TAAG Angola Airlines precisó que sus nuevos aviones ordenados a Airbus y Boeing, específicamente el A220 y el B787 Dreamliner, serán entregados con un nuevo diseño. La pintura y la identidad visual reflejarán el espíritu de Angola, reforzando la visibilidad del Antílope Sable (considerado símbolo nacional) en la cola y los winglets del avión, además de mantener el patrón de colores inspirado en la tela tradicional de Angola llamada Samakaka.

Los pasajeros y clientes de TAAG pronto podrán experimentar el nuevo Airbus A220-300 en vuelos locales y regionales. Este avión, con una capacidad total de 137 pasajeros (12 en clase ejecutiva y 125 en clase económica), está programado para ser entregado a TAAG durante el tercer trimestre de este año y será el primer avión de TAAG con este concepto de marca.

La aerolínea enfrenta importantes desafíos, como la transición de los vuelos de pasajeros al Nuevo Aeropuerto Internacional de Luanda, Dr. António Agostinho Neto, en el cuarto trimestre de 2024, y el próximo escenario competitivo respecto al Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM).

Para abordar estos temas, TAAG está implementando su plan estratégico, tomando acciones para aumentar la flota y nuevas rutas con el fin de captar más tráfico y fomentar la conectividad regional.

Aeroméxico anunció un incremento de frecuencias a Europa, en particular a España y Francia, con miras a los Juegos Olímpicos a celebrarse en París el próximo año.

A través de un comunicado, la aerolínea del Caballero Águila detalló que durante el verano de 2024 agregará seis frecuencias semanales a Madrid y tres más a París desde la Ciudad de México.

Esto permitirá atender la demanda de la temporada alta de verano y la conectividad para los Juegos Olímpicos de París 2024, precisó la aerolínea.

“El ajuste de temporada representa un incremento de 18% entre México y Europa, superando el récord alcanzado por la aerolínea en verano de 2023 y será la conectividad entre México y Europa más alta en la historia de la aviación de nuestro país, con Aeroméxico operando 65 vuelos semanales a Ámsterdam, Londres, Madrid, París y Roma”, puntualizó.

Giancarlo Mulinelli, vicepresidente Senior de Ventas Globales de Aeroméxico comentó que “el verano pasado rompimos récord de conectividad entre México y Europa y lo volveremos a hacer para el siguiente verano, que además coincide con la celebración de los Juegos Olímpicos”.

Añadió que los aviones Boeing 787 Dreamliner, los más modernos, eficientes y cómodos, ayudan a seguir elevando el viaje hacia una experiencia extraordinaria del cliente.

Mayor conectividad

Aeroméxico estará conectando con Madrid desde la Ciudad de México a través de 20 vuelos semanales; así como desde Guadalajara y Monterrey con siete frecuencias a la semana desde cada ciudad, por lo que serán en total 34 vuelos semanales hacia la capital española, un incremento de 22% comparado con el verano de 2023.

Mientras que en la ruta Ciudad de México-París, los nuevos vuelos representarán un crecimiento de 34%, con un total de 10 operaciones semanales.

La aerolínea recordó que el primer vuelo de Aeroméxico a Europa se realizó hace 60 años llegando a Madrid con un equipo Douglas DC-8, así que España fue la puerta de entrada de la compañía al Viejo Continente donde hoy ofrece vuelos directos a cinco destinos emblemáticos y a muchos otros a través de sus acuerdos con otras aerolíneas.

El Boeing 787 Dreamliner, de última generación, ha revolucionado los viajes aéreos gracias a su avanzada tecnología, eficiencia en el consumo de combustible y excepcional comodidad para los pasajeros. 

Hasta abril de 2023, el programa Boeing 787 había recibido un total acumulado de 1,646 pedidos y entregado con éxito 1,054 aviones. La familia de aviones también tiene un historial de seguridad impecable, con cero víctimas mortales y ningún incidente de pérdida de casco.

Es un miembro de la familia Boeing 787, diseñado para acomodar a un mayor número de pasajeros, y ofrece una mayor autonomía en comparación con su predecesor, el 787-8.  

El desarrollo de la familia Boeing 787 Dreamliner comenzó a principios de la década de 2000, debido a las necesidades cambiantes de la industria de la aviación. Antes del 787, el Boeing 767 era el pilar de los vuelos de media y larga distancia. 

Sin embargo, la creciente demanda de aviones más eficientes en consumo de combustible y más avanzados tecnológicamente, reconoció Boeing la necesidad de una solución que cambiara las reglas del juego.

El Boeing 787 resultante, también conocido como Dreamliner, voló por primera vez el 15 de diciembre de 2009 y fue un cambio significativo con respecto a las técnicas tradicionales de fabricación de aviones. 

El 787-9 constituye una versión actualizada y mejorada del primer Dreamliner 787-8. Mantiene las características principales y los avances tecnológicos de su predecesor, al tiempo que ofrece capacidades mejoradas. 

El fuselaje alargado permite aumentar el número de asientos para pasajeros y la capacidad de carga, respondiendo a las nuevas exigencias de las aerolíneas que operan en rutas de larga distancia. 

También incorpora varias actualizaciones y mejoras clave en comparación con el 787-8. El fuselaje ampliado del 787-9 le permite acomodar un máximo de 296 pasajeros en una configuración típica de dos clases de asientos, lo que ofrece a las aerolíneas un mayor potencial de ingresos. 

Además, el avión mantiene la eficiencia de combustible y la aerodinámica avanzada del Dreamliner original, garantizando operaciones rentables y un impacto medioambiental reducido. 

También cuenta con una mayor capacidad de autonomía, lo que permite a las aerolíneas llegar a destinos más lejanos en vuelos sin escalas. El alcance máximo de 7.565 millas náuticas (14.010 kilómetros) abre nuevas oportunidades de mercado y proporciona una mayor flexibilidad.

Pablo Chávez Meza

La aerolínea KLM desde el año pasado ha tenido una buena recuperación y es que, durante la pandemia, nunca dejó de volar hacia México, aseguró Wouter Alders, director general de KLM Royal Dutch Airlines en México.

En entrevista con A21, en el marco de la presentación de las nuevas ofertas culinarias a bordo de sus cabinas World Business Class y Premium Comfort, el directivo explicó que, desde el verano pasado, se han presentado varios vuelos llenos.

“Hemos visto una recuperación, más de la que esperábamos; ahora tenemos una oferta diaria de KLM desde la Ciudad de México conectado a todas las rutas, vía Ámsterdam. Estamos felices con esta ruta, tenemos dos vuelos diarios con Air France. Por el momento estamos bien con la recuperación”, dijo.

Comentó que su ruta hacia la Ciudad de México es cubierta con los DreamLiner 787-9 de última generación, además de contar con una nueva cabina business, así como la cabina Premium Comfort, con la cual, mencionó, han obtenido reconocimientos.

Recordó que, en época de invierno, además de la capital del país, cubren la ruta Ámsterdam-Cancún, y con Air France, la ruta París-Cancún, además de que, para todos los otros destinos, programan con su socio, Aeroméxico.

“Las expectativas van a ser un verano muy ocupado y después vamos por el invierno”, dijo.

Presentan menú diseñado por el chef Mikel Alonso

A partir de este 1 de julio, KLM Royal Dutch Airlines contará con nuevas ofertas culinarias a bordo de sus cabinas World Business Class y Premium Comfort.

El chef Mikel Alonso diseñó los menús, mismos que están pensados para hacer “el viaje más cálido y confortable”. “Nuestros pasajeros disfrutarán de platillos con técnicas modernas y sabores equilibrados que los sorprenderán”, añadió.

Durante la presentación a medios, el chef indicó que cada ingrediente ha sido cuidadosamente seleccionado para construir una “sinfonía” de sabores en cada platillo.

Las legumbres y las hortalizas son fundamentales en el equilibrio de estos menús, en el que destacan los productos de temporada y las proteínas como el pollo y el cangrejo que, sumadas a las modernas técnicas de cocinado, aportan textura en boca y sabores inigualables.

“Estos platos creados para KLM son preparaciones que tocan el alma, nos acercan a la cocina de nuestras abuelas y madres, son festivos, acarician, apapachan, abrazan al momento de probarlos.

“Hemos utilizado las técnicas más avanzadas en los vegetales y las proteínas que nos llevan a una cocina ‘healthy’ (saludable) que es tendencia actualmente. Son platos francos que en lo colectivo se llevan muy bien y que estoy seguro, dejarán totalmente satisfechos a los viajeros”, expresó Alonso.

Estos platillos diseñados por el chef estarán disponibles en el vuelo de la Ciudad de México hacia Ámsterdam a partir del 1 de julio. Para World Business Class servirán gratín de cangrejo con salsa termidor, crema de queso maduro y alcachofas fritas, así como pechuga de pollo a baja temperatura con costra de nuez, crema de rajas, hongos salteados y camote asado; lasaña de hortalizas, puré de zanahoria e hinojo, jitomate salteado con jícama y hummus.

También en el menú está la escalivada de vegetales sobre salteado de lentejas con brócoli y buñuelos de patata y nuez.

Mientras que en el servicio Premium Comfort, se degustará la pechuga rellena de pollo con manzana y ciruela, crema de hongos, coliflor al curry y los ñoquis a la mantequilla, así como ravioles de alcachofa y ricotta con crema de poro y calabaza, chícharos japoneses rostizados y jícama salteada, platillo vegetariano.

Azerbaijan Airlines y Lufthansa Technik AG firmaron un amplio contrato de cinco años para el soporte total de componentes (TCS) para la flota de largo alcance de fuselaje ancho Boeing 787 Dreamliner de la aerolínea nacional de la República de Azerbaiyán.

El primer contrato TCS de la compañía, entrará en vigor el 1 de mayo y reforzará significativamente las operaciones técnicas de Azerbaiyán Airlines. Gracias a él, la aerolínea tendrá acceso 24 horas al día, 7 días a la semana, a la reserva mundial de piezas de repuesto Lufthansa Technik.

Entre otros servicios, incluye asistencia AOG (Aircraft On Ground) que garantiza a Azerbaijan Airlines la entrega más rápida posible de componentes críticos. En un importante paso estratégico para la prestación de mantenimiento y servicios técnicos, el contrato se ha adaptado para flexibilidad adicional, de modo que pueda cubrir fácilmente la flota de la compañía.

“Garantizar la seguridad de los vuelos es la máxima prioridad de Azerbaijan Airlines. La firma de un acuerdo con el proveedor líder de componentes Lufthansa Technik es otro ejemplo de ello”, afirmó Samir Rzayev, Primer Ministro de Azerbaiyán.

A partir del próximo año, Aeroméxico reanudará y reforzará vuelos desde el país hacia Europa y Asia.

La aerolínea informó que a partir del 25 de marzo de 2023 volará a Roma y reanudará su servicio a Tokio, Japón, ambos vuelos sin escala y saliendo de la Ciudad de México.

En tanto,  a partir del 27 de marzo aumentará sus frecuencias a Madrid, desde Monterrey y Guadalajara; primero con cinco vuelos semanales y posteriormente será uno diario a partir del 1 de julio.

Con esto, la aerolínea que dirige, Andrés Conesa Labastida, seguirá ofreciendo la mejor conectividad del país y para marzo de 2023 superará las 100 rutas nacionales e internacionales, operando bajo los más altos estándares de seguridad y servicio de la industria.

Sobre su nuevo destino europeo, el de Italia, la empresa detalló que será con tres vuelos semanales sin escalas, saliendo de la capital del país con destino a Roma.

Esta ruta aumentará su frecuencia a cinco vuelos semanales a partir del 1 de junio próximo.

Los clientes no sólo tendrán acceso directo a la “Ciudad Eterna”, sino también podrán hacer conexiones a otros destinos en Italia como Milán, Turín, Génova, Venecia, Florencia, Nápoles, Catania y Bolonia.

Con el regreso a Tokio, después de casi tres años, Aeroméxico celebra añadir nuevamente a Asia en su red global de destinos, ofreciendo operaciones directas desde la Ciudad de México.

Gracias a esto, el viajero podrá conectar a Asia vía Tokio, así como opciones de conectividad desde México hacia diferentes mercados en América.

Tras el éxito de sus rutas Guadalajara – Madrid y Monterrey – Madrid, la compañía está ampliando sus frecuencias en cada mercado, de tres veces por semana a cinco iniciando el 27 de marzo, y a partir del 1º de junio contará con frecuencias diarias.

Actualmente, la aerolínea conecta a México y España con 20 vuelos semanales desde la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey y para junio de 2023 crecerá a 28.

Con los nuevos vuelos, la oferta de Aeroméxico al continente europeo se incrementará en más de 20% respecto al verano de 2022, operando 54 frecuencias semanales entre México y Europa.

Se trata de la mayor operación en la historia de la compañía entre nuestro país y el “Viejo Continente”, volando con el Boeing 787 Dreamliner, el avión más seguro, moderno, eficiente y amigable con el medio ambiente, expresó la aerolínea.

Todos los vuelos de larga distancia operados por Aeroméxico son atractivos para el intercambio de mercancías, y Aeroméxico Cargo cuenta con la capacidad, infraestructura y certificaciones para transportarlas.

Al respecto, la empresa añadió que en los últimos 12 meses movió más de 136 mil toneladas de carga a través de toda su red.

A partir del próximo año, Aeroméxico reanudará y reforzará vuelos desde el país hacia Europa y Asia.

La aerolínea informó que a partir del 25 de marzo de 2023 volará a Roma y reanudará su servicio a Tokio, Japón, ambos vuelos sin escala y saliendo de la Ciudad de México.

En tanto,  a partir del 27 de marzo aumentará sus frecuencias a Madrid, desde Monterrey y Guadalajara; primero con cinco vuelos semanales y posteriormente será uno diario a partir del 1 de julio.

Con esto, la aerolínea que dirige, Andrés Conesa Labastida, seguirá ofreciendo la mejor conectividad del país y para marzo de 2023 superará las 100 rutas nacionales e internacionales, operando bajo los más altos estándares de seguridad y servicio de la industria.

Sobre su nuevo destino europeo, el de Italia, la empresa detalló que será con tres vuelos semanales sin escalas, saliendo de la capital del país con destino a Roma.

Esta ruta aumentará su frecuencia a cinco vuelos semanales a partir del 1 de junio próximo.

Los clientes no sólo tendrán acceso directo a la “Ciudad Eterna”, sino también podrán hacer conexiones a otros destinos en Italia como Milán, Turín, Génova, Venecia, Florencia, Nápoles, Catania y Bolonia.

Con el regreso a Tokio, después de casi tres años, Aeroméxico celebra añadir nuevamente a Asia en su red global de destinos, ofreciendo operaciones directas desde la Ciudad de México.

Gracias a esto, el viajero podrá conectar a Asia vía Tokio, así como opciones de conectividad desde México hacia diferentes mercados en América.

Tras el éxito de sus rutas Guadalajara – Madrid y Monterrey – Madrid, la compañía está ampliando sus frecuencias en cada mercado, de tres veces por semana a cinco iniciando el 27 de marzo, y a partir del 1º de junio contará con frecuencias diarias.

Actualmente, la aerolínea conecta a México y España con 20 vuelos semanales desde la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey y para junio de 2023 crecerá a 28.

Con los nuevos vuelos, la oferta de Aeroméxico al continente europeo se incrementará en más de 20% respecto al verano de 2022, operando 54 frecuencias semanales entre México y Europa.

Se trata de la mayor operación en la historia de la compañía entre nuestro país y el “Viejo Continente”, volando con el Boeing 787 Dreamliner, el avión más seguro, moderno, eficiente y amigable con el medio ambiente, expresó la aerolínea.

Todos los vuelos de larga distancia operados por Aeroméxico son atractivos para el intercambio de mercancías, y Aeroméxico Cargo cuenta con la capacidad, infraestructura y certificaciones para transportarlas.

Al respecto, la empresa añadió que en los últimos 12 meses movió más de 136 mil toneladas de carga a través de toda su red.

El jefe interino de la Administración Federal de Aviación (FAA), Billy Nolen, tendrá una reunión con sus inspectores de seguridad para determinar si Boeing puede volver a realizar entregas de su 787 Dreamliner tras los conflictos que llevaron al fabricante de aviones a parar su producción el pasado mayo del 2021.

“Debemos asegurarnos que la FAA esté satisfecha de que Boeing ha tomado las medidas adecuadas para mejorar la calidad de fabricación y garantizar la autonomía de los trabajadores que aseguran el cumplimiento normativo en las líneas de montaje de la compañía”, afirmó el directivo.

El Boeing retiró las entregas del 787 luego de que la FAA encontró como preocupante el método de inspección propuesto. El pasado 17 de julio, Boeing expresó a la prensa que se encontraba “muy cerca” de reanudar las entregas del 787. No obstante, antes de que esto ocurra, la FAA debe firmar un documento de elección para la certificación de aeronavegabilidad.

No obstante, la FAA indicó que, aunque se restablezcan las entregas, ésta inspeccionará cada aeronave antes de emitir un certificado de aeronavegabilidad. Esta medida adicional de supervisión permanecerá vigente hasta que la agencia tenga suficientes datos que demuestren que la función se puede delegar a Boeing.

Por su parte, este miércoles Boeing señaló que seguirá trabajando de manera transparente con la FAA y con sus clientes para reactivar las entregas del 787. Durante más de dos años, el fabricante de aviones ha tenido problemas con el 787. En septiembre del 2020, la FAA ya se encontraba investigando algunas fallas de fabricación en aviones 787.

Luego de dos fatídicos accidentes con el 737 MAX en 2018 y 2019, la FAA realizó el compromiso de realizar examinar a profundidad a Boeing, otorgándole menos responsabilidades para la certificación de aeronaves.

El diario The New York Times señaló que la línea de ensamblaje de Boeing en Charleston, Carolina del Sur (donde se fabrica el modelo B787 Dreamliner) presenta fallas organizacionales y técnicas graves que pueden poner en riesgo la aeronavegabilidad de las aeronaves.

Entre las fallas que indicó el diario neoyorquino está la tendencia a dejar objetos extraños (como herramientas, y mejor conocidos como FOD en inglés) al interior de las aeronaves y la presión por parte de los superiores de la compañía para que no se hagan reportes con los errores al respecto.

NEW INVESTIGATION: Boeing’s 787 factory in Charleston is plagued by haphazard production, weak oversight and worker claims of retaliation. Major new deep dive with @nataliekitro https://t.co/hFQaDptJdF

— David Gelles (@dgelles) 20 de abril de 2019

Ante este reportaje, el fabricante estadounidense publicó una carta, desmintiendo al periódico y recalcando que la seguridad es la prioridad para Boeing.

“La imagen imprecisa que pintó el New York Times es ofensiva porque ataca los valores esenciales de nuestra compañía. La calidad es la fundación de lo que hacemos. Es por eso que nos enfocamos siempre en mejorar la calidad y la eliminación de los FOD en todas las fábricas de Boeing” escribió Brad Zaback, vicepresidente y gerente general del programa 787.

The 787 Dreamliner program is performing at all-time high quality levels. A story in the New York Times (April 20) paints a skewed and inaccurate picture. We invited the NYT to visit our site so they could see the great work here. They declined.

MORE: https://t.co/egLl0IY3cr pic.twitter.com/lX6r63e1HF

— We Are Boeing SC (@weareboeingsc) 20 de abril de 2019

Recordemos que el programa Dreamliner fue introducido en 2011 y desde entonces se ha convertido en uno de los más populares para la aviación de largo alcance. Cuenta con tres modelos: B787-8, B787-9 y B787-10.

Para la construcción de estas aeronaves, Boeing decidió establecer una nueva planta de ensamblaje en Charleston, la cual tenía como objetivo complementar a la tradicional fábrica en Everett, Washington. Sin embargo, señaló el diario, la empresa enfrentó problemas para encontrar empleados cualificados en la nueva región.

El problema de los FOD ha sido tan grave que Qatar Airways ha dejado de aceptar aviones provenientes de Charleston, añadió el New York Times.

Boeing desmintió esto señalando que Qatar Airways tiene “más de cien aviones Boeing en nuestra flota, construidos tanto en Everett como en Charleston, con muchos más que vendrán en los próximos años, como parte de nuestra inversión significativa y de largo plazo en la economía de Estados Unidos”.

Por su parte, Aeroméxico señaló que no ha tenido ningún problema con sus aviones Dreamliner (cuenta con tres, de 18, que provienen de la fábrica de Charleston). 

“Jamás hemos encontrado ningún desperfecto en nuestros aviones. En un año de los Dreamliner en Aeromexico, con más de 14 mil horas de vuelo, todo estuvo en orden y el resto de nuestra flota Boeing siempre ha sido confiable“ señaló un portavoz a A21. 

Ésta no es la primera crisis que tiene Boeing en lo que va de 2019: la más importante han sido los accidentes en Indonesia y Etiopía con aviones B737 MAX 8 y que derivaron en la puesta en tierra de la flota global de estas aeronaves.

También, la empresa enfrentó retrasos con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos porque los militares encontraron objetos extraños en sus nuevos aviones KC-46.

Finalmente, Kevin McAllister, presidente de la división comercial de Boeing reiteró su confianza en la compañía:

“Estoy orgulloso de nuestros procesos internos de calidad y producción y respaldo nuestro trabajo que hacemos diariamente”, finalizó.

La línea aérea Air Canada inauguró su nueva ruta directa entre la ciudad de Vancouver y Melbourne, Australia, el pasado 1 de diciembre con una aeronave Boeing 787 Dreamliner. Actualmente, éste es el único vuelo directo que cualquier aerolínea realiza a estas dos ciudades.

En un comunicado, la aerolínea canadiense indicó que habrá cuatro frecuencias de vuelo semanales para esta ruta y que ésta misma se realizará hasta finales de febrero de este año por cuestiones de temporada. Sin embargo, se reanudarán las operaciones para el 1 de junio del 2018 y durará todo el año a partir de este esa fecha.

Los vuelos se están realizando con aviones Boeing 787-9 Dreamliner, el cual está equipado con 30 suites de asientos reclinables en la clase Business, 21 lugares en Premium Economy y 247 en la clase económica regular.

Con la apertura de estos vuelos, la red de vuelo transpacífica de Air Canada se expandirá significativamente con esta adición, ya que la línea aérea también opera dos vuelos directos desde Canadá a Sídney y Brisbane, Australia.

Al respecto, Benjamin Smith, presidente de Passenger Airlines de Air Canada, comentó que este vuelo de temporada será interesante para los australianos que viajen a Canadá durante la temporada invernal y viceversa.