Bell Textron anunció la compra de tres helicópteros adicionales Bell 407GXi por parte de Life Flight Network, el programa aeromédico sin fines de lucro más grande del país y operador de la mayor flota Bell dedicada a Servicios Médicos de Emergencia en Helicóptero (HEMS), con 35 aeronaves Bell en operación. 

Los nuevos Bell 407GXi equipados para misiones médicas se incorporarán a la flota para continuar ofreciendo respuesta rápida y atención médica de emergencia de alta calidad en su amplia área de cobertura.

“Durante casi cinco décadas, Life Flight Network ha proporcionado atención y transporte aeromédico en los estados del oeste, y en Bell nos honra formar parte del respaldo a sus operaciones de salvamento”, afirmó Lane Evans, director general de Bell.

Life Flight Network opera una flota combinada de helicópteros y aeronaves de ala fija de aproximadamente 60 aeronaves en el noroeste del Pacífico, la región montañosa del oeste de Estados Unidos y Hawái, proporcionando atención de nivel UCI las 24 horas del día a hospitales, cuerpos de emergencia, policía, servicios médicos de emergencia y departamentos de bomberos.

“En Life Flight Network, cada decisión sobre aeronaves se reduce a una sola cosa: nuestra capacidad para llegar más rápido a los pacientes y brindar la mejor atención posible”, señaló Ben Clayton, director ejecutivo de Life Flight Network.

El Bell 407GXi fue diseñado para cumplir con las exigentes necesidades de las operaciones HEMS (Helicopter Emergency Medical Services), ofreciendo velocidad, confiabilidad y aviónica avanzada que mejora la seguridad en misiones críticas.

La cabina de vuelo Garmin G1000H NXi mejora la conciencia situacional y reduce la carga de trabajo del piloto. El potente desempeño de su motor y su manejo suave permiten tiempos de respuesta rápidos, mientras que su cabina espaciosa y configurable brinda al personal médico el espacio y acceso necesarios para atender pacientes durante el vuelo.

Respaldado por más de 290 mil horas de vuelo y la red global de soporte de Bell, el Bell 407GXi proporciona a operadores aeromédicos como Life Flight Network una plataforma capaz de realizar traslados de emergencia en entornos desafiantes de manera segura, confiable y eficiente. Life Flight Network también opera otras plataformas Bell, como el Bell 429, acumulando más de 17 mil horas de vuelo dentro de su flota Bell

Bell Textron, una empresa de Textron, firmó con éxito acuerdos de compra para tres helicópteros Bell 429 destinados a operadores VIP en el Reino Unido y Estonia, fortaleciendo la presencia de esta plataforma en Europa.

“Seguimos observando una creciente demanda de nuestras aeronaves configuradas para uso corporativo en la región, especialmente del Bell 429”, señaló Robin Wendling, director general de Bell para Europa.

“El Bell 429 combina velocidad, confort y lujo, tres elementos especialmente ideales para nuestros clientes corporativos y VIP. Esperamos trabajar con nuestros tres nuevos operadores a medida que amplían sus flotas con esta excepcional plataforma”, añadió.

Actualmente, hay más de 500 helicópteros Bell 429 en operación en todo el mundo, acumulando más de 735,000 horas de vuelo. Diseñado para el transporte de pasajeros, el Bell 429 cuenta con una de las cabinas más amplias en la categoría de helicópteros ligeros bimotores, con piso plano y capacidad para hasta siete personas, además de un sistema integrado de aviónica y capacidad de Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR).

El mes pasado, durante VAI Verticon 2026, Bell reveló nuevas opciones de interiores de lujo para el Bell 429, la más reciente actualización dentro de la serie Designer Series de la plataforma, inspirada en la retroalimentación de los clientes para mejorar su experiencia de vuelo.                                                                    

Bell Textron informó durante la European Rotors 2025 que concretó seis nuevos pedidos en el segmento corporativo para aeronaves Bell 505, Bell 407GX y Bell 429. Con estas operaciones, la compañía alcanzó 17 unidades vendidas en Europa en lo que va de 2025 dentro de este mercado. 

Los clientes se ubicaron en Suiza, Reino Unido y Polonia, países donde opera una parte relevante de la aviación corporativa europea.

Robin Wendling, director general de Bell para Europa, señaló el incremento de la demanda en la región y apuntó que la compañía celebró un nuevo resultado en el segmento corporativo y VIP durante la edición 2025 de European Rotors.

“Hemos observado una demanda constante de nuestros modelos en Europa, especialmente del Bell 505, el Bell 407 y el Bell 429. Estas soluciones de elevación vertical proporcionan a nuestros clientes la versatilidad necesaria para las diversas condiciones del terreno de la región”, afirmó Wendling.

La compañía explicó que los modelos Bell 505, Bell 407GX y Bell 429 atienden las necesidades de operadores de transporte corporativo y ejecutivo en entornos urbanos, regiones industriales, zonas remotas y traslados interempresariales. 

Estas aeronaves también se utilizan en servicios de transporte privado, conexión entre sedes corporativas y traslados de alta dirección, así como en misiones de enlace para el sector energético y la industria minera en algunos países de Europa.

Wendling subrayó la estrategia de expansión de la empresa en la región, así como el fortalecimiento de su base de clientes, y señaló que Bell prevé integrar a nuevos y actuales operadores europeos interesados en ampliar sus capacidades de movilidad aérea dentro del mercado corporativo.

Bell indicó que mantiene operaciones de soporte y mantenimiento en distintos puntos de Europa con el objetivo de respaldar la flota instalada y ampliar su presencia en el mercado corporativo.      

Bell Textron informó durante European Rotors 2025 que uno de sus helicópteros Bell 505 superó las 700 horas de vuelo con combustible sostenible de aviación (SAF) en mezcla. El programa se desarrolló en la Academia de Formación de Bell y forma parte de las acciones de la empresa para evaluar el uso operativo del SAF en helicópteros ligeros monomotor.

El anuncio se presentó ante operadores, fabricantes y autoridades del sector rotorcraft reunidos en el evento europeo.

Robin Wendling, director general de Bell para Europa, señaló que este es un nuevo avance en los objetivos de reducción de carbono de la industria con el uso de SAF en sus operaciones.

“Trabajar junto a Safran Helicopter Engines nos ha proporcionado la ventaja competitiva de explorar oportunidades en prácticas de aviación más ecológicas”, agregó el directivo.

Bell anunció en marzo de 2022 su colaboración con Safran Helicopter Engines para analizar el rendimiento técnico y el impacto económico del SAF en el Bell 505 equipado con el motor Arrius 2R. Meses después del anuncio, el modelo realizó un vuelo de demostración con combustible 100% sostenible, lo que lo convirtió en el primer helicóptero monomotor en hacerlo.

Desde julio de 2022, un solo Bell 505 acumula más de 700 horas con SAF mezclado en operaciones de formación. Las evaluaciones de desempeño del motor, el comportamiento de la aeronave y las inspecciones técnicas muestran resultados favorables.

Jean-François Sauer, vicepresidente ejecutivo de Programas de Safran Helicopter Engines, indicó que los vuelos con SAF en colaboración con Bell representan un paso relevante hacia un uso más sostenible de los helicópteros y destacó el papel de este combustible en la reducción del impacto ambiental en las operaciones de ala rotatoria.

“El Arrius 2R, al igual que todos nuestros motores, puede funcionar actualmente con hasta un 50% de SAF. Muy pronto, nuestros motores podrán funcionar con un 100% de SAF, lo que allanará el camino para un uso más amplio de este tipo de combustible y aumentará la sostenibilidad de las operaciones con helicópteros”, afirmó Sauer.

El Bell 505 integra el motor Safran Arrius 2R con control FADEC de doble canal y la aviónica Garmin G1000H NXi, que incluye pantalla de mapa móvil. El fabricante explicó que esta configuración facilita operaciones de instrucción, seguridad pública, servicios aéreos y entrenamiento militar.

El programa de pruebas con SAF se enmarca en los esfuerzos del sector por reducir emisiones, cumplir objetivos de descarbonización y avanzar en la adopción de combustibles alternativos en la aviación de ala rotatoria.          

Bell Textron concretó acuerdos con operadores de Eslovaquia y Alemania durante el evento European Rotors 2025 en Colonia, consolidando su posición en el mercado europeo de helicópteros para misiones médicas de emergencia (HEMS) y operaciones utilitarias. 

Las adquisiciones incluyen cinco aeronaves Bell 429 y Bell 505, destinadas a expandir flotas y capacidades de respuesta en sectores clave como servicios médicos aéreos, patrullaje de infraestructura y formación de pilotos.

Durante el evento, la empresa eslovaca Air Transport Europe firmó la compra de su quinto Bell 429 configurado para misiones HEMS, con lo que se convierte en el mayor operador de helicópteros Bell en Europa dentro del segmento de servicios médicos de emergencia.

“La incorporación del Bell 429 refuerza nuestro compromiso con la seguridad, la innovación y la prestación confiable de servicios de emergencia aérea”, declaró Milan Hoholik, director ejecutivo de la compañía, que actualmente opera desde siete bases en Eslovaquia y dos en la República Checa.

Incorpora Heli Transair tres Bell 505 para fortalecer sus operaciones utilitarias 

Por su parte, el operador alemán Heli Transair anunció la compra de tres helicópteros Bell 505 adicionales, con el respaldo de su distribuidor Rheinland Air Service, elevando su flota total de este modelo a cinco unidades. Las aeronaves estarán destinadas a inspección de líneas eléctricas, transporte de carga externa y entrenamiento de pilotos.

“El Bell 505 proporciona una solución moderna y eficiente para operadores multifunción, respaldada por el sólido soporte de Bell”, señaló Robin Wendling, director general de Bell para Europa.

Con bases en Kiel, Frankfurt y Landshut, Heli Transair presta servicios a proveedores clave de energía en Alemania.

Ambas aeronaves —el Bell 429 y el Bell 505— destacan por su tecnología avanzada, diseño centrado en la misión y capacidades de personalización. El Bell 429 ofrece una velocidad de crucero de 150 nudos y una configuración médica optimizada, mientras que el Bell 505 es reconocido por su capacidad de carga externa, motor Safran Arrius 2R con FADEC de doble canal y tecnología de visión sintética para operaciones complejas.

Estas operaciones refuerzan la posición de Bell en un mercado europeo en evolución, donde la eficiencia operativa, la adaptabilidad tecnológica y la confiabilidad son claves frente a las crecientes demandas en servicios médicos, patrullaje de infraestructura y formación aeronáutica.

La presencia activa de Bell en European Rotors 2025 no solo responde a oportunidades comerciales, sino también a una estrategia sostenida de expansión y soporte en la región.  

Bell Textron Inc. y Boeing celebran la próxima finalización del Programa de Registro (POR) del CV-22 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos (EU). Bell y Boeing conmemoraron este hito de producción del V-22 Osprey durante una ceremonia realizada en el Centro de Ensamblaje de Bell en Amarillo, Texas.

“Completar la producción del CV-22 para la Fuerza Aérea de EU es un enorme honor y un testimonio del increíble trabajo de los hombres y mujeres que diseñaron, desarrollaron y construyeron estas aeronaves extraordinarias”, expresó Eldon Metzger, director del programa V-22 de Bell. 

El V-22 es el primer avión de rotor basculante introducido en servicio militar, ofreciendo con éxito velocidad, alcance y capacidades independientes del terreno como ninguna otra aeronave. 

La Fuerza Aérea de EU es la primera de las ramas militares estadounidenses en completar su programa de registro de aeronaves nuevas del V-22 Osprey con góndolas mejoradas.

“El CV-22 Osprey representa la dedicación y determinación de todos los que participaron en la creación de una aeronave y una capacidad única para la Fuerza Aérea de EU” comentó Kathleen (KJ) Jolivette, vicepresidenta y gerente general de Vertical Lift para Boeing Defense, Space & Security.

La variante CV-22 del Osprey está diseñada específicamente para misiones de operaciones especiales, aprovechando las ventajas de velocidad y alcance en distancias demasiado largas y complejas para otros tipos de aeronaves. 

La última aeronave CV-22 completará su producción en los próximos meses antes de su entrega a la Fuerza Aérea de Estados Unidos. 

Con la finalización del Programa de Registro del CV-22, el “Team Osprey”, el grupo de socios industriales que apoyan al V-22, se centrará ahora en el mantenimiento y las actualizaciones de toda la flota de la variante Osprey de la Fuerza Aérea. 

Bell y Boeing continuarán fabricando nuevas variantes MV-22 y CMV-22 para el Cuerpo de Marines y la Marina de Estados Unidos.            

Bell Textron anunció en Farnborough 2024 la entrega del helicóptero número 500 de su modelo Bell 429, la cual fue entregada al operador Mendes Group, con sede en América Latina, y será utilizada para transporte corporativo en Brasil.

“Bell se enorgullece de celebrar la entrega número 500 al Grupo Mendes con su cuarto Bell 429, cuya plataforma tiene una notable reputación de rendimiento con una creciente presencia global y añadirá significativamente a las capacidades del Grupo”, afirmó John Ramos, director gerente para América Latina de Bell Textron. 

Este modelo es uno de los helicópteros ligeros bimotores más avanzados de su clase; ofrece una velocidad, alcance y rendimiento en vuelo estacionario excepcionales, y proporciona a los operadores un helicóptero IFR de un solo piloto de última generación con el mejor soporte en servicio calificado por los usuarios. 

El potente y fiable Bell 429 sirve a una amplia gama de segmentos, incluyendo servicios médicos aéreos, seguridad pública, petróleo y gas, servicios públicos y transporte corporativo.

Recientemente, la flota global del Bell 429 ha superado las 735,000 horas de vuelo totales, incluyendo una circunnavegación mundial que rompió el récord mundial de Guinness, realizada por W.R. “Bob” Dengler y Steven Dengler en 2017.

“La entrega del helicóptero número 500 del Bell 429 marca un logro significativo e histórico para la plataforma y sirve como testimonio del valor que proporciona a nuestra base de clientes globales”, afirmó Danny Maldonado, director Comercial de Bell. 

Añadió que la flota del Bell 429 continúa creciendo en todos los segmentos de misión, específicamente para viajes corporativos, seguridad pública y transporte médico de emergencia.

El Bell 429 es propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW207D1/D2 que proporcionan a los clientes una confiabilidad robusta y una excelente economía operativa. 

La aeronave ofrece un rendimiento de vuelo excepcional y una cabina de vidrio totalmente integrada, un sistema de transmisión avanzado y capacidad de navegación SBAS de clase superior y reglas de vuelo por instrumentos (IFR).

Bell Textron Inc. presentó su Laboratorio de Aeronaves para la Autonomía Futura (ALFA), desarrollado por su equipo de Programas Avanzados el cual busca realizar maniobras de vuelo con un sistema de seguridad de aeronaves y ejecutar vuelos autónomos por mando de una interfaz electrónica (fly-by-wire). 

La integración de mando a control remoto fue un paso crítico en el desarrollo futuro de controles autónomos para las aeronaves comerciales de Bell, una tecnología emergente que tiene como objetivo reducir la carga de trabajo del piloto y mejorar la seguridad.

“El vuelo fly-by-wire, junto con capacidades adicionales que se están integrando en ALFA, proporciona una gran base para que Bell amplíe sus capacidades autónomas. Esta aeronave servirá como un laboratorio volador que informará el desarrollo de tecnología autónoma futura, que finalmente podemos aprovechar para entregar las mejores soluciones de rotorcraft a operadores globales”, afirmó Jason Hurst, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería de Bell.

El sistema de seguridad de aeronaves de ALFA separa las funciones de seguridad de las funciones de control de vuelo, permitiendo un desarrollo y evaluación rápidos de la tecnología de control de vuelo novedosa sin comprometer la seguridad general. 

La aeronave completó su primer vuelo en el Centro de Ensamblaje y Entrega Comercial de Bell en Mirabel, Quebec, Canadá y ahora se utiliza para exploraciones adicionales en el Centro de Investigación de Vuelo de Bell en Fort Worth, Texas.

Bell está comprometido con el desarrollo de tecnología que proporcionará la mejor solución avanzada posible para los clientes actuales y futuros. El equipo de Programas Avanzados de Bell continúa explorando el desarrollo tecnológico para elevar los productos de Bell para nuestros clientes comerciales y militares.

GE Aerospace seleccionó a Bell Textron para colaborar en el desarrollo de tres sistemas cruciales para el Bell V-280 Valor. Estos sistemas incluyen una red troncal digital de arquitectura abierta común (COADB), una grabadora de voz y datos, y el sistema de concienciación sanitaria (HAS).

El Bell V-280 Valor desempeñará un papel vital en el programa Futuros Aviones de Asalto de Largo Alcance (Future Long-Range Assault Aircraft, FLRAA) del Ejército de Estados Unidos, proporcionando a las fuerzas armadas y sus aliados capacidades transformacionales en velocidad, alcance, carga útil y resistencia en el campo de batalla.

Los sistemas de GE Aerospace formarán parte de una infraestructura de datos abierta, escalable y de alta velocidad, en línea con el Enfoque de Sistemas Modulares Abiertos (MOSA) del Ejército de Estados Unidos. Esto permitirá la rápida comprobación, verificación y puesta en campo de capacidades centradas en misiones para futuros programas de elevación vertical.

Ryan Ehinger, vicepresidente senior y director del programa FLRAA en Bell, subrayó la importancia de esta colaboración, destacando que garantizar la alineación arquitectónica para la integración de nuevas tecnologías es esencial para mejorar la capacidad y asequibilidad de los sistemas de armas del Ejército.

Amy Gowder, presidenta y CEO de Defensa y Sistemas de GE Aerospace, enfatizó cómo sus tecnologías de sistemas abiertos y experiencia permitirán modificaciones en los sistemas de la aeronave de próxima generación de aviones de elevación vertical, asegurando que los soldados tengan ventaja en el campo de batalla.

La grabadora de voz y datos, un componente integral, adquirirá, transferirá, procesará y analizará datos de vuelo y de voz, garantizando la seguridad, el mantenimiento y la calidad del vuelo durante todo el ciclo de la misión.

Bell y GE Aerospace están integrando estas avanzadas capacidades en el Bell V-280 Valor y el Bell 360 Invictus como parte de los programas FLRAA y FARA. Además, colaboran con el Ejército para establecer estándares que permitan actualizaciones más rápidas y asequibles de la capacidad a medida que evolucionan las tecnologías y los requisitos de la misión.

Bell Textron presentó dos conceptos preliminares de diseño de sus nuevos aviones de despegue y aterrizaje vertical de alta velocidad (HSVTOL), los cuales están destinados a aplicaciones militares. 

De acuerdo con la compañía, la tecnología HSVTOL combinará la capacidad de vuelo estacionario de un helicóptero con las características de velocidad, alcance con las capacidades de supervivencia de un avión de combate. 

“Nuestras inversiones en tecnología han reducido el riesgo y nos han preparado para el rápido desarrollo de HSVTOL en un entorno de ingeniería digital, aprovechando la experiencia de un sólido pasado de exploración de tecnología y asociaciones cercanas con el Departamento de Defensa y Laboratorios de Investigación”, dijo Jason Hurst, vicepresidente de Innovación en Bell. 

Bell Unveils New High-Speed Vertical Take-Off and Landing Design Concepts for Military Application. Read the full story at https://t.co/H32TbOsyo2

— Bell (@BellFlight) August 2, 2021

Entre los conceptos de diseño HSVTOL de Bell incluyen que los vehículos serán capaces de alcanzar velocidades de crucero tipo jet de más de 740.8 km/h, asimismo tendrán independencia de pista y resistencia al vuelo estacionario. 

Los pesos brutos de la aeronave van desde las cuatro mil libras (mil 814 kg) a más de 100 mil libras (43 mil 359 kg).