La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) informó que como parte de los cambios estructurales se aprobó, durante su LX Asamblea General, la terminación de manera gradual del modelo de colaboración IATA–CANAERO vigente desde el año 2020.

A través de un comunicado, este organismo encabezado por Cuitláhuac Gutiérrez, dijo que este modelo de colaboración permitió a ambas organizaciones trabajar de manera conjunta bajo una sola gestión.

Sin dar más detalles de la decisión, la CANAERO comentó que esto obedece a la necesidad de buscar una mayor agilidad y representatividad de los miembros ante los desafíos enfrentados por el sector.

Durante la LX Asamblea General, además de la renovación institucional, se destacó la participación de CANAERO en temas esenciales en el contexto de transformación que vive la industria aérea en México, particularmente ante los retos que implica la Copa Mundial de Fútbol 2026.

El comunicado señala que este escenario demanda una mayor capacidad operativa, el fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria, incluyendo el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y otros aeropuertos del país, así como la incorporación de innovaciones tecnológicas para procesamiento de pasajeros y carga, precisó el comunicado.

La Cámara subrayó la importancia de atender factores críticos para la viabilidad del sector, particularmente en una coyuntura geopolítica que ha propiciado incrementos en el costo del combustible, insumo que representa entre 25% y 30% de los costos operativos de las aerolíneas.

Destacó la necesidad de revisar de manera conjunta con todos los actores del sector los procesos que definen los costos aeroportuarios, tales como las Tarifas de Uso de Aeropuerto (TUA) y otros cargos regulados, a fin de promover condiciones que impulsen el crecimiento del sector y la accesibilidad del transporte aéreo.

En materia regulatoria, CANAERO reiteró la importancia de avanzar hacia un marco normativo adecuado a las necesidades del entorno actual, evitando cargas regulatorias excesivas.

En este sentido, se subrayó la importancia de fortalecer los mecanismos de diálogo y consulta con la industria ante posibles modificaciones, a fin de asegurar su viabilidad operativa, alineación técnica y adecuada implementación.

Durante la Asamblea se destacó el papel estratégico del ecosistema aeronáutico, los servicios aeroportuarios como base de operaciones seguras y eficientes, y la aviación de carga y privada como motores de competitividad, conectividad regional y dinamismo económico, especialmente ante eventos globales.

Además, en el evento participaron como invitados especiales Vidal Llerenas, subsecretario de Industria y Comercio, y Gustavo Cabrera, responsable del Sector Aeronáutica y Espacial, de la Secretaría de Economía y se ratificó la continuidad de la Mesa Directiva para el periodo 2026-2027, con la incorporación de nuevos integrantes que fortalecen la representatividad de la Cámara.

“Damos la bienvenida a Aerus, TAR, Boeing y Air France-KLM como nuevos miembros. En el marco de nuestro Plan Estratégico 2026, reforzaremos el posicionamiento de la Cámara enfocándonos en pilares clave como safety and security, regulatorio, infraestructura, sostenibilidad e impuestos, cargos y costos con el objetivo de impulsar mayor flexibilidad, eficiencia y dinamismo, y responder a la confianza que nuestros miembros han depositado en nosotros”, expresó el presidente de la CANAERO, Cuitláhuac Gutiérrez.

Con el fortalecimiento en su Mesa Directiva, CANAERO reiteró su compromiso de trabajar de manera conjunta con autoridades y actores del sector para impulsar una industria aérea que contribuya al desarrollo económico y la conectividad de México, consolidándose como un pilar estratégico para el crecimiento sostenible, la atracción de inversiones y la competitividad del país en el entorno global.

La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) anunció la apertura de la convocatoria para la cuarta edición de la Presea Tony Gutiérrez, que será entregada el próximo 25 de septiembre de 2025. Este galardón reconoce a mujeres que, con su liderazgo y trayectoria, han fortalecido la aviación comercial en México y han impulsado la transformación de la industria.

Creada en honor a Antonia “Tony” Gutiérrez, pionera y referente de la aviación en nuestro país, la presea se ha consolidado como una distinción que reconoce el papel fundamental de las mujeres en el desarrollo del sector.

Desde su instauración, la Presea Tony Gutiérrez ha distinguido a mujeres cuya pasión y compromiso han dejado huella en la industria aérea nacional.

La ganadoras de las ediciones anteriores fueron: María Eugenia Jiménez Torres (2022), reconocida por más de cuatro décadas de trayectoria en Grupo Aeroméxico; Rosa María González Barraza (2023), destacada por su liderazgo en Air Canada y su aportación al Comité de Finanzas de CANAERO, y Arely Velasco Muñoz (2024), coordinadora de ingeniería de operaciones de MAS y presidenta del Comité Técnico de CANAERO.

A lo largo de su trayectoria, estas tres mujeres, han demostrado un liderazgo y dedicación excepcionales, consolidándose como un referente para las nuevas generaciones de mujeres en la aviación.

La convocatoria 2025 está abierta hasta el 05 de septiembre. Podrán ser propuestas aquellas candidatas que cumplan con los siguientes requisitos: experiencia mínima de 10 años en la industria de la aviación comercial, de los cuales, por lo menos 3 años, deben ser en territorio mexicano; haber contribuido de manera notable y con profesionalismo al desarrollo de la aviación comercial en México, y contar con reconocimiento y prestigio profesional y personal en el sector aéreo.

Las postulaciones podrán ser presentadas por los miembros activos de CANAERO, incluyendo la Mesa Directiva, consejeros y comités, acompañadas de una reseña de los méritos de la nominada.

Con la Presea Tony Gutiérrez, CANAERO ha construido una tradición que reconoce la visión, el talento y la perseverancia de las mujeres que han marcado el rumbo de la aviación en México.

Esta cuarta edición es una oportunidad para seguir celebrando a quienes inspiran con su liderazgo, fortalecen el futuro de nuestra industria y consolidan una aviación más inclusiva, competitiva y equitativa, donde el aporte de las mujeres continúa siendo pieza clave para el desarrollo y la conectividad del país.

México puede estar produciendo combustible de aviación sostenible (SAF) para el 2030, aunque si los involucrados trabajan de la mano la fecha se podría adelantar, comentó Julio Díaz Cruz, vicepresidente del comité de sostenibilidad de la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO), durante el webinar “Perspectiva del combustible sostenible de aviación (SAF) en México”.

El directivo ya había mencionado en la pasada FAMEX que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) lidera un proyecto de hoja de ruta para impulsar el desarrollo y producción de este combustible. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), aerolíneas y CANAERO también están involucradas, y se espera que el documento quede listo para finales de año.

“La hoja de ruta plantea las acciones necesarias para poder producir SAF en el país, esto incluye acciones desde la investigación y desarrollo tecnológico, los incentivos e instrumentos económicos y fiscales, el marco regulatorio y políticas de promoción, las reglas para instalar proyectos de infraestructura, los requisitos y criterios de sostenibilidad que deben tener las materias primas para no afectar la soberanía alimentaria ni provocar impactos ambientales no deseados.

“En la medida en que esto avance se podrá detonar ya proyectos específicos, en mi opinión, y quizás en un horizonte optimista en 2030 pudiera ya existir producción de SAF aunque si todos los actores se suman y existen las condiciones habilitadoras, pudiera ser antes”, externó Díaz Cruz durante su participación en el webinar organizado por la Asociación Mexicana de Hidrógeno y Transición Energética.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Energía también han externado su interés y participación por hacer SAF en nuestro país.

Un estudio publicado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts en diciembre pasado afirmó que México necesitaría una inversión de 49,000 millones de dólares (mdd)  entre 2025 y 2050 para la construcción de al menos una planta productora de SAF.

Además de nuestro país, el análisis considera otras naciones de Latinoamérica como Brasil, Chile, Ecuador, Colombia y Perú. El acumulado de inversión para la construcción de plantas en esta media docena asciende a 204,000 mdd.

En el webinar también participó David Ortiz, gerente de combustibles en Aeroméxico y quien comentó que una manera de impulsar el desarrollo e inversiones en SAF es mediante programas gubernamentales de incentivos.

“Hay escenarios como Europa que es por mandato, todo está saliendo a la fuerza, está costando trabajo, el SAF no está alcanzando, hay esquemas que no funcionan. El esquema de incentivo, como en Estados Unidos, es el medio para lograr esas inversiones que se requieren”, expuso.

Uno de los estímulos en Estados Unidos es el incentivo fiscal federal “45Z” creado en el 2022 para fomentar la producción de combustibles limpios para el transporte. El crédito se basa en la cantidad de combustible limpio producido y vendido por un productor nacional, que debe procesar químicamente las materias primas para obtener comburente terminado entre enero de 2025 y diciembre de 2027. Para el SAF el crédito puede ir desde los 0.75 centavos de dólar hasta el 1.75 por galón.

Ortiz comentó que el sector bancario también puede ser un buen aliado en proyectos para la producción de SAF u otros que busquen una aviación más verde.

“Pueden compartir el conocimiento de otras áreas y principalmente el apoyo financiero, pero también buscamos distintos esquemas como aerolíneas, la venta de bonos verdes, encontrar clientes corporativos. Hay otras industrias que están buscando la descarbonización, entonces ahí puede haber sinergias en cuanto a la reducción de emisiones, precios y costos para las aerolíneas”, dijo.

Cargan la mano a Aerolíneas 

Diego Martínez del Río, gerente de sostenibilidad corporativa de LATAM Airlines, sostuvo que los productores deberían ser más solidarios en esta visión de reducir las emisiones de carbono en la aviación, pues son las aerolíneas las que principalmente cargan todo el peso.

“Se pone mucha presión sobre las aerolíneas. El año pasado nuestra industria cerró con un margen de 3%. Cada año quiebra una aerolínea y esa es una pregunta que hay que hacerle a los productores, ¿cuánta fue la rentabilidad de combustible el año pasado? ¿Cuál es su margen? Les toca a ellos poner un poco más de riesgo y no cargar todo a nuestra industria. Hoy en día, cada gota de SAF producido se ha consumido a pesar del costo. No es un problema de demanda, sino de oferta”, comentó durante su participación en el webinar.

En la reunión virtual también estuvieron Diana Olivares, gerente general de LATAM Airlines México y Mauricio Arellano, gerente senior de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios de Viva, quienes también coincidieron en la necesidad de una estrecha colaboración entre los actores de la industria para promover la creación y distribución de SAF en el país y la región.

“Desde la CANAERO hemos visto que sea un SAF no mandatorio en nuestra región, debe ser un SAF por incentivo. Hemos trabajado desde la CANAERO con las diferentes secretarías como la de Energía, que está tomando el mando, estamos trabajando en una hoja de ruta que sea ‘ad hoc’ a nuestra región, a nuestros costos”, expuso Olivares, quien resaltó la apertura de las dependencias de gobierno para el diálogo.

Con el objetivo de fomentar buenas prácticas en materia comercial en beneficio de los consumidores que usan las aerolíneas en México, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) firmaron un convenio de colaboración. “Lo que queremos para los usuarios de los servicios aéreos es que tengan información veraz, clara, completa y precisa de todo el proceso que vive desde que adquieren un boleto de avión hasta que ya está en su destino; que no haya lugar a dudas”, señaló el procurador Federal del Consumidor, Iván Escalante Ruiz.

Durante la firma del convenio de colaboración, el titular de la Profeco recalcó la importancia de que las personas tengan información de precios finales, de condiciones de venta, de garantías de los servicios que ofrecen los proveedores para que puedan tomar mejores decisiones de compra.

“En la Cámara estamos convencidos de que promover buenas prácticas comerciales, basadas en la calidad y la transparencia es fundamental no solo para construir una industria aérea más sólida y confiable, sino también para garantizar que cada viajero disfrute de una experiencia segura y satisfactoria.

“La firma de este convenio con Profeco representa un compromiso tangible para poner siempre al pasajero en el centro de nuestras acciones”, expresó Cuitláhuac Gutiérrez Martínez, presidente de la CANAERO.

A través de un comunicado, se informó que mediante este convenio se busca implementar buenas prácticas comerciales; erradicar las prácticas abusivas de comercio; evitar la publicidad falsa, engañosa o que induzca al error de los viajeros.

Así como para informar de manera oportuna y clara a los consumidores los términos y condiciones aplicables a las compras que efectúen; entre otros puntos que protegen los derechos de la población.

Durante la firma estuvieron presentes las subprocuradoras de Servicios y Jurídica, Rebeca Sánchez Sandín y Gabriela Limón García, respectivamente; así como personal afiliado a la CANAERO.

Pablo Chávez y Ulises Gutiérrez

El Plan Estratégico que presentó la nueva mesa directiva de la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) incluirá cinco pilares que son: infraestructura, seguridad, sostenibilidad, regulación y Gobierno e Industria, informó Cuitláhuac Gutiérrez, nuevo presidente de este organismo.

Tras la celebración de la LIX Asamblea General Ordinaria de la CANAERO, Gutiérrez puntualizó que buscarán trabajar por el desarrollo económico y social del país de manera sostenible y competitiva.

En sustitución de Diana Olivares, quien estuvo al frente de la cámara durante tres períodos, Gutiérrez explicó que cada uno de los pilares estratégicos incluye tres objetivos.

Mencionó que en materia de infraestructura existe un reto muy importante; en regulación se presentaron acciones, a las cuales se les estará dando seguimiento con el equipo de la subsecretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Tania Carro.

En materia de seguridad, señaló que es un tema clave para la industria, la cámara y las aerolíneas, abarcando la capacitación y disponibilidad de personal. También destacó la importancia de la sostenibilidad, los compromisos con CORSIA y el uso de SAF. En cuanto a la relación con el Gobierno, subrayó la necesidad de dar continuidad al “gran trabajo realizado previamente por Diana como presidenta de CANAERO” y mantener una comunicación fluida con las autoridades.

Cuitláhuac Gutiérrez, actual vicepresidente Senior de Asuntos de la Industria y de Gobierno de Grupo Aeroméxico, se mostró a favor de que las autoridades del sector, es decir, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) cuenten con mayores recursos económicos.

Mencionó que se trabaja muy de cerca con la AFAC y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), tras la recuperación de la Categoría 1; por ello, añadió que para evitar una nueva baja de categoría, se requiere que la Agencia cuente con los recursos necesarios y el personal para evitar esa degradación.

Postura ante los aranceles

Con respecto a las afectaciones para el sector por los posibles aranceles implementados por el gobierno de Donald Trump, el presidente de la CANAERO comentó que éste ha sido un tema que está generando incertidumbre global y se ha reflejado en los números de tráfico de pasajeros, no sólo en México, sino en el mundo.

“Nosotros como operadores, incluso taxis aéreos, carga, pasajeros, no somos ajenos a esto; el mercado resiente esa incertidumbre”, dijo.

Indicó que el mercado de Estados Unidos es muy importante para la aviación mexicana y se le está dando seguimiento con las autoridades, las secretarías de Infraestructura y Economía, para ver cuál es la evolución de las conversaciones que mantienen a nivel Gobierno, puntualizó.

Aclaró que cada aerolínea nacional e internacional en México está dando un seguimiento puntual y cada una trabaja con sus estrategias comerciales para poder hacer los ajustes necesarios en este mercado, dependiendo como vayan viendo los avances con Estados Unidos.

Recordó que durante 2024, la CANAERO colaboró con las autoridades en diversos temas como el impulso del sistema metropolitano de aeropuertos, la priorización del uso del combustible sostenible de aviación (SAF), derechos de los pasajeros, entre otros.

Regresa Viva a la CANAERO

Por otro lado, Gutiérrez comentó que se formalizó la reincorporación de la aerolínea Viva (antes Viva Aerobús) a la Cámara y se aprobó el inicio del proceso de incorporación de TAR y Aerus, así como de Cathay.

Dichas aerolíneas se suman al compromiso de fortalecer el desarrollo de la aviación regional en México, por lo que se señaló que su visión, contribuirá a enriquecer el trabajo colaborativo de la cámara.

“Compartimos con la CANAERO y sus agremiados el genuino interés en contribuir al desarrollo de una industria aérea mexicana más competitiva, en un entorno global complejo y desafiante, pero también pleno de oportunidades para México y sus empresas”, expresó Juan Carlos Zuazua, director general de Viva, a través de un comunicado.

La nueva mesa directiva, que estará en operaciones en el periodo 2025-2026 quedó conformada por Cuitláhuac Gutiérrez, presidente; Yuri Salinas, como primer vicepresidente; Diana Olivares, como segundo vicepresidente; Héctor González, como tercer vicepresidente; Danilo Correa, como cuarto vicepresidente, Luis Noriega, como secretario y Rafael Silva, como Tesorero.      

La primera presidente de la Cámara Nacional del Aerotransporte, Diana Olivares, directora de LATAM México, ha concluido su mandato al frente de esta agrupación que reúne a las empresas de transporte aéreo, tanto mexicanas como las extranjeras que operan en México. Sus tres años al frente del máximo organismo del transporte aéreo comercial en México fueron una serie de retos que, sin lugar a dudas, Diana pudo sortear por su capacidad de diálogo, propuesta, estrategia y temple. 

Cuando fue nombrada, hace 3 años, en 2022, México estaba en Categoría 2. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) había realizado una auditoría de seguridad a la autoridad aeronáutica mexicana, en plena pandemia, y encontró numerosas “áreas de oportunidad” en los anexos 1, 6 y 8 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), respecto a licencias del personal técnico aeronáutico, supervisión de la operación de aeronaves y aeronavegabilidad. Con la Categoría 2, México perdió muchas oportunidades de crecimiento post pandemia en el mercado bilateral México-Estados Unidos. Fue un momento en el cual el país necesitaba de sus aerolíneas, del apoyo que podrían darle al gobierno federal, aunque éste, por una serie de razones, no quisiera dicho apoyo pese a que lo requería desesperadamente.

Después de ello, la Canaero tuvo que pasar por diversos momentos críticos. La decisión del gobierno de enviar al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a las empresas exclusivas de carga aérea, con solo unos cuantos meses de tolerancia. También se presentó una intensa discusión sobre la pretensión del gobierno de abrir la aviación mexicana al Cabotaje de aerolíneas extranjeras. La oposición fue abanderada por los trabajadores de la aviación, unidos en el Frente en Defensa de la Aviación Nacional (FDAN), pero apoyada por una gran parte de aerolíneas, ya que incluso la normatividad de OACI descalifica este tipo de prácticas que no son usuales en el resto del mundo. 

Entre otros desafíos, la Canaero tuvo que hacer frente a la limitación de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Primero un 15%, de 61 a 52 operaciones por hora y luego en otro 15%, de 52 a 43 operaciones por hora, lo cual estranguló la conectividad aérea del país pues, aunque la idea era fomentar la mudanza de las aerolíneas del AICM al AIFA, esto no ocurrió y en cambio, la baja de operaciones ha tenido un pésimo efecto en el descenso del número de operaciones, poca conectividad y un alza de precios de los boletos que ha propiciado inflación y poca competencia.

Diana y su Consejo salieron adelante porque fue posible sentar a la mesa a diversos actores, incluso legisladores, funcionarios, empresas de aviación que no estaban dentro de Canaero y otros actores importantes en el sector del transporte aéreo. Se buscaban alternativas, opciones aceptables para todos, nuevas ideas y modelos que permitían conciliar las normas y estándares super probados de la aviación global con facilidades para que las aerolíneas, aeropuertos y otros proveedores pudieran convivir en paz.

De todo ello, Diana supo salir airosa y a partir de ahora se hará cargo del Comité de Sustentabilidad y Equidad. Cuitláhuac Gutiérrez, de Aeroméxico, le sucede al frente de la Canaero, a quien le deseamos el mayor de los éxitos. E-mail: raviles0829@gmail.com

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En el marco del Día Internacional de la Mujer, la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) honró la trayectoria y liderazgo de las mujeres que han sido galardonadas con la Presea Tony Gutiérrez, un reconocimiento otorgado a aquellas profesionales que han dejado huella en la aviación comercial en México.

Este galardón, instaurado en honor a Tony Gutiérrez, la primera mujer en dirigir una aerolínea en México, busca visibilizar la labor de quienes han abierto camino para futuras generaciones en la industria aérea.

Desde su primera edición en 2022, tres destacadas profesionales han recibido este reconocimiento:

María Eugenia Jiménez Torres (2022). Con más de 40 años de experiencia en la aviación comercial, ha sido un pilar de Grupo Aeroméxico, donde ha jugado un papel clave en la gestión de slots y operaciones aeroportuarias. Su experiencia en planeación operativa ha sido fundamental para la eficiencia de los aeropuertos en México, consolidándose como una referente en la industria.

Rosa María González Barraza (2023). Con 18 años de trayectoria en Air Canada, ha sido una pieza fundamental en la administración financiera de la aerolínea en México. Su liderazgo en el área de contabilidad y su participación en el Comité de Finanzas de CANAERO han contribuido a la transparencia y el fortalecimiento del sector aéreo en el país. Gracias a su experiencia y visión estratégica, ha impulsado mejoras en la gestión financiera de la industria, asegurando procesos más eficientes y sostenibles.

Arely Velasco Muñoz (2024). Coordinadora de Ingeniería de Operaciones en MAS, ha destacado en la optimización de procesos operativos en la aviación de carga, un sector en constante crecimiento. Su labor ha permitido la implementación de estrategias innovadoras que han mejorado la eficiencia y seguridad en las operaciones aéreas. Con una trayectoria en la ingeniería aeronáutica, Arely es un ejemplo de cómo la especialización técnica y la visión estratégica pueden impulsar la evolución del sector.

“La Presea Tony Gutiérrez es un reconocimiento a las mujeres que han transformado la industria aérea con su talento y liderazgo. En CANAERO nos enorgullece celebrar sus logros y promover su ejemplo para inspirar a más mujeres a formar parte de este sector”, destacó Diana Olivares, presidenta de este organismo.

Con este reconocimiento, CANAERO reafirma su compromiso con la equidad de género y la participación de las mujeres en todos los ámbitos de la aviación, impulsando su crecimiento y desarrollo profesional.

La presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO), Diana Olivares, hizo un llamado para aumentar el presupuesto destinado al sector aéreo nacional, en especial para la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

En entrevista con medios, tras concluir la tercera edición de la entrega de la presea “Tony Gutiérrez”, comentó que la AFAC ha trabajado bien, luego de recuperar la Categoría 1 en materia de seguridad aérea.

“Se necesita más presupuesto para más independencia, sobre todo para la AFAC que está trabajando mucho y que tuvo el tema de Categoría 1 y ahora con todos los pendientes que tenemos, ellos tienen que estar muy fuertes”, dijo.

Puntualizó que el presupuesto para la AFAC, previsto para el año próximo, bajó 9%, “así que sí necesitamos; estamos tratando de abrirnos con todo lo que es información para que ojalá y puedan dar más presupuesto para la aviación”, señaló. 

De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2025 entregado la semana pasada, para la AFAC se señalan 634 millones 862 mil 344 pesos, cifra que es menor a los 712 millones de pesos que le fue asignada para el ejercicio de este año. 

Esto representa una reducción del 10.9% en el presupuesto de la Agencia para 2025, quedando muy por debajo de las expectativas del sector, pues según estimaciones la AFAC necesitaría alrededor de 2 mil millones de pesos para operar de manera satisfactoria.

Olivares puntualizó que la industria aeronáutica conecta, fomenta las inversiones y por ello estarán pendientes a lo que ocurra.

Por su parte, Cintya Martínez, country manager de IATA México, señaló que uno de los principales objetivos del organismo es que las autoridades asignen más recursos a la AFAC, ya que este regulador es clave para garantizar la seguridad aérea y mantener la Categoría 1.

“Mantenerla significa seguir cumpliendo con los hallazgos que se hicieron, contar con el personal calificado, el entrenamiento constante, nuevas responsabilidades que tienen, entonces es indispensable”, puntualizó.

Sobre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), dijo, que los recursos no son suficientes, pues no se requiere una remozada, sino un cambio estructural profundo.

Una de las invitadas al evento fue la subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Tania Carro, por lo que la presidenta de la CANERO fue cuestionada sobre una fecha para entablar diálogo con la funcionaria Federal.

Ante esto, la presidenta de CANAERO destacó la apertura significativa por parte de la autoridad, además de que las aerolíneas colaboran estrechamente con ella, con el objetivo de fortalecer la industria aérea.

“Hemos tenido una recepción muy buena por parte de la subsecretaria; también la AFAC ha estado trabajando mucho y nos ha escuchado sobre el tema de las TUA’s, de mantenimiento de Categoría 1; así que autoridades y aviación estamos trabajando muy fuerte”, dijo.

A su vez, la country manager de la IATA-México expresó que la subsecretaria puntualizó que el presupuesto no es cerrado, sino que se está contemplando que se sigan asignando recursos, pues es el primer año de Gobierno, la idea es sumar conjuntamente.

Diana Olivares comentó que tanto la CANAERO como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) han proporcionado información a la autoridad, sobre todo lo que respecta las buenas prácticas que se implementan en otros países para que se puedan ejecutar también en México.

Recordó que en el país operan más de 70 líneas aéreas extranjeras que representan muchos vuelos y rutas, de ahí que se requiera la aplicación de buenas prácticas.   

La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) reconoció el trabajo de Arely Velasco Muñoz, coordinadora de Ingeniería de Operaciones de MAS con el otorgamiento de la Presea “Tony Gutiérrez”.

La mañana de este jueves, se realizó la tercera edición de la entrega de esta presea, la cual reafirma el compromiso de la institución de reconocer y promover el talento de las mujeres, subrayando el papel crucial que desempeñan en todos los ámbitos de la industria aérea.

Arely Velasco, a lo largo de su trayectoria, ha demostrado un liderazgo y dedicación excepcionales, consolidándose como un referente para futuras generaciones de mujeres en la aviación, destacó la CANAERO.

La Presea “Tony Gutiérrez” de CANAERO, nombrada en honor a la primera mujer en dirigir una aerolínea en México, se ha convertido en un símbolo de inspiración y reconocimiento al trabajo incansable de las profesionales del sector.

Tania Carro, subsecretaria de Transportes de la SICT expresó que “aunque tenemos avances en este sector y en diferentes sectores, la representación de las mujeres en la aviación sigue siendo limitada; tenemos mucho trabajo por delante y ahora está en nuestras manos… es tiempo de mujeres”.

Comentó que, en el país, existen 233 controladoras aéreas, el equivalente al 25% del personal de esta profesión, mientras que en la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) se incrementa la contratación de mujeres en roles técnicos como ingenieras en seguridad aérea.

Diana Olivares, presidenta de CANAERO, destacó la importancia de impulsar la participación de las mujeres en la industria y reconoció el valioso aporte de quienes han allanado el camino en el mundo de la aviación.

“Hoy celebramos el progreso que hemos alcanzado en materia de equidad y reconocemos el camino que aún tenemos por recorrer. El talento, la dedicación y el liderazgo de cada una de las mujeres que han sido parte de esta industria, son el testimonio de que la aviación no tiene fronteras para quienes desean aportar, crecer y transformar”, enfatizó.

Michelle Fridman, ex secretaria de Turismo de Yucatán y próxima secretaria de Turismo de Jalisco, comentó que el tema de la inclusión es muy importante.

Ya que el turismo da oportunidad a grupos vulnerables, dijo, como fue el caso de las aldeas mayas, ya que se descentralizó turismo a diferentes regiones de Yucatán y que le dio oportunidad de desarrollo a comunidades muy vulnerables.

“Con aldeas mayas empoderamos a las mujeres, regresó el hijo de Estados Unidos, quien gana más como guía de turistas, donde su jefa es su mamá; el esposo ya no se va a Mérida, hubo una reintegración familiar”, aseveró.

Precisó que las mujeres deben ganarse su puesto por su capacidad, además de que haya una diversidad de voces para que las decisiones se tomen de una forma consensuada.

Igualmente señaló que, en la actualidad, 54% de la fuerza laboral del sector turístico está ocupada por mujeres, además de que la brecha salarial es más corta.

“El turismo y la aviación son un referente de cómo empoderar a las mujeres, creo que somos testigos de lo mismo en la aviación, hace algunas décadas era muy común pensar en las mujeres como sobrecargos, pero hoy encontramos presidentas en la CANAERO”, dijo.

Finalmente destacó la importancia de esta presea, pues permite recordar la labor de quien fue la primera mujer nombrada como directiva de una aerolínea, en este caso de American Airlines en México.

Tony Gutiérrez fue la primera mujer mexicana en ser cabeza de una importante plaza para una aerolínea global fuera de su país de origen. Ella fue nombrada directora para México de American Airlines y su liderazgo permeó de una manera significativa, al grado que muchas mujeres de esa y otras empresas del sector aéreo han seguido sus pasos, inspiradas en un ejemplo que -por muchos motivos- debe quedar siempre en la historia de la aviación mexicana.

Por eso es muy importante que la Cámara Nacional del Transporte Aéreo (Canaero), cuya directora, Diana Olivares, es también pionera en el liderazgo del sector al encabezar esta agrupación donde se suman la mayoría de las empresas aéreas que operan en México, haya establecido desde hace 3 años la presea “Tony Gutiérrez” para reconocer a las mujeres que destacan en el mundo de la aviación en este país.

Es cierto que la incorporación de las mujeres a la industria de transportación aérea ha sido lenta y paulatina, pero desde los inicios de la aviación -tanto en el mundo como en nuestro país- siempre ha existido la presencia significativa de mujeres que le han dado impulso a la actividad aérea. 

Recordemos, por ejemplo, a Bertha Cerón que más que aviadora fue instructora, formadora de muchos aviadores y eso es tanto o más significativo que una de las muchas hazañas que lograron grandes hombres de nuestra aviación nacional.

Como sería muy difícil nombrar a todas las mujeres que han incursionado en la industria -y ahora ya son miles en todo el espectro que conforma el sector aéreo y aeroespacial- es suficiente con decir lo que ayer quedó de manifiesto en la ceremonia donde la presea Tony Gutiérrez se le entregó a Arely Velasco Muñoz, Coordinadora de Ingeniería de Operaciones de la carguera mexicana MAS, es que poco a poco, las mujeres van ganando un espacio que enriquece grandemente a nuestra industria.

Es importante decir que aún estamos muy lejos de las metas que tanto la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se han planteado. En el primer caso un 25% de directivas para el 2025 en las empresas aéreas, en el segundo, 50/50 de hombres y mujeres en distintos cargos para el 2030. 

No obstante, sin esos objetivos -tan ambiciosos y tan inspiradores-, no se hubiera avanzado mucho. Aun cuando estemos lejos ya estamos más cerca y la calidad de mujeres como las que fueron nominadas al premio Tony Gutiérrez, la propia presidente de Canaero y la directora de IATA México, Cintya Martínez, organizadoras del evento, y muchas más que todos los días trabajan con profesionalismo y eficacia en ingeniería, control de tránsito aéreo, tripulaciones, operaciones, mantenimiento, diseño de motores, desarrollo de nuevos productos, administración, sistemas y un largo etcétera, son una muestra palpable de la emergencia de una nueva cultura incluyente y de muy alta calidad, con liderazgos colaborativos, con ejemplos de continuo aprendizaje y mayores retos. 

El ejemplo de Tony ha fructificado en muchos sentidos. El saber que muchas mujeres están hoy en puestos directivos de aerolíneas, de organismos regulatorios, de servicios  y de empresas de manufactura y diseño de la industria aeroespacial, es una manera de honrar su memoria. Celebremos su vida. E-mail: raviles0829@gmail.com

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