La consultora aeroespacial Naveo informó que al menos 11 mil aviones de pasajeros y de carga serán retirados de servicio durante los próximos diez años.

En su investigación reciente, reportó que en 2021 la tasa promedio de retiro de aeronaves en todo el mundo fue del 1.5%. Mientras que, entre enero y marzo de 2022, se enviaron a desmontaje un promedio de 65 aviones.

Además, informó que si los precios actuales de combustible de aviación se mantienen altos, la tasa de retiros puede crecer por encima de los niveles contemplados.

La compañía de estrategia aeroespacial, con sede en el Reino Unido, calculó que la antigüedad media de los 738 aviones, retirados en 2020, rondaba los 23.12 años, mientras que los 429 aviones retirados en 2021, rondaba los 23.09 años.

Según los datos de Naveo, los cuatro modelos de aviones más enviados para desguace entre 2020 y 2021 en la categoría de fuselaje ancho fueron los Boeing 777-300ER (con una edad media de 13.8 años) y los Airbus A380 (alrededor de 11 años). En la categoría de cuerpo corto, fue el McDonnell Douglas MD-80s (30.8 años) y el Boeing 737 Classics (28.9 años).

Otros tipos de aviones enviados con frecuencia para desarme incluyeron a los Boeing 737NG, los 737-600/700, así como la versión más grande, los 737-800, y los de la familia Airbus A320/A321.

“Pronosticamos que los retiros de aviones aumentarán en los próximos años (muchos más antiguos se retirarán), pero las cifras dependen del ritmo de la recuperación, el precio del combustible y los problemas de producción de nuevos aviones que se aborden”, indicó Naveo.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) estimó que, en los últimos 35 años, alrededor de 16 mil aviones comerciales de pasajeros y de carga han sido retirados en todo el mundo. Mientras tanto, cada año hasta 700 aviones se acercan al final de su vida útil.

Según la IATA, la pandemia global ha llevado a las aerolíneas de todo el mundo a presentar programas de jubilación anticipada de aeronaves más antiguas y menos eficientes, especialmente aviones de pasajeros de fuselaje ancho. Pero el proceso de desmantelamiento debe gestionarse adecuadamente para evitar riesgos ambientales y relacionados con la seguridad de los vuelos, informó.

Por último, la Asociación de Reciclaje de Flotas de Aeronaves (AFRA), señaló que alrededor del 90% de las piezas de los aviones pueden ser recicladas o reutilizadas por otras industrias, lo que tiene un impacto positivo en el medio ambiente en términos de sostenibilidad.

Soman Noori, mujer afgana de 26 años que estaba a bordo de un vuelo especial de evacuación operado por Turkish Airlines con destino al Reino Unido, dio a luz a una niña con ayuda de la tripulación de cabina. 

El vuelo partió de Dubai (Emiratos Árabes Unidos) con destino a Birmingham, a bordo de un Boeing 777-300ER con registro TC-JJV, llevaba a ciudadanos afganos que habían trabajado con Gran Bretaña en Afganistán. Sin embargo, mientras sobrevolaba el espacio aéreo de Kuwait, la mujer entró en labor de parto a 10 mil metros de altura.

La aerolínea dijo que como no había ningún médico disponible, la tripulación de cabina llevó a cabo el parto conforme a lo establecido en su entrenamiento. Como medida de precaución, la aeronave aterrizó en Kuwait para proporcionar a la madre y a la bebé atención médica y posteriormente reanudó su trayecto al Reino Unido. 

De acuerdo con la agencia turca de noticias Anadolu, la bebé fue nombrada “Havva”, traducido como Eva, pero que también corresponde a una variación a la palabra turca para aire, que es “hava”.

A través de un comunicado, la empresa aérea estadounidense informó que operará estas aeronaves con capacidad para 365 pasajeros y rango de hasta 14 mil 685 kilómetros en sus vuelos desde la terminal Internacional de San Francisco (SFO) a Pekín, China, a partir del 6 de septiembre, y a Frankfurt (Fráncfort del Meno), Alemania, a partir del 5 de octubre.

Asimismo, desde el 28 de octubre próximo volará desde el aeropuerto de Newark (EWR), en Nueva York, hacia la terminal japonesa de Tokio Narita. Los itinerarios están por definirse en los próximos días.

Para estos vuelos, la aerolínea con sede en Chicago pondrá a disposición 60 asientos de su servicio de clase ejecutiva Polaris, que tiene como principal característica sus suites personales con asientos cien por ciento reclinables, soporte lumbar e iluminación ambiental.

Estas aeronaves de fuselaje ancho y alcance ampliado ya operan para United en sus rutas SFO–Hong Kong (HKG) y EWR–Tel Aviv, y ya está programado el inicio del servicio aéreo desde San Francisco a Taipéi, Taiwán, el 1 de agosto.

La aerolínea, Qatar Airways, reveló su Q Suite, el nuevo asiento de Business-Class, que estará disponible a partir de 2018 en toda su flota.

En el marco de las actividades de la Feria Internacional de Turismo (ITB) Berlín 2017, la aerolínea destacó que por el momento tres de sus aviones permanecen en tierra para la reconfiguración de esta clase.

Akbar Al Baker, director general de Qatar Airways Group, dijo que el primer avión reconfigurado con los nuevos asientos de clase de negocios será un Boeing 777-300ER, que operará en la ruta Doha-Londres Heathrow.

Agregó que el Airbus A350-1000, para el cual Qatar es el cliente de lanzamiento, estará equipado con el nuevo producto.

El directivo agregó que también están desarrollando nuevos asientos de clase empresarial para el Boeing 787 y el Airbus A380, que ofrecerán un 100 por ciento de privacidad.