La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) anunció su decisión preliminar sobre el tratamiento regulatorio de los costos iniciales incurridos por posibles promotores de la expansión del Aeropuerto de Londres-Heathrow.

La decisión preliminar, que ahora está sujeta a consulta estatutaria, confirma la intención del regulador de permitir a Heathrow Airport Limited recuperar los costos iniciales eficientes incurridos durante 2025 y 2026, hasta un tope de 320 millones de libras esterlinas (a precios de 2024).

Esto permitiría al operador aeroportuario contar con los recursos necesarios para continuar su trabajo en la expansión del aeropuerto. Los costos iniciales incluyen gastos de planificación y diseño necesarios para desarrollar un esquema creíble de expansión en Heathrow, incluida la preparación de documentación para respaldar una futura solicitud de Orden de Consentimiento de Desarrollo (DCO).

La decisión también permitiría a Heathrow West Ltd recuperar hasta 4.3 millones de libras en costos iniciales incurridos hasta el 25 de noviembre de 2025, fecha en la que el Gobierno del Reino Unido anunció las propuestas de Heathrow Airport Limited como el esquema preferido para ampliar la capacidad en Heathrow.

Esto es consistente con la obligación legal del regulador de promover, cuando sea apropiado, la competencia en la prestación de servicios aeroportuarios.

Además del límite de costos, las propuestas del regulador incluyen sólidas protecciones para los consumidores, como la designación de un experto técnico independiente para supervisión y verificación continua; requisitos de transparencia en la presentación de costos; mecanismos de reapertura en caso de cambios futuros en las circunstancias, y una revisión adicional de eficiencia de estos costos.

Tras analizar las respuestas a esta consulta, el regulador publicará en el verano de 2026 su decisión final sobre la recuperación de costos iniciales, junto con una notificación estatutaria sobre las modificaciones necesarias a la licencia de Heathrow Airport Limited.          

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) publicó un marco regulatorio que establece qué información ambiental deben proporcionar las aerolíneas, agencias y plataformas de reserva a los pasajeros al momento de comprar un vuelo. 

La medida busca que los viajeros conozcan la cantidad de carbono asociada a su trayecto antes de confirmar la compra y que puedan comparar opciones con base en datos estandarizados.

El documento señala que, con el tiempo, quienes vendan o anuncien vuelos con salida o llegada a aeropuertos británicos deberán mostrar estimaciones de emisiones por vuelo.

Esta información ya aparece en algunos comparadores de viajes y en otros sectores de transporte, como el ferroviario. La autoridad plantea que los datos sigan criterios comunes para facilitar la comparación entre rutas, aeronaves y operadores.

El marco establece cuatro objetivos: presentar las emisiones en un formato claro al momento de la reserva; aumentar la transparencia mediante datos reales y actualizados que consideren factores como tipo de aeronave, configuración de asientos y consumo de combustible; respaldar las metas del sector hacia emisiones netas cero; y ofrecer metodologías de referencia para que los proveedores calculen la huella de carbono de cada vuelo.

Tim Johnson, director de la CAA, señaló que las aerolíneas que proporcionen datos sobre emisiones claros y comparables permitirán a los pasajeros tomar decisiones de viaje con mayor información.

“Animamos a todas las aerolíneas y empresas de viajes que anuncian o venden vuelos en el Reino Unido con salida o llegada a aeropuertos británicos a que sigan estas directrices”, declaró Johnson.

La autoridad indicó que el marco surgió tras una consulta pública realizada en 2024 y una convocatoria de pruebas desarrollada en 2023. El organismo prevé que las empresas adopten estas directrices antes de abril de 2027. Después de esa fecha, revisará el cumplimiento de aerolíneas, agencias de viajes y sitios web de comparación, y publicará reportes sobre los avances del sector.

Esta iniciativa forma parte de la estrategia de sostenibilidad del regulador. La institución difunde de forma periódica información sobre el desempeño ambiental de la aviación mediante la Revisión Ambiental de la Aviación, que incluye datos sobre emisiones de gases de efecto invernadero, ruido e impactos en la calidad del aire. La actualización más reciente se publicó en diciembre de 2025 y el organismo programó nuevas entregas durante el año.

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) presentó un nuevo Esquema de Aplicación Regulatoria para aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para su integración con la aviación tradicional.

El documento busca sentar las bases para la operación segura de estos vehículos, al tiempo que permite el desarrollo de un sector en crecimiento y en proceso de transformación tecnológica.

El plan contempla la colaboración con la industria, el gobierno y socios internacionales. También plantea la adaptación de las normas de aviación vigentes a las particularidades de los eVTOL, con prioridad en la seguridad, pero sin frenar la innovación. La autoridad destacó que esta tecnología puede contribuir a los objetivos de descarbonización del sector aéreo y abrir nuevas formas de movilidad en el Reino Unido.

Sophie O’Sullivan, directora de Seguridad e Innovación Futuras de la Autoridad de Aviación Civil, señaló que la aparición de los eVTOL representa oportunidades para la industria aeroespacial y cambios en el transporte de personas y mercancías.

Explicó que el modelo de entrega detalla cómo los reguladores trabajan para mantener altos estándares de seguridad y que la meta es establecer el marco que permita las primeras operaciones comerciales de eVTOL en el país hacia finales de 2028, en coordinación con los objetivos del gobierno británico.       

Entre abril y junio de 2025, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) registró un récord de 81 millones de pasajeros que transitaron por los aeropuertos del Reino Unido.

También se registró una mejora significativa en la puntualidad, con el 75% de los vuelos operando a tiempo, 8 puntos porcentuales más que en 2024.

De esta manera, la aviación en el Reino Unido ha mostrado un crecimiento significativo, alcanzando el mayor número de pasajeros registrados en un trimestre entre abril y junio. En el primer semestre de 2025, 141 millones de pasajeros utilizaron los aeropuertos del país, anticipando un verano con cifras históricas aún mayores.

El sector también presentó una mejora destacada en puntualidad, con menos retrasos en los aeropuertos. El 75% de los vuelos operaron a tiempo, un avance de 8 puntos respecto al mismo periodo del año anterior. Abril fue particularmente fuerte, con un 82% de salidas puntuales.

La pandemia por COVID-19 representó la mayor caída de pasajeros en la historia de la aviación, con más de un siglo de operación. Desde entonces, el número de viajeros ha crecido de forma constante, con un aumento del 3% respecto a 2024, según las últimas cifras.

“La aviación está experimentando un crecimiento sólido, con cifras récord de pasajeros mientras millones toman vuelos este verano. Los vuelos confiables y puntuales siguen siendo una prioridad, y es alentador ver que los retrasos han disminuido año con año.

Estas cifras son un gran logro y seguimos trabajando con todo el sector para impulsar estándares cada vez más altos”, afirmó Selina Chadha, directora de Grupo para Consumidores y Mercados en la CAA.

Los destinos internacionales más populares fueron europeos, encabezados por Dublín, Ámsterdam, Palma de Mallorca y Alicante.

Adicionalmente el organismo indicó que fue un año exitoso para las operaciones de carga: el volumen transportado creció un 6% respecto al año anterior, superando los niveles previos a la pandemia.

Casi 700 mil toneladas de carga se movilizaron por aeropuertos británicos entre abril y junio.

Los destinos principales para la carga internacional incluyeron Dubái, Nueva York, Doha-Hamad y Leipzig, con un crecimiento notable hacia mercados asiáticos. Delhi y Mumbai registraron incrementos interanuales del 61% y 41%, respectivamente.

Los aeropuertos del norte de Inglaterra experimentaron un fuerte aumento en pasajeros terminales, con casi 750 mil pasajeros adicionales entre Liverpool, Mánchester, Newcastle y Leeds Bradford.        

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) presentó los resultados de un estudio de 18 meses financiado por el Departamento de Transporte, como parte de su programa Future of Flight (Vuelo del Futuro), que evaluó la seguridad de las futuras operaciones de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) en el espacio aéreo británico aplicando el enfoque de “pensamiento sistémico”.

Esta metodología analiza cómo interactúan e influyen entre sí las distintas partes de un sistema, en lugar de examinarlas de manera aislada.

Rick Newson, copresidente del Grupo de Liderazgo en Seguridad eVTOL de la CAA, señaló que, con la entrada prevista de estos vehículos en el espacio aéreo del Reino Unido en los próximos años, la planificación y coordinación proactiva son esenciales para garantizar una integración segura y fluida.

“Esta investigación aporta información valiosa sobre los retos y riesgos potenciales que tenemos por delante”, agregó, indicando que los resultados alimentarán el desarrollo normativo para permitir la innovación manteniendo los más altos estándares de seguridad.

La investigación identifica de forma proactiva más de 50 áreas prioritarias de riesgo que podrían surgir al integrar los eVTOL en un espacio aéreo ya de por sí complejo, muchas de ellas aplicables también a helicópteros. 

Entre los principales resultados destacan: la necesidad de que los proveedores de servicios de navegación aérea cuenten con mecanismos para detectar desviaciones de rendimiento de la aeronave (como altitud, velocidad o trayectoria); el uso de sensores avanzados en tiempo real por parte de los servicios en tierra para garantizar el control de las condiciones de aterrizaje; y la ausencia de protocolos obligatorios para utilizar herramientas de automatización y simulación que detecten desviaciones de rendimiento o conflictos en la trayectoria de vuelo.

La CAA analizará ahora estos hallazgos como parte de su labor de desarrollo regulatorio en curso. Además, los resultados se incorporarán a la Estrategia de Modernización del Espacio Aéreo para facilitar la llegada de nuevos usuarios a medida que estas tecnologías despeguen.

La investigación incluyó trabajo de campo durante el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, donde se concentra un alto volumen de operaciones de helicópteros y potencialmente eVTOL. 

Sus hallazgos contribuirán al desarrollo de marcos regulatorios que faciliten la integración segura de tecnologías aeronáuticas innovadoras, destacando áreas clave como integración en el espacio aéreo, operaciones en vertipuertos y automatización.

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) otorgó una subvención del Fondo de Apoyo a la Modernización del Espacio Aéreo (ASF) a un consorcio liderado por ANRA Technologies UK Ltd. Este grupo también incluye a Lancashire Fire and Rescue Service (LFRS), Manna Drone Delivery y Wing. 

El objetivo del proyecto es realizar la primera demostración operativa en el Reino Unido que integre proveedores de servicios UTM (gestión del tráfico de aeronaves no tripuladas) en operaciones simultáneas de drones más allá de la línea de vista visual (BVLOS), dentro de un espacio aéreo compartido.

La iniciativa se alinea con la Estrategia de Modernización del Espacio Aéreo (AMS) del Reino Unido, al impulsar un modelo colaborativo entre operadores comerciales y servicios de emergencia. Las pruebas se realizarán en Lancashire mediante un enfoque escalonado que permitirá evaluar la interoperabilidad entre distintos sistemas UTM, así como validar principios operativos y estructuras de gobernanza.

El ASF es una extensión del anterior Fondo de Facilitación de la Estrategia del Espacio Aéreo Futuro. Su propósito es acelerar la implementación de cambios en el espacio aéreo del Reino Unido, conforme a los lineamientos del documento CAP 1711. Las iniciativas apoyadas por el fondo deben beneficiar a diversas partes interesadas y facilitar el desarrollo de aplicaciones prácticas para toda la industria aeronáutica.

Stuart Lindsey, director de Modernización del Espacio Aéreo de la CAA, destacó el valor del proyecto al afirmar que el Fondo de Apoyo a la Modernización del Espacio Aéreo tiene por objeto acelerar la innovación práctica y la investigación en beneficio de la comunidad aeronáutica en general. 

“Este proyecto ejemplifica esa intención al permitir la evaluación operativa de operaciones BVLOS en directo, con múltiples partes interesadas, que contribuirán a informar el Programa del Futuro del Vuelo del Reino Unido, así como las próximas etapas de la política y regulación del espacio aéreo del Reino Unido”, indicó Lindsey.

Por su parte, Amit Ganjoo, fundador y director ejecutivo de ANRA Technologies, señaló: “Como proveedor de UTM con sede en el Reino Unido y experiencia mundial, ANRA se enorgullece de liderar este proyecto transformador. Estamos deseando trabajar con la CAA y nuestros socios para crear un modelo escalable y basado en pruebas para las operaciones BVLOS que apoye la AMS y desbloquee nuevas oportunidades comerciales y de seguridad pública”.   

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) publicó su Declaración de Metodología y Guía de Planificación Empresarial en relación con la regulación económica del Aeropuerto de Heathrow para el próximo periodo de control tarifario (H8). 

El objetivo es establecer incentivos para que Heathrow invierta de manera eficiente y mantenga altos niveles de calidad en el servicio al pasajero, al tiempo que se fomenta un crecimiento sostenible y se protege a los consumidores.

De esta manera, delineó su enfoque regulatorio para Heathrow Airport Limited durante el periodo 2027–2031, el cual definirá cómo se establecerán las tarifas aeroportuarias, asegurando que los costos que enfrentan los pasajeros y las aerolíneas no sean mayores de lo necesario.

La revisión busca permitir inversiones eficientes que generen beneficios para los usuarios, incentivando la eficiencia operativa y fijando objetivos de calidad en el servicio. 

Como parte del proceso, la CAA también examinará detenidamente las normas sobre resiliencia operativa, especialmente tras el cierre del aeropuerto ocurrido el 21 de marzo de 2025.

Paralelamente, la CAA ha enviado una carta a los actores del sector anunciando que llevará a cabo una revisión adicional del modelo regulatorio actual, en el contexto de los trabajos para ampliar la capacidad aeroportuaria y desarrollar una tercera pista en Heathrow.

Dicha revisión explorará opciones para garantizar que el modelo regulatorio ofrezca incentivos sólidos que permitan ejecutar eficientemente los altos costos asociados con la expansión, al tiempo que se salvaguardan los intereses de los consumidores. Este trabajo se coordinará con la revisión H8, con el objetivo de asegurar que el marco regulatorio sea coherente con un crecimiento aeroportuario eficiente y sostenible.

Esto permitirá avanzar en los proyectos de ampliación de capacidad con mayor flexibilidad en cuanto a plazos y enfoque, en línea con los esfuerzos del Gobierno británico en esta materia.

La CAA espera que continúe el diálogo constructivo entre Heathrow y las aerolíneas, en paralelo con las discusiones más amplias sobre la expansión del aeropuerto. Se prevé que Heathrow entregue su plan de negocios correspondiente al periodo H8 en julio de 2025, el cual será evaluado por la autoridad conforme a los lineamientos e incentivos publicados.

Por separado, la CAA mantiene una comunicación estrecha con Heathrow respecto al incidente del pasado viernes y el cierre temporal del aeropuerto. La autoridad brindará apoyo a la investigación que llevará a cabo el Operador Nacional del Sistema Energético, y tomará en cuenta sus conclusiones, junto con los resultados de la investigación interna de Heathrow, para determinar si se deben tomar medidas adicionales en el marco de la licencia del aeropuerto. 

El pasado lunes 17 de marzo de 2025, la ministra de Hacienda británica, Rachel Reeves, designó a la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) como la nueva Autoridad de Vigilancia del Mercado de Drones (MSA) en el país.

A partir del 1 de enero de 2026, los drones que operen en la Categoría Abierta, la cual abarca vuelos de bajo riesgo y actividades recreativas, estarán sujetos a normas de producto bajo un esquema denominado “Marcado de Clase” (sistema de clasificación regulatoria), con el objetivo de reforzar la seguridad y la protección del sector.

La MSA será responsable de garantizar que los fabricantes, importadores y distribuidores cumplan con los estándares requeridos, así como de intervenir en caso de incumplimiento. Esto ofrecerá a los usuarios una mayor confianza en que los drones que adquieran sean seguros y conformes a las normas vigentes.

“Este es un rol sumamente importante para respaldar nuestro trabajo en la regulación y habilitación del sector de drones, que está en constante expansión. Estas nuevas atribuciones nos permitirán seguir manteniendo los más altos estándares de seguridad en toda la industria”, afirmó Sophie O’Sullivan, directora de Futuro del Vuelo en la CAA.

Los drones o Sistemas de Aeronaves Pilotadas Remotamente (RPAS) que operen bajo la Categoría Abierta (vuelos de bajo riesgo con aeronaves de menos de 25 kg) estarán sujetos a estos estándares de producto a partir del 1 de enero de 2026. El marco de Marcado de Clase se basa en la legislación europea conservada por el Reino Unido.

El Departamento de Transporte del Reino Unido encomendó a la CAA verificar que los fabricantes y otros operadores económicos (como importadores y distribuidores) cumplan con los estándares aplicables para RPAS, e intervenir cuando haya incumplimiento. Esto incluirá la vigilancia y control de productos comercializados o introducidos en el mercado conforme al Reglamento del Reino Unido (UE) 2019/945.

Así como implementar y supervisar el marco de evaluación de conformidad en el país (sujeto a futuras modificaciones regulatorias), asegurando que los fabricantes demuestren cumplimiento con los estándares designados para RPAS con marcado de clase. 

Esto incluye la gestión, supervisión, aprobación y, en su caso, retiro de Organismos de Evaluación de la Conformidad (CAB), que son entidades terceras encargadas de certificar la conformidad de los productos.

Contribuir al desarrollo y consolidación de las funciones de la MSA conforme evolucione el entorno regulatorio.

La CAA ya ha comenzado la contratación de especialistas con las competencias necesarias para garantizar una gestión, supervisión y aprobación adecuadas en este sector emergente.    

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) ha anunciado la expansión y extensión del Hydrogen Challenge (Desafío del Hidrógeno), con el lanzamiento de una segunda fase de pruebas y desarrollo.

Esta iniciativa se centra en tres pilares clave: Pruebas de propulsión con hidrógeno; Desarrollo de infraestructura aeroportuaria para almacenamiento y repostaje seguro, e Innovación en sistemas aeronáuticos que faciliten la adopción de esta tecnología.

La autoridad aeronáutica explicó que el siguiente paso del Hydrogen Challenge se centrará en el desarrollo de nuevos diseños de aeronaves equipadas con sistemas de propulsión a hidrógeno, así como en la creación de aeronaves pilotadas de forma remota para contribuir a la reducción de emisiones de carbono. 

Además, se implementarán modificaciones en la infraestructura aeroportuaria, con el objetivo de facilitar una futura adopción a nivel nacional, lo que incluirá sistemas de almacenamiento seguro y repostaje de hidrógeno.

Paralelamente, las principales instituciones aeronáuticas del Reino Unido llevarán a cabo investigaciones científicas destinadas a ampliar el conocimiento sobre este combustible y su viabilidad en la industria aérea. 

Asimismo, el programa contempla pruebas de vuelo, evaluaciones de seguridad y demostraciones, cuyo propósito es mejorar el rendimiento de la tecnología y abordar los desafíos regulatorios que enfrenta la adopción del hidrógeno en la aviación.

El Desafío del Hidrógeno forma parte de la estrategia de la CAA para impulsar el crecimiento del sector aeronáutico en el Reino Unido, promoviendo la innovación y la colaboración como pilares fundamentales para el futuro de la movilidad aérea sostenible.

“Estas pruebas mantienen al Reino Unido en el camino para convertirse en líder mundial en propulsión con hidrógeno. Estamos trabajando con algunas de las empresas y mentes más innovadoras para comprender mejor esta tecnología y cómo integrarla de forma segura en la aviación. Esto no solo permitirá un sistema aeroespacial más sostenible, sino que también apoyará el crecimiento económico del Reino Unido”, afirmó Tim Johnson, director de Comunicaciones, Estrategia y Políticas de la CAA.

Los proyectos enmarcados en el programa de pruebas y experimentación Hydrogen Sandbox ayudarán a mejorar la comprensión de las tecnologías de hidrógeno, definir futuras regulaciones y garantizar una adopción segura en el sector aeroespacial.

Entre las iniciativas que se trabajan dentro del Hydrogen Challenge, se encuentra el trabajo de Cranfield Aerospace Solutions, que está llevando a cabo pruebas regulatorias para validar sistemas de propulsión eléctrica con celdas de combustible de hidrógeno en aeronaves. 

Por su parte, la Universidad de Oxford está investigando los procesos de presurización, calentamiento y combustión del hidrógeno criogénico en turbinas de gas, con el objetivo de mejorar su eficiencia y viabilidad en la aviación.

ZeroAvia está desarrollando protocolos seguros para el almacenamiento, distribución y repostaje de hidrógeno en aeródromos y aeronaves, mientras que Qdot Technology avanza en la creación de una aeronave no tripulada de largo alcance y cero emisiones, diseñada para logística, monitoreo y operaciones en alta mar.

Mientras que Stratospheric Platforms trabaja en el desarrollo del “Stratomast”, un sistema aéreo de gran altitud propulsado por hidrógeno líquido y diseñado para mejorar las telecomunicaciones. 

En el ámbito de la propulsión, Rolls-Royce y easyJet están diseñando turbinas de gas compatibles con combustibles neto cero, incluyendo los basados en hidrógeno.

Lanzado en 2024, el programa ha sido ampliado y ahora tendrá una duración de tres años para permitir un desarrollo más profundo.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido reunirán a expertos legales de aviación del mundo en Londres esta semana para abordar los desafíos que enfrenta la industria, los cuales conllevan desde la regulación de la inteligencia artificial hasta los marcos de sostenibilidad en la industria. 

“El Foro de Asesores Jurídicos de Aviación Civil se ha convertido en un evento internacional de referencia para informar sobre los marcos regulatorios legales que guiarán la transformación de la aviación en todo el mundo”, dijo Juan Carlos Salazar, secretario general de la OACI.

El foro contará con debates sobre las mejores prácticas legales y regulatorias que configuran el futuro de la aviación internacional, con aportes de la industria, el mundo académico y los profesionales del derecho. 

Según la OACI, los paneles de debate abordarán la sostenibilidad y la innovación (incluida la inteligencia artificial), la aplicación de las normas de navegación aérea, los mecanismos de cooperación para la seguridad de la aviación y el uso de la información sobre seguridad en los procedimientos judiciales.

Como el evento coincide con el 80 aniversario de la firma del Convenio de Chicago por parte de la OACI, se celebrará un debate conmemorativo para conmemorar este hito en el derecho de la aviación internacional.

“Al reunirnos para el Foro de Asesores Jurídicos de Aviación Civil, recuerdo el papel fundamental que desempeñan los asesores jurídicos en el sector de la aviación. Su experiencia significa que nuestras reglamentaciones son sólidas y nuestra industria cumple con los estándares internacionales”, dijo Rob Bishton, director ejecutivo de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido.

El directivo comentó que durante más de ocho décadas, la OACI ha estado a la vanguardia de la promoción de la seguridad, la protección y la sostenibilidad de la aviación mundial. 

“Su compromiso inquebrantable ha sido fundamental para dar forma al panorama de la aviación que conocemos hoy. De cara al futuro, la colaboración continua entre los reguladores, la industria y la OACI será crucial para afrontar los desafíos y las oportunidades que se avecinan”, concluyó.