Mediante una subasta supervisada por la corte, Spirit Airlines comenzó el procedimiento para vender 20 aviones de la familia Airbus A320, en lo que es un nuevo movimiento en su proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11.

De acuerdo a información de Reuters, la operadora de bajo costo presentó una moción ante el tribunal federal de quiebras solicitando la autorización para proceder con la subasta.

La gestora de activos aeronáuticos CSDS Asset Management ya presentó una oferta inicial de aproximadamente 533.5 millones de dólares (mdd) por las 20 aeronaves.

Spirit estaría en busca de ofertas competidoras a partir de unos 554 mdd y se espera que la subasta y la audiencia final de venta se lleven a cabo en abril, sujetas a la aprobación del tribunal.

La operadora indicó que las aeronaves han estado clasificadas para la venta desde hace tiempo y que la mayoría no se encuentra actualmente en servicio generando ingresos.

Reuters agregó que de aprobarse la operación los modelos comenzarían a salir de la flota a partir de abril de 2026 y los ingresos obtenidos por esta venta se destinarán al pago de deuda asociada a las aeronaves y a fortalecer su liquidez.

Spirit agregó que no espera que la venta afecte su programación de vuelos en el corto plazo, dado que la mayoría de los 20 A320 no están operando activamente.

La aerolínea atraviesa un segundo proceso de bancarrota en menos de dos años, pues ya en noviembre de 2024 había acudido por primera vez al Capítulo 11, etapa que terminó en marzo pasado, pero en agosto volvió al cobijo de este proceso.

El fabricante estadounidense Van’s Aircraft recurrió a la protección por bancarrota del Capítulo 11 mientras intenta reestructurarse, después de encontrar dificultades financieras.

La compañía, fundada hace poco más de 50 años, produce una gama de aviones monomotor, incluidos modelos monoplaza como el RV-3 y el RV-10 de cuatro asientos, algunos de los cuales tienen capacidad acrobática.

El fundador Dick VanGrunsven dijo que la empresa con sede en Oregón ha contratado al especialista en reestructuraciones Hamstreet & Associates para ayudarles a resolver sus actuales problemas y restablecer una operación rentable.

“Me doy cuenta de que el término quiebra es chocante; sin embargo, la palabra clave aquí es reorganización, que implica operación y mejora continuas. Nuestras puertas permanecerán abiertas y continuaremos trabajando duro para servir a nuestros clientes”, añadió.

Van’s Aircraft reveló en octubre que se enfrentaba a problemas graves, después de que su flujo de caja se viera “tenso… hasta el punto de ruptura” tras una combinación de acontecimientos importantes.

Estos incluyeron mayores gastos pospandemia a medida que aumentaron los pedidos. “Sin darnos cuenta, vendíamos equipos por debajo de nuestro costo”, admite la empresa.

Van’s Aircraft se retrasó en los pedidos y optó por subcontratar parte de la fabricación para obtener componentes más rápidos cortados con láser, en lugar de perforados. Pero descubrió que un número “inmanejable” de clientes solicitaban el reemplazo de estas piezas cortadas con láser.

También sufrió un problema de calidad con la imprimación utilizada por un contratista extranjero, lo que provocó corrosión del aluminio y obligó a la empresa a desechar muchos equipos.

Después de una evaluación de la situación, Van Aircraft se acogió al Capítulo 11 el 4 de diciembre, de acuerdo con un información de FlightGlobal.

Dice que continuará obteniendo, produciendo y proporcionando piezas y servicios a sus clientes, y enviando pedidos. La empresa señala que ha acumulado un inventario de piezas importante y de alto valor que utilizará para cumplir con los pedidos durante los próximos 12 a 18 meses.

“Entendemos que esta situación crea dificultades para todos los involucrados. Sin embargo, sin estos cambios no vemos un camino viable a seguir que permita a Van’s Aircraft permanecer en el negocio y apoyar a sus clientes”.

El comité oficial de acreedores no garantizados de Grupo Aeroméxico acordó unirse a más tenedores de deuda senior que respaldan el Plan Conjunto de Capítulo 11 de la aerolínea, incluidos Apollo global Management y Delta Air Lines. A cambio, recibirían una nota por 40 millones de dólares, supeditado al rendimiento futuro de la compañía, de acuerdo a un reporte de Bloomberg

El acuerdo se anunció al comienzo de la audiencia de confirmación del Plan, llevada a cabo en la corte de Nueva York y supervisada por la jueza de bancarrotas de EE. UU. Shelley Chapman este jueves 27 de enero. La magistrada tiene hasta el lunes 31 de enero para decidir si aprueba o no el proyecto, y a partir de esa fecha, mientras que la empresa tendrá entre 5 y 7 semanas para preparar su salida, confirmaron fuentes cercanas al proceso.

Quienes se oponen al Plan, el cual busca reducir 1.1 mil millones de deuda, dándole a Apollo y otras entidades una mayor participación en la empresa, es un grupo de acreedores no garantizados, conformado por Invictus Global Management y Corvid Peak Capital Management.

El presidente ejecutivo, Andrés Conesa, el director financiero, Ricardo Sánchez Baker, y el presidente, Javier Arrigunaga, permanecerán en sus cargos actuales, de acuerdo con el plan, mientras que Antoine Munfakh y Bogdan Ignaschenko, de Apollo, así como Glen Hauenstein, de Delta y Andres Borrego, de Credit Suisse, se unirían a la junta directiva, reportó Bloomberg.

Sin embargo, de acuerdo con el docket número 2593, ingresado a la Corte el 26 de enero por la noche, el grupo de “acreedores Ad Hoc” también objetó la confirmación del Plan, argumentando incumplimientos en los requisitos del Código de Quiebras que perjudican a los acreedores generales no garantizados, por lo que solicitó a la Corte negar la confirmación del Plan.

De acuerdo con los acreedores, el Plan viola las secciones 1123(a)(4) del Código de Quiebras al no brindar la misma oportunidad de recuperación a todos los acreedores generales no garantizados de la misma clase; 503(c)(1), al proporcionar transferencias de valor no permitidas a ciertos miembros de la junta directiva de los Deudores con el propósito de inducirlos a continuar con su servicio en la junta; y 1129(a)(10), en la medida en que no haya sido aceptado por al menos una clase de acreedores perjudicados en cada Deudor.

“El Plan otorgaría de manera inadmisible a ciertos acreedores una consideración más que plena por sus reclamos, además de que el documento constituye un acuerdo curado por los actuales tenedores de acciones y personas con información privilegiada, requiriendo que los Deudores demuestren que el Plan cumple con todos los estándares de equidad, lo cual no se puede hacer”, aseguró el grupo de acreedores AdHoc, se señala en el docket. 

“Cuando un deudor está dominado por personas internas en conflicto que están incentivadas para perseguir fines inadmisibles que son contrarios a los propósitos del Código de Quiebras, la última línea de defensa es el propio Código de Quiebras. Para garantizar que los acreedores generales no garantizados reciban un trato justo y equitativo en este caso, el tribunal debe hacer cumplir las protecciones y garantías del Código de Quiebras al denegar la confirmación del Plan propuesto”, declaró el grupo de acreedores.

Añadió que siempre apoyó las propuestas que brindaban un valor justo a los acreedores generales no garantizados y una asignación significativamente mayor del valor de las sucesiones que la proporcionada por el Plan actual, sin embargo, “esa asignación de valor se evaporó en las etapas finales de las negociaciones del plan, lo que resultó en el Plan ahora ante la Corte, que distribuye casi el 10% del valor de las propiedades—más de $240 millones—a personas con información privilegiada a cambio de valor ilusorio y especulativo”.

Debido a que el proceso estuvo “dominado por personas internas”, la Corte debe analizarlo con mayor escrutinio, enfatizó.

“La denegación de la confirmación no necesita enviar a los Deudores de nuevo al punto de partida, ni siquiera causar un retraso significativo. Más bien, el Plan puede modificarse fácilmente para cumplir con el Código de Quiebras mediante la aplicación de distribuciones no permitidas a los tenedores de acciones previas a la petición, reasignando el valor resultante y brindando igualdad de oportunidades de recuperación a todos los acreedores generales no garantizados. Sin embargo, tal como está, el Plan no puede ser confirmado”, concluyó el Grupo de Acreedores Ad Hoc.