A ocho meses de regresar al mercado bursátil, Aeroméxico vio reducir su capitalización de mercado (market cap) en un 18%.

Cuando se volvió a enlistar tanto en la bolsa nacional como la de Nueva York, a inicios de noviembre de 2025, la aerolínea presumía un market cap (capitalización bursátil) de 2 mil 710 millones de dólares (mdd), pero este 22 de julio la cantidad era 2 mil 220 mdd, de acuerdo al proveedor de datos Companies Market Cap.

Esta depreciación también hizo que la operadora perdiera lugares en el ranking de las aerolíneas con mejor valor de mercado, pues hace ocho meses ocupaba el puesto 35 y ahora está en el 38.

El market cap es el valor total de mercado de las acciones en circulación de una empresa que cotiza en bolsa y se utiliza habitualmente para medir cuánto vale una compañía.

De hecho, en el último mes la aerolínea del Caballero Águila ha perdido unos 460 mil dólares en valor, pues el 26 de junio se tasaba en 2 mil 680 mdd y ahora en 2 mil 220 (-17.1%). En ese mismo lapso sus acciones pasaron de costar 18.3 dólares a 15.2 (-16.9%).

Este fenómeno no es propio de la compañía mexicana, pues en general las aerolíneas han visto reducir su capitalización de mercado en el mismo lapso.

Analistas y reportes indican que esto se debe a los efectos por el regreso de las tensiones en el Medio Oriente, lo que volvió a elevar el precio del petróleo y por ende el del combustible de aviación.

En lo que va del 2026 el mejor desempeño de Aeroméxico fue el 20 de febrero cuando alcanzó los 3 mil 070 mdd, antes del inicio de la guerra, y el peor fue el 20 de marzo con mil 800 mdd, a un mes del conflicto en marcha.

Volaris es otra empresa de vuelo nacional que aparece en el ranking, en el que ocupa el lugar 52 con un valor de 900 mdd.

Si se compara con noviembre de 2025, la aerolínea de bajo costo también retrocedió, pues entonces estaba en el escalón 49, aunque se cotizaba en 790 mdd.

La lista de Companies Market Cap es dominada por Delta, la cual es tasada en 54 mil 920 mdd, le sigue United con 38 mil 50 mdd y el podio lo completa Ryanair con 30 mil 320 mdd.

LATAM es la mejor aerolínea latinoamericana en el listado al ocupar el lugar nueve con un market cap de 15 mil mdd. Copa es el puesto 23 con 5 mil 660 mdd y GOL el 37 con 2 mil 230 mdd.

Aeroméxico realizó este 4 de diciembre el tradicional campanazo para celebrar su regreso a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), ceremonia que fue encabezada por el CEO Andrés Conesa Labastida.

La aerolínea ya había anunciado a inicios de noviembre su vuelta al mercado bursátil, tanto de México como de Nueva York, bolsa en la que realizó el campanazo la semana pasada.

“El regreso de Aeroméxico a la Bolsa Mexicana de Valores es reflejo de nuestra recuperación y solidez en el mercado aéreo. Estamos muy agradecidos por la confianza que nuestros aliados e inversionistas depositaron en nosotros, así como por el arduo trabajo de cada colaborador de la compañía, porque gracias a ello se ha hecho posible cumplir este objetivo”, señaló Conesa Labastida, quien durante el evento fue acompañado por su equipo directivo, socios, colaboradores, aliados estratégicos, consejeros y autoridades.

“Cerramos este 2025 escribiendo un nuevo capítulo en la historia de nuestra querida aerolínea, listos para despegar hacia un futuro lleno de oportunidades”, agregó.

La operadora regresó a la BMV el pasado 6 de noviembre bajo la clave de pizarra “AERO”, esto tras lanzar una oferta pública mixta global de 27,463,590 acciones a un precio de 35.34 pesos por acción en México, y 11,727,325 American Depositary Shares (ADS) a un precio de 19 dólares por ADS en Estados Unidos.

Por su parte, Marcos Martínez Gavica, presidente del Consejo de Administración de la BMV, afirmó que esta colocación histórica reafirma la confianza en el mercado bursátil mexicano y en la solidez de la infraestructura de la Bolsa Mexicana de Valores.

“Aeroméxico demuestra que México cuenta con empresas capaces de atraer inversión global, seguiremos impulsando un ecosistema competitivo, profundo y preparado para respaldar proyectos de gran escala”, aseguró.

Los ingresos que obtuvo la aerolínea por su oferta pública, unos 5 mil 882 millones de pesos, serán usados para ampliar su flota, además de hacer inversiones en la infraestructura del cliente que le den una mejor eficiencia operativa.

También se habló de apostar para finales de 2027 por asientos business economy en un intento de ampliar su programa de fidelización y sacar provecho de la creciente demanda de ofertas premium.

El regreso de Aeroméxico a la Bolsa Mexicana de Valores a finales de este 2025 es positivo, pues combate la idea de que ya no hay empresas nacionales que apuesten por entrar al mercado bursátil, afirmó José Roberto Solano Pérez, gerente de análisis de Monex.

“Parte de lo que hemos discutido en este foro es que no vemos colocación, la parte de nuevas ofertas no se ha reactivado, parece que algunas empresas mexicanas se han deslistado”, comentó el especialista durante la conferencia de las perspectivas económicas y bursátiles hacia el 2026 que realizó el grupo financiero este martes.

“Creo que es una noticia muy buena. Otro dato muy alentador es que con estos niveles de evaluación en el mercado, no solamente es el máximo, sino la capacidad de flujos y de revalorización que tiene, puede permitir de aquí hacia adelante que varias empresas que están en el tintero vayan a hacer ofertas públicas iniciales a la Bolsa Mexicana de Valores y esto quita esta visión que más empresas se han deslistado de las que se han colocado”, dijo.

Aeroméxico regresó a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), y también a la de Nueva York, pues el pasado 6 de noviembre con una oferta pública mixta global por un monto de 5 mil 882 millones de pesos, considerando sobreasignación.

Con el dinero ingresado, la operadora ampliará y dará mantenimiento a su flota y también hará inversiones en la infraestructura del cliente para optimizar la eficiencia logística, la seguridad y atención personalizada.

Dan toque de campana en Nueva York

Este martes Andrés Conesa Labastida, CEO de Aeroméxico, encabezó el tradicional toque de campana que marca el enliste de la operadora en la Bolsa de Valores de Nueva York.

“El paso que damos hoy es para reforzar la confianza en nuestros inversionistas. Ese es el aspecto más importante. En Nueva York solo las mejores compañías del mundo están, lo mejor de lo mejor y este es el primer enlistamiento de una empresa mexicana en 12 años, es fácil de decir, pero somos unas de las mejores y estamos orgullosos de decirlo”, expresó el directivo durante la ceremonia.

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) y Volaris son otras empresas nacionales del sector que cotizan en dicho mercado bursátil.

Ven buen 2026 para grupos aeroportuarios

José Roberto Solano Pérez comentó que para el 2026 el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), GAP y ASUR obtendrán un muy buen beneficio de los turistas que lleguen para disfrutar del Mundial de fútbol que albergará México junto a Estados Unidos y Canadá.

“Este año las bases comparables para el tráfico de pasajeros sigue siendo un reto. Sin embargo, creemos que se ha mantenido un crecimiento muy interesante. Hacia adelante, siempre lo que nosotros tratamos de visualizar en el sector es qué catalizador puede ayudar a impulsar de manera a lo mejor atípica estas condiciones y vemos el efecto claro del Mundial. Lo que ha destacado es que los tres grupos aeroportuarios hoy día gozan de una infraestructura bastante buena para recibir todo este flujo de pasajeros”, explicó el analista.

De hecho, durante la presentación, tanto OMA como GAP fueron parte de la lista de “Top Picks 2026” que presentó Monex. En este grupo se contemplan empresas de la BMV que muestran un mayor potencial de desempeño el año entrante.

Grupo Aeroméxico informó que con los recursos obtenidos de su oferta pública mixta global en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) y mercados internacionales, ampliará su flota, lo que representa un paso estratégico que refuerza la capacidad operativa y de servicio de la empresa, al tiempo que responde a las necesidades de crecimiento y modernización del sector.

A través de un comunicado emitido por la BMV detalló que adicional a la ampliación de la flota, la aerolínea también realizará inversiones en la infraestructura del cliente, orientadas a optimizar la eficiencia logística, la seguridad y atención personalizada, así como atender las obligaciones de mantenimiento a su flota.

Luego de su salida del mercado accionario nacional, en el año, 2022, este jueves y tras varios retrasos en su salida, la aerolínea dirigida por Andrés Conesa, Grupo Aeroméxico regresó a los mercados bursátiles con una oferta pública mixta global en la BMV y mercados internacionales por un monto de 5 mil 882 millones de pesos, considerando sobreasignación.

Precisó que la oferta en México estuvo conformada por una parte primaria en la que se suscribieron 7 millones de acciones, por un monto de 247 millones de pesos, y una secundaria en la que se colocaron 20 millones 463 mil 590 acciones, por un monto de 723 millones de pesos.

Resaltó que en dicha oferta participaron inversionistas institucionales locales y extranjeros, lo que reflejó la confianza del mercado en el fortalecimiento y la proyección de Aeroméxico.

De acuerdo con el comunicado, la presencia de una base diversificada de inversionistas confirma el acompañamiento del mercado bursátil en esta nueva etapa para la aerolínea, y demuestra el atractivo que representa el sector aeronáutico mexicano dentro y fuera del país, así como la relevancia de la BMV como un ecosistema de financiamiento y crecimiento para las empresas, impulsando la liquidez y atracción de nuevos inversionistas.

Por su parte, en Estados Unidos y según reportó El financiero, La cotización de las acciones de Aeroméxico despegó 7.1 por ciento en su primer día de cotización en Wall Street, pues de acuerdo con información de la Bolsa de Nueva York, hacia las 16:20 horas, los papeles de la aerolínea cotizaban en 20.35 dólares, mientras que el valor máximo en su primera jornada alcanzó los 20.53.

Liderazgo de Aeroméxico 

La empresa cuenta con una amplia presencia tanto en el mercado nacional como el internacional, conectando a México con los principales centros económicos, turísticos y de negocios del mundo.

Opera en todas las ciudades más importantes del país y en 43 destinos internacionales distribuidos en 22 países de Norteamérica, Sudamérica, Europa y Asia.

Esta red global de rutas consolida a Aeroméxico como líder del sector aéreo del país y como un actor clave en la conectividad internacional, fortaleciendo los lazos comerciales, turísticos y culturales entre México y el resto del mundo.

Pablo Chávez Meza y Ana Lucía Altamirano

Aeroméxico regresará este jueves a cotizar en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) y en el mercado internacional, tras anunciar la noche de este miércoles los resultados de su oferta pública mixta global. La operación comprende 27,463,590 acciones en México, a un precio de 35.34 pesos por acción, y 11,727,325 millones de American Depositary Shares (ADS) en Estados Unidos, a un precio de 19 dólares por ADS, cada uno equivalente a 10 acciones ordinarias de la compañía.

A través de un comunicado, Grupo Aeroméxico anunció que comenzará cotizaciones este 6 de noviembre de 2025 en la BMV, bajo la clave de pizarra AERO, mientras que los ADS comenzarán a operar simultáneamente en la Bolsa de Nueva York (NYSE). La Oferta Global, que incluye una parte primaria (emisión de nuevas acciones) y otra secundaria (venta de títulos de accionistas actuales), se liquidará y concluirá el 7 de noviembre, una vez cumplidas las condiciones de cierre habituales.

Entre los detalles de la operación, destaca que Delta Air Lines, socio estratégico y accionista de largo plazo de Aeroméxico, no participó en la oferta y firmó un acuerdo de no enajenación (“lock-up”) por cuatro años, lo que refuerza su compromiso con la estabilidad financiera de la aerolínea mexicana. Además, los accionistas vendedores otorgaron a los intermediarios colocadores una opción de sobreasignación por hasta 2,171,050 millones de ADS adicionales, válida durante los próximos 30 días.

De forma paralela, Aeroméxico anunció una colocación privada simultánea de aproximadamente 25 millones de dólares a PAR Investment Partners, L.P., a un precio de 1.805 dólares por acción. Con esta doble estrategia —la oferta pública global y la colocación privada—, la empresa busca fortalecer su posición financiera, ampliar su base de inversionistas y consolidar su regreso a los mercados internacionales, tras su reestructura y proceso de expansión operativa.

En la información proporcionada por el grupo se señala que este espera obtener alrededor de 178.8 millones de dólares por la parte primaria de su Oferta Global y la Colocación Privada Simultánea, antes de deducir los descuentos y comisiones correspondientes a los intermediarios colocadores. Los recursos netos serán destinados a usos corporativos generales, entre ellos la ampliación de su flota, inversiones en infraestructura para mejorar la experiencia del cliente y el cumplimiento de obligaciones de mantenimiento de aeronaves, como parte de su estrategia de crecimiento y modernización.

En el caso de la Oferta Internacional, los bancos Barclays, Morgan Stanley, J.P. Morgan y Evercore fungieron como intermediarios colocadores líderes conjuntos, mientras que Apollo Global Securities, Citigroup, Deutsche Bank Securities, Goldman Sachs, BNP Paribas, BTG Pactual y Santander participaron como colocadores conjuntos. Por su parte, Academy Securities y Siebert Williams Shank actuaron como coadministradores. En México, la colocación fue liderada por Barclays Capital Casa de Bolsa y Morgan Stanley México, en representación de los inversionistas locales.

Hace unos días, Aeroméxico, dirigido por Andrés Conesa, informó que hizo un lanzamiento de su oferta global, consistente en 11 millones 727 mil 325 American Depositary Shares (ADSs) en Estados Unidos y 27 millones 463 mil 590 acciones ordinarias en México y este miércoles los intermediarios financieros concluyeron el cierre del libro, entregando la documentación correspondiente a la BMV y definiendo el precio de colocación de la acción.

Termina la espera

Como se recordará, el 22 de diciembre de 2022 pasado, Aeroméxico informó que la Corte de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, emitió el acuerdo final, cerrando y dando por terminado definitivamente el procedimiento de reestructura de la compañía y sus subsidiarias.

El regreso de Grupo Aeroméxico a la BMV se ha pospuesto en varias ocasiones a lo largo de este año, y la empresa se limitaba a decir que continuaría monitoreando las condiciones del mercado hasta identificar una ventana de oportunidad para el lanzamiento de la oferta pública.

Pese a que en medios financieros circula un documento por Aeroméxico y preparado por su consultor White & Case, donde se establecen las condiciones y fechas para la colocación de acciones de la aerolínea en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa dijo que continuarán monitoreando las condiciones de mercado para identificar el momento más apropiado.

Desde finales de la semana pasada, hubo versiones periodísticas que reportaron que este lunes 13 de octubre, Grupo Aeroméxico regresaría al mercado accionario a través de una Oferta Pública Secundaria (OPS).

Sin embargo, la aerolínea expresó que continuarán monitoreando las condiciones de mercado para identificar el momento más apropiado.

“Como parte del proceso de preparación de Aeroméxico para realizar una posible oferta pública de venta de acciones en México, la compañía continuará monitoreando las condiciones de mercado con el fin de identificar la ventana de tiempo más apropiada para el lanzamiento de una oferta pública”, se expresó.

Las acciones serán vendidas por actuales accionistas

Durante finales de la semana pasada, se difundieron notas periodísticas acerca de una OPS de Aeroméxico, donde accionistas actuales venderían sus acciones en el mercado, en lugar de que la empresa emitiera nuevas para recaudar capital.

De acuerdo con el más reciente aviso de Oferta Pública Mixta (OPM) -por 27 millones 463 mil 590 acciones especiales-, consistente en una oferta pública primaria de suscripción y pago de hasta 7 millones de acciones en México -la Oferta Primaria en el país-, y una oferta pública secundaria de enajenación de hasta 20 millones 463 mil 590 acciones, que realizarán los accionistas vendedores en México -Oferta Secundaria en México-.

Junto con la Oferta Primaria en México, se llevará a cabo en forma simultánea con una oferta pública primaria y secundaria de American Depositary Shares (ADSs), cuyo valor subyacente será 10 (diez) Acciones, en los Estados Unidos de América, mediante la inscripción de los ADSs, en la Securities and Exchange Commission de los Estados Unidos de América (SEC), conforme a las disposiciones aplicables en dicho mercado, conjuntamente con la Oferta en México.

Indicó que el tipo de valor, las acciones especiales (para efectos de inversión extranjera), serie única, nominativas, sin expresión de valor nominal, representativas de la parte variable del capital social de la Sociedad.

En la oferta internacional se ofrecerán en venta ADSs, cada uno de los cuales tendrá 10 (diez) Acciones como valor subyacente.

El aviso de oferta precisó que el precio de colocación de cada Acción se determinará -entre otros factores-, la situación operativa y financiera de la emisora, la valuación aplicable a otras sociedades comparables listadas en el mercado mexicano y en otros mercados que participan en el sector en el que la emisora desarrolla sus actividades.

Así como las expectativas de los mercados y sectores en los que opera la emisora, los niveles de oferta y demanda por parte de los inversionistas y por las condiciones generales de los mercados de capitales mexicanos y extranjeros.

De acuerdo con el texto, los accionistas vendedores serán los hermanos Eduardo, José Antonio y Rafael Tricio Haro y Valentín Díez Morodo.

Salida del Capítulo 11 sentó las bases para su retorno al mercado bursátil

Como se recordará, el 22 de diciembre de 2022 pasado, Aeroméxico informó que la Corte de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, emitió el acuerdo final, cerrando y dando por terminado definitivamente el procedimiento de reestructura de la compañía y sus subsidiarias.

Entre las acciones que se llevaron a cabo a lo largo de 2022 estuvieron la oferta pública de adquisición de bienes, la cual inició el 11 de octubre de ese año y concluyó el 8 de noviembre de 2022.

Participaron 4 millones 751 mil 255 acciones representativas del capital social de Aeroméxico, donde el precio por acción fue de 184.78 pesos, mismo que fue calculado de conformidad al artículo 108, fracción I, inciso b) de la Ley del Mercado de Valores.La fecha de liquidación de la Oferta fue el 14 de noviembre de 2022.

El regreso de Grupo Aeroméxico a la BMV está previsto para este año, debido a que se tenía contemplado desde que se hizo el proceso de reestructura de la compañía aérea.

Durante el primer semestre del año, los tres grupos aeroportuarios que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) registraron ingresos totales por más de 35.8 mil millones de pesos, por lo que analistas prevén mayores ingresos, en particular en el sector comercial.

Al término de la temporada de entrega de reportes financieros del segundo trimestre del año, ASUR, GAP y OMA reportaron incrementos de doble dígito en el acumulado de sus ingresos netos en los primeros seis meses del año.

Brian Rodríguez Ontiveros, Analista Bursátil Senior de Grupo Financiero Monex, calificó los resultados de los grupos aeroportuarios como “mixtos, pero con un sesgo positivo”, esto por los resultados de baja de tráfico de pasajeros en ASUR.

Explicó que tanto GAP y OMA tuvieron resultados, positivos de doble dígito en el segundo trimestre, y en el caso del Grupo Aeroportuario del Centro Norte -OMA- su PMD estará siendo revisado a finales de este año, pero adelantaron que éste no contempla inversiones atípicas ni busca tarifas elevadas.

Para ASUR, dijo, se ven retos, sobre todo porque en el tema del tráfico de pasajeros hay un reacomodo en el mercado por la entrada en operaciones del aeropuerto de Tulum que le afectó al hub de este grupo, Cancún.

Rodríguez Ontiveros mencionó que para lo que resta del año esperan que GAP crezca debido a la implementación de su PMD; OMA tendrá efectos positivos por el crecimiento en tráfico de pasajeros, influido por el tema del nearshoring -relocalización- y ASUR con retos por la competencia de Tulum. Sobre el tema de los servicios no aeronáuticos, añadió, los tres grupos han crecido bastante bien, ya que en los tres reportes los ingresos no aeronáuticos superaron a los aeronáuticos, lo que demuestra una diversificación importante para estas empresas.

Desaceleración

En tanto, Alik García Álvarez, subdirector de Análisis Bursátil de Valmex Casa de Bolsa, explicó que, en general todas las empresas que conforman al Índice de Precios y Cotizaciones (IPyC) tuvieron un comportamiento negativo en la temporada de reportes del segundo trimestre; 60% de las empresas se desaceleraron en ingresos y seis de nueve sectores mostraron presiones de rentabilidad.Pero aclaró que dentro de los sectores positivos los aeropuertos, telecomunicaciones y construcción, fueron los líderes durante esta temporada de resultados.“En específico, los grupos aeroportuarios tuvieron un crecimiento de 20.1% en ingresos y en todos los casos crecieron sus ingresos excluyendo construcción, el Ebidta -flujo operativo- aumentó 19.5% y la utilidad neta se les cayó 11.4%. Pero si vemos las primeras dos métricas, en ingresos y flujo operativo, lideraron en términos sectoriales dentro de las empresas del IPyC, fue una buena temporada a nuestro juicio”, precisó. García Álvarez destacó que esas empresas mantuvieron un sólido desempeño como resultado de los ingresos aeronáuticos, con aumentos de 15.6% y los no aeronáuticos, con 19.7%.“Como sector si estamos viendo una pequeña desaceleración en el tráfico de pasajeros, pero esto se compensa en gran medida por las mayores tarifas que están aplicando algunos grupos aeroportuarios; ya revisando entre los sectores, OMA lideró el desempeño en el crecimiento del tráfico de 11.3%.“GAP mantuvo un ritmo de crecimiento, relativamente similar, 4.1% durante este temporada y ASUR con una caída en el tráfico de pasajeros de 0.1%; lo que vemos es que GAP fue líder en crecimiento en ingresos aeronáuticos, apoyados por las nuevas tarifas que empezaron a aplicar desde marzo de este año; OMA fue líder de tráfico de pasajeros, muy buen desempeño ya que en el tráfico de Monterrey tuvo un aumento en las TUA’s. “Del lado de ASUR, este grupo fue el que presentó el crecimiento más acotado en los ingresos totales, el tráfico no les ayudó, particularmente por la competencia del Aeropuerto de Tulum, así como por las restricciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y la reducción de los turistas estadounidenses”, explicó. Precisó que para lo que resta del año, en términos de tráfico esperan que se moderen, particularmente en OMA; mientras que GAP podría tener un ritmo de crecimiento de tráfico similar a la que tuvo en el primer semestre del año. Para ASUR, por su parte, esperarían una ligera mejora en su tráfico de pasajeros en la segunda mitad del año. En términos de ingresos, el subdirector de Análisis Bursátil de Valmex Casa de Bolsa estimó que los tres grupos aeroportuarios tendrán una moderación para la segunda mitad del año.

Buena salud financiera

Carlos Torres, especialista en Aviación, comentó que los tres grupos aeroportuarios en términos de ingresos demuestran tener una “buena salud financiera”, sin embargo, en el caso de ASUR, éste no creció lo suficiente en el número de pasajeros como lo tenían previsto.Indicó que ASUR y GAP apuestan a inversiones en el extranjero, el primero en aspectos comerciales en aeropuertos en Estados Unidos y el segundo en aeropuertos en Sudamérica.“Yo creo que la combinación seguirá siendo mucho más diversificada para todos y eso, de alguna manera, les permite no depender tanto del mercado doméstico”, dijo.Torres detalló que al revisar los reportes financieros se observa que los grupos aeroportuarios, una buena noticia es que ya “pinta” mucho más la combinación de los espacios comerciales, lo que significa que el recargo ya no va directamente sobre los pasajeros, sino que ya va con la parte no aeronáutica que “había estado un tanto dormida”.Precisó que después de la pandemia, los grupos aeroportuarios aceleraron sus inversiones presentadas en sus Programas Maestros de Desarrollo (PMD) y no solo en los aeropuertos estrella de cada grupo, sino en los demás que forman parte de la misma red.

Cifras al primer semestre del año

Durante el primer semestre del año, entre los tres grupos aeroportuarios reportaron 35,868 millones y 692 mil pesos de ingresos totales, que comparados con los 30,035 millones 76 mil pesos del mismo periodo de 2024, implicó un aumento de 19.42%.ASUR, encabezado por Adolfo Castro Rivas, tuvo ingresos por 17,502 millones 907 pesos entre enero y junio de este año.Mientras que GAP, dirigida por Raúl Revuelta Musalem, registró ingresos por 11,762 millones 321 mil pesos.Y OMA, encabezada por Ricardo Dueñas Espriú, reportó ingresos por 6, 603 millones 464 mil pesos en el primer semestre del año.

Pablo Chávez Meza

Al primer trimestre del año, el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) reportó ingresos totales por 6,449 millones 409 mil pesos, que comparados con los 5,425 millones 805 mil pesos reportados entre enero y marzo del año pasado, significaron un aumento de 18.9%.

De acuerdo con el reporte financiero enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa precisó que tan sólo por concepto de servicios aeronáuticos, Asur reportó ingresos por 3, 877 millones 418 mil pesos en el primer trimestre del año.

En comparación con lo reportado entre enero y marzo de 2022, esta cifra significó un aumento de 21.9%, ya que en esa ocasión captó 3, 182 millones 016 mil pesos.

En tanto que por servicios no aeroportuarios, reportó un aumento de 21.6% al pasar de 1,992 millones 482 mil pesos captados en los primeros tres meses del año pasado, a 2,422 millones 612 mil pesos, en el mismo periodo de este año.

En lo referente al tráfico de pasajeros, los nueve aeropuertos mexicanos que conforman este grupo reportaron un total de 11 millones 073 mil 291 al primer trimestre del año, que comparados con los 9 millones 20,754 del mismo periodo de 2022, implicaron un aumento de 22.8%.

De esta cifra, tan sólo el aeropuerto de Cancún reportó 8 millones 484,698 pasajeros; mientras que los demás aeropuertos de Asur registraron 2 millones 588,593.

Del total del tráfico de pasajeros en los tres primeros meses del año, 4 millones 784,188 fueron domésticos y 6 millones 289,103 fueron internacionales.

Visión para este año

Grupo Financiero Monex calificó este reporte de Asur como positivo en los tres primeros meses del año, ya que mantiene una importante tendencia de crecimiento nivel de tráfico, ingresos y ebitda (flujo operativo), así como un eficiente control de costos y gastos, pese a un escenario de presiones inflacionarias.

Por ello, las expectativas de crecimiento 2023 de este grupo aeroportuario provocaron un ajuste a su valuación, así como de su política de recomendación. Reiteraron mantener un precio objetivo de la acción de Asur por 560.0 pesos para finales del año.

Los accionistas de Aeroméxico acordaron cancelar la inscripción de acciones representativas de su capital social ante el Registro Nacional de Valores, y con ello su desliste de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

Tras una asamblea general extraordinaria, Grupo Aeroméxico informó que los accionistas decidieron solicitar a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) la autorización para lanzar e implementar la oferta pública de adquisición de acciones prevista en el  artículo 108 de la Ley del Mercado de Valores y en su oportunidad, la cancelación de la inscripción de las referidas acciones.

Añadió que informará sobre los términos y alcance de la oferta pública así como del inicio de la misma, una vez que ésta sea autorizada por la CNBV, conforme a las disposiciones legales antes referidas.

“Con lo anterior, la Compañía ha dado cumplimiento a sus obligaciones expresamente asumidas bajo los documentos, de carácter público y fácil acceso, relacionados con su Plan Conjunto de Reestructura y documentos relacionados al mismo, que surtió plenos efectos legales el pasado 17 de marzo del 2022”, afirmó la compañía en un comunicado. 

La aerolínea también informó su obligación de presentar una declaración de potencial registro de sus acciones ante la Comisión de Valores de Estados Unidos (SEC) a más tardar el 30 de diciembre del 2022, un plazo que puede extenderse de ser acordado por sus accionistas.

Grupo Aeroméxico colocó hasta 400 millones de pesos en certificados bursátiles de Corto Plazo a 364 días.

De acuerdo con un comunicado publicado en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), este dinero será utilizado para amortizar la emisión anterior denominada AEROMEX 00819 y a su vez a, prolongar el plazo.

De acuerdo con la aerolínea, la emisión será de cuatro millones de certificados de corto plazo con un valor nominal de 100 pesos. Asimismo especificó que la vigencia del programa es de cinco años, contados a partir de la autorización del programa por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores.

Al termino de abril, Aeroméxico destacó que contaban con una caja de 523 millones de dólares, sin embargo reportó una pérdida neta consolidada por dos mil 508 millones de pesos durante el primer trimestre. A su vez, la aerolínea informó que sus gastos mensuales serán de aproximadamente 50 millones de dólares.

Al igual que otros transportistas, la línea del caballero águila se ha visto afectada por las medidas para contener la pandemia covid-19, la cual ha propiciado que 13 compañías aéreas en el mundo se atengan a la ley de bancarrota o reorganización de la empresa.