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	<title>Buckeye Partners &#8211; A21</title>
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	<description>El portal informativo del la Industria Aeronáutica y Aeroespacial</description>
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		<title>Transportan biocombustible en tubería de turbosina</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Redaccion A21]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 16 Jun 2022 11:00:00 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Delta Air Lines, Neste, Colonial Pipeline y Buckeye Partners aprovecharon el sistema de tuberías más grande de los Estados Unidos para llevar combustible de aviación sostenible (SAF) a los aeropuertos a lo largo de la costa este, con el objetivo de impulsar uno de sus vuelos en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York. Con ello, [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Delta Air Lines, Neste, Colonial Pipeline y Buckeye Partners</strong> aprovecharon el sistema de tuberías más grande de los Estados Unidos para llevar combustible de aviación sostenible (SAF) a los aeropuertos a lo largo de la costa este, con el objetivo de impulsar uno de sus vuelos en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York. Con ello, <b>se demostró la viabilidad de la infraestructura</b> existente para transportar grandes volúmenes de SAF.</p>
<p>La entrega única de SAF llegó a través del Oleoducto Colonial, que se origina en Houston, Texas y termina en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey.</p>
<p>El SAF, que fue refinado por Neste en Texas, se cargó en el punto de entrada del Oleoducto Colonial en Baton Rouge, Luisiana, y se transportó casi <b>mil 500 millas </b>por la costa este y a través de <b>11 estados hasta Nueva Jersey </b>antes de ingresar al Oleoducto Buckeye para ser enviado a La Guardia.</p>
<p>Pamela Fletcher, directora de sustentabilidad de Delta afirmó “estos esfuerzos muestran cómo se puede utilizar la infraestructura existente para transportar SAF a los aeropuertos de la costa este y reducir las emisiones, un paso fundamental a medida que avanzamos hacia un futuro más sostenible para los viajes aéreos”.</p>
<p>Con ello, Delta está avanzando hacia la meta de abastecer el <b>10% de sus operaciones con SAF para fines de 2030</b>, lo que significa que la aerolínea necesitará aproximadamente 400 millones de galones de SAF anuales.</p>
<p>El mercado de SAF sigue siendo incipiente debido al suministro limitado, los altos costos y las limitaciones logísticas y de infraestructura.</p>
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