IAG Cargo informó que se beneficiará de una mayor capacidad en los vuelos de vientre este invierno con la incorporación de frecuencias adicionales y nuevas rutas para la temporada, desde finales de octubre hasta marzo de 2024.

La división de carga de International Airlines Group (IAG) dispondrá de espacio en bodega en 14 vuelos semanales entre Londres y Miami, 14 vuelos semanales entre Londres y Doha y 17 servicios que unirán la capital del Reino Unido con Ciudad del Cabo.

Mientras tanto, desde el centro de Madrid de la aerolínea, habrá espacio adicional en las rutas a Bogotá, Santiago, Quito y Santo Domingo.

La compañía anunció en su cronograma de invierno que reiniciará los servicios del Boeing 777-200 desde Londres Gatwick a Ciudad del Cabo y Costa Rica.

Además de que introdujo un servicio diario adicional a Doha desde Londres Heathrow, mientras que los servicios a Miami se reanudaron desde Dublín; también habrá capacidad disponible entre Río de Janeiro y Buenos Aires, agregando tres servicios semanales más entre Barcelona y Buenos Aires, en una mayor expansión de su cobertura en América Latina.

Camilo García Cervera, director de ventas y marketing de IAG Cargo, aseguró que el nuevo calendario de invierno proporcionará mayor capacidad y más opciones para los clientes.

“IAG Cargo opera en más de 60 países y estos servicios adicionales nos permitirán apoyar más el comercio internacional para mantener una economía global sólida en el período previo a la temporada navideña”, sostuvo.

DHL Express hizo un acuerdo de encargo a Jetran por nueve aviones de carga B777-200LR convertidos a Mammoth, de los cuales uno será entregado en 2024 y los restantes hasta principios del 2027. 

El acuerdo forma parte de la prioridad general de sostenibilidad para modernizar la flota intercontinental de largo recorrido de DHL Express, incluyendo la sustitución de los aviones más antiguos. 

El pedido de cargueros reconvertidos con una vida útil más corta, proporciona un puente eficiente entre las tecnologías de fuselaje actuales y las nuevas, como los aviones de carga de fuselaje ancho de nueva generación B777-8F y A350F.

“Estamos encantados de dar la bienvenida a los B777-200LRF convertidos a Mammoth a la familia DHL Express”, afirmó Robert Hyslop, de Global Aviation DHL Express.

Indicó que, “con la modernización de nuestra flota intercontinental, podemos mejorar simultáneamente nuestra probada capacidad para satisfacer la creciente demanda, mejorar nuestra huella medioambiental y ofrecer un servicio de la mejor calidad a nuestros clientes. Estamos encantados de seguir demostrando a socios y clientes por igual cómo estos avances elevan nuestro servicio y nos acercan a nuestros objetivos de la Hoja de Ruta de Sostenibilidad“.

El carguero B777-200LR convertido a Mammoth contará con una capacidad de carga útil de 102 toneladas y un alcance de 9.200 kilómetros. Además tiene la mayor capacidad y alcance de todos los aviones bimotores de carga y es más fiable que los antiguos B747. 

Asimismo, es más eficiente en combustible y reduce las emisiones de CO2 en un 18% en comparación con los aviones heredados.

Cabe señalar que entre 2018 y 2022, DHL compró a Boeing 28 nuevos aviones de carga B777-200F, 18 de los cuales están actualmente en servicio. Los aviones restantes se entregarán entre 2023 y 2025.

Luego de un largo proceso de certificación, Eastern Airlines informó que completó la adquisición de su primer Boeing B777-200 ER, configurado para pasajeros.

La compañía informó que la adquisición de esta aeronave forma parte de su estrategia de expansión de flota y que el 777 de la variante 200 ER, está registrado bajo la matríucla N7-7IKW.

Según Ch-aviation, la aerolínea opera una flota de B767, que comprende un B767-200, tres B767-200 (ER) y siete B767-300 (ER) que se destinan a servicios chárter, además de que la aerolínea está tratando de obtener los derechos para volar a China.

Eastern planea pasar a una flota dominada por B777, por ello, en 2021 anunció planes para adquirir un total de 35 aviones de este modelo, distribuidos en cuatro variantes, los B777-200, B777-200 ER, B777-300 y B777-300 ER, con planes de convertir estas aeronaves en cargueros bajo su propio Certificado Tipo Suplementario Clase E.

Steve Harfst, presidente ejecutivo de la compañía, informó que los primeros cargueros debían entrar en servicio en el primer trimestre de 2022; sin embargo, la aerolínea aplazó esto hasta la segunda mitad del año pasado, por ello, la expectativa actual es obtener el STC (Certificado tipo suplementario) en el primer trimestre de 2023.

Indicó que a medida que Eastern proceda con su certificación de carga, sólo algunos B777 operarán como aviones de pasajeros, y que el plan actual es operar al menos dos como aviones de pasajeros.

En diciembre, Boeing obtuvo dos órdenes netas por 17 unidades de su icónico avión 777, lo que colocó al programa de fuselaje ancho en dos mil 13 órdenes netas desde su lanzamiento, algo que ninguna otra aeronave de su categoría ha logrado en la historia.

Estos últimos pedidos llegaron por parte de dos clientes no identificados, así como de la arrendadora BOC Aviation.

El B777 tuvo su primer vuelo en 1994 y desde entonces ha presentado la siguientes variantes: 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-300, 777-300ER, 777F (carguero), 777-8 y 777-9.

Además, el fabricante estadounidense está trabajando en el B777X que podría entrar en servicio en diciembre de este año.

The #Boeing 777 family has accomplished what no other widebody airplane has done – surpassing 2,000 net orders! Find out more about the 777’s staying power and what makes it the BEST selling widebody jet of all time: https://t.co/9sr7RLRBSK pic.twitter.com/GZmGLfWqb3

— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 7 de enero de 2019

“Más allá de las ventas totales, el rendimiento del 777 en 2018 –y en los años recientes– muestra el increíble poder de esta familia para mantenerse como líder en el mercado de largo alcance. Tras obtener 40 órdenes netas en 2017, el 777 ganó 51 órdenes en 2018 y un total de 209 en los últimos cinco años”, aseguró Randy Tinseth, vicepresidente de Marketing en Boeing Commercial Airplanes.

De las 20 rutas comerciales más largas de hoy en día, 10 de ellas son operadas con aviones de la familia 777 (además de cinco más con los nuevos 787 Dreamliner), y hasta 60% de toda la capacidad transpacífica es posible gracias a este avión de fuselaje ancho, añadió el directivo en su blog.

“El hecho de que el 777 siga escalando no debería sorprendernos. Es una plataforma poderosa que continúa brindando capacidades incomparables para transportar pasajeros y carga”, dijo Tinseth.

Finalmente, el ejecutivo consideró al 777-300ER y al 777F como los modelos más populares, y dio por sentado el éxito del próximo 777X.

Tras 24 años en operación, el primer Boeing 777-200 de la historia será retirado y donado al Museo Pima Air & Space en Arizona y que pueda ser observado por el público, informó Cathay Pacific, aerolínea propietaria de la icónica aeronave.

El equipo, con número de serie WA001 y registrado como B-HNL, volará hoy desde el aeropuerto de Hong Kong –hub principal de Cathay– hacia Tucson, Arizona, en donde estará en exposición permanente junto con otros 350 aviones históricos.

Goodbye and see you soon, B-HNL https://t.co/lwJhgrDp9R pic.twitter.com/Hxab6kE02M

— Cathay Pacific (@cathaypacific) 18 de septiembre de 2018

Este avión voló por primera vez el 12 de junio de 1994, y fue utilizado por Boeing como aeronave de prueba durante varios años, hasta que Cathay Pacific lo adquirió en el 2000.

Durante el tiempo que voló con la aerolínea hongkonesa, el B-HNL realizó 20 mil 519 vuelos y registró 49 mil 687 horas voladas. Y Cathay cuenta con otros cuatro aviones del mismo modelo en su flota operativa.

“Nuestros 777-200 han funcionado excepcionalmente durante las últimas dos décadas y, mientras los retiramos progresivamente durante los siguientes meses, estamos felices de dar la bienvenida a los novísimos 777-9 a nuestra flota a partir de 2021”, dijo Rupert Hogg, presidente general de la empresa aérea.

Hasta agosto de 2018, a nivel mundial se habían ordenado 88 aviones B777-200. Y en toda la historia de la familia 777 se han registrado mil 989 órdenes y mil 565 entregas, lo que deja una cartera de pedidos de 424 unidades exclusivamente de las variantes 777-300ER, 777X y 777F.