El potencial de México para consolidarse como líder en la aviación privada es innegable, esto debido a la flota cercana a las 2 mil aeronaves que hay en el país, lo que lo ubica como el segundo lugar mundial, sólo detrás de Estados Unidos, pero su desarrollo dependerá de la capacidad de las empresas para abordar los retos económicos y regulatorios, al tiempo que integran prácticas sostenibles y tecnología de punta.

De acuerdo con un reporte elaborado por Alea Digital Group, holding mexicana que ofrece servicios en diversas verticales como ciberseguridad, operación masiva de eventos, desarrollo de software y aviación privada, detalló que el potencial de México en este sector es enorme, pero hay que actuar con una visión estratégica.

El reporte titulado “El futuro de la aviación privada en México: Retos y oportunidades hacia 2025”, señala que éste es prometedor, “sobre todo con un mercado en expansión, una ubicación geográfica estratégica y un creciente compromiso con la sostenibilidad y la tecnología, el país está bien posicionado para convertirse en un referente mundial en esta industria, expresó Víctor Nava, CEO de la compañía.

Sin embargo, dijo, el éxito dependerá de la capacidad de las empresas para anticiparse a los cambios y liderar las transformaciones necesarias en un mercado competitivo y en constante evolución.

Explicó que el país ha alcanzado una posición privilegiada en el panorama de la aviación privada global y esto se atribuye, en gran medida, a su ubicación estratégica y a un mercado en constante crecimiento.

Sin embargo, dijo, este auge también enfrenta retos que exigen innovación y una visión estratégica para garantizar su sostenibilidad y competitividad. La ubicación geográfica de México, que conecta América del Norte, Centroamérica, Sudamérica y Europa, es uno de los pilares de su éxito en la aviación privada.

Esta posición estratégica, explicó, convierte al país en un puente natural para empresarios, corporativos y artistas que buscan una movilidad eficiente y personalizada.

“México tiene una ubicación privilegiada que lo convierte en un nodo clave entre mercados internacionales. En los últimos años, la compra y renta de jets privados ha mostrado un crecimiento significativo, alcanzando un aumento de 20% en 2024”, dijo.

Por lo que las proyecciones para 2025 son igualmente prometedoras, lo que refuerza el atractivo del sector para un segmento exclusivo de consumidores.

Innovación tecnológica y sostenibilidad: Los pilares del futuro

Añadió que la sostenibilidad y la tecnología han emergido como ejes fundamentales para el desarrollo de la aviación privada en México, por lo que empresas como Alea Digital Group está implementando prácticas que no solo mejoran la eficiencia operativa, sino que también reducen el impacto ambiental.

“La sostenibilidad no es solo una tendencia, es una prioridad. Estamos invirtiendo en soluciones que minimicen la huella de carbono sin comprometer la calidad ni la seguridad de nuestras operaciones. Creemos que el futuro de la aviación privada debe ser amigable con el medio ambiente”, destacó Nava.

Entre las innovaciones destacan los sistemas de navegación avanzada y plataformas digitales para la gestión de vuelos, herramientas que permiten a las empresas ofrecer servicios personalizados y adaptados a las altas expectativas de sus clientes.

Accesibilidad mediante modelos de renta

Aunque menos de 1% de la población tiene acceso a la compra de jets privados, la renta de horas de vuelo está democratizando el acceso a este tipo de transporte. Este modelo permite que corporativos y empresas reduzcan costos operativos sin sacrificar exclusividad, una tendencia que está diversificando la base de clientes de empresas.

“Cada cliente tiene necesidades únicas, y nuestra misión es ofrecer soluciones que no sólo respondan a esas necesidades, sino que las superen. Desde la renta hasta la administración de aeronaves, nuestra prioridad es brindar experiencias personalizadas que reflejen nuestro compromiso con la excelencia”, agregó Nava.

Flexibilidad mediante modelos compartidos

Además de las innovaciones tecnológicas, los modelos de jets privados compartidos están transformando la percepción de la aviación privada en México. Esquemas como el “pool” de inversionistas, donde varias personas o empresas comparten la propiedad de una aeronave, están reduciendo significativamente las barreras económicas de entrada.

Este modelo, añadió, no solo disminuye los costos operativos, sino que ofrece acceso garantizado a un jet privado, alineándose con las necesidades de empresarios que valoran el tiempo y la movilidad personalizada.

Por otro lado, el modelo de renta por suscripción o Jet Cards está democratizando el acceso a vuelos privados al eliminar la necesidad de adquirir una aeronave, dijo.

Estas plataformas permiten a los usuarios pagar únicamente por las horas de vuelo que necesitan, ofreciendo flexibilidad y adaptabilidad para quienes buscan un acceso más esporádico o por proyectos específicos.

“Estos esquemas representan el futuro de la aviación privada, combinando accesibilidad, eficiencia y sostenibilidad, pilares que alinean al sector con las demandas de un mercado moderno”, concluyó Nava.

Bombardier informó que la compañía de aviación privada Airshare realizó un pedido por 20 aviones Challenger 3500, con el cual planea duplicar el tamaño de su flota de este modelo.

En mayo de 2021, Airshare ingresó al segmento súper mediano con un pedido de 20 aviones Challenger, aumentando su flota a medida que la compañía de aviación privada avanza en este sector.

“La respuesta que hemos recibido al Challenger, que ingresa a nuestro programa fraccional ha sido tremenda, tanto de clientes nuevos como existentes”, aseguró John Owen, presidente y director ejecutivo de Airshare.

Por su parte, Eric Martel, presidente y director ejecutivo de Bombardier, indicó que, con este nuevo pedido, la relación entre ambas compañías continúa fortaleciéndose, ya que el galardonado avión Challenger 3500 eleva la experiencia de vuelo de Airshare con su combinación de rendimiento y comodidad.

El Challenger 3500 ofrece comodidad y confiabilidad, al tiempo que cuenta con un rendimiento superior y ofrece la conducción suave característica de Bombardier.

Los pasajeros también pueden beneficiarse de la mejor experiencia en cabina, donde la tecnología y el diseño se unen para maximizar la productividad, al tiempo que ofrecen un ambiente refinado y relajante.

Es el primer jet de negocios en el segmento súper mediano que tiene publicada una Declaración Ambiental de Producto, que documenta la huella ambiental de la aeronave durante su ciclo de vida.

La empresa de gestión de vuelos chárter, venta y mantenimiento de aeronaves Alerion Aviation afirmó que incorporó cuatro aeronaves de última generación de Gulfstream V, Gulfstream 280, Citation X y Citation Sovereign, que ofrecen características mejoradas de rendimiento, comodidad y seguridad. 

La compañía aseguró que estas adiciones demuestran el compromiso de brindar una experiencia de viaje de primer nivel para su clientela más exigente.

“Estos modelos de vanguardia ejemplifican nuestra dedicación para ofrecer los más altos estándares de lujo, conveniencia y confiabilidad a nuestros clientes para los servicios chárter”, indicó Bob Seidel, director ejecutivo de Alerion Aviation.

Además, el equipo de pilotos y expertos en aviación está capacitado y comprometido a garantizar operaciones eficientes y sin inconvenientes, cumpliendo con los protocolos de seguridad y las regulaciones más estrictas de la industria.

Alerion Aviation informó que cada vuelo se adaptará a las preferencias y necesidades específicas de los pasajeros, brindando un nivel excepcional de personalización y atención al detalle, de acuerdo con información de Aviationpros.

La aviación privada ha entrado en un círculo difícil de creer, pero cierto.  Este sector necesita pilotos. Según una estimación, globalmente se necesitan cerca de 6,000 pilotos al año para cubrir las necesidades de este sector. Curiosamente, esta cifra está lejos de alcanzarse ya que el gremio de pilotos prefiere los vuelos comerciales por la rutina de horarios en contra de las carencias de dicha rutina y la improvisación de los aviones al servicio de los ricos.

De hecho, distintos propietarios de venta y reventa de aviones ejecutivos, afirman que el sector del “business” está esforzándose para poder competir con las aerolíneas comerciales a la hora de conseguir pilotos. Siendo una tarea ciertamente complicada.

Los expertos apuntan que el problema no solamente se centra en no encontrar pilotos en el mercado, sino que se están perdiendo los que trabajan para esta aviación. Y el principal motivo es la operatividad de la aviación comercial, centrada en la frecuencia de horarios y orden de vuelos.

La aviación privada se basa en vuelos de capricho, no se sabe qué días y a qué horas se trabaja. La disponibilidad para volar en este sector es prácticamente total. Un trabajo en el que se exigen muchas horas para vuelos inesperados, a lugares dispares y con horarios nada usuales.  Este escenario de improvisación hace que conciliar la vida profesional del piloto con su vida personal sea difícil.

A los vendedores de este tipo de aviones les preocupa el hecho de que, a la hora de ofertar sus vuelos a los clientes, pasa por ofrecer los pilotos junto a sus aviones, sino la pérdida de clientes podría ser exponencial. 

Las compañías aéreas comerciales están pagando, hoy en día, sueldos más elevados que las del mundo privado. Y esto es debido, entre otros motivos, porque los propietarios de este tipo de aviones hacen desembolsos millonarios por la compra de estas máquinas y les cuesta pagar más, sabiendo que tiene que hacer desembolsos adicionales por mantenimiento, combustible, tasas aeroportuarias, etc.

En definitiva, el sector pasa por horas bajas en cuanto a contratación de pilotos privados. Efectivamente, la proporción de los sueldos con el tipo de actividad debería ser proporcional. De no ser así, la fuga de pilotos se podría incrementar y la carencia en el servicio podría poner en peligro un sector muy competitivo a la vez que glamuroso.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

La aviación privada ha entrado en un círculo difícil de creer, pero cierto.  Este sector necesita pilotos. Según una estimación, globalmente se necesitan cerca de 6,000 pilotos al año para cubrir las necesidades de este sector. Curiosamente, esta cifra está lejos de alcanzarse ya que el gremio de pilotos prefiere los vuelos comerciales por la rutina de horarios en contra de las carencias de dicha rutina y la improvisación de los aviones al servicio de los ricos.

De hecho, distintos propietarios de venta y reventa de aviones ejecutivos, afirman que el sector del “business” está esforzándose para poder competir con las aerolíneas comerciales a la hora de conseguir pilotos. Siendo una tarea ciertamente complicada.

Los expertos apuntan que el problema no solamente se centra en no encontrar pilotos en el mercado, sino que se están perdiendo los que trabajan para esta aviación. Y el principal motivo es la operatividad de la aviación comercial, centrada en la frecuencia de horarios y orden de vuelos.

La aviación privada se basa en vuelos de capricho, no se sabe qué días y a qué horas se trabaja. La disponibilidad para volar en este sector es prácticamente total. Un trabajo en el que se exigen muchas horas para vuelos inesperados, a lugares dispares y con horarios nada usuales.  Este escenario de improvisación hace que conciliar la vida profesional del piloto con su vida personal sea difícil.

A los vendedores de este tipo de aviones les preocupa el hecho de que, a la hora de ofertar sus vuelos a los clientes, pasa por ofrecer los pilotos junto a sus aviones, sino la pérdida de clientes podría ser exponencial. 

Las compañías aéreas comerciales están pagando, hoy en día, sueldos más elevados que las del mundo privado. Y esto es debido, entre otros motivos, porque los propietarios de este tipo de aviones hacen desembolsos millonarios por la compra de estas máquinas y les cuesta pagar más, sabiendo que tiene que hacer desembolsos adicionales por mantenimiento, combustible, tasas aeroportuarias, etc.

En definitiva, el sector pasa por horas bajas en cuanto a contratación de pilotos privados. Efectivamente, la proporción de los sueldos con el tipo de actividad debería ser proporcional. De no ser así, la fuga de pilotos se podría incrementar y la carencia en el servicio podría poner en peligro un sector muy competitivo a la vez que glamuroso.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

La industria de la aviación continúa evolucionando y proliferando, con nuevas tendencias cada vez más frecuentes en la aviación comercial y privada. Ante ello, empresas consultoras observaron un fenómeno notable en la aviación privada, que implica la democratización de los viajes de lujo.

Esta especie de democratización está caracterizada por el cambio de percepciones entre los viajeros aéreos sobre los vuelos privados.

KlasJet, una de las flotas privadas exclusivas más grandes de Europa, observó que la tendencia se debe a un comercio selectivo y al aumento del consumo de servicios de viajes aéreos privados, que exigen una prima sobre los servicios de viajes aéreos comerciales no de lujo por parte de los consumidores del mercado medio. 

Este grupo de consumidores democratizados ha expresado interés en algo más que los servicios ordinarios ofrecidos por la aviación comercial, ya que buscan la comodidad y el aura proporcionada por los viajes aéreos privados.

Debido a esto, el segmento de la aviación ejecutiva se ha vuelto cada vez más accesible para los viajeros de empresas intermedias (ETI) y pequeñas y medianas empresas (pymes) y otras actividades de viaje diversas, incluidos vuelos grupales, vuelos de carga y evaluaciones médicas.

Asimismo, el Banco Mundial proyecta que la creciente población de ingresos medianos puede acelerar el proceso de democratización y aumentar el consumo de servicios privados de transporte aére, a un ritmo más rápido que cualquier otro factor. 

Ante ello, la consultora McKinsey observó que el crecimiento explosivo y la expansión de las clases medias en muchos países, incluidos Europa occidental, Europa intraoccidental, China y Estados Unidos, pueden desencadenar cambios económicos radicales y una transformación social, un cambio fundamental del mercado que puede acelerar la democratización del vuelo privado. 

KlasJet indicó que, igual que los viajes de pasajeros, las entregas de carga aérea son un mercado de aviación crucial y una característica definitoria de las crecientes clases medias. Por ello, aludió a que las entregas de carga aérea proporcionan un factor habilitador para los avances económicos y, en consecuencia, el crecimiento de la clase media. 

En ese sentido, Embraer, fabricante aeroespacial, tiene proyectado un aumento del 16% en la demanda de asientos de avión para entregas globales para 2023. 

Las estimaciones de la Asociación Europea de Aviación de Negocios (EBAA) indican que los viajeros pyme pueden ahorrar hasta 57 días hábiles tomando vuelos privados cada año. Además, Aeroaffaires proyecta que los viajeros ETI y PYME puedan acceder a jets privados desde más de 4 mil aeropuertos en Europa y más de 8 mil en todo el mundo. 

Estas cifras indican que la aviación privada se ha vuelto cada vez más accesible, ofreciendo opciones eficientes, flexibles y convenientes para los viajeros de negocios en el planeta.

La aviación privada, a diferencia de la comercial, prácticamente no ha sufrido los efectos de la pandemia. Se puede adelantar que durante el año 2020, la actividad en este tipo de aviación casi no se vio perjudicada

Hoy, la aviación de los jets funciona prácticamente igual que en el año 2019. Si bien es cierto que la cuarentena ralentizó la actividad durante el verano del 2020, hubo un 57 por ciento de media en despegues en la mayoría de los aeropuertos europeos. En las ciudades más demandadas por los empresarios de primera línea, el número de despegues pasó a ser del orden de los casi 41 mil durante el verano, muy cerca de la cifra del año 2019.

¿La aviación privada está vacunada contra el COVID-19?

No vamos a obviar que la aviación corporativa se ha visto perjudicada por la pérdida de actividad empresarial. Sin embargo, la bajada en la oferta de vuelos regulares y el miedo al contagio, han supuesto un incremento en  el uso de estos aviones por parte los que no tienen problemas en pagarlo.

Muchas personas se ven obligadas a viajar por cierres de contratos, traslados por operaciones médicas, visitar familiares o llevar a sus hijos para comenzar el curso escolar en otro país, y debido a la situación pandémica no es fácil encontrar un vuelo regular que les lleve a su destino o les de garantía que no tendrán contagios.

Este escenario ha hecho que los Very Light Jets (VLJ), en Europa, estén revolucionando este mercado. Estos aviones se están convirtiendo en la solución para cubrir la demanda de pequeñas y medianas empresas; el disfrute de familiares y amigos sin miedo al contagio y con una relación calidad/precio en sintonía con los tiempos presentes.  El concepto de “privado” ha adquirido un sentido estricto. Privado es la no masificación y el riesgo de no contagio. 

Las medidas de seguridad e higiene son muy rigurosas y estrictas y la elección por parte del cliente de horarios y días para realizar el vuelo, otorga una libertad muy apreciada y más en los tiempos que corren.

Modelos como el Embraer Phenom 100 o  Cessna Citation Mustang están dando pasos de gigante y posicionándose en un mercado cuya demanda ha cambiado. Este tipo de aviones cumplen con las necesidades que la sociedad busca hoy en día.

Estos aviones prevén una influencia destacada en el nuevo escenario en el que se mueve la aviación. Nunca antes se había tomado conciencia que el ahorro de tiempo, la sostenibilidad y la seguridad (en todos sus aspectos) tuvieran un engranaje perfecto en los VLJ, el hijo aventajado de este tipo de aviación.