Latinoamérica cuenta con un solo aeropuerto dentro de los 20 megahubs más conectados del mundo: el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, Colombia, que ocupa el lugar 13 del ranking global elaborado por OAG en su edición 2026.

En contraste, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) se ubicó en la posición 39 de los 50 aeropuertos internacionales con mayor conectividad considerados por el estudio.

Así se dio a conocer en el reporte Megahubs 2026 y el webinar Megahubs: el análisis de OAG sobre los aeropuertos mejor conectados del mundo, encabezado por Deirdre Fulton, socia de Midas Aviation y el analista en Jefe de OAG, John Grant.

De acuerdo con OAG, el índice compara las conexiones internacionales programadas posibles con el número de destinos atendidos por cada aeropuerto durante el día de mayor actividad. Para 2026, el análisis tomó como referencia el domingo 2 de agosto y datos correspondientes al periodo de septiembre de 2025 a agosto de 2026, considerando conexiones dentro de una ventana máxima de seis horas.

Las clasificaciones se elaboran comparando el número de conexiones programadas hacia y desde vuelos internacionales con la cantidad de destinos atendidos desde el aeropuerto durante el día de mayor actividad del año.

El aeropuerto de Bogotá avanzó tres posiciones respecto a 2025, cuando se encontraba en el lugar 16. Con Avianca como principal aerolínea, con 52% de los vuelos, El Dorado se consolidó además como el principal megahub de Latinoamérica, seguido por el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá, que ocupa el segundo lugar regional y el puesto 34 mundial.

El AICM, por su parte, descendió cuatro posiciones frente al lugar 35 que ocupaba en 2025 y se ubicó en el puesto 39 del listado internacional. El aeropuerto capitalino tiene a Aeroméxico como su principal operador, con una participación de 56% de los vuelos considerados por OAG.

Después de Bogotá y Panamá, el listado latinoamericano coloca al Aeropuerto Internacional de Sao Paulo-Guarulhos, Brasil, en el cuarto lugar regional y 47 mundial; Lima, Perú, en el quinto regional; Santiago de Chile, en el sexto; San Juan, Puerto Rico, en el séptimo; Buenos Aires, Argentina, en el octavo; Río de Janeiro, Brasil, en el noveno, y Medellín, Colombia, en el décimo.

A escala mundial, el Aeropuerto de Estambul, Turquía, encabeza el ranking de OAG 2026, después de avanzar desde la segunda posición que ocupó en 2025. El aeropuerto cuenta con conexiones potenciales hacia 337 destinos internacionales y tiene a Turkish Airlines como principal aerolínea, con 80% de la capacidad. Le siguen London Heathrow, en Reino Unido, y Ámsterdam Schiphol, en Países Bajos.

Kuala Lumpur, Malasia, ocupa el cuarto puesto, mientras que Chicago O’Hare se posicionó en el quinto lugar y es el aeropuerto mejor conectado de América. Durante la conversación se destacó que Chicago avanzó desde el séptimo puesto de 2025 y registró un crecimiento de 10.6% en capacidad y de 9.8% en conexiones potenciales. Además, aumentó de 297 a 308 destinos atendidos.

Además,  en el webinar realizado este 16 de septiembre también estuvo presente Angie Kocerka Subcomisionada del Departamento de Aviación de Chicago y se destacó que, en el caso de Estados Unidos, Chicago O’Hare también encabeza el ranking de los 25 megahubs domésticos, seguido por Atlanta y Dallas/Fort Worth.

O’Hare registró 227 destinos nacionales y 83,647 conexiones potenciales durante el día de mayor actividad. Atlanta, por su parte, es señalado por OAG como el aeropuerto con mayor capacidad del mundo y ocupa el segundo lugar del listado doméstico estadounidense.

El ranking estadounidense también coloca a Denver en cuarto lugar y Charlotte en quinto, mientras que Los Ángeles avanzó del décimo al séptimo puesto. San Francisco registró uno de los mayores avances, al pasar del lugar 17 al 11, con un crecimiento de 4% en capacidad durante el año analizado.

En el panorama regional, OAG señala que nueve de los diez principales megahubs de Norteamérica están en Estados Unidos y uno en Canadá. En Asia Pacífico, Kuala Lumpur encabeza la clasificación regional, mientras que Europa tiene a Estambul como su principal aeropuerto conectado. Para Latinoamérica, Bogotá ocupa la primera posición regional, con el AICM en el tercer sitio.

Los resultados ofrecen una fotografía de la conectividad aérea internacional a partir de las operaciones programadas y las posibilidades de conexión, más que una medición directa del volumen total de pasajeros o de la capacidad física de cada aeropuerto.

Por otro lado, al analizar los retos que enfrenta la industria en este año que está por concluir y que, a partir de septiembre, entra en una de sus temporadas de mayor actividad para las aerolíneas, como señaló John Grant, también se abordó el impacto del incremento en los precios del combustible, una situación que pone presión sobre las compañías y genera dudas sobre su capacidad para absorber mayores costos, en un panorama que no resulta alentador.

Asimismo, las disrupciones derivadas de conflictos como el de Rusia y Ucrania, que se esperaba estuvieran más contenidas, continúan generando preocupación entre los viajeros y pueden influir en sus decisiones de viaje, señaló Deirdre Fulton.

¿Qué tan rápido puede responder un país ante una amenaza aérea? Para dimensionarlo, basta un dato: un Gripen E/F puede superar los 2.400 km/h, lo que le permitiría cubrir la ruta Bogotá – Miami, que en aviación comercial toma casi cuatro horas, en aproximadamente una hora y quince minutos. Y puede operar desde carreteras o pistas de apenas 800 metros, algo inusual en la aviación de combate moderna. Estos detalles explican por qué la reciente decisión de Colombia ha generado tanto interés público, militar y económico.

Este artículo busca explicar de manera clara y objetiva el alcance de la compra de las 17 aeronaves Gripen E/F, una decisión que marca un antes y un después para la defensa del país. Más que un simple reemplazo de flota representa una apuesta por capacidades que transformarán la manera en que Colombia protege su espacio aéreo.

Desde 2012, Colombia ha evaluado distintas alternativas para modernizar sus aviones de combate. En ese proceso se estudiaron tres opciones principales: el Dassault Rafale (Francia), el F-16 (Estados Unidos) y el Gripen E/F (Suecia). Esta última plataforma, concebida bajo el principio de eficiencia estratégica, destacó por su independencia operativa, su capacidad para integrar una amplia gama de armamento y su costo por hora de vuelo, uno de los más competitivos del mercado.

El Gripen E/F también sobresale por su logística ligera. Puede ser reabastecido y rearmado para una nueva misión en menos de 20 minutos, con un equipo técnico reducido. Esta agilidad le permite sostener operaciones prolongadas y reaccionar rápidamente, incluso en zonas remotas o con infraestructura limitada.

En el plano técnico, incorpora sistemas que le permiten “ver más lejos” y “decidir más rápido”. Su radar de alta precisión detecta múltiples objetivos a grandes distancias, mientras que su sensor infrarrojo identifica aeronaves sin emitir señales, como ver en la oscuridad sin necesidad de luz. Su arquitectura electrónica abierta facilita actualizaciones futuras, y su suite de guerra electrónica de 360° le otorga una alta capacidad de supervivencia. En términos de armamento, misiles de largo alcance para combates más allá del rango visual y sistemas de corto alcance para enfrentamientos cercanos, según los requerimientos operativos del país.

Uno de los elementos estratégicos más relevantes del acuerdo es su programa de cooperación industrial, diseñado para desarrollar capacidades en sectores clave como la ciberseguridad, la salud, el tratamiento de agua y la innovación tecnológica. Este esquema permite que una inversión en defensa se convierta también en un motor de desarrollo científico e industrial. Experiencias internacionales han demostrado que, cuando estos modelos se ejecutan de forma adecuada, pueden impulsar industrias locales, fortalecer el talento nacional y ampliar la capacidad tecnológica del país.

Con la entrega escalonada entre 2026 y 2032, Colombia tendrá tiempo para ajustar doctrina, modernizar infraestructura y entrenar nuevos pilotos bajo estándares internacionales. Es un salto generacional desde el Kfir, basado en tecnología de los años setenta hacia un sistema diseñado para mantenerse vigente durante décadas.

En síntesis, la adquisición del Gripen E/F no es solo una actualización militar: es una señal del rumbo que Colombia quiere seguir. Una apuesta por fortalecer la soberanía aérea, ampliar la capacidad tecnológica y prepararse para un mundo donde la rapidez, la información y la innovación definen la seguridad de una nación.

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A unos días de la entrada en vigor de la suspensión de vuelos de aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos saliendo del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), esta terminal aérea anunció una nueva ruta al extranjero.

A través de un comunicado, el AIFA informó que a partir del domingo 2 de noviembre pasado Volaris inauguró su ruta, directa, hacia Bogotá, Colombia.

Esta información se da, luego de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) revocara la aprobación de 11 rutas salientes de ahí a destinos de Estados Unidos,

“El AIFA fortalece su red de destinos internacionales al incrementar las frecuencias de vuelo en la ruta directa a la Ciudad de Bogotá, Colombia; ahora también podrás vivir esta experiencia con Volaris, con lo que se amplían las opciones de conectividad para pasajeros nacionales y extranjeros”, puntualizó el aeropuerto a través de un comunicado.

Indicó que con este vuelo se contribuye a la proyección internacional de la terminal aérea como una de las de mayor crecimiento en México.

Esta ruta operará los lunes, miércoles, viernes y domingos, ofreciendo vuelos cómodos, accesibles y con los estándares de alta calidad.

Con la ampliación de sus frecuencias internacionales, destacó el comunicado, “el AIFA refrenda su compromiso de impulso al turismo, al comercio, los negocios y el fortalecimiento de los lazos culturales entre México y América Latina, lo que contribuye al desarrollo económico del país y a la integración regional”.

Avianca anunció que comenzará a operar una ruta directa entre Monterrey y Bogotá a partir del próximo 26 de octubre.

De acuerdo a información de la aerolínea colombiana, los vuelos serán mediante aviones Airbus A320 con capacidad para 180 pasajeros, lo que representa una oferta de más de mil 400 asientos semanales, y habrá cuatro frecuencias semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo).

“Hoy celebramos la apertura de Monterrey como un nuevo destino que conectará de manera directa con Bogotá y que se suma a las ocho rutas internacionales que ya operamos en México.

Solo en el primer semestre del 2025 transportamos más de 579 mil viajeros desde y hacia México en más de 4 mil 400 vuelos, así que, con esta nueva operación, queremos seguir entregando nuevas oportunidades de conectividad para los mexicanos hacia más de 80 destinos de nuestra red de rutas en América y Europa”, comentó Frederico Pedreira, CEO de Avianca.

Esta nueva oferta se sumará a la que ya existe actualmente en la terminal regiomontana por parte de Viva, empresa que tiene dos vuelos directos a la semana (jueves y domingo) a la capital colombiana.

“La apertura de esta ruta directa fortalece la posición de Monterrey como enlace estratégico entre el norte de México y América Latina. Celebramos esta alianza con Avianca que impulsa la conectividad y el desarrollo regional”, externó por su parte Ricardo Dueñas, director general de Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA).

En tanto, el Gobierno de Nuevo León, a través de la Secretaría de Turismo, sostuvo que se han impulsado acciones para facilitar la llegada de nuevas conexiones, a través del trabajo coordinado con autoridades aeroportuarias, embajadas, oficinas de turismo extranjeras y representantes del sector privado.

“En Nuevo León estamos impulsando alianzas estratégicas que nos posicionen como un destino clave en América Latina rumbo al Mundial de Fútbol 2026”, destacó Maricarmen Martínez Villarreal, secretaria de Turismo del estado.

La aerolínea LATAM Colombia informó que su objetivo principal para este 2024 es movilizar 12 millones de pasajeros. Como parte de esta estrategia, la compañía planea abrir una ruta Bogotá-Madrid. 

Además anunció que habrá nuevos recorridos, tanto a nivel doméstico como internacional.

La compañía anunció la apertura de la ruta Bogotá-Ibagué y con ello completará 29 rutas en el negocio doméstico de Colombia. Además, en julio lanzará la ruta entre Bogotá y Madrid.

“Estamos proyectando un crecimiento de 12% en la cantidad de asientos que ofrecemos en el mercado doméstico. Este significará en términos de pasajeros llegar a los 12 millones de personas movilizadas durante 2024, y para ponerlo en términos de operación, eso requiere que estemos operando, en promedio, 1,650 vuelos a la semana, de los cuales 87% son domésticos, que es dónde concentramos más nuestros esfuerzos”, dijo Santiago Alvarez, director de la aerolínea.

Alvarez consideró que 2023 fue un año “dinámico” para la industria aeronáutica. LATAM Colombia movilizó 11 millones de pasajeros, tanto en Colombia como a destinos internacionales desde este país. 

La información presentada por la aerolínea se dio a conocer después de que la compañía mencionara que ante una alta demanda, continuará usando su flotilla Airbus A319 y que la renovación de la misma será aplazada, ante retrasos en la entrega de aviones.

La aerolínea Emirates presentó una solicitud ante la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) para operar la ruta entre Dubái y Bogotá, haciendo escala en Miami.

Puntualizó que la ruta sería operada en aviones Boeing 777-200LR y 777-300ER.

La aerolínea indicó que el próximo viernes 16 de febrero se celebrará una audiencia pública en las instalaciones de la Aeronáutica Civil para analizar la solicitud.

De aprobarse, Bogotá se convertiría en el cuarto destino de Emirates en Sudamérica, luego de Buenos Aires, São Paulo y Río de Janeiro.

Se espera que esta solicitud enfrente la oposición de aerolíneas como American Airlines, Avianca y LATAM, que actualmente operan vuelos diarios entre Bogotá y Miami, de acuerdo con información de Aviacionaldia.

La aerolínea colombiana, Avianca, anunció la reanudación de sus vuelos directos entre Bogotá, Colombia, y Caracas, Venezuela, tras siete años de haber suspendido operaciones en dicha ruta.

De acuerdo con la aerolínea, la ruta se llevará a cabo en cuatro frecuencias semanales (martes, jueves, sábado y domingo) operadas en aviones de la familia Airbus A320 con capacidad para 180 viajeros y en total la compañía contará con una oferta de más de 1,400 asientos a la semana.

Los vuelos saldrán de Bogotá a las 11:59, y llegarán a Caracas a las 15:00 (hora local). En sentido inverso, desde el Aeropuerto de Maiquetía despegarán a las 16:33, aterrizando en la capital colombiana a las 17:30 (hora local).

“Nos hace muy felices volver a conectar a Bogotá y a todos los rincones de Colombia con Venezuela; y al mismo tiempo, brindarles a nuestros clientes más y mejores oportunidades para conectar desde Caracas con una red de 60 destinos en 23 países. Esta ruta la operamos por más de 60 años ininterrumpidamente y sin duda nos enorgullece estar de regreso”, dijo Carolina Cortés, vicepresidente de Comunicaciones Corporativas de Avianca.

Recientemente, anunció la reactivación de la ruta directa hacia Panamá, consolidando su posición como uno de los principales operadores de la región centroamericana. 

Alex Benitez, vicepresidente de Avianca para Centroamérica y la región Andina, expresó su entusiasmo por la ampliación de la red de destinos y la reactivación de vuelos directos entre Panamá y El Salvador.

Desde mediados de diciembre de 2023, los viajeros salvadoreños cuentan con una mayor variedad de opciones para vuelos sin escalas hacia Panamá.

Las aerolíneas Delta y LATAM anunciaron nuevas rutas, entre las que destacan Orlando-Bogotá, Colombia (LATAM); y Sao Paulo-Los Ángeles (LATAM), la única ruta directa entre Brasil y la costa oeste de los Estados Unidos.

A través de un comunicado, LATAM informó que a un año del inicio de su Joint Venture (asociación estratégica), Delta y LATAM realizaron un balance e informaron que la alianza les ha permitido anunciar seis nuevas rutas.

Así como la realización de 15,000 vuelos y la transportación de más de tres millones de pasajeros, lo que se traduce en un recorrido de más de 90 millones de kilómetros, equivalente a la distancia que existe entre la Tierra y Mercurio.

Con el objetivo de mejorar significativamente la conectividad y la experiencia de viaje de los pasajeros que se trasladan entre América del Norte (Estados Unidos y Canadá) y América del Sur (Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay), se anunciaron nuevos vuelos.

Las nuevas rutas operadas por LATAM son Medellín-Miami y Lima-Atlanta y la segunda frecuencia de Delta entre Atlanta y Bogotá.

Además, el 29 de octubre próximo, la alianza inaugurará dos nuevos trayectos y aumentará frecuencias en rutas actuales.

En diciembre continuarán los anuncios con la inauguración de la nueva ruta estacional Nueva York – Río de Janeiro (Delta) y la reanudación de la ruta Atlanta-Cartagena (Delta).

“Gracias a nuestra alianza con Delta, nuestros pasajeros podrán no solo contar con más vuelos y conexiones más rápidas para acceder a más de 300 destinos, sino también, acceder a mayores beneficios como lo es la acumulación conjunta de millas o puntos en programas de viajero frecuente.

“Así como el acceso a más de 50 salones de Delta Sky Club en Estados Unidos y cinco LATAM Lounges en Sudamérica, entre otros beneficios”, expresó Martin St. George, vicepresidente Comercial de LATAM Airlines Group.

“Estamos muy contentos de celebrar el primer aniversario de nuestra asociación transformadora. Juntos, hemos conectado América del Norte y América del Sur y hemos alcanzado, en tan solo un año, hitos impresionantes. El cielo es el límite para Delta y LATAM, y estamos emocionados de continuar este increíble viaje juntos”, agregó Alex Antilla, vicepresidente de Delta Air Lines para América Latina.

Durante el año inaugural del Joint Venture, se destacó el impacto que la alianza tuvo en Miami, la principal puerta de entrada de LATAM a los Estados Unidos, que permitió aumentar la capacidad en más de 10% y conectar con los 1.7 millones de asientos que ofrece Delta desde esta ciudad.

LATAM Airlines Colombia inició su operación diaria entre Bogotá y Orlando, Florida, con escalas, la cual conectará en cuatro horas ambas ciudades, esta ruta se estipuló dentro del acuerdo comercial con Delta Air Lines. 

“EU es uno de los destinos internacionales con mayor relevancia para el pasajero colombiano, y como tal, este nuevo servicio se alinea con la estrategia de entregar más conectividad directa para nuestros clientes, con seguridad y un servicio galardonado en la región”, destacó Camilo Prieto, gerente Comercial de LATAM Airlines Colombia.

Hoy en día, Delta ofrece vuelos diarios entre la capital colombiana con Atlanta y Nueva York, y a partir del 29 de octubre anunció un segundo vuelo hacia Atlanta. Otro desde Cartagena a Atlanta a partir del 22 de diciembre. 

“Este nuevo servicio operado por LATAM nos permitirá expandir nuestra operación internacional y ofrecer la mejor conexión entre América del Norte y del Sur a los pasajeros en viajes de negocios o placer”, comentó Gianmarco Mazzetti, gerente de Ventas de Delta para Colombia.

El servicio es operado por aviones Airbus A320, con capacidad de transportar 174 pasajeros con configuración Premium Economy y Economy.

Pablo Chávez Meza

Viva Aerobus anunció que transportó 1.53 millones de pasajeros en el segundo mes de este año, lo que significó un incremento de 25.5%, respecto al mismo periodo de 2022.

“El tráfico de febrero tuvo un sólido crecimiento comparado con 2022, lo que refleja las tendencias positivas en el mercado nacional e internacional ».

“Derivado del buen entorno, continuamos nuestros esfuerzos de expansión en el mercado internacional a través de nuestra nueva ruta Monterrey-Bogotá, lo que aumenta nuestro crecimiento en el tercer mercado internacional de pasajeros más grande de México”, expresó Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobús.

De acuerdo con sus resultados preliminares, esta compañía detalló que esta cifra estuvo impulsada por un aumento de 26.2% y 20.4% en el tráfico nacional e internacional, respectivamente.

Indicó que el factor de ocupación promedio alcanzó 83.6% en comparación con 84.3% registrado en 2022, esto fue consecuencia de un factor de ocupación de 85.3% y 76.5% en el mercado nacional e internacional, también respectivamente.

Además, Viva aumentó su capacidad total en asientos por milla disponibles (ASMs) en 25.5% en comparación con febrero de 2022 e indicó que su capacidad creció en 26.1% en el mercado nacional y en 22.7% en el internacional.

En cifras acumuladas, al primer bimestre, la empresa transportó a tres millones 287 mil pasajeros, de los cuales dos millones 680 mil fueron nacionales y 358 mil internacionales.