BlueLight Humanitarian Airlines, primera aerolínea humanitaria y sin fines de lucro en el mundo, busca arrancar sus operaciones con dos aviones Airbus A340-300, los cuales volarán alrededor de 900 horas al año, explicó Pierre Bernheim, cofundador.

La aerolínea con sede en Suiza busca ser autosustentable, sin embargo su estructura prohíbe el pago de dividendos a sus fundadores, entre ellos también Waleed Rawat, publicó el medio Corporate Jet Investor.

“Las acciones no pueden venderse. Si algo me ocurre, Waleed toma el control total; si ambos fallecemos, todo pasa a una fundación o, si no se ha designado, al gobierno de Ginebra”, explicó Bernheim.

BlueLight planea expandir su flota hasta cinco aeronaves, incluyendo modelos de menor envergadura. El proyecto contempla pasar de los A340, los cuales ya no se producen desde 2005, a A330.

“Buscamos una aeronave que se ajuste a nuestras necesidades operativas. No volaremos miles de horas al año, lo que nos da mayor flexibilidad. El A340-300 es el punto de partida adecuado por su carga útil y alcance. Es un cuatrimotor, con mayor consumo de combustible, pero con menos limitaciones para ciertas misiones”, explicó Cristian Sutter, responsable de reingeniería de cabina.

El modelo apunta a 900 horas de vuelo por aeronave al año, en gran parte porque BlueLight considera que eso es lo que puede volar una tripulación fija.

“Si no hay suficientes crisis, volaremos para todo lo relacionado con la dignidad humana: misiones médicas, evacuaciones, vacunas, transporte de pacientes”, comentó Bernheim.

“Con dos Airbus, estaremos por debajo de 50 millones de dólares anuales”, agregó.

A pesar de ser una organización sin fines de lucro, el gobierno suizo indicó que no puede exentar a BlueLight de impuestos porque operará en algunas rutas también servidas por otras aerolíneas.      

Air Côte d’Ivoire, la aerolínea de bandera de Costa de Marfil, recibió su primer Airbus A330-900 de un pedido de dos aeronaves, mismo que estuvo cargado de cinco toneladas de ayuda humanitaria como material y útiles escolares.

El A330neo es el primer avión de fuselaje ancho en la flota de la operadora y está configurado en una cabina de cuatro clases: cuatro asientos en primera, 44 en ejecutiva, 21 en premium economy y 173 en clase económica. 

Air Côte d’Ivoire es actualmente la aerolínea líder en África Occidental y Central, con 22 destinos en el continente y los nuevos modelos de Airbus serán usados para los planes de expansión que tiene hacia Europa, en particular con París. La empresa también tiene la intención de tener destinos hacia Medio Oriente y Norteamérica.

El vuelo partió de Toulouse hasta Abiyán, capital de Costa de Marfil, y al transportar la ayuda humanitaria se convirtió en la tercera misión solidaria de la aerolínea, la cual estuvo coordinada con la Fundación Airbus y apoyada por Aviación Sin Fronteras, que proporcionó las donaciones.

Los insumos fueron entregados a dos ONG locales, LifeShine y La Bienfaisance, para apoyar directamente sus iniciativas en los sectores de salud y educación en Abiyán.

El A330neo tiene un diseño de cabina con mayor espacio individual, compartimientos superiores ampliados, un nuevo sistema de iluminación y acceso a lo último en entretenimiento a bordo y conectividad.

Al cierre de julio de 2025, la familia A330 acumulaba más de mil 920 pedidos en firme de más de 130 clientes en todo el mundo.

El A330neo, como todos los modelos de Airbus, ya puede operar con hasta 50% de combustible sostenible de aviación (SAF).

Matthew 25: Ministries, una organización internacional de ayuda humanitaria y auxilio en casos de desastre se alió a Airlink quien ofrecerá transporte aéreo gratuito y soluciones logísticas a asociados sin fines de lucro que atienden comunidades en crisis.

La organización efectúa el transporte de los apoyos mediante contenedores marítimos de 12 metros, lo cual implica un período de hasta cuatro meses para llegar a destino, por lo que al enviar suministros por vía aérea generó un cambio significativo en tiempo y menores costos. 

En lugar del tiempo habitual de cuatro meses, Matthew 25 logró despachar 47 palets en mayo a bordo de un vuelo de United Airlines desde Cincinnati, Estados Unidos. A las tres semanas, los suministros ya estaban en las instalaciones de la Federación de Comunidades Judías de Ucrania (FJCU) y listos para distribución, beneficiando a más de 21,000 personas.

Ben Williams, director de ayuda en catástrofes de Matthew 25, describió cómo se coordinaron con Airlink y la FJCU como algo mágico. 

“Airlink no solo aceleró el proceso, sino que también logró un paso fluido por las aduanas y coordinó el transporte en colaboración con SEKO Logistics, garantizando la entrega en la FJCU”, añadió.

El impacto no se limita a la agilización, ya que Matthew 25 ahorró considerablemente en gastos de envío, liberando recursos para otros suministros y ayudas esenciales. 

Destacó también que la colaboración con GE Aerospace es fundamental, tanto por su apoyo financiero como de sus voluntarios a lo largo del tiempo.

La misión es un ejemplo de cómo la conjunción de capacidades empresariales con la visión de organizaciones sin fines de lucro puede transformar los esfuerzos humanitarios. Williams concluyó que esta asociación está en sus primeras etapas y continuará beneficiando a personas en todo el mundo en el futuro.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y el Programa Mundial de Alimentos (PMA) de las Naciones Unidas, firmaron un nuevo acuerdo de colaboración destinado a promover la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad de la aviación civil en las operaciones humanitarias.

Esta asociación estratégica, forjada bajo los auspicios del Simposio mundial de apoyo a la implementación de la OACI que se lleva a cabo actualmente en Seúl, Corea, se centrará en áreas clave de cooperación para garantizar operaciones de aviación más seguras y sostenibles, particularmente en el contexto de los servicios aéreos humanitarios.

“Al combinar nuestra experiencia y recursos, la OACI y el PMA abordarán los desafíos únicos que enfrentan los servicios aéreos humanitarios”, afirmó Juan Carlos Salazar, secretario general de la OACI.

Uno de los principales objetivos de esta colaboración es fortalecer las capacidades de supervisión de la seguridad y la protección de los Estados, lo que tendrá el beneficio adicional de aumentar la confiabilidad. 

Asimismo se busca mejorar el rendimiento de la infraestructura y los sistemas en los aeródromos, lo que ayudará a garantizar operaciones más fluidas y eficientes para las actividades humanitarias.

La colaboración también pone un énfasis significativo en mejorar la seguridad de la aviación civil y la capacidad de facilitación, particularmente en aeródromos pequeños, contribuyendo a la seguridad y la fluidez de las operaciones, incluso en entornos difíciles y remotos.

La sostenibilidad ambiental también es un enfoque clave, con miras a descarbonizar las operaciones aéreas mediante la adopción de tecnologías avanzadas, la implementación de mejoras operativas y la exploración de fuentes de energía más limpias. 

La colaboración se centrará en desarrollar resiliencia en los aeródromos para responder de manera efectiva a los eventos extremos relacionados con el clima. 

Al incorporar estrategias de adaptación al cambio climático y planificación de infraestructura resistente, la OACI y el PMA tienen como objetivo garantizar la continuidad y confiabilidad de los servicios de aviación, incluso ante condiciones climáticas adversas.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) recordó a las partes interesadas el papel fundamental que desempeña la aviación en momentos de catástrofes naturales y crisis humanitarias.

“Cuando se produce una crisis, la aviación está ahí. La conectividad es esencial para hacer llegar la ayuda y los primeros intervinientes allí donde se necesitan. La respuesta al reciente terremoto en el sur de Turquía y Siria no fue una excepción”, declaró Willie Walsh, director general de la IATA, durante el Simposio Mundial de Carga de la IATA.

Añadió que, “las aerolíneas ayudaron a salvar vidas inmediatamente después del terremoto. Y continuaron ayudando acelerando la recuperación con envíos de carga vitales”.

Aunque no existe un registro del apoyo prestado por la aviación, un examen limitado de 29 compañías aéreas clave que prestan servicio en el mercado de Turquía revela un impresionante esfuerzo de auxilio.

Entre las que destacan, la entrega de más de 3,500 toneladas de ayuda procedente de más de 90 países; se realizaron más de 350 vuelos de ayuda y repatriación a las zonas afectadas además transportaron a más de 130,000 personas de todo el mundo.

Airlink es un buen ejemplo de cómo el sector de la aviación responde a las crisis. Se trata de una organización sin ánimo de lucro que coordina los recursos donados por las aerolíneas y las necesidades de las ONG en tiempos de catástrofe humanitaria.

En colaboración con sus ONG y compañías aéreas asociadas, Airlink ha coordinado el transporte de 1,000 toneladas de suministros de ayuda a la zona afectada, con una reserva adicional de 300 toneladas.

“Cada día, las aerolíneas hacen una enorme contribución positiva a la humanidad conectando personas, culturas, empresas y economías. Esto fomenta el crecimiento económico y el desarrollo social. Cuando se produce una catástrofe, estos vínculos se vuelven aún más críticos” añadió Walsh.

Afirmó que “todo el mundo en la aviación puede estar orgulloso de los suministros esenciales, el talento crítico y la esperanza que los aviones llevan a las zonas afectadas por catástrofes. Animamos a todas las partes interesadas a que se unan a nosotros para garantizar que la aviación pueda desempeñar este papel siendo cada vez más segura, fiable y sostenible”.

Finalmente, aseveró que las aerolíneas han mostrado una compasión y solidaridad excepcionales, entregando suministros vitales y ayuda a las comunidades afectadas en todo el mundo.

“Durante las crisis, llevamos esperanza, socorro y ayuda, esforzándonos por reconstruir vidas juntos. Estoy orgulloso de formar parte de una industria que marca la diferencia”.

Grupo Aeroméxico informó que realizó un embarque de ayuda humanitaria de mil 600 kilogramos de semillas de hortalizas y granos, que cubrirán alrededor de mil 500 hectáreas de cultivos en beneficio de los productores agrícolas ucranianos.

A bordo del vuelo AM01 del pasado 14 de agosto se realizó el traslado de la Ciudad de México a Madrid, y continuó su camino vía terrestre a Polonia y finalmente a Odesa, Ucrania.

El donativo fue coordinado por la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural, la Asociación Mexicana de Semilleros (AMSAC) y otras instituciones nacionales. 

La aerolínea agregó que a partir de septiembre, se unirá nuevamente a la campaña “Corazón Azul” de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC), para concientizar y sensibilizar a colaboradores y clientes sobre el delito de la trata de personas.

Añadió que todos sus vuelos contarán con Tarjetones de la libertad, que contienen algunos indicadores y los pasos a seguir en caso de detectar un posible caso de este delito. La trata de personas es el tercer negocio ilegal más lucrativo, después del narcotráfico y el tráfico de armas.

A fin de mitigar los efectos de los terremotos que devastaron el centro y el sur de México durante septiembre, la Fundación Airbus, Aviation Sans Frontières, Un Kilo de Ayuda y Volaris acordaron entregar ayuda humanitaria a los damnificados.

Dos de las aeronaves A320neo recién entregadas a Volaris aterrizaron en la Ciudad de México -provenientes de Toulouse, Francia- con una carga de más de tres toneladas que incluye ropa, cobijas, productos de limpieza, suministros médicos, carpas y bolsas para dormir.

La donación fue recaudada por los socios Aviation Sans Frontières y Un Kilo de Ayuda, organización que será responsable de distribuir la ayuda, de manera expedita, en las zonas vulneradas.

Cabe mencionar el apoyo de la Fundación Airbus, vehículo de la empresa aeronáutica para llevar a cabo actividades filantrópicas, a fin de apoyar a las comunidades, especialmente en momentos críticos como guerras, desastres naturales y problemas de salud graves y extendidos.