Avolon realizó un pedido a Airbus por 75 aviones A321neo y 15 A330neo, orden que tiene la opción para adquirir otras 25 y 15 aeronaves respectivamente y contempla que las entregas se hagan hasta 2033.

Luego de este pedido, el fabricante europeo ya tiene un compromiso por 413 aeroplanos con la empresa de arrendamiento irlandesa, todos ellos pertenecientes a la familia A320neo y A330neo.

“Este pedido refleja nuestra gran confianza en la demanda a largo plazo de nuevas aeronaves. Nuestra escala y solidez financiera nos permiten apoyar a nuestros clientes en sus necesidades de expansión y renovación de flota para la próxima década”, dijo Andy Cronin, CEO de Avolon.

La organización cuenta actualmente con 145 aviones de la familia A320neo en su flota entregada y compromisos por otros 358, incluyendo los recientemente anunciados.

Los modelos de esta serie ofrecen una reducción del 20% en el consumo de combustible y emisiones de CO2 en comparación con los de generación anterior, además de una reducción del 50% en el nivel de ruido.

“Los arrendadores son excelentes indicadores del mercado aeronáutico y agradecemos a Avolon por ampliar su compromiso con las familias A320 y A330neo, tan solo dos años después de su último pedido. Este respaldo confirma el gran atractivo que tienen estos dos modelos para una amplia variedad de clientes, por su eficiencia y tecnología de última generación, que cubren desde rutas domésticas hasta intercontinentales”, comentó Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de ventas de aviones comerciales en Airbus.

El pedido firme está sujeto únicamente a la aprobación de los accionistas de Bohai Leasing, propietaria del 70% de Avolon, la cual se espera ocurra antes de que finalice agosto de 2025.

El A321neo puede transportar hasta 244 pasajeros con un alcance de 7,400 kilómetros, por su parte, el modelo A330neo ofrece una autonomía de 13,300 kilómetros.    

Avolon confirmó que con la adquisición de Castlelake Aviation, sumará 106 aviones a su flota, así como 10 compromisos de aeronaves de nueva tecnología. 

Al comentar sobre el acuerdo, Joe McConnell, socio y codirector adjunto de inversiones de Castlelake, dijo que con este acuerdo, les complace lograr lo que creen que es un gran resultado para todas las partes involucradas. 

“Estamos orgullosos de los increíbles logros de Castlelake Aviation, agradecemos a nuestros inversores y socios por su apoyo y esperamos reinvertir las ganancias de esta transacción en nuevas oportunidades para brindar financiamiento innovador a aerolíneas y compañías de leasing”, comentó.

Castlelake ha sido un socio estratégico y proveedor activo de capital para propietarios y arrendatarios de activos de aviación desde su creación en 2005, habiendo invertido más de 21 mil millones de dólares (mdd) en oportunidades de aviación, adquirido más de 650 aviones y desarrollado relaciones con aproximadamente 200 aerolíneas. 

El acuerdo permitirá que una mezcla diversa de aviones de fuselaje estrecho, fuselaje ancho y regionales se unan a Avolon, que es la segunda compañía de arrendamiento más grande del mundo. 

“Esta transacción acelera nuestros planes de crecimiento, añadiendo una cartera de activos que fortalecerá aún más nuestro flujo de caja y perfil de ganancias”, comentó Andy Cronin, director ejecutivo de Avolon.

Añadió que la solidez de su balance, los altos niveles de liquidez y el acceso establecido a los mercados de capitales les han permitido adquirir estos activos. 

“Son complementarios a nuestra cartera existente y aumentarán nuestra flota con rendimientos atractivos, lo que respalda nuestra trayectoria de calificaciones positivas”, dijo.    

Avolon, empresa de arrendamiento de aeronaves con sede en Dublín, realizó un análisis, donde señaló que añadirá más capacidad productiva y operacional, por lo que generará ingresos de 1 billón de dólares para este 2025. 

La empresa, que opera principalmente en Asia, señaló que el mercado chino será ejemplo de su incremento operacional, según los expertos de Avolon, podría ver a sus aerolíneas encargar 800 aviones en 2025 como referencia, las aerolíneas chinas recibieron 182 nuevos aviones durante 2024. 

Esto también se traducirá en una mayor rentabilidad para la industria aérea en su conjunto, con un ingreso neto combinado esperado de 36,000 millones de dólares (mdd) para 2025, un 16% más que el año anterior. 

El informe también reconoce aumentos significativos en los costos de mantenimiento hasta 19% y de mano de obra 8%, aunque estos han sido parcialmente compensados por precios más bajos del combustible.  

Al mismo tiempo, la industria aeronáutica global se prepara para seguir luchando por abastecer a las aerolíneas en auge.

Se espera que las entregas de aviones aumenten u n 20% en 2025. Sin embargo, Airbus y Boeing seguirán teniendo sus carteras de pedidos llenas en el futuro previsible. Avolon predijo que este año puede incluso ver nuevos espacios de entrega para aviones de fuselaje estrecho que se extiendan hasta la década de 2040. 

Como resultado de esta escasez de equipos, se espera que las compañías aéreas alarguen la vida útil de sus flotas actuales. 

Las tarifas de arrendamiento también seguirán siendo elevadas, a pesar de que ya se encuentran en niveles relativamente altos después de haber aumentado alrededor de 50% en los últimos dos años. 

Avolon también pronosticó que el Airbus A330neo recibirá la mayor cantidad de pedidos entre los aviones de fuselaje ancho, ya que hasta 70 operadores de la versión ceo (Opción de Motores Actuales) heredada aún no han decidido sobre el reemplazo de sus flotas existentes.

Airbus anunció una nueva asociación con el arrendador de aeronaves, Avolon, para estudiar el potencial de los aviones propulsados por hidrógeno, marcando la primera colaboración del Proyecto ZEROe con un arrendador operativo.

Durante el anunció realizado en el Farnborough Airshow, acordaron investigar cómo se podrían financiar y comercializar los futuros aviones propulsados por hidrógeno y cómo podrían ser apoyados por el modelo de negocio de arrendamiento.

La armadora informó que está invirtiendo recursos significativos para explorar cómo la industria puede introducir aviones propulsados por hidrógeno y cómo funcionará en tierra con aeropuertos y aerolíneas. El desarrollo de un ecosistema de hidrógeno viable es un habilitador clave para el objetivo de la industria de alcanzar emisiones cercanas a cero.

“Unirse al Proyecto ZEROe es otro paso en el camino de sostenibilidad de Avolon y esperamos fortalecer nuestra colaboración de larga data con Airbus para considerar cómo se financiará y comercializará la próxima generación de aeronaves. Se necesitará un amplio ecosistema de contribuyentes para superar los desafíos del vuelo comercial propulsado por hidrógeno, y Airbus está desempeñando un papel crucial en reunir a los socios”, afirmó Paul Geaney, presidente y director Comercial de Avolon.

Por su parte, Glenn Llewellyn, vicepresidente del Proyecto ZEROe de Airbus, aseveró que existe un verdadero valor en reunir a los actores de la industria para ayudar a resolver los desafíos que enfrenta la aviación. 

“Sabemos que no podemos resolver la descarbonización solos y damos la bienvenida a la experiencia y el liderazgo mundial de Avolon en el negocio de arrendamiento de aeronaves. Trabajar juntos para considerar cómo se puede comercializar y financiar la transición para los clientes de las aerolíneas es crucial para el éxito”, añadió Llewellyn.

Airbus está involucrando activamente a socios clave a nivel regional e internacional para facilitar el desarrollo del ecosistema de hidrógeno. Este es un paso esencial para que los aviones propulsados por hidrógeno despeguen y ayuden a cumplir con los objetivos globales de descarbonización de la aviación.

Con su programa “Hydrogen Hub at Airports” promueve la expansión de la infraestructura de hidrógeno en la aviación. Hasta la fecha, se han lanzado 18 hubs de este tipo. El equipo de Airbus ZEROe también está colaborando activamente con más de 10 aerolíneas para estudiar conjuntamente el despliegue de aviones propulsados por hidrógeno en el futuro.

Avolon, empresa líder mundial en financiación de la aviación, adquirió 750 millones de dólares (mdd) en una nueva línea de crédito no garantizada con un sindicato de siete bancos, principalmente de Oriente Medio y la India.

La transacción diversifica aún más las fuentes de capital de Avolon, accediendo a nuevos fondos de liquidez con un incremento significativo por oportunidades de préstamo de alta calidad en el sector de la aviación.

La línea de crédito tiene un plazo de tres años con opción de prórroga de hasta cinco años. JP Morgan y Emirates NBD actuaron como joint bookrunners (instituciones financieras que trabajan juntas) en esta operación.

Con esta operación, Avolon obtuvo más de 3,400 mdd en 2024 de una amplia gama de fuentes de financiación en los mercados público y privado.

“Esta línea de crédito de 750 mdd diversifica aún más nuestro acceso al capital y forja nuevas relaciones bancarias en Oriente Medio y la India. Profundizar en nuestras fuentes de liquidez garantiza que podamos seguir aprovechando la atractiva dinámica del mercado y agradecemos el apoyo de JP Morgan, Emirates NBD y el sindicato bancario en general”, afirmó Ross O’Connor, director Financiero de Avolon.

“A medida que los bancos de Oriente Medio y la India profundizan en su comprensión del modelo de negocio de los arrendadores y buscan desplegar capital más allá de los mercados nacionales, prevemos que serán una fuente creciente de financiación para las empresas de aviación con un sólido historial”, indicó Puja Turner, responsable de Préstamos y Crédito Estructurado CEEMEA de JP Morgan

A su vez, Aamir Mansoor, director de GRE y Aviation Desk en Emirates NBD, comentó: “Dado que la aviación sigue siendo un motor vital de la expansión económica, prevemos importantes oportunidades para el sector en los próximos años. Como pioneros en la creación de una oficina dedicada a la aviación en los Emiratos Árabes Unidos, aportamos una experiencia regional sin parangón y una visión para transformar la financiación de la aviación”.

La liquidez disponible de Avolon a 31 de marzo de 2024 era de 6,600 mdd, con un ratio de deuda neta sobre fondos propios de 2.2 veces. Los ingresos de la línea de crédito se destinarán a fines corporativos generales.

La arrendadora Avolon prevé que el valor de las entregas de nuevos aviones aumentará más de un 15% hasta alcanzar aproximadamente 100,000 millones de dólares (mdd) en 2024, según su informe “Perspectivas 2024: Nuevos Horizontes”.

La entrega de 1,450 nuevos aviones comerciales de gran tamaño ayudará a aumentar los ingresos por pasajeros de las aerolíneas en un 12% hasta los 717,000 mdd. Se prevé que el beneficio neto de las aerolíneas aumentará un 10% hasta los 26,000 mdd.

Además, la compañía estima que 4,700 millones de personas viajarán en avión durante 2024, más que en cualquier otro año de la historia. 

Sin embargo, precisó que los valores de las aeronaves y las tarifas de arrendamiento aumentaron considerablemente en 2023 a medida que se reflejó en el mercado una escasez estructural de oferta tanto de aviones de fuselaje estrecho como de fuselaje ancho, y se esperan nuevos aumentos en 2024.

Avolon explicó que India, Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos están emergiendo como motores clave del crecimiento. Sin embargo, señaló que las aerolíneas y los arrendadores que esperaron para comprometerse con nuevos pedidos para obtener nuevos aviones corren el riesgo de esperar hasta la próxima década para obtener suministros.

El arrendador Avolon anunció su intención de comprar otros 40 aviones Boeing 737-8 para ampliar la cartera 737 MAX, que consta de variantes 737-8 y 737-10, a más de 110 aviones. La compañía también encargó 40 737-8 en junio.

El nuevo pedido está sujeto a la aprobación de los accionistas por parte de Bohai Leasing Co, Ltd, el principal accionista de Avolon, y se publicará en el sitio web de Pedidos y Entregas de Boeing cuando esté finalizado.

“Este nuevo pedido refleja nuestro continuo optimismo en las perspectivas para el sector de la aviación y fortalece nuestra capacidad para satisfacer las necesidades de los clientes en plazos de entrega hasta 2030, cuando la disponibilidad de aviones es muy limitada”, dijo Andy Cronin, director ejecutivo de Avolon.

El 737 MAX ofrece a los clientes de Avolon una mayor flexibilidad en toda su red, al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones hasta en un 20%. En promedio, cada avión ahorrará hasta 8 millones de libras de CO2 al año en comparación con los aviones que reemplaza.

“Este año nos hemos comprometido a fabricar 80 nuevos aviones 737 MAX de bajo consumo, apoyando la transformación de nuestra flota hacia aviones con menores emisiones. Avolon ha apoyado durante mucho tiempo la plataforma 737 MAX, entregando el 737 MAX número mil producido y el primer 737 MAX en 2017. Es un placer asociarnos nuevamente con Boeing en este nuevo pedido”, afirmó Brad McMullen, vicepresidente senior de Comercial de Ventas y Marketing de Boeing.

El 737-8, con capacidad para entre 162 y 210 pasajeros según la configuración y con un alcance de hasta 3.500 millas náuticas, es el avión de pasillo único más versátil del mercado, capaz de operar de forma rentable en rutas de corta y media distancia.

La arrendadora Avolon anunció que firmó un acuerdo vinculante para un pedido de 20 nuevos aviones A330neo de Airbus. 

Esta adquisición forma parte de un memorando de entendimiento firmado en el Salón Aeronáutico de París, en junio pasado y está previsto que los nuevos aviones se entreguen entre 2025 y 2028.

Avolon, quien fue un cliente de lanzamiento del programa A330neo en 2014, registra una fuerte demanda de los clientes de aviones de fuselaje ancho adicionales. 

Con más de 1,400 aviones A330ceo en operación, las aerolíneas están considerando opciones para actualizar al avión A330neo, que tiene un mayor alcance de más de 13,300 kilómetros y 25% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2.

El acuerdo con Airbus también confirma que 50 de los aviones A320neo, que Avolon tiene encargados con esta compañía, se convertirán al modelo A321neo más grande.

Andy Cronin, director ejecutivo de Avolon, comentó que estos nuevos aviones respaldarán sus planes de crecimiento y les permitirán ofrecer opciones a los transportistas que buscan reemplazar los aviones A330ceo más antiguos por el A330neo, más eficiente en combustible. 

Indicó que este pedido se basa en su relación con Airbus como cliente de lanzamiento del A330neo, y en su posición como principal arrendador de este tipo de aviones.

Avolon, compañía internacional de arrendamiento de aeronaves, publicó su pronóstico de flota mundial Return to Growth (Volver al crecimiento) en el que prevé que la flota mundial de aviación comercial de pasajeros casi se duplique de aquí a 2042, creciendo un 94% hasta alcanzar los 46,880 aviones.

Afirmó que el mayor promotor de crecimiento del sector serán los nuevos consumidores de clase media, sobre todo en La India (4.4%), China (3.7%), Asia (5.0%) y América Latina (4.9%). 

Mientras que, los mercados maduros como Norteamérica (2,0%) y Europa (3,1%) seguirán creciendo, aunque a un ritmo más moderado.

“Los mercados emergentes y su creciente clase media sustentan nuestra previsión de expansión continuada de la flota mundial. Las limitaciones de producción a corto plazo seguirán siendo una característica y recompensarán a quienes hayan asegurado su cartera de pedidos. La resistencia que ha mostrado la aviación y su tendencia de crecimiento prevista a largo plazo reafirman los argumentos de inversión en aeronaves como clase de activos.” declaró Andy Cronin, CEO de Avolon.

Adicionalmente, el informe señala que este crecimiento también se deriva de la gran demanda de viajes aéreos registrada por la rápida recuperación tras las restricciones de viaje por Covid-19.

La previsión de flota de Avolon estima que se necesitarán más de 4 billones de dólares para financiar los 44,300 nuevos aviones comerciales que se prevén entregar en los próximos 20 años, “lo que representa una oportunidad considerable para que los arrendadores se asocien con las aerolíneas para financiar sus ambiciones de crecimiento”.

Además es una gran oportunidad para el sector del interiorismo aeronáutico, con proveedores de todo tipo de productos, desde asientos a cocinas, elementos de fijación o kits de amenidad, todo puesto para seguir creciendo.

Pronosticó que la demanda de pasajeros continuará aumentando en torno a un 3.5% anual a partir de la base de 2019, pero el ritmo de expansión será inferior al 5-6% de los 20 años anteriores, debido al menor potencial de una mayor desregulación que podría impulsar el crecimiento, así como al encarecimiento de las tarifas aéreas provocado por la escasez de oferta de aviones y el aumento de las tasas referentes a la sostenibilidad. 

“Otro de los retos a los que se enfrenta la aviación es la de disociar el crecimiento del impacto medioambiental, por lo que se necesitarán billones de dólares de nuevas inversiones para financiar la transición necesaria a aviones de nueva generación con menos emisiones, aumentar el suministro de combustible de aviación sostenible y explorar nuevos diseños de aviones pioneros en fuentes de energía alternativas”, afirmó la compañía. 

Bajo esta premisa, Avolon aseguró que los arrendadores de aeronaves desempeñarán un papel clave en la aceleración de la renovación de la flota, y un sector en crecimiento atraerá el capital necesario para alcanzar el objetivo de aviación neta cero para 2050.

Estudios de la Agencia Europea de Medioambiente (EEA) demuestran que los aviones y los cruceros son los medios de transporte que mayores emisiones de CO2 generan por pasajero y kilómetro.

En este sentido, la agencia incide en que si bien el transporte marítimo en ferry es muy eficiente, el de cruceros es muy contaminante; sin embargo, el tamaño actual de las flotas a nivel mundial son dispares, ya que se tienen registrados 24,000 aviones contra 272 cruceros.

Son muchas las empresas de la industria que están compartiendo sus previsiones respecto a cuál será el tamaño de la flota mundial de aviones en el futuro, enfocada en satisfacer la demanda global.

Dentro de las estimaciones, destacan dos compañías del sector con mayor repercusión dentro de industria, como Avolon, empresa irlandesa de arrendamiento de aeronaves y, por otro lado, Boeing, fabricante estadounidense, ambas tienen previsto aumentar su flota entre los 44,300 y 48,600 aviones comerciales en un plazo de veinte años.

Estas cantidades supondrían doblar la flota actual, ya que en el presente la cantidad estimada se sitúa en torno a los 24,180 aviones de pasajeros.

Ambas compañías coinciden en que Asia-Pacífico será la región que va a mostrar un mayor crecimiento, seguida de Latinoamérica.

De la flota mundial prevista para 2042, la mayoría estará compuesta por aviones de fuselaje estrecho, que representarán más del 70% del total.

Por su parte, en 2022, 272 barcos de crucero con una capacidad media de 2,126 pasajeros, surcaban los mares del planeta, según el informe del estado de la industria de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), de acuerdo con información de Tourinews.