La aviación civil en México no es solo un termómetro económico; es un sistema de relojería donde la seguridad operacional (Safety) y la seguridad de la aviación (Security) son los engranes que dictan el rumbo. Al observar el panorama de este 2026 desde la experiencia operativa, la pregunta no es si tenemos la capacidad de volar más alto, sino si nuestra arquitectura institucional posee la solidez necesaria para soportar el ascenso.

Si bien la recuperación de la Categoría 1 hace un par de años representó un respiro indispensable, la realidad presupuestal de este ejercicio -con recortes que rondan el 8.5%– nos coloca en una posición vulnerable. Hay que decirlo con claridad: una autoridad que carece de recursos para contar con inspectores bien remunerados y capacitados está condenada a ser reactiva. La seguridad no se decreta por voluntad política; se financia, se entrena y se supervisa con rigor técnico.

A pesar de diversos intentos, México sigue adoleciendo de una Política Pública en Materia Aeronáutica que trascienda los calendarios electorales. Hoy, en pleno 2026, el reto no es únicamente la saturación del espacio aéreo o la conectividad del Sistema Metropolitano, sino la certeza jurídica. Necesitamos un plan maestro que integre la infraestructura con una visión de competitividad regional. No podemos permitir que el costo de la TUA y las cargas impositivas sigan siendo el lastre que impida a nuestras aerolíneas competir en igualdad de condiciones con los gigantes del norte.

Frente a las amenazas emergentes, mi mayor preocupación radica en la evolución de los riesgos y la falta de una respuesta contundente ante la ilegalidad. El Mundial de 2026 ha puesto de manifiesto que los protocolos tradicionales de AVSEC (Aviation Security) son insuficientes frente a la guerra electrónica y el uso hostil de drones y RPAS en perímetros aeroportuarios. La gestión de riesgos ya no se limita al arco detector de metales; hoy ocurre también en la ciberseguridad y en la protección de infraestructuras críticas frente a fenómenos naturales, como el impacto de ceniza volcánica, un tema que hemos documentado exhaustivamente.

Sostengo que el capital humano es nuestro activo más devaluado. La aviación comercial en México enfrenta una escasez de talento técnico sin precedentes. Si la AFAC y las empresas no apuestan por una formación de vanguardia que incluya gestión integral de riesgos y nuevas tecnologías, seremos simples espectadores del crecimiento ajeno, mientras nos quedamos en tierra por falta de personal certificado.

El panorama para la aviación mexicana en este 2026 es amplio, pero permanece nublado por la falta de una visión sistémica. La seguridad operacional es el único terreno firme sobre el cual se puede construir. Sin una AFAC robusta, una política de Estado clara y una academia vinculada al sector, seguiremos “volando por instrumentos” en una zona de turbulencia severa. Es momento de tomar los controles con responsabilidad técnica, no solo política y alcanzar el Horizonte Seguro anhelado.

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La Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico (AAPA) advirtió que la escalada de conflictos en distintas regiones del mundo reduce la disponibilidad de espacio aéreo seguro, lo que incrementa los riesgos para la aviación civil. Las aerolíneas enfrentan limitaciones para operar en zonas cercanas a áreas en disputa, así como interferencias en los sistemas de navegación por satélite.

Desde el 28 de febrero de 2026, el aumento de las hostilidades elevó los riesgos operativos y los costos para las compañías aéreas. Las rutas en el corredor Asia-Europa registran mayores restricciones debido a conflictos en regiones como Oriente Medio, así como en espacios aéreos sobre Rusia, Ucrania, Afganistán y Pakistán, lo que reduce las opciones de vuelo.

La AAPA señaló que el incremento en los precios del combustible de aviación y en las primas de seguros impacta las operaciones. A esto se suman trayectos más largos, que elevan el consumo de recursos. En este contexto, las tripulaciones y operadores dependen de información oportuna, evaluaciones de riesgo y datos claros sobre el estado del espacio aéreo emitidos por las autoridades.

El organismo indicó que, si las hostilidades continúan, los gobiernos deben considerar medidas de apoyo al sector para mitigar los efectos operativos y mantener la conectividad aérea global, la cual resulta clave para la actividad económica y el traslado de personas y bienes.

Asimismo, subrayó que los gobiernos pueden respaldar a las aerolíneas mediante la difusión de información sobre amenazas, la aplicación de restricciones claras y flexibles en el espacio aéreo, la coordinación de vuelos de repatriación y la implementación de acciones para reducir costos extraordinarios.

Recordó que la cooperación entre autoridades e industria resultó clave en crisis como los atentados del September 11 attacks y la pandemia de COVID-19, y afirmó que las aerolíneas de Asia-Pacífico mantendrán su compromiso con la seguridad y la continuidad de las operaciones.  

El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) realizó con éxito la edición 2025 de InnovAir, una jornada institucional orientada a promover la innovación y la calidad en la gestión pública y fortalecer el Compromiso, la Integridad y la Transparencia (CIT), los valores estratégicos que conforman el organismo.

Esta iniciativa, desarrollada en el marco de la Semana de la Aviación Civil Dominicana, organizada por la Dirección de Planificación y Desarrollo (DPD) de la institución, se fundamenta en el Marco Estratégico Institucional derivado del Plan Estratégico Institucional (PEI 2025–2028), que busca consolidar la cultura organizacional, reforzar la gobernanza y potenciar el desempeño institucional, integrando acciones que promueven la excelencia en la gestión.

La actividad estuvo encabezada por Igor Rodríguez Durán, director general; Paola Aimée Plá Puello, subdirectora general; Yildis Almonte, directora de la DPD y los demás directores de áreas del IDAC. Además, asistieron más de 500 colaboradores de la entidad, quienes se integraron a las dinámicas y espacios de reflexión.

“Innovair representa la oportunidad de mirar más allá de lo que hacemos cada día y preguntarnos cómo podemos hacerlo mejor. La innovación no siempre nace de grandes cambios; a veces surge de una pregunta, de una observación, de un deseo genuino de hacer las cosas con más calidad. Los invito asumir la comunicación no sólo como una herramienta técnica, sino como un acto de liderazgo. Comunicar es orientar, es inspirar, es guiar”, sostuvo Rodríguez Durán.

El titular del IDAC recalcó que la aviación es un sector donde la precisión y la seguridad dependen de la capacidad de comunicarse con claridad y mantenerse en aprendizaje constante en un compromiso con la excelencia, con la transparencia y con el país.

Durante el desarrollo de InnovAir 2025 entregaron los valores institucionales en forma de pasaportes y posteriormente, los directores de áreas firmaron el acrílico CIT simbolizando su compromiso con los valores institucionales.

Durante la jornada, el IDAC presentó la quinta versión de la Carta Compromiso al Ciudadano, una herramienta clave para asegurar la transparencia y el fortalecimiento de la atención ciudadana, cuya presentación estuvo a cargo del encargado del departamento de Calidad en la Gestión, Junior Pujols, quien expuso la relevancia de este instrumento para el seguimiento, la rendición de cuentas y la mejora continua de los servicios que ofrece el IDAC.

Posteriormente, la representante del Ministerio de la Administración Pública (MAP), Johana Guerrero, reforzó la importancia del compromiso ciudadano en la gestión pública.

Este segmento concluyó con un acto simbólico en el que el Director General del IDAC, Igor Rodríguez, realizó la entrega del brochure de la Carta Compromiso al Ciudadano a un usuario, reafirmando la vocación de servicio y la transparencia como pilares institucionales.        

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) celebró el Día Internacional de la Aviación Civil este 7 de diciembre bajo el lema “Cielos seguros y un futuro sostenible para todos”.

El organismo afirmó que el eje de dicha conmemoración es su Plan Estratégico para el 2050, en el cual se plasman los esfuerzos hacia la visión de la institución por un transporte aéreo para todos a mediados de siglo, con cero muertes y cero emisiones netas de carbono.

“Alcanzar esta visión dependerá de las decisiones que tomemos juntos. El crecimiento debe incluir a todos. La innovación debe acelerarse. Y la responsabilidad con nuestro medio ambiente debe guiar cada paso”, comentó Salvatore Sciacchitano, presidente del consejo de la OACI.

“El progreso surgirá de alianzas reales. Los gobiernos, la industria y las comunidades deben encontrar fuerza en un propósito común. Escuchar, adaptarse y actuar juntos estructurará e impulsará la aviación en la dirección correcta”, agregó.

Por su parte, Juan Carlos Salazar, secretario general de la OACI, afirmó que la demanda de un transporte aéreo seguro, sostenible y accesible está creciendo, especialmente donde más se necesita. “Las personas y las empresas en todas partes buscan conexión, inclusión y oportunidades”.

En 1996 la Asamblea General de las Naciones Unidas reconoció oficialmente el 7 de diciembre como el Día Internacional de la Aviación Civil para aumentar la conciencia sobre la importancia de la aviación civil internacional para el desarrollo sostenible de los Estados Miembros y para respaldar el liderazgo de la OACI en la promoción de un transporte aéreo “seguro, protegido, inclusivo y ambientalmente responsable”.

La Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica (SACAA) le otorgó la Certificación de Aceptación de Tipo a la familia de aviones E-Jets E2 de Embraer, con lo que ahora estos modelos podrán ser comercializados en dicho país, informó el mismo fabricante.

“Esta certificación abre nuevas oportunidades para el avión, que ya ha alcanzado un éxito considerable en todo el mundo. Los pasajeros pronto podrán disfrutar del confort líder en su clase del E2”, señaló Stephan Hannemann, vicepresidente senior para África y Medio Oriente de Embraer Commercial Aviation.

Los modelos E190-E2 y el E195-E2 son aviones de pasillo único que ofrecen una mejora del 17.3% y 29% en eficiencia por asiento, respectivamente, en comparación a la generación anterior de E-Jets. Estas aeronaves son ideales para construir flexibilidad operativa, ajustar capacidad a la demanda y añadir frecuencias.

La certificación de tipo se da poco después de que Airlink, la aerolínea líder de Sudáfrica, cerrara un acuerdo de arrendamiento con Azorra para 10 nuevos aviones Embraer E195-E2. 

Las primeras entregas de estos aviones, con capacidad para 136 asientos en una configuración dos-por-dos, se esperan para finales de este año, con la flota completa incorporándose en 2027.

“La aceptación de tipo en Sudáfrica para el Embraer E195-E2 de última generación y sus motores Pratt & Whitney por parte de la SACAA son hitos importantes mientras nos preparamos para recibirlos y ponerlos en servicio. La mayor capacidad y alcance del E2 permitirán a Airlink responder a la creciente demanda en algunas de nuestras rutas más populares y ampliar nuestra red de destinos para ofrecer conexiones convenientes a los clientes en nuevos mercados”, comentó De Villiers Engelbrecht, director ejecutivo de Airlink.

El proceso de aceptación de tipo contó con el apoyo del socio de motores de Embraer, Pratt & Whitney, ya que los motores de próxima generación PW1900G del E2 también fueron certificados en paralelo en Sudáfrica.          

ATIZAPÁN DE ZARAGOZA, Edomex., 24 de agosto.- La aviación civil en México está en un proceso de desarrollo muy positivo, se convertirá en la formación y fabricación que el país necesita, afirmó Gabriel Quesada Suárez, director del Festival de Aire, durante su discurso de inauguración de esta segunda edición.

Teniendo como sede el aeropuerto de Atizapán de Zaragoza, en el Estado de México, el también director de la escuela de vuelo, “Aire” destacó el trabajo de la empresa mexicana Horizontec, pues estuvo presente el primer avión con la certificación de “Hecho en México”, El Halcón 2.

Explicó que, en esta segunda edición del Festival, estuvieron cerca de 50 aeronaves en exposición, donde El Halcón 2 presentó un espectáculo aéreo que deleitó a los asistentes al evento.

El Ingeniero Quesada Suárez recordó que desde 1929, por el Tratado de Bucareli, con Estados Unidos, en México no se podían fabricar maquinaria, entre estas armas de fuego y aviones, pero por primera vez, el país hace historia al desarrollar un primer avión mexicano.

“Vamos a crear una red de aviones modernos, seguros, que van a poder tener los alumnos, los aficionados, para que puedan volar. Volar es un arte, es lo más bonito”, dijo.

Durante dos días -sábado y domingo-, este Festival reunió a cientos de personas quienes admiraron los vuelos con aeronaves tripuladas, así como aviones a escala, drones y hasta un dirigible. Por su parte, Gustavo Alonso Cabrera Rodríguez, responsable del sector de la Industria Aeronáutica y Espacial de la Secretaría de Economía (SE), mencionó que el país requiere tener una industria que genera una mayor actividad económica y que no se entienda a la aeronáutica como un sector exclusivo y selecto, ya que éste permea todos los sectores de la industria.

“Aprovechemos este espacio, invitemos a todos los que conocemos a que vengan, que sepan que hay toda una organización entorno a un avión que vemos volar y para eso se necesitan mecánicos, personal de aeronáutica que dan servicios, controladores aéreos, desarrollo tecnológico y eso es una fuente de trabajo y crecimiento con riqueza que este país puede desarrollar”, dijo.

La Autoridad General de Aviación Civil de Arabia Saudita (GACA) y el Gobierno del Reino Unido firmaron en Londres un Acuerdo de Seguridad de Paso Único con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros en tránsito mediante la simplificación de los procedimientos de seguridad en los aeropuertos sauditas.

Según el acuerdo, los pasajeros que viajen desde aeropuertos del Reino Unido vía Arabia Saudita ya no deberán someterse a nuevos controles de seguridad durante el tránsito. Los procedimientos realizados en los aeropuertos británicos serán reconocidos en los aeropuertos sauditas, lo que permitirá conexiones más ágiles y tiempos de tránsito reducidos, manteniendo al mismo tiempo los más altos estándares internacionales de seguridad aérea.

Este hito representa un paso estratégico para posicionar a Arabia Saudita como un centro global de aviación, en línea con los objetivos de la Estrategia de Aviación Saudita y la Visión 2030 para mejorar la conectividad aérea y facilitar los viajes internacionales sin interrupciones.

Mohammed Al-Fawzan, vicepresidente ejecutivo de Seguridad en la Aviación de GACA, señaló que este acuerdo refleja el alto nivel de confianza y alineación entre los marcos de seguridad de ambos países.

“Se espera que mejore la experiencia del pasajero al reducir los tiempos de espera y eliminar controles de seguridad redundantes. También optimizará la eficiencia de aeropuertos y aerolíneas al acortar los tiempos de escala y fortalecer la coordinación operativa mediante el intercambio de mejores prácticas y datos de riesgo”, agregó.

Esta iniciativa forma parte de los esfuerzos más amplios de GACA por aprovechar la tecnología y las soluciones digitales para transformar los aeropuertos sauditas en puertas de entrada de clase mundial, garantizando operaciones seguras, eficientes y centradas en el pasajero.

El acuerdo fue suscrito por S.E. Abdulaziz Al-Duailej, presidente de GACA, y la Dra. Rannia Leontaridi, directora general de Aviación, Transporte Marítimo y Seguridad del Departamento de Transporte del Reino Unido.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Autoridad de Aviación Militar de Alemania (LufABw) firmaron un acuerdo para reforzar la cooperación entre la aviación civil y militar, con nuevos mecanismos de colaboración para mejorar la seguridad operacional y el desarrollo tecnológico en el sector aeronáutico europeo.

La firma del acuerdo estuvo a cargo de Florian Guillermet, director ejecutivo de la EASA, y el General de División Jan Kuebart, Director de LufABw. Ambos destacaron la importancia de este convenio para fortalecer la interoperabilidad entre la regulación civil y militar, lo que permitirá una mejor supervisión de aeronaves y sistemas aéreos empleados por las fuerzas armadas alemanas.

Como parte del acuerdo, LufABw obtuvo acceso al Banco Central Europeo de Preguntas (ECQB), herramienta clave en la certificación y formación de pilotos militares que requieren licencias civiles. Este acceso fue concedido tras un proceso de auditoría y evaluación por parte de la EASA, que verificó el cumplimiento de los estándares europeos en materia de licencias de vuelo y simuladores de entrenamiento.

El convenio también abarca la colaboración en proyectos de desarrollo tecnológico, como el programa del helicóptero H145, un modelo de uso dual civil-militar. Con esta iniciativa, se busca establecer un marco de trabajo conjunto desde la fase de diseño hasta la operación de las aeronaves, asegurando altos niveles de seguridad y eficiencia.

Desde su fundación en 2015, LufABw ha desempeñado un papel clave en la regulación de la aviación militar en Alemania. Su labor incluye la certificación de aeronaves, la emisión de licencias al personal de vuelo y la supervisión de normativas de seguridad. 

Con este acuerdo, se refuerza su integración con los estándares de la EASA, lo que permitirá mejorar la seguridad y la eficiencia de las operaciones aéreas en Europa.     

La Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP) dio un importante paso en materia de seguridad y eficiencia operativa mediante la adopción de datos de vigilancia aérea basados en el espacio proporcionados por Aireon.

“Los datos ADS-B basados en el espacio de Aireon tienen un gran potencial para que la CAAP mejore la eficiencia, aumente la seguridad y promueva la sostenibilidad ambiental. En Aireon, estamos entusiasmados de asociarnos con la CAAP y de apoyar sus objetivos de seguridad”, afirmó Peter Cabooter, vicepresidente ejecutivo de Asuntos del Cliente en Aireon.

En virtud del acuerdo firmado, la CAAP implementará los datos del sistema de vigilancia automática dependiente – radiodifusión (ADS-B) basado en el espacio de Aireon para controlar y separar aeronaves en la Región de Información de Vuelo (FIR) de Manila.

La FIR de Manila, una de las más grandes de la región con casi tres millones de kilómetros cuadrados, ha experimentado un notable incremento en el tráfico regional e internacional. 

La adopción de los datos de vigilancia de Aireon permitirá a los controladores de tráfico aéreo obtener una visibilidad sin precedentes del tráfico aéreo, lo cual resulta fundamental especialmente sobre áreas oceánicas y regiones remotas.

“La integración de la tecnología ADS-B basada en el espacio de Aireon permite mantener los niveles más altos de seguridad mientras atendemos la creciente demanda de viajes aéreos en nuestra región”, destacó Manuel Antonio Tamayo, director general de la CAAP.

Con este avance crucial, Filipinas se une a otros líderes regionales de aviación, como Hong Kong, Singapur e India, que también han optado por utilizar los datos de Aireon para mejorar la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad.    

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) emitió un comunicado instando a los gobiernos a proteger la aviación civil, incluyendo infraestructuras aeroportuarias y de navegación aérea, en tiempos de conflicto. 

La organización internacional recordó la importancia de la aviación como una herramienta que trasciende la política y conecta a las personas, citando el preámbulo del Convenio de Chicago, firmado durante la Segunda Guerra Mundial, que destaca el propósito pacífico de la aviación civil.

“La aviación civil cumple un propósito que trasciende la política para ‘crear y preservar la amistad y el entendimiento entre las naciones y los pueblos del mundo’. En el turbulento mundo de 2024, esta verdad resuena con fuerza”, señaló Willie Walsh, director general de la IATA. 

Walsh subrayó que la aviación civil no toma partido en conflictos políticos, sino que se basa en la aplicación de normas internacionales para operar de manera segura.

La IATA enfatizó que, en el contexto de un conflicto, es vital que los actores involucrados respeten la seguridad de los vuelos y que las infraestructuras críticas, como los aeropuertos y los servicios de navegación aérea, no sean objetivos de ataques. Esta postura está respaldada por el artículo 13 de la Declaración Universal de los Derechos Humanos, que protege la libertad de circulación, y el artículo 48 del IV Convenio de Ginebra, que prohíbe los ataques contra objetivos civiles.

Además, las normas del derecho internacional consuetudinario exigen que todas las partes en un conflicto faciliten el paso de ayuda humanitaria y respeten la libertad de circulación del personal humanitario. La IATA advirtió que cualquier intento de difuminar la línea entre la aviación civil y militar podría tener consecuencias graves para las poblaciones afectadas, en particular para quienes dependen de la asistencia humanitaria.

El Convenio de Chicago también obliga a los Estados a proteger las aeronaves civiles y a abstenerse del uso de la fuerza contra ellas, así como a coordinar cualquier actividad que pueda poner en peligro la seguridad aérea. Esto es esencial para garantizar la seguridad de los pasajeros y las operaciones en zonas de conflicto.

Finalmente, Walsh hizo un llamado a los combatientes a respetar las normas internacionales que protegen a la aviación civil. 

“No dañar aeronaves civiles, aeropuertos o servicios de navegación aérea no es negociable y debe respetarse incluso en el punto álgido de la hostilidad”, concluyó el director de la IATA.