Me preguntan mis allegados si será que la aviación civil global se ha vuelto peligrosa, lo anterior a raíz de la reciente serie de accidentes aéreos, casos notables los ocurridos en Kazajistán en diciembre, involucrando un avión Embraer 190 de Azerbaijan Airlines y de la impresionante colisión contra un muro de un Boeing 787-800 de Jeju Air en Corea del Sur; del choque en vuelo ya en enero de un avión de American y un helicóptero militar en las cercanías del aeropuerto Reagan de Washington, D. C. y para efectos mexicanos de un avión ambulancia de matrícula nacional en Filadelfia, ambos en los Estados Unidos, además de otros accidentes, no menos lamentables, pero sin duda menos mediáticos en otras geografías.

Comprendo la preocupación que estos eventos generan en la opinión pública, sin embargo, debo anotar que, tanto a nivel mundial como local en México, los índices de seguridad en las operaciones aéreas afortunadamente históricamente tienden a seguir mejorando, tal y como lo han hecho por décadas producto de ese enorme esfuerzo tecnológico, operativo y regulatorio por parte de los aeronáuticos del mundo entero, con altibajos es cierto, pero cada año con mejores números. Si bien los tristes casos antes mencionados ponen presión en la estadística de forma negativa, estoy convencido que, por lo menos a estas alturas aún no modifican tendencias a no ser que sigan sumándose accidentes en cantidades extraordinarias, algo nunca hay que descartar, pero que no puedo vislumbrar en base a la información con la que cuento. Y es que aun con los retos para la seguridad aérea que en mi opinión provienen especialmente del incremento de las tensiones geopolíticas internacionales, de malas prácticas operativas y de la debilidad de la gestión de algunas autoridades aeronáuticas nacionales, incluyendo a algunas latinoamericanas, caso mexicano y de manera destacada la norteamericana, volar sigue siendo tan seguro en este 2025 como lo fue en el 2024.

Para que esto no cambie, lo que el público debe hacer, más que preocuparse, es ocuparse en presionar a sus representantes sociales, comenzando por sus congresistas electos, para que se aseguren que el ejecutivo federal haga el trabajo que le corresponde en materia de gestión de la seguridad de la aviación civil en su soberanía, labor a cargo en nuestro país de la Agencia Federal de Aviación Civil, dependiente, por lo menos en el papel de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, autoridad aeronáutica a la que hay que dotar a la brevedad de aquello que necesita para que esté en condiciones de velar por cielos seguros no solamente en México, sino también en los que operan aeronaves mexicanas.  No hay que olvidar que algunos casos más relevantes de pérdida de aeronaves y vidas involucrando aeronaves mexicanas han tenido lugar fuera del país; baste con recordar el accidente de un Boeing 737-200 de Global Air registrado en La Habana, Cuba en el año 2018 con un saldo de 112 fallecidos.

Dicho en otras palabras: No son tiempos de alarmarse por los recientes desastres aéreos, sino de lamentar las pérdidas de vidas y de presionar por los canales ciudadanos y legales a quien haya que hacerlo a nivel local y externo, incluyendo por medio de espacios de opinión como este, para que no bajen la guardia en materia de seguridad aeronáutica, por cierto, insisto, uno de los más grandes logros de una humanidad que comenzó a volar aviones en 1903, casi cuando los más añejos viejitos aún con vida, ya habían nacido.

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Baku, Azerbaiyán.- Sube la tensión entre Azerbaiyán  y Rusia, tras el accidente del 25 de diciembre pasado del vuelo de Azerbaijan Airlines que costó la vida a 38 pasajeros.

Y es que el presidente de esta nación, Ilham Aliyev, acusó directamente a Rusia de ser responsable del accidente aéreo que ocurrió la semana pasada.

De acuerdo con medios internacionales, en una entrevista con la emisora nacional de Azerbaiyán, Aliyev expresó su insatisfacción con la vaga disculpa ofrecida por el presidente ruso, Vladimir Putin.

Además de exigirle a Moscú a que aceptara su responsabilidad y ofreciera indemnizaciones a las víctimas.

Como se recordará, la aeronave Embraer 190, que viajaba de Bakú a Grozni, sufrió interferencias en sus sistemas de navegación e impactos con objetos externos antes de intentar aterrizar.

Funcionarios azerbaiyanos, estadounidenses y expertos internacionales en aviación creen que el avión fue derribado por un misil ruso de defensa antiaérea, aunque Moscú no ha admitido su responsabilidad.

Ordenan inspeccionar los B737-800 tras accidente de Jeju Air

El Gobierno de Corea del Sur ordenó la inspección de todos los aviones Boeing 737-800 operados por aerolíneas nacionales.

Este anuncio fue hecho por Joo Jong-wan, jefe de Política de Aviación del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) durante una conferencia de prensa en el Complejo Gubernamental de Sejong en la mañana de este lunes.

De acuerdo con despachos informativos internacionales, esto se dio después de que 179 pasajeros murieran cuando un avión de la aerolínea de bajo costo Jeju Air se accidentara durante un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Muan el 29 de diciembre de 2024.

“El Gobierno interino dijo que planea examinar exhaustivamente si las aerolíneas se adhieren a las regulaciones para el modelo Boeing. La auditoría incluirá la verificación de las tasas de utilización de las aeronaves, las inspecciones de vuelo y los registros de mantenimiento”, de acuerdo con un informe de Yonhap News, agencia de noticias surcoreana.

Pasajera abre puerta y camina sobre el ala de un avión

De acuerdo con fotos difundidas en redes sociales, una mujer abrió la puerta de emergencia de un avión de Alaska Airlines, cuando éste estaba en tierra, y se subió a un ala de la aeronave.

De acuerdo con reportes de agencias, la mujer, la cual no se dio a conocer su nombre ni nacionalidad, al parecer por un ataque de ansiedad, una vez que aterrizó el avión del vuelo 323 Alaska Airlines, abrió la puerta de emergencia.

Estos hechos ocurrieron el 22 de diciembre pasado, en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, bomberos del aeropuerto acudieron al lugar y atendieron a la mujer, la cual fue llevada a un hospital para su atención médica.

Un avión de Azerbaijan Airlines se impactó en la ciudad de Aktau, en Kazajistán. Según las autoridades, 38 personas murieron del total de 67 pasajeros que iban a bordo del Embraer 190. ‘Euronews’ señaló que fuentes oficiales vinculadas a la investigación del accidente indicaron que mientras se acercaban a Grozny, el destino del vuelo, los pasajeros supervivientes oyeron una explosión seguida de lo que parecía ser metralla que impactó en el avión y entró en el fuselaje.

La información obtenida por el mencionado medio de comunicación,se relaciona con la noticia del canal informativo internacional ‘AnewZ’, con sede en Azerbaiyán, que cita a un bloguero militar ruso que afirma que “los daños en el avión sugieren que la aeronave puede haber sido alcanzada accidentalmente por un sistema de misiles de defensa aérea (SAM)”.

Grozny está fuertemente defendido ya que los cazas chechenos de Kadyrov son extremadamente importantes para el Kremlin y un objetivo de alto valor para los ucranianos, lo que puede explicar una acción extrema de la defensa aérea rusa hacia la actividad aérea sobre la ciudad, mientras el avión de Azerbaijan Airlines se aproximaba para aterrizar según lo programado. 

De confirmarse, esta tragedia tendría un fuerte parecido con el derribo del avión MH17 en 2014 por fuerzas respaldadas por Rusia, también con un misil SAM.

El cuartel general operativo de Aktau declaró que, antes del accidente, el avión se disponía a aterrizar de modo inmediato tras el fallo de los sistemas de control.

Tras el accidente, Embraer no respondió a una solicitud de comentarios. Mientras tanto, en un comunicado, Azerbaijan Airlines indicó que mantendría informados a los miembros del público y cambió sus banners en las redes sociales a negro sólido.

Por su parte, la agencia estatal de noticias de Azerbaiyán, Azertac, señaló que una delegación oficial formada por el ministro de situaciones de emergencia del país, el fiscal general adjunto y el vicepresidente de Azerbaijan Airlines había sido enviada a Aktau para llevar a cabo una “investigación in situ”.

Boeing anunció que la aerolínea nacional Azerbaijan Airlines encargó ocho aviones 787-8 Dreamliners para apoyar el crecimiento de su flota de largo recorrido. Las aeronaves permitirán abrir nuevas rutas y aumentar la capacidad para el turismo entrante. 

Jahangir Asgarov, presidente de Azerbaijan Airlines, y Stan Deal, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, celebraron el pedido en una ceremonia de firma en el centro de operaciones de la aerolínea en Bakú. 

En julio de 2022, Boeing y la aerolínea anunciaron un compromiso de compra de cuatro 787; desde entonces, el pedido se concretó en ocho aviones y sin identificar en la página web de pedidos y entregas de Boeing. 

“El exitoso desarrollo de la aviación civil del país ha sido posible gracias al continuo apoyo y atención del presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev. La firma de un contrato con Boeing para la compra de modernos Boeing 787 Dreamliners de fuselaje ancho es un paso importante en la modernización de la flota y el aumento del nivel de transporte aéreo de AZAL”, declaró Jahangir Asgarov, presidente de Azerbaijan Airlines.

Stan Deal, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes indicó que, “el 787 ha contribuido a posicionar a Azerbaijan Airlines como la compañía aérea líder en Asia Central, y la flexibilidad y capacidad del avión han abierto las puertas de Azerbaiyán a un mayor turismo y crecimiento económico”. 

Azerbaijan Airlines es una de las mayores compañías aéreas de Asia Central, con 40 destinos en 25 países y una flota que incluye aviones Boeing 757, 767 y 787.

Más de 85 clientes de todo el mundo han realizado pedidos de más de 1,600 aviones 787 Dreamliners, lo que convierte al 787 en el avión de doble pasillo que más rápido se ha vendido en la historia. 

Desde su entrada en servicio en 2011, la eficiencia de combustible, la flexibilidad y el alcance de la familia 787 han permitido a las aerolíneas abrir más de 350 nuevas rutas sin escalas, como la reciente conexión de Azerbaijan Airlines entre Bakú y Nueva Delhi.