El Fideicomiso de Turismo de Los Cabos, anunció la incorporación y aumento de frecuencias desde Toronto, Ottawa, Edmonton y Montreal con lo que iniciará la temporada de invierno 2026–2027 con una mayor conectividad aérea sin escalas desde distintas ciudades de Canadá, fortaleciendo aún más su posición como uno de los destinos de sol y playa con mayor demanda y mejor conectados del país.

Como parte de esta expansión, y demostrando la creciente confianza de las aerolíneas en el destino Porter Airlines incorporará nuevas rutas sin escalas entre Canadá y Los Cabos, con vuelos desde Toronto tres veces por semana y desde Edmonton cuatro veces por semana, ambos a partir del 16 de noviembre; además, sumará una conexión desde Ottawa con dos frecuencias semanales a partir del 18 de diciembre. Por su parte, Air Transat operará un vuelo semanal entre Montreal y Los Cabos desde el 10 de diciembre, reforzando así la oferta aérea del destino para la temporada invernal 2026–2027.

Esta expansión se suma al sólido dinamismo del mercado canadiense, que se consolida como el segundo emisor internacional más relevante para Los Cabos, solo por detrás de Estados Unidos. Las proyecciones anticipan un crecimiento sostenido en la capacidad aérea durante los próximos meses, mientras que el fortalecimiento de la conectividad desde el este de Canadá amplía el acceso al destino más allá de las puertas de entrada tradicionales del oeste del país.

“Canadá se ha consolidado como uno de nuestros mercados internacionales más relevantes, y estamos viendo cómo este crecimiento se extiende a lo largo del país”, señaló Rodrigo Esponda, Director General del Fideicomiso de Turismo de Los Cabos.

“Baja California Sur recibió el año pasado 220 mil turistas canadienses, 215 mil llegaron a Los Cabos. Las aerolíneas están incrementando sus operaciones porque la demanda es fuerte y constante, y porque Los Cabos ofrece una experiencia que conecta con el viajero canadiense”, agregó el directivo, a través de un comunicado de prensa.

Ubicado en el extremo sur de la península de Baja California, Los Cabos ofrece una experiencia única en México, definida por su geografía, infraestructura y enfoque turístico. Rodeado por el océano Pacífico y el Mar de Cortés, el destino opera dentro de un entorno contenido y altamente gestionado, lo que contribuye a su sólida reputación en materia de seguridad, facilidad de desplazamiento y confiabilidad para el visitante internacional.

Más allá de su accesibilidad, Los Cabos destaca por la diversidad y calidad de sus experiencias. Desde encuentros con vida marina y paisajes desérticos, hasta una creciente oferta gastronómica y de bienestar, el destino atrae a viajeros que buscan algo más que unas vacaciones tradicionales de playa. El alto índice de visitantes recurrentes y las estancias promedio más largas entre los viajeros canadienses refuerzan su posicionamiento como un destino que invita a una exploración más profunda.

“Lo que hace único a Los Cabos es la combinación de mar, desierto y montaña, y la posibilidad de experimentar los tres en un solo viaje. Es un destino donde los viajeros pueden desplazarse con facilidad, sentirse seguros y conectar de manera auténtica tanto con el entorno como con la cultura”, agregó Esponda.

Con nuevas rutas en operación y una inversión constante en el desarrollo de conectividad aérea, Los Cabos se posiciona de manera sólida para continuar capitalizando el crecimiento del mercado canadiense de cara a la próxima temporada de invierno.

Doug Eyolfson, miembro del Parlamento por Winnipeg West, anunció una inversión federal de 10 millones de dólares canadienses (mdd) para apoyar el desarrollo de 127 acres de terrenos con acceso directo a pista por parte de la Winnipeg Airports Authority (WAA) en Winnipeg.

El Gobierno de Manitoba aportará 5 mdd al proyecto, anunció Jamie Moses, ministro de Negocios, Minería, Comercio y Creación de Empleo, junto con una inversión adicional de 17 mdd por parte de la WAA.

La inversión permitirá dejar listos para construcción inmediata terrenos con acceso directo a pista en el Aeropuerto Internacional Winnipeg Richardson (YWG), creando espacio para empresas nuevas y en expansión que requieren acceso inmediato a pista.

Esto respaldará el crecimiento en sectores clave como el aeroespacial, defensa y manufactura avanzada, además de facilitar el desarrollo de nuevas instalaciones, incluidas operaciones de mantenimiento y reparación de aeronaves.

El desarrollo de estos terrenos fortalecerá el papel de Manitoba como centro estratégico de comercio, logística y aviación, al tiempo que diversificará el comercio, reforzará las cadenas de suministro y fomentará el crecimiento económico a largo plazo.

En enero de 2026, la Winnipeg Airports Authority, CentrePort Canada y Arctic Gateway Group anunciaron una nueva alianza comercial respaldada por PrairiesCan y la Provincia de Manitoba, con el objetivo de fortalecer la red comercial de Manitoba, diversificar aún más las rutas comerciales canadienses y proporcionar un mejor acceso a los mercados globales.

“Las cadenas de suministro sólidas dependen de infraestructura sólida. Al expandir los terrenos del área operativa en el Aeropuerto Internacional Winnipeg Richardson, estamos aprovechando las fortalezas de Manitoba en aviación, aeroespacial y manufactura avanzada —atrayendo nuevas inversiones, creando buenos empleos y ayudando a garantizar que Canadá siga siendo competitivo en una economía global que cambia rápidamente”, declaró Eleanor Olszewski, ministra de Gestión de Emergencias y Resiliencia Comunitaria y ministra responsable de Prairies Economic Development Canada.

Nick Hays, presidente y director ejecutivo de Winnipeg Airports Authority, agradeció al Gobierno de Canadá y a la Provincia de Manitoba por su asociación e inversión en esta infraestructura crítica. Estos terrenos representan una de las oportunidades de desarrollo del área operativa más estratégicamente significativas en Canadá.

“Esta inversión permite realizar las obras necesarias para dejarlos listos para su desarrollo, posicionando a Winnipeg y a Manitoba para atraer nuevos negocios, crear empleos de alto valor y fortalecer la capacidad comercial y la competitividad global de Canadá”, afirmó.

Se espera que el proyecto genere un impacto directo en el PIB de 940 mdd durante su fase de construcción y un impacto directo recurrente anual de 270 mdd una vez concluido. También se proyecta que apoyará 1,300 empleos directos.

La inversión federal de 10 mdd fue coordinada a través de la Prairie Project Table, un foro colaborativo liderado por PrairiesCan que reúne a departamentos federales para impulsar proyectos regionales de alto impacto como este, alineados con la Prairie Partnership Initiative.          

Canadá es el país que más ha visto crecer la capacidad aérea programada de cara al Mundial que se realizará este verano en Norteamérica, esto de acuerdo a un análisis de OAG.

Dicha nación registró un crecimiento del 4.1% en junio y julio de este 2026 respecto al mismo periodo de 2025. Por su parte, México alcanzó un 1.6% y Estados Unidos, cuyo mercado es 10 veces mayor al de los otros dos anfitriones, cierra la lista con apenas un 0.6%.

“Los grandes eventos deportivos rara vez generan un aumento inmediato en la demanda durante el propio evento. En muchos casos, los viajes aéreos incluso se suavizan, ya que los residentes locales se quedan en casa y los altos costos de alojamiento disuaden a algunos visitantes”, explicó John Grant, analista en jefe de OAG.

Un ejemplo que dio el especialista fueron los Juegos Olímpicos de París 2024, en los que Air France reportó una pérdida de aproximadamente 193 millones de dólares (mdd) después de haber incrementado inicialmente su capacidad y luego reducirla debido a una demanda menor de la esperada.

En Norteamérica los factores de ocupación promedio para junio y julio son de un 90% y las tarifas aéreas promedio alcanzan sus niveles más altos, ya que las aerolíneas maximizan ingresos con aumentos modestos de capacidad, agregó Grant.

La capacidad aérea programada desde Europa a EU para junio y julio será un 4% mayor al año pasado, por lo que los aficionados podrán encontrar asientos adicionales disponibles.

Por otra parte, una demanda más débil actualmente ha provocado una reducción en las tarifas promedio en clase económica hacia ocho de las ciudades anfitrionas (en comparación con el mismo período del año pasado).

Kansas City destaca con tarifas un 16% más bajas interanualmente, mientras que Boston presenta tarifas económicas casi un 9% más altas que el año pasado, impulsadas en parte por el atractivo del partido Noruega–Francia el 26 de junio.     

Bombardier anunció la construcción de un nuevo centro de manufactura de última generación de 11,700 metros cuadrados en Dorval, Canadá, como parte de su estrategia global de expansión. 

Este nuevo complejo complementará las instalaciones existentes, con el objetivo de aumentar la capacidad y productividad de producción. La inauguración está prevista antes de que finalice 2027.

La ministra de Economía, Innovación y Energía de Quebec, Christine Fréchette, anunciará una contribución gubernamental clave: un préstamo reembolsable de 35 millones de dólares canadienses (mdd) del programa ESSOR (Despegue) de Investissement Québec para apoyar este desarrollo industrial.

Ubicado cerca del centro de fabricación de los jets Challenger y del Centro de Terminación Laurent Beaudoin, este nuevo complejo fortalecerá la capacidad de producción de Bombardier y su posicionamiento en el mercado mundial de la aviación ejecutiva. La empresa celebrará el anuncio con un evento en presencia de autoridades del sector, representantes gubernamentales y empleados.

“Esta importante inversión demuestra nuestro compromiso con el crecimiento de Bombardier y con el desarrollo de la infraestructura necesaria para maximizar nuestra productividad. Al ampliar nuestra capacidad de manufactura, nos posicionamos para responder a la creciente demanda global y consolidar nuestro liderazgo en la aviación ejecutiva”, afirmó David Murray, vicepresidente ejecutivo de Manufactura, Tecnologías de la Información y del Sistema de Excelencia Operacional de Bombardier.

“También reconocemos la eficacia de los programas de Investissement Québec para apoyar el crecimiento empresarial. El programa ESSOR respalda nuestros objetivos de expansión global y contribuye a la creación de empleos de calidad en Quebec”, agregó.

La ministra Fréchette subrayó que con el impacto estratégico de esta inversión, el gobierno está generando beneficios económicos significativos para toda la cadena de suministro en Quebec y para el clúster aeroespacial.

“Esta inversión también impulsará la creación de cientos de empleos calificados y bien remunerados, fortaleciendo el conocimiento técnico de la provincia. Gracias a su capacidad de innovación, Bombardier contribuye al posicionamiento global de Quebec en este sector estratégico, y me enorgullece respaldar a esta empresa nacida en nuestra tierra”, añadió.

Esta iniciativa se suma a otros importantes aportes económicos recientes de Bombardier a Quebec y Canadá. Un estudio de PwC, encargado por la compañía, reveló que Bombardier contribuyó con 7,400 mdd al PIB canadiense en 2024 (considerando impactos directos, indirectos e inducidos) y mantuvo cerca de 50,000 empleos en todo el país.

Solo en Quebec, la empresa genera cerca de 10,000 empleos directos y representa más del 31% del empleo aeroespacial de la provincia, posicionándola como uno de los mayores empleadores manufactureros del territorio.            

La aviación representa un motor económico clave para Canadá, por lo que el gobierno federal decidió ampliar sus acuerdos de transporte aéreo con Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos (EAU), tras concluir con éxito las negociaciones celebradas durante la 17ª edición del Encuentro de Negociaciones de Servicios Aéreos (ICAN 2025) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), realizado este año en la República Dominicana.

Expresó que la ampliación de acuerdos de transporte aéreo permite establecer nuevos servicios aéreos que ofrecen más opciones de viaje para los canadienses, favorecen tarifas más competitivas, refuerzan los lazos interpersonales y comerciales a nivel global, y promueven la diversificación del comercio exterior.

Steven MacKinnon, ministro de Transporte y líder del Gobierno en la Cámara de los Comunes, junto con Maninder Sidhu, ministro de Comercio Internacional, anunciaron estos acuerdos.

Entre los principales cambios acordados entre Canadá y Arabia Saudita destaca el aumento en las frecuencias de vuelos de pasajeros, que pasarán de cuatro a 14 por semana por país.

En el caso de los servicios de carga, se eliminan las restricciones anteriores y se permitirá operar vuelos cargueros de forma ilimitada.

Además, el acuerdo incorpora derechos de quinta libertad exclusivamente para servicios de carga, lo que permitirá a las aerolíneas transportar mercancías entre dos países extranjeros, siempre que el vuelo comience o termine en su país de origen.

En el caso del acuerdo entre Canadá y los Emiratos Árabes Unidos, se autorizó un incremento de 14 vuelos adicionales de pasajeros por semana para cada país, lo que eleva el total a 35 frecuencias semanales por parte de cada operador.

Asimismo, se liberalizan por completo los servicios de carga, al permitir vuelos cargueros ilimitados, superando el límite previo de cuatro por semana. También se incorporan derechos de quinta libertad para vuelos exclusivamente de carga. Las aerolíneas podrán operar bajo estos nuevos términos de manera inmediata.

“Estos acuerdos de transporte aéreo ampliados son una victoria para los trabajadores, empresas y viajeros canadienses por igual. Al abrir la puerta a más vuelos, mayor competencia y más conexiones globales, estamos fortaleciendo nuestros lazos con socios clave, creando nuevas oportunidades para diversificar el comercio y brindando a los canadienses opciones más asequibles para conocer el mundo”, afirmó Steven MacKinnon.

Por su parte, Maninder Sidhu indicó que el fortalecimiento de los acuerdos aéreos con Arabia Saudita y los EAU abrirá nuevas rutas de acceso para los canadienses hacia destinos clave en Medio Oriente. 

“Al profundizar nuestros vínculos comerciales con socios históricos, estamos generando nuevas oportunidades para que las empresas y exportadores canadienses crezcan, respondan a la creciente demanda global y construyan relaciones duraderas”, añadió.

Aumentará Países Bajos impuestos a vuelos en jets privados a partir de 2030

El Parlamento de los Países Bajos aprobó este jueves un plan para incrementar los impuestos sobre los viajes en jets privados a partir de 2030. La medida aplicará a aeronaves con capacidad para 19 pasajeros o menos.Bajo el nuevo sistema, los pasajeros de vuelos de hasta 2,000 km (1,243 millas) deberán pagar 420 euros (486 dólares). Los que viajen entre 2,000 y 5,500 km pagarán 1,015 euros, y aquellos que crucen esa distancia serán gravados con 2,100 euros por trayecto.Actualmente, los jets privados se gravan según el peso de la aeronave, al igual que los vuelos comerciales. Sin embargo, esto cambiará en 2027, cuando todos los impuestos a la aviación en el país adopten un modelo basado en distancia recorrida. Durante el periodo 2027–2030, los jets privados seguirán el mismo esquema de tarifas que los vuelos comerciales, hasta la entrada en vigor de las nuevas tasas diferenciadas.Según este modelo de distancia, los pasajeros de vuelos comerciales que excedan los 5,500 km pagarán poco más de 70 euros, mientras que los vuelos de corto alcance costarán alrededor de 29 euros y los de distancia media, aproximadamente 47 euros.

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Aterriza aeronave de emergencia en el Aeropuerto de San Luis Potosí

La tarde del martes 25 de noviembre, una aeronave privada realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Ponciano Arriaga, San Luis Potosí, luego de que la tripulación reportara una falla en el tren de aterrizaje.De inmediato se activaron los protocolos de seguridad, movilizando a personal de emergencias y bomberos. La aeronave logró descender sin incidentes mayores y no se registraron personas lesionadas; tanto pasajeros como piloto fueron valorados en el lugar y se confirmó su buen estado de salud.Tras retirar el avión, la pista fue liberada y las operaciones se normalizaron. Autoridades investigan el origen de la falla técnica.

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Se asocian Ciudad Ho Chi Minh y Vietnam Airlines para promover su turismo en Europa     

En un esfuerzo por atraer visitantes internacionales con alto gasto, el Departamento de Turismo de la ciudad de Ho Chi Minh, en colaboración con Vietnam Airlines, organizó el Programa de Promoción Turística de Vietnam en Copenhague, Dinamarca.El evento es una actividad clave de promoción turística que busca proyectar la imagen de Vietnam como un destino dinámico, acogedor y con una rica cultura ante el público internacional, a la vez que anuncia oficialmente el lanzamiento de la ruta aérea directa entre Ciudad Ho Chi Minh y Copenhague. Según el plan, Vietnam Airlines inaugurará oficialmente la ruta Ciudad Ho Chi Minh-Copenhague el 15 de diciembre de 2025, con una frecuencia de tres vuelos semanales de ida y vuelta operados por el moderno Boeing 787-9 Dreamliner. La nueva ruta reducirá el tiempo de viaje entre Vietnam y Dinamarca a aproximadamente 12 horas, ofreciendo a los pasajeros una experiencia de viaje cómoda y sin complicaciones.

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Renueva NASA compromiso con el rover europeo que buscará vida en Marte

La NASA continuará apoyando el lanzamiento del rover ExoMars Rosalind Franklin, desarrollado por Europa para buscar vida en Marte, a pesar de que la propuesta de presupuesto del expresidente Donald Trump incluye recortes a colaboraciones científicas internacionales.El anuncio se dio a conocer durante el Consejo Ministerial de la Agencia Espacial Europea (ESA), una reunión de alto nivel que congrega a los 23 Estados miembros de la agencia, celebrada el miércoles 25 de noviembre.

El rover Rosalind Franklin, que pesa 300 kilogramos, está diseñado para perforar hasta 2 metros bajo la superficie de Marte y buscar indicios de vida protegidos de la intensa radiación del planeta. Su historia ha estado marcada por múltiples retrasos desde su concepción a principios de los años 2000.Inicialmente, la misión era una cooperación directa con la NASA. Sin embargo, en 2012, bajo la administración de Barack Obama, la agencia estadounidense se retiró del proyecto por recortes presupuestarios, lo que llevó a la ESA a buscar colaboración con Rusia.El plan era lanzar el rover en un cohete ruso Proton desde el cosmódromo de Baikonur, Kazajistán, en septiembre de 2022, y hacer que descendiera a la superficie marciana utilizando una plataforma de aterrizaje también rusa. Pero en 2022, tras la invasión rusa a Ucrania, la ESA decidió romper vínculos con la agencia espacial rusa Roscosmos.Fue entonces cuando la NASA retomó su participación. A finales de 2022, los países miembros de la ESA aprobaron una inversión adicional de 360 millones de euros (417 millones de dólares) para desarrollar una nueva plataforma de aterrizaje. Por su parte, la NASA se comprometió a aportar un cohete de lanzamiento, calentadores de radioisótopos para proteger al rover de las bajas temperaturas marcianas, y retrorreactores de frenado que permitirán el descenso controlado de la nave.

Con estos nuevos desarrollos, la ESA estableció una nueva fecha de lanzamiento para 2028.

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Se convierte Canadá en el destino perfecto para vivir Navidad

Canadá se consolida como uno de los mejores lugares para disfrutar la Navidad entre nieve, luces y sabores invernales. En Toronto, la Distillery Winter Village convierte sus calles adoquinadas en una villa navideña llena de música, gastronomía y un imponente árbol de más de 16 metros.

En las Cataratas del Niágara, el Winter Festival of Lights deslumbra con más de 3 millones de luces y la popular Ruta del Chocolate Caliente, mientras que en Quebec, el Mercado Navideño Alemán ofrece un ambiente europeo con música, marionetas gigantes y artesanías tradicionales.

Para quienes desean vivir estas experiencias, Air Canada ofrece vuelos desde CDMX, Monterrey, Guadalajara y otras ocho ciudades mexicanas hacia distintos destinos canadienses.

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El Aeropuerto Internacional de Edmonton (YEG), en Canadá, alcanzó el Nivel 3 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA). Este reconocimiento marca un avance en su objetivo de lograr emisiones netas de carbono cero para 2050 y refuerza su compromiso con la sostenibilidad en la gestión aeroportuaria.

Con esta acreditación, YEG demuestra avances en la reducción de su huella de carbono y amplía el control de sus emisiones para incluir las generadas por terceros, como aerolíneas, operadores de tierra y socios comerciales. Este enfoque integral busca abarcar todas las fuentes que contribuyen a la huella total del aeropuerto.

En los últimos cinco años, Edmonton Airports implementó diversas iniciativas ambientales. Entre ellas se encuentran la construcción de una planta de cogeneración alimentada con gas natural, con una inversión de 12 millones de dólares (mdd), que redujo las emisiones de los alcances 1 y 2 en cerca de 5%.

También reemplazó más de 18,000 luminarias por tecnología LED de bajo consumo y elaboró un inventario completo de gases de efecto invernadero conforme al Protocolo de GEI.

Myron Keehn, presidente y director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Edmonton, destacó que alcanzar el Nivel 3 de la Acreditación de Huella de Carbono representa un paso clave en el compromiso del aeropuerto con la sostenibilidad y la acción climática.

Señaló que el campus de sostenibilidad de YEG, ubicado en la ciudad aeroportuaria, tiene un papel central en la transformación de la industria de la aviación mediante la innovación, la colaboración y el uso de tecnología limpia.

“Estamos comprometidos con el avance de nuestras iniciativas de gestión del carbono, la transparencia en la presentación de informes y la participación estratégica de nuestros socios. La consecución del Nivel 3 supone un paso importante en nuestro camino hacia los siguientes niveles de la ACA y un futuro con cero emisiones netas”, declaró Keehn.

El Consejo de Aeropuertos Canadienses (CAC) hizo un llamado a los gobiernos federal y provinciales para que implementen medidas que fortalezcan y respalden el servicio aéreo regional en el país, luego de la publicación de un nuevo estudio elaborado por InterVISTAS Consulting y encargado por el propio CAC. 

En el informe, titulado “Manteniendo a Canadá conectado: el desafío del servicio aéreo regional y la política federal”, se analiza la importancia de este tipo de conectividad y concluye que la tendencia actual va en una dirección preocupante.

“El servicio aéreo es la columna vertebral de la conectividad para muchas regiones de Canadá; es esencial para el comercio interprovincial, el crecimiento económico y la vida cotidiana. Necesitamos colaborar para construir un marco de apoyo que permita conectar a los ciudadanos en todos los rincones del país”, afirmó Monette Pasher, presidenta del Consejo de Aeropuertos Canadienses.

Entre los principales hallazgos del informe destaca que la frecuencia de vuelos en aeropuertos regionales ha caído un 36% desde 2014.

Entre 2019 y 2024, la conectividad doméstica en estos aeropuertos se redujo en un 10%, y la conectividad total (doméstica e internacional) en un 14%, según datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Las regiones más afectadas incluyen Alberta, Manitoba y partes del Atlántico canadiense.

Una sola ruta regional con operación diaria puede generar más de 125 empleos y un impacto económico anual de 40 millones de dólares canadienses (mdd).

El informe evaluó 51 aeropuertos regionales en todo el país. Si bien algunos, como el de Whitehorse en Yukón, han registrado avances gracias al apoyo específico y la competencia entre operadores locales, la mayoría ha sufrido reducciones en la frecuencia de vuelos, lo que ha dejado a muchas comunidades con solo uno o dos vuelos diarios.

Esta falta de opciones y flexibilidad ha tenido efectos en cadena sobre las economías regionales y el acceso a servicios esenciales. El informe sostiene que esta brecha no podrá cerrarse sin una intervención en la política pública.

“En muchas partes del país, volar no es un lujo, es una necesidad. Es la forma más rápida, segura y, a menudo, la única manera de conectar personas, bienes y servicios. Hablamos de resiliencia económica y de unidad nacional. Si trabajamos junto con el gobierno, podemos revertir esta tendencia”, añadió Pasher.

Para hacer frente de forma efectiva a esta situación, el informe plantea un conjunto sólido de recomendaciones de política pública, con dos prioridades principales: crear un programa de Servicio Aéreo Esencial que garantice conectividad a comunidades de todo el país e invertir en infraestructura aeroportuaria regional para fortalecer el ecosistema de aviación en su conjunto.

Actualmente, Canadá está rezagado frente a países comparables en este aspecto. Desde 1995, Estados Unidos ha invertido 8.5 veces más por persona en infraestructura aeroportuaria que Canadá.

Mientras Canadá ha dejado que las fuerzas del mercado determinen la oferta de servicios aéreos, otros países aplican combinaciones de financiamiento en infraestructura, subsidios directos a aerolíneas y apoyo a pasajeros para mantener la conectividad en mercados pequeños.

“La pregunta no es si podemos permitirnos apoyar el servicio aéreo regional, sino si podemos permitirnos no hacerlo. Un Canadá conectado es un Canadá competitivo, equitativo y unido”, concluyó Pasher.

Airbus inauguró un nuevo centro de distribución de helicópteros en la región de Niágara, Canadá, la cual tiene una superficie de 1,951 metros cuadrados y servirá para fortalecer las operaciones industriales y ampliar la capacidad de almacenamiento de repuestos.

El fabricante europeo comentó que su nuevo centro contribuirá a mantener más de 300 empleos calificados en la región; además, estará fortaleciendo activamente su red de colaboración con proveedores y distribuidores canadienses, aprovechando la fuerte sinergia que ya existe en el ecosistema aeroespacial local.

“La expansión de nuestra presencia en Ontario subraya la importancia estratégica de Canadá para las operaciones globales de Airbus. Este nuevo centro de distribución integrado representa una inversión significativa y una clara demostración de nuestro compromiso duradero con la innovación, el desarrollo del talento local y el liderazgo canadiense en el sector aeroespacial”, afirmó Dwayne Charette, presidente de Airbus Helicopters en Canadá. 

“Al profundizar nuestras raíces aquí, no sólo estamos respondiendo proactivamente a las demandas cambiantes del mercado de helicópteros, sino que también estamos contribuyendo activamente a la fortaleza económica y la seguridad de la región”, agregó.

Esta nueva instalación, que permitirá que el centro de fabricación y terminaciones existente en Fort Erie amplíe sus actividades, también desempeñará un papel importante en la optimización de la gestión de inventarios y la agilización de los flujos logísticos, apoyando de manera eficiente las principales líneas de negocio, como las terminaciones de helicópteros, reparación y revisión de componentes, fabricación de materiales compuestos avanzados y soporte integral de repuestos.

Airbus dijo que la expansión de la presencia operativa está diseñada para mejorar la eficiencia y el rendimiento general como los tiempos de envío acelerados para componentes críticos, el aumento de la capacidad de almacenamiento en sitio para repuestos, garantizando una mayor disponibilidad, el establecimiento de un centro de distribución central, reforzando aún más la posición de la región como un centro líder de manufactura aeroespacial y la optimización de la eficiencia operativa mediante una gestión especializada dentro del centro de distribución dedicado.                   

La agencia de calificación crediticia Kroll Bond Rating Agency (KBRA) informó que los aranceles sobre acero, aluminio y bienes procedentes de Canadá, México y China incrementarán los costos de producción de aeronaves y componentes, con un aumento estimado de hasta 5 mil millones de dólares (mdd) anuales para la industria aeroespacial estadounidense.

Tras la publicación de un informe en el que analiza el impacto potencial de las tensiones comerciales y los aranceles sobre la industria de la aviación, añadió que la cadena de suministro global, altamente compleja y dependiente de proveedores especializados y regulados, se verá afectada por las tarifas debido al cruce múltiple de componentes entre fronteras. 

De esta manera, el precio de las aeronaves podría incrementarse más de un 10%, costos que probablemente serán trasladados a las aerolíneas y, en última instancia, a los pasajeros. En particular, los aranceles del 25% sobre aviones Airbus afectarían de forma desproporcionada a las aerolíneas estadounidenses.

La calificadora afirmó que la incertidumbre económica generada por los aranceles ha debilitado la confianza de consumidores y empresas, provocando una caída en la demanda de viajes tanto nacionales como internacionales. Las principales aerolíneas estadounidenses han reportado una disminución en reservas y revisiones a la baja en sus proyecciones de ingresos.

El comercio aéreo de carga también se ve afectado, con cambios en los corredores comerciales, demoras aduaneras y reducción en volúmenes de intercambio. Esto tiene efectos indirectos en el comercio electrónico, el cual experimenta una desaceleración debido al debilitamiento del consumo.

De esta manera, los aranceles impuestos de 25% para socios comerciales clave como Canadá y México, y hasta 145% para productos provenientes de China, además de un arancel base del 10% para la mayoría de los demás países han introducido un nivel de incertidumbre sin precedentes y aumentos en los costos operativos en toda la cadena de suministro aeronáutica. 

KBRA aseguró que el sector aeroespacial estadounidense, que tradicionalmente ha sido un exportador neto, corre el riesgo de perder competitividad internacional, especialmente Boeing, que podría verse más afectado que Airbus.

En general, la escalada de aranceles y guerras comerciales podría derivar en una desaceleración económica global, con consecuencias negativas adicionales para el crecimiento de la aviación.