En 2024, lluvias récord inundaron con hasta dos metros de agua la pista del aeropuerto de Porto Alegre, Brasil, debido al aumento del nivel del lago Guaíba, ocasionando el cierre de las operaciones aeroportuarias por casi seis meses, dañando instalaciones, vehículos y aeronaves.

El cambio climático ya es una realidad operativa que afecta directamente a la aviación civil. Fenómenos meteorológicos extremos y mas frecuentes están alterando la seguridad, eficiencia y continuidad de las operaciones aeroportuarias. En este contexto, la gestión del riesgo climático es una prioridad para aeropuertos, aerolíneas y organismos internacionales.

Una Amenaza Creciente

La aviación siempre fue vulnerable a las condiciones meteorológicas, pero el cambio climático, al aumentar la frecuencia e intensidad de los fenómenos extremos representa una amenaza creciente para la seguridad operacional si no se disminuye esa vulnerabilidad. El reporte de la Décima Reunión del Grupo de Trabajo NACC/WG/10 de la OACI (Tulum, 9/2025), reconoce que los eventos climáticos severos ocasionan retrasos y cancelaciones y también pueden dañar pistas, terminales, radares y comunicaciones, comprometiendo la continuidad del servicio aéreo.

Marcos de Referencia

Los organismos internacionales ya han desarrollado guías técnicas y metodologías para enfrentar estos desafíos como:

• La OACI en 2018 emitió un informe de Síntesis de Adaptación Climática que analiza las vulnerabilidades del sector aéreo y propone un enfoque proactivo para integrar medidas de adaptación en la planificación estratégica, evaluación de Riesgos Climáticos, Adaptación y Resiliencia el cual transforma la evidencia científica en una metodología práctica además de ofrecer herramientas para realizar evaluaciones, planificaciones y aplicación de medidas de mitigación.
• La OMM, en su Serie AeM No. 9, proporciona evidencia científica sobre cómo el cambio climático intensifica peligros meteorológicos específicos. Este compendio es esencial para que los proveedores de servicios de navegación aérea comprendan la evolución de las amenazas.
• ACI-LAC ha publicado informes regionales que abordan amenazas meteorológicas y propone soluciones específicas para la planificación de infraestructura y operaciones aeroportuarias en las regiones de Norte, Centro y Sudamérica.

Resiliencia Operacional: De lo Reactivo a lo Proactivo

Uno de los principales documentos de referencia es NACC/WG/10 que muestra la transición de un enfoque reactivo a uno proactivo, garantizando una conciencia situacional real del entorno operativo. Esto permite respuestas más eficientes y seguras, reflejadas en las siguientes recomendaciones:

• Estandarizar los procedimientos de alerta y respuesta ante fenómenos meteorológicos severos.
• Establecer mecanismos de coordinación entre centros meteorológicos, servicios de tránsito aéreo y operadores aeroportuarios.
• Incorporar escenarios climáticos en los planes estratégicos de aviación civil.
• Crear y consolidar bases de datos regionales sobre impactos climáticos para mejorar la toma de decisiones.
• Promover la capacitación continua en meteorología aeronáutica y mitigación de riesgos.

Estas recomendaciones están alineadas con la conclusión GREPECAS/22/9, que promueve el análisis colaborativo y el intercambio de buenas prácticas.

Regulaciones Emergentes y Marco Normativo

La OACI impulsa también diversas iniciativas complementarias para mitigar el impacto ambiental del cambio climático, por ejemplo:

• Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA)
• Objetivo de cero emisiones netas para 2050 (LTAG).
• Marco para la promoción de combustibles sostenibles (CAAF/3).
• Normas sobre servicios meteorológicos para la navegación aérea internacional, Anexo3.
• Promoción de la certificación de sistemas de calidad meteorológica bajo estándares ISO 9001, y
• Exigir que los Estados notifiquen diferencias entre sus prácticas nacionales y las normas internacionales.

Conclusión

Reconocer las vulnerabilidades de las operaciones aeroportuarias frente al cambio climático y fortalecer su resiliencia es esencial para garantizar la seguridad y eficiencia del transporte aéreo. Adoptar un enfoque proactivo, basado en los lineamientos de la OACI, la OMM y ACI-LAC, permitirá que la aviación avance hacia una adaptación sostenible y resiliente ante los desafíos climáticos del siglo XXI.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) participará en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP30), que se realizará esta semana en Brasil, con una declaración formal y ponencia que abordarán el consenso mundial que se alcanzó en las políticas y marco medioambiental en la aviación durante su pasada 42° Asamblea.

La intervención, dirigida a la sexagésima tercera sesión del Órgano Subsidiario de Asesoramiento Científico y Tecnológico (SBSTA 63) de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), se centrará en cómo la aviación cuenta con uno de los sistemas de monitoreo y reporte ambiental más completos y sólidos, que cubre casi el 100% de las emisiones de CO2 procedentes del sector internacional.

También mostrará el número récord de planes de acción presentados por 154 Estados miembros, que representan el 99% del tráfico aéreo total, y la muestra de las políticas y hojas de ruta para reducir las emisiones de la aviación internacional.

Finalmente se hablará de la participación voluntaria de 130 Estados miembros en la implementación del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) en 2026.

La delegación de la OACI también estará a cargo de un evento paralelo titulado “La aviación internacional y el Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 7 de la ONU: Energía limpia”, mediante el cual se destacarán las iniciativas del sector de la aviación internacional en materia de combustibles de aviación sostenible (SAF), combustibles de aviación de bajo carbono (LCAF) y otras energías más limpias, además de demostrar cómo estos esfuerzos contribuyen a la transición global hacia la energía limpia en línea con el ODS 7.

“La próxima participación de la OACI en la COP30 representa una oportunidad para impulsar una acción climática e implementación más aceleradas por parte de los Estados miembros, las organizaciones internacionales y otros actores, con el fin de garantizar que el transporte aéreo mundial continúe reduciendo su impacto ambiental”, finalizó el organismo.

El 2024 quedará marcado como el año en que la temperatura global superó, de manera sostenida, el umbral crítico de 1.5°C respecto a niveles preindustriales. Lo que antes era una advertencia ha pasado a ser una realidad ineludible.

México no es la excepción: el aumento de temperaturas, las sequías prolongadas, la intensificación de huracanes y la crisis hídrica están transformando de manera irreversible la vida de millones.

El calor extremo ya es una amenaza directa. En 2024, se registraron temperaturas récord en todo el país: la Ciudad de México alcanzó 34.2°C en abril, mientras que Monterrey rebasó los 45°C en mayo. Estas olas de calor no solo afectan la comodidad de la población; también provocan golpes de calor fatales y una mayor demanda de energía, desafiando la infraestructura eléctrica. En Tabasco y Chiapas, el calor extremo causó la muerte de más de un centenar de monos aulladores, una advertencia de cómo la biodiversidad también está en juego.

A la par del calor, la crisis hídrica se agrava. En 2024, el 76% del país experimentó condiciones de sequía de moderada a extrema. El Sistema Cutzamala, vital para la Zona Metropolitana del Valle de México, cayó a niveles críticamente bajos, afectando el suministro de agua a millones. Mientras tanto, la irregularidad en las lluvias intensifica otro problema: inundaciones repentinas en regiones como el Bajío y Chiapas, donde suelos endurecidos por la sequía no pueden absorber el agua con rapidez.

Los huracanes también han evolucionado. En 2023, Otis pasó de tormenta tropical a huracán de categoría 5 en solo 12 horas, devastando Acapulco. En 2024, este patrón se repitió con otros ciclones que cobraron fuerza inusitada, impulsados por los océanos cada vez más cálidos. Con costas expuestas en el Pacífico, el Golfo de México y el Caribe, México enfrenta una creciente amenaza de huracanes más violentos y destructivos.

La agricultura también está en riesgo. La producción de maíz de temporal, base de la alimentación mexicana, podría caer hasta un 10% a nivel nacional y hasta un 80% en regiones específicas. La inestabilidad climática pone en jaque la seguridad alimentaria, aumentando la dependencia de importaciones y el costo de la canasta básica.

Ante este escenario, la inacción no es una opción. El 80% de los municipios del país carecen de un Atlas de Riesgo actualizado, dejando a comunidades vulnerables ante desastres climáticos. Además, las políticas públicas han priorizado combustibles fósiles sobre energías limpias, mientras que los planes de mitigación y adaptación avanzan a paso lento.

Si bien las soluciones estructurales requieren acción gubernamental y empresarial, también hay medidas personales clave para mitigar el impacto:

Reducir la exposición a olas de calor: Mantenerse hidratado, evitar actividades al aire libre en las horas de mayor radiación solar y buscar refugios frescos en días extremos.

Optimizar el uso del agua: Reparar fugas, captar agua de lluvia y reducir el consumo doméstico en lo posible.

Prepararse para eventos climáticos extremos: Tener un kit de emergencia, establecer rutas de evacuación y mantenerse informado sobre alertas meteorológicas.

Reducir la huella de carbono: Optar por transporte público o bicicleta, usar energía de manera eficiente y reducir el desperdicio de alimentos.

Cruzamos la barrera de 1.5°C y no hay vuelta atrás. Pero la gravedad de sus efectos aún depende de lo que hagamos hoy. La urgencia es clara: debemos actuar, de manera colectiva e individual, para evitar que el futuro climático de México se vuelva insostenible. El momento de cambiar la historia es ahora.

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La ClimaTech brasileña Ca’arbom dedicada a ofrecer soluciones innovadoras para mitigar los desafíos globales del cambio climático, especialmente en el sector de la aviación, se une como nuevo miembro a la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

Ca’a significa “bosques” en la lengua indígena tupí. Esta palabra es la referencia de Ca’arbom, Su nombre también hace referencia al “aire bueno” y al “carbono”, elementos centrales de la misión de la empresa de soluciones tecnológicas. 

Actualmente, Ca’arbom y su socia BrCarbon trabajan en un ambicioso proyecto llamado Brazilian Amazon. “Se trata del mayor proyecto de generación de créditos de carbono del mundo. Con un área de 30 mil hectáreas y en expansión, Brazilian Amazon genera millones de toneladas de créditos de carbono voluntarios y ahora estamos iniciando nuestra trayectoria para ofrecer emisiones de carbono jurisdiccionales”, afirmó Estevão Braga, cofundador de Ca’arbom.

“En la asociación, creemos en el potencial de la innovación y la colaboración para avanzar hacia un futuro más sostenible. La llegada de Ca’arbom a nuestra red de miembros fortalecerá los esfuerzos de la industria en la reducción de emisiones y en el desarrollo de soluciones alineadas con los compromisos ambientales”, destacó José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA, quien, junto con Milena María Fajardo Villada, directora de Combustibles y Sostenibilidad de ALTA, visitó el proyecto Brazilian Amazon.

“Durante la visita, exploramos cómo estos proyectos están marcando una diferencia significativa en la reducción de emisiones de carbono, ya que no solo protegen uno de los ecosistemas más vitales del planeta, con toda su biodiversidad, sino que también generan un impacto social en las comunidades cercanas y pueden representar una solución viable para la industria de la aviación con la certificación de estos créditos de carbono bajo el esquema CORSIA”, afirmó Botelho.

De los 25 países con mayores emisiones de CO2 derivadas de la aviación, sólo dos pertenecen a América Latina y el Caribe: Brasil y México, cuyas emisiones totales representaron el 2.6% de las emisiones acumuladas de la aviación entre 2013 y 2023, según el informe “Ruta hacia la Sostenibilidad en América Latina y el Caribe”.

Ca’arbom comprende la importancia de la aviación en el desafío del cambio climático y trabaja con empresas del sector para abordar cuestiones clave como la reducción de emisiones y la incorporación de combustibles sostenibles sin comprometer su eficiencia operativa. 

“Para Ca’arbom, reducir las emisiones de carbono no es solo un desafío urgente, sino también una oportunidad estratégica”, afirmó la empresa.

Con sede en Brasilia, Ca’arbom opera como un centro de innovación, reuniendo equipos multidisciplinarios dedicados a la investigación, el desarrollo y la ejecución de proyectos. Su ubicación estratégica le permite proyectar su impacto a nivel regional e internacional. La empresa ya ha establecido asociaciones clave y ha impulsado iniciativas que contribuyen directamente a la reducción de emisiones de carbono en la aviación.

Cabe señalar que el equipo ejecutivo de Ca’arbom estará presente en la ALTA Fuel & Sustainability Conference, en República Dominicana, para presentar sus soluciones y contribuciones.   

Aunque en América Latina y el Caribe los aeropuertos han aumentado su conciencia sobre el cambio climático, Rachel Burbidge, de Eurocontrol y la Universidad Metropolitana de Manchester, aseguró que cerca del 70% de ellos se considera solamente “algo preparado” para afrontar este reto. Por ello, enfatizó la necesidad de comprender las medidas necesarias ante este desafío.

Durante una videoconferencia bajo el nombre del estudio “Adaptación de los aeropuertos de América Latina y el Caribe ante el cambio climático”, Burbidge, una de las autoras, explicó que sólo 21% de los encuestados dijo que su aeropuerto “está bien preparado”.Indicó que el objetivo de este estudio es comprender los efectos e impactos del cambio climático para los aeropuertos en la región de América Latina y el Caribe, así como las medidas a tomar pues el cambio climático está impactando cada vez más a la región y a las operaciones de las aeronaves, y amenaza la infraestructura aeroportuaria crítica.

La especialista advirtió que el cambio climático impactará a los aeropuertos a nivel global, ya que las transformaciones en el medio ambiente se han acelerado. Mencionó que en América Latina y el Caribe hay aeropuertos, hubs importantes y terminales aéreas más pequeñas, pero que son vitales para la conectividad.

Dijo que el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) identificó a América Central y Sudamérica como altamente vulnerables a los cambios climáticos y ya fuertemente impactados por ellos.

Entre los efectos, dijo, destacan los aumentos de temperatura y los cambios en los patrones de precipitaciones, como riesgos clave en toda la región, mientras que el aumento del nivel del mar (SLR) es consierada como una amenaza en las zonas costeras.

El Caribe experimentará cada vez más temperaturas más altas, ciclones tropicales más intensos, aumento del nivel del mar y cambios en los patrones de precipitación, lo que obligará a muchos gestores de aeropuertos a pensar en medidas para contener las inundaciones en pistas, ya sea a través de una mejora en su infraestructura o, tal vez, con el cambio de cierta parte de ésta.

Burbidge explicó que existe una creciente necesidad de que los aeropuertos de la región se adapten y desarrollen resiliencia a los impactos del cambio climático.

Esto es esencial para reducir las vulnerabilidades, los daños y los costos, al tiempo que se protege la continuidad del servicio y la infraestructura crítica, señala el estudio elaborado. 

La autora dijo que más aeropuertos en la región y en todo el mundo están comenzando a realizar evaluaciones de riesgos del cambio climático y a desarrollar estrategias de adaptación.

En busca de soluciones

Por una multitud de razones, muchos aeropuertos aún no han comenzado a tomar medidas. Sin embargo, dadas las proyecciones climáticas cada vez más severas del IPCC, dicha acción se vuelve cada vez más urgente.

El informe busca respaldar al sector aeroportuario de América Latina y el Caribe en la implementación de estrategias de adaptación al cambio climático. Para ello, identifica los efectos proyectados en la región y promueve la sensibilización sobre las acciones necesarias para mitigar su impacto y fortalecer la resiliencia de los aeropuertos.

Como parte de este estudio, se realizó una encuesta para conocer la percepción de las partes interesadas sobre los principales desafíos climáticos que enfrentarán. Además, el informe recopila soluciones concretas que pueden aplicarse para mejorar la capacidad de respuesta ante estos retos.

El informe presentó cinco recomendaciones para promover y acelerar la acción de adaptación al cambio climático en la región, entre las que se encuentran la de continuar con la sensibilización, es decir aumentar las acciones actuales para crear conciencia sobre los posibles impactos del cambio climático para los aeropuertos de la región y la necesidad de tomar medidas para adaptarse.

Además, se enfatiza la importancia de fortalecer la coordinación y colaboración, fomentando el intercambio de conocimientos y mejores prácticas dentro de la región y a nivel global. Para ello, se propone continuar y ampliar las acciones existentes mediante reuniones bilaterales, grupos de trabajo, talleres, conferencias y otros foros internacionales, así como el apoyo entre pares y la cooperación con otras regiones del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).Se busca promover y respaldar la evaluación de riesgos climáticos en aeropuertos, facilitando el acceso a guías y recursos para su correcta implementación. Para ello, se plantea el desarrollo de estudios de caso, ejemplos de evaluaciones y el acceso a datos confiables y proyecciones climáticas, además de la realización de talleres y otras oportunidades de aprendizaje.

Asimismo, se fomenta la adopción de medidas de adaptación y resiliencia, brindando información y orientación sobre estrategias efectivas. Esto incluye la recopilación de ejemplos de implementación en aeropuertos, la generación de directrices específicas y la organización de capacitaciones.Por otro lado, se destaca la importancia de impulsar la investigación enfocada en la región, en colaboración con instituciones académicas y organismos especializados. El objetivo es identificar brechas de conocimiento y generar estudios sobre los efectos del cambio climático en la infraestructura aeroportuaria, así como estrategias de adaptación adecuadas para América Latina y el Caribe.Cabe mencionar que la ACI-LAC representa a 86 miembros que operan más de 350 aeropuertos en 41 países y territorios.

Los aeropuertos miembros manejan 95% del tráfico aéreo comercial en América Latina y el Caribe, dando la bienvenida a más de 570 millones de pasajeros, 5.4 millones de toneladas de carga y más de 9 millones de movimientos de aeronaves cada año.

Las corrientes oceánicas, esos “ríos” bajo el mar que mueven agua caliente y fría por todo el planeta, desempeñan un papel esencial en la regulación del clima global, influyendo desde las lluvias en Centroamérica hasta los inviernos en el norte de Europa. Según el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC), estas corrientes transportan aproximadamente 20 petavatios de energía térmica, equivalente a más de 100 veces la energía utilizada por la humanidad anualmente. Sin embargo, su futuro está en riesgo debido al cambio climático, lo cual podría tener profundas repercusiones para el clima mundial y las comunidades costeras.

Fuente: https://oceanservice.noaa.gov/facts/gyre.html

Las corrientes oceánicas, como la Corriente del Golfo y la Corriente de Humboldt, son fundamentales para la regulación de los patrones climáticos y la distribución de calor a nivel global. Estas corrientes funcionan como un sistema de transporte de energía que mueve agua caliente y fría alrededor del planeta, afectando directamente la estabilidad del clima en diferentes regiones. Por ejemplo, la Corriente del Golfo transporta agua caliente desde el Caribe hacia el Atlántico Norte, contribuyendo a temperaturas moderadas en Europa occidental, particularmente en países como el Reino Unido, Irlanda y partes de Escandinavia. Este flujo de calor suaviza las condiciones invernales, haciendo que los climas en estas áreas sean mucho más habitables y menos extremos de lo que serían sin esta influencia. Sin este flujo constante de calor, los inviernos europeos podrían ser hasta 5 °C más fríos, lo cual tendría un impacto significativo en la agricultura, la biodiversidad y la calidad de vida de millones de personas en la región.

Fuente: NASA/JPL

La importancia de las corrientes oceánicas no se limita a la distribución del calor; también juegan un papel crucial en los ciclos de nutrientes, lo cual permite la proliferación de la vida marina. Un ejemplo destacado es la Corriente de Humboldt, que recorre las costas de América del Sur, llevando agua rica en nutrientes desde las profundidades hacia la superficie y sustentando una de las zonas pesqueras más ricas del mundo. Según la FAO, hasta un 18 % de la pesca mundial proviene de esta región, lo cual subraya la importancia de estas corrientes para la seguridad alimentaria global.

Sin embargo, los científicos están preocupados por el debilitamiento de algunas corrientes debido al calentamiento global.

“El calentamiento global está alterando las corrientes oceánicas de maneras que podrían tener consecuencias significativas para el clima global”

Dr. Michael Mann, climatólogo de la Universidad Estatal de Pensilvania.

La fusión acelerada del hielo en Groenlandia está vertiendo grandes cantidades de agua dulce en el Atlántico Norte, lo cual podría ralentizar la Corriente del Golfo. Las consecuencias de estos cambios podrían ser devastadoras: el colapso de ecosistemas marinos y la interrupción de los patrones de lluvias que sustentan la agricultura en regiones vulnerables.

En Centroamérica, la variabilidad de las corrientes oceánicas ya está alterando los patrones de lluvias, provocando sequías prolongadas en algunas áreas y fuertes tormentas en otras.

Estos cambios climáticos afectan a millones de personas cuya subsistencia depende de la agricultura. En regiones como Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua, conocidas como el Corredor Seco por sus condiciones de aridez y vulnerabilidad a las sequías, las sequías prolongadas han reducido gravemente la producción de alimentos, lo que incrementa la inseguridad alimentaria.

Según este informe del Banco Mundial, más del 25% de la población en América Central enfrenta riesgos de inseguridad alimentaria debido al cambio climático y la alteración de las corrientes oceánicas.

Es fundamental comprender cómo el cambio climático está afectando estas corrientes para poder mitigar sus efectos. Apoyar políticas climáticas y contribuir a proyectos de investigación nos permitirá anticipar y adaptarnos a estos cambios.

Los esfuerzos de investigación y monitoreo, como el proyecto RAPID (Rapid Climate Change dirigido por la NOAA), que rastrea la velocidad y la temperatura de la Corriente del Golfo, son cruciales para prever los cambios futuros y adaptar nuestras estrategias climáticas. De igual manera, iniciativas como el Acuerdo de París buscan limitar el calentamiento global para reducir el impacto en los sistemas oceánicos.

Con las corrientes oceánicas enfrentando los retos del cambio climático, es esencial comprender su impacto para proteger no solo el clima global, sino también las economías y comunidades que dependen de ellas. Sin una acción climática decidida, el futuro de nuestro planeta será cada vez más incierto, y con él, el equilibrio que los océanos han mantenido durante siglos.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

En el marco de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2024 (COP29), organizado por el Consejo Internacional de Aeropuertos para Europa (ACI Europa) y el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev en Bakú, se celebró un hito en los esfuerzos de descarbonización del sector aeroportuario. 

Se indicó que más de 600 aeropuertos en todo el mundo participan activamente en el programa Airport Carbon Accreditation (ACA), la norma global de carbono para el sector. Este programa refleja el compromiso de la industria con la reducción de emisiones y el desarrollo sostenible.  

Olivier Jankovec, director general de ACI Europa, destacó en su intervención la importancia de alcanzar este hito.

“Superar los 600 aeropuertos acreditados es un logro significativo en el camino hacia la descarbonización total de las operaciones aeroportuarias. Desde su inicio en 2009, con solo 17 aeropuertos, la iniciativa ha permitido reducciones tangibles de millones de toneladas de carbono anuales. Esto muestra cómo los aeropuertos están colocando la sostenibilidad en el centro de sus operaciones”, declaró Jankovec.  

El Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev se convirtió en el primero de su subregión en obtener la certificación de Nivel 2 dentro del programa. 

Samir Rzayev, presidente de Azerbaijan Airlines CJSC, operador del aeropuerto, expresó que esta certificación es un reconocimiento a los esfuerzos en sostenibilidad. 

“Consideramos la protección ambiental no solo una estrategia, sino una responsabilidad hacia las generaciones futuras. Seguiremos intensificando nuestras iniciativas para alcanzar metas más ambiciosas en el desarrollo sostenible”, indicó Rzayev.  

El impulso hacia la descarbonización incluye el compromiso de 18 aeropuertos que ya cuentan con la certificación de Nivel 5, operando con emisiones netas cero bajo su control. Este nivel, introducido en la COP28, establece un estándar más alto para la gestión del carbono en los aeropuertos y refuerza la meta de alcanzar emisiones netas cero en toda la industria para 2050.  

Justin Erbacci, Director General de ACI World, señaló que los aeropuertos están cumpliendo su compromiso climático, incluso en un contexto político desafiante. 

“La aviación, como motor de prosperidad, debe seguir enfrentando su huella de carbono mientras garantiza su resiliencia frente a impactos climáticos. Es crucial que los Estados establezcan marcos de apoyo para alcanzar los objetivos globales de la OACI”, añadió.

El avance del programa Airport Carbon Accreditation es un ejemplo de cómo la industria busca liderar el cambio hacia un transporte aéreo más sostenible. La certificación de los aeropuertos no solo reduce el impacto ambiental, sino que también mejora la eficiencia operativa y la competitividad del sector.  

Los representantes del sector destacaron la necesidad de un mayor apoyo gubernamental e institucional para acelerar la transición. Además, enfatizaron el papel de la innovación tecnológica y la colaboración entre gobiernos, aerolíneas y operadores aeroportuarios en la consecución de los objetivos climáticos.  

Con eventos como el de la COP29, la industria refuerza su compromiso con la acción climática y consolida su posición como líder en sostenibilidad. Este esfuerzo global demuestra que el transporte aéreo puede evolucionar hacia un modelo más respetuoso con el medio ambiente y, al mismo tiempo, mantener su papel clave en la economía global.     

En el marco de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2024 (COP29), organizado por el Consejo Internacional de Aeropuertos para Europa (ACI Europa) y el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev en Bakú, se celebró un hito en los esfuerzos de descarbonización del sector aeroportuario. 

Se indicó que más de 600 aeropuertos en todo el mundo participan activamente en el programa Airport Carbon Accreditation (ACA), la norma global de carbono para el sector. Este programa refleja el compromiso de la industria con la reducción de emisiones y el desarrollo sostenible.  

Olivier Jankovec, director general de ACI Europa, destacó en su intervención la importancia de alcanzar este hito.

“Superar los 600 aeropuertos acreditados es un logro significativo en el camino hacia la descarbonización total de las operaciones aeroportuarias. Desde su inicio en 2009, con solo 17 aeropuertos, la iniciativa ha permitido reducciones tangibles de millones de toneladas de carbono anuales. Esto muestra cómo los aeropuertos están colocando la sostenibilidad en el centro de sus operaciones”, declaró Jankovec.  

El Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev se convirtió en el primero de su subregión en obtener la certificación de Nivel 2 dentro del programa. 

Samir Rzayev, presidente de Azerbaijan Airlines CJSC, operador del aeropuerto, expresó que esta certificación es un reconocimiento a los esfuerzos en sostenibilidad. 

“Consideramos la protección ambiental no solo una estrategia, sino una responsabilidad hacia las generaciones futuras. Seguiremos intensificando nuestras iniciativas para alcanzar metas más ambiciosas en el desarrollo sostenible”, indicó Rzayev.  

El impulso hacia la descarbonización incluye el compromiso de 18 aeropuertos que ya cuentan con la certificación de Nivel 5, operando con emisiones netas cero bajo su control. Este nivel, introducido en la COP28, establece un estándar más alto para la gestión del carbono en los aeropuertos y refuerza la meta de alcanzar emisiones netas cero en toda la industria para 2050.  

Justin Erbacci, Director General de ACI World, señaló que los aeropuertos están cumpliendo su compromiso climático, incluso en un contexto político desafiante. 

“La aviación, como motor de prosperidad, debe seguir enfrentando su huella de carbono mientras garantiza su resiliencia frente a impactos climáticos. Es crucial que los Estados establezcan marcos de apoyo para alcanzar los objetivos globales de la OACI”, añadió.

El avance del programa Airport Carbon Accreditation es un ejemplo de cómo la industria busca liderar el cambio hacia un transporte aéreo más sostenible. La certificación de los aeropuertos no solo reduce el impacto ambiental, sino que también mejora la eficiencia operativa y la competitividad del sector.  

Los representantes del sector destacaron la necesidad de un mayor apoyo gubernamental e institucional para acelerar la transición. Además, enfatizaron el papel de la innovación tecnológica y la colaboración entre gobiernos, aerolíneas y operadores aeroportuarios en la consecución de los objetivos climáticos.  

Con eventos como el de la COP29, la industria refuerza su compromiso con la acción climática y consolida su posición como líder en sostenibilidad. Este esfuerzo global demuestra que el transporte aéreo puede evolucionar hacia un modelo más respetuoso con el medio ambiente y, al mismo tiempo, mantener su papel clave en la economía global.     

El cambio climático no es un fantasma del futuro; es una realidad abrasadora que se manifiesta en la ola de calor que asfixia a México, un preludio de los siguientes retos que enfrentará la humanidad. Este fenómeno global no solo amenaza nuestros ecosistemas y economías, sino que también plantea obstáculos significativos para la exploración espacial, una actividad que podría ser clave para nuestra supervivencia a largo plazo.

La exploración espacial siempre ha sido un reflejo de nuestro deseo de trascender los límites terrenales y buscar respuestas en el cosmos. Sin embargo, el cambio climático está alterando este escenario, imponiendo nuevas variables en una ecuación ya de por sí compleja. La actual ola de calor en México es un recordatorio de que el cambio climático no conoce fronteras y afecta todos los aspectos de nuestra vida, incluida la exploración espacial. Las temperaturas extremas no solo ponen en riesgo la salud humana y la biodiversidad, sino que también amenazan las infraestructuras críticas para las operaciones espaciales, como las instalaciones de lanzamiento costeras que podrían verse inundadas por el aumento del nivel del mar. La erosión costera y las inundaciones podrían comprometer las plataformas de lanzamiento y los centros de control, obligando a las agencias espaciales a reconsiderar sus ubicaciones o invertir significativamente en adaptaciones costosas.

Además, el cambio climático puede afectar la atmósfera terrestre, complicando aún más la ya ardua tarea de lanzar y operar satélites. Las variaciones en la densidad atmosférica podrían requerir ajustes en las trayectorias de lanzamiento y aumentar el riesgo de colisiones con basura espacial, que ya representan un peligro considerable.

La exploración espacial también se ve afectada indirectamente por el cambio climático a través de la asignación de recursos. Con presupuestos gubernamentales cada vez más presionados por la necesidad de responder a desastres naturales y mitigar sus efectos, el financiamiento para la investigación y el desarrollo espacial, ya de por sí escaso, podría reducirse. Esto podría frenar el progreso en muchos proyectos, como la investigación de tecnologías de propulsión avanzadas o el regreso del ser humano a la Luna.

Sin embargo, no todo es pesimismo. La exploración espacial puede ofrecer soluciones al cambio climático. Los satélites monitorean los patrones climáticos y recopilan datos vitales para comprender y combatir el fenómeno. Además, la tecnología desarrollada para misiones espaciales a menudo encuentra aplicaciones en la Tierra, contribuyendo a una economía más sostenible.

Así, el cambio climático es un reto que no conoce fronteras, ni siquiera las del espacio. A medida que la ola de calor actual subraya la urgencia de actuar, debemos reconocer que la exploración espacial no es un lujo, sino una necesidad que puede ayudarnos a encontrar respuestas y soluciones para un planeta en crisis.

La humanidad debe navegar por esta nueva era con determinación, aprovechando la exploración espacial no sólo como un medio para expandir nuestros horizontes, sino también como una herramienta para preservar nuestro hogar común. El cambio climático y la exploración espacial están intrínsecamente vinculados, y es nuestra responsabilidad abordarlos con la misma seriedad y compromiso. Porque al final, el espacio puede ser la clave no solo para entender nuestro clima, sino para asegurar nuestro futuro..

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

El cambio climático no es un fantasma del futuro; es una realidad abrasadora que se manifiesta en la ola de calor que asfixia a México, un preludio de los siguientes retos que enfrentará la humanidad. Este fenómeno global no solo amenaza nuestros ecosistemas y economías, sino que también plantea obstáculos significativos para la exploración espacial, una actividad que podría ser clave para nuestra supervivencia a largo plazo.

La exploración espacial siempre ha sido un reflejo de nuestro deseo de trascender los límites terrenales y buscar respuestas en el cosmos. Sin embargo, el cambio climático está alterando este escenario, imponiendo nuevas variables en una ecuación ya de por sí compleja. La actual ola de calor en México es un recordatorio de que el cambio climático no conoce fronteras y afecta todos los aspectos de nuestra vida, incluida la exploración espacial. Las temperaturas extremas no solo ponen en riesgo la salud humana y la biodiversidad, sino que también amenazan las infraestructuras críticas para las operaciones espaciales, como las instalaciones de lanzamiento costeras que podrían verse inundadas por el aumento del nivel del mar. La erosión costera y las inundaciones podrían comprometer las plataformas de lanzamiento y los centros de control, obligando a las agencias espaciales a reconsiderar sus ubicaciones o invertir significativamente en adaptaciones costosas.

Además, el cambio climático puede afectar la atmósfera terrestre, complicando aún más la ya ardua tarea de lanzar y operar satélites. Las variaciones en la densidad atmosférica podrían requerir ajustes en las trayectorias de lanzamiento y aumentar el riesgo de colisiones con basura espacial, que ya representan un peligro considerable.

La exploración espacial también se ve afectada indirectamente por el cambio climático a través de la asignación de recursos. Con presupuestos gubernamentales cada vez más presionados por la necesidad de responder a desastres naturales y mitigar sus efectos, el financiamiento para la investigación y el desarrollo espacial, ya de por sí escaso, podría reducirse. Esto podría frenar el progreso en muchos proyectos, como la investigación de tecnologías de propulsión avanzadas o el regreso del ser humano a la Luna.

Sin embargo, no todo es pesimismo. La exploración espacial puede ofrecer soluciones al cambio climático. Los satélites monitorean los patrones climáticos y recopilan datos vitales para comprender y combatir el fenómeno. Además, la tecnología desarrollada para misiones espaciales a menudo encuentra aplicaciones en la Tierra, contribuyendo a una economía más sostenible.

Así, el cambio climático es un reto que no conoce fronteras, ni siquiera las del espacio. A medida que la ola de calor actual subraya la urgencia de actuar, debemos reconocer que la exploración espacial no es un lujo, sino una necesidad que puede ayudarnos a encontrar respuestas y soluciones para un planeta en crisis.

La humanidad debe navegar por esta nueva era con determinación, aprovechando la exploración espacial no sólo como un medio para expandir nuestros horizontes, sino también como una herramienta para preservar nuestro hogar común. El cambio climático y la exploración espacial están intrínsecamente vinculados, y es nuestra responsabilidad abordarlos con la misma seriedad y compromiso. Porque al final, el espacio puede ser la clave no solo para entender nuestro clima, sino para asegurar nuestro futuro..

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”