años.

A pesar de que las modificaciones se realizaron solo en la red de rutas nacionales, podrían influir en la experiencia de los turistas que visitan destinos de Latinoamérica o el Caribe; esto es porque, en ocasiones, los viajeros deben desplazarse con vuelos en conexión o hacia destinos ubicados en la Costa Este desde los que zarpan los cruceros por el Caribe, de acuerdo con información de Tourinews.

Pablo Chávez Meza

Debido a problemas meteorológicos, cientos de pasajeros se vieron afectados en el Aeropuerto Internacional de Tijuana, por la cancelación y retrasos de vuelos.

Alrededor de 170 vuelos sufrieron afectaciones a causa de la neblina, lo que provocó que aerolíneas como Volaris, a través de su cuenta de Twitter, alertara a sus usuarios sobre vuelos hacia ese lugar, según datos del martes pasado.

En una publicación fechada el 11 de abril Volaris señaló: “Si tienes un vuelo próximo desde o hacia Tijuana, éste puede verse afectado debido a las condiciones climáticas adversas que se han presentado desde el 9 de abril por la noche. Por ahora tu itinerario se mantiene igual, pero te ofrecemos las siguientes alternativas si prefieres anticiparte y cambiar tus planes de viaje: cambio de vuelo sin costo para otra fecha, un crédito electrónico por el 125% de tu compra y reembolso del total del costo del vuelo más un 25% por los inconvenientes”, se lee.

Por su parte, Viva Aerobus, previó para los días 12 y 13 de abril que pudieran seguir las condiciones climáticas adversas, por ello, también ofreció a sus clientes alternativas como cambio de itinerario, certificado electrónico 100% y devolución a cuenta bancaria al 100%.

El Aeropuerto Internacional de Tijuana, perteneciente al Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), informó, a través de un comunicado, que ante las situaciones de niebla se prioriza la seguridad de los usuarios.

“Estas situaciones de niebla son fenómenos meteorológicos que causan obstrucción a la visibilidad, por lo que es de suma importancia primar la seguridad de nuestros usuarios, al mismo tiempo que tomamos medidas que nos permiten minimizar afectaciones”, indicó Eduardo González Pérez, administrador del Aeropuerto de Tijuana.

Debido al aumento en cancelaciones y demoras de vuelos por parte de las aerolíneas, los senadores demócratas estadounidenses Alex Padilla, de California, y Elizabeth Warren, de Massachusetts, enviaron una carta al Departamento de Transporte de EU para que utilice su autoridad legal y proteja a los consumidores de estos retrasos.

En la carta, indicaron que “se han registrado retrasos en uno de cada cinco vuelos durante este año; mientras que, las aerolíneas, cancelaron vuelos cuatro veces más durante los fines de semana respecto a los acontecidos en 2019”.

Además de que las quejas de los consumidores, ante el Departamento, se han triplicado en relación con los niveles previos a la pandemia y que también los sindicatos están haciendo sonar la alarma de que las aerolíneas están vendiendo boletos para vuelos que saben que no podrán contratar.

En la carta, los senadores agregaron que desde enero de 2022, los precios de los vuelos nacionales aumentaron hasta un 47%, a pesar de que las aerolíneas recibieron 50 mil millones de dólares en asistencia del gobierno y que no han emitido los reembolsos por cancelaciones de vuelos durante la pandemia.

Por lo tanto, pidieron que el Departamento desempeñe un papel más estricto en el proceso de revisión de fusiones en la industria de las aerolíneas. De esta manera, “al utilizar su autoridad de emisión de licencias y normas existentes, esta dependencia puede mejorar las experiencias de los viajeros y ayudar a reducir los precios exorbitantes de los boletos, impulsados ​​en parte por fusiones anticompetitivas”, escribieron los legisladores.