Atlas Air Worldwide anunció la firma de un acuerdo de compra de acciones para adquirir una participación minoritaria de 49% en Air Atlanta, proveedor global de servicios de arrendamiento húmedo (wet lease), modalidad que incluye aeronaves, pilotos, tripulación, mantenimiento técnico y seguro, con sede en Islandia y plataformas operativas tanto en Islandia como en Malta.

La operación establece una alianza estratégica que ampliará la plataforma operativa global de Atlas y fortalecerá el acceso a capacidad de fuselaje ancho en mercados internacionales clave.

Atlas, a través de su subsidiaria Titan Aviation Holdings, también adquirirá por separado las aeronaves propiedad del grupo Air Atlanta y posteriormente las arrendará nuevamente a las aerolíneas del grupo para mantener sus operaciones.

Air Atlanta opera una flota de 14 cargueros de fuselaje ancho, incluyendo aviones Boeing 747 y Boeing 777, además de cuatro Boeing 777 de pasajeros.

Michael Steen, director ejecutivo de Atlas Air Worldwide, afirmó que esta transacción refleja el enfoque disciplinado de Atlas hacia el crecimiento estratégico en un mercado estructuralmente restringido de cargueros de fuselaje ancho y además impulsa su estrategia One Atlas.

“Al combinar la plataforma comercial global de Atlas con el modelo operativo complementario y la presencia europea de Air Atlanta, ampliamos el acceso a capacidad y fortalecemos aún más nuestra capacidad para atender clientes en todo el mundo y generar valor para nuestros grupos de interés”, agregó.

Air Atlanta continuará operando bajo su actual equipo directivo y estructura operativa, mientras ambas compañías colaborarán comercialmente para buscar nuevas oportunidades de crecimiento global. Tras completarse la operación, el equipo directivo de Air Atlanta conservará una participación controladora de 51% en las compañías operadoras de la aerolínea.

Por su parte, Baldvin M. Hermannsson, director ejecutivo de Air Atlanta, afirmó que la compañía mantiene una fuerte confianza en su potencial de crecimiento futuro, especialmente a partir de la alianza estratégica iniciada con Atlas.

“Estamos complacidos de asociarnos con Atlas en una transacción que fortalece nuestra trayectoria de crecimiento de largo plazo y acelera nuestra posición como operador europeo líder de ACMI de fuselaje ancho”, añadió.

Por su parte, Hannes Hilmarsson, presidente ejecutivo del grupo Air Atlanta, quien dejará la compañía tras 20 años en puestos de liderazgo, afirmó que la empresa inicia una nueva etapa con “el socio perfecto para el futuro”.

Se espera que la transacción concluya durante el tercer trimestre de 2026, sujeta a aprobaciones regulatorias y condiciones de cierre.  

Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. (Atlas Air), empresa de logística de carga aérea con sede en Nueva York, Estados Unidos, realizó un pedido firme histórico por 20 cargueros Airbus A350F.

El encargo representa el mayor pedido realizado hasta ahora para este modelo de última generación y convierte a Atlas en el mayor cliente del A350F.

Las aeronaves A350F serán utilizadas para impulsar el crecimiento de la compañía. Como una de las principales empresas de logística aeronáutica bajo modelos de outsourcing (subcontratación), Atlas Air está posicionada para incorporar el desempeño de nueva generación del A350F en operaciones globales bajo diversos modelos de negocio y mercados.

“Estamos orgullosos de convertirnos en el mayor cliente del Airbus A350F, asegurando posiciones tempranas de entrega para esta plataforma de carguero de fuselaje ancho de nueva generación”, señaló Michael Steen, director ejecutivo de Atlas Air Worldwide.

“Este pedido refleja nuestro compromiso de mantener la flota de cargueros de fuselaje ancho más moderna y eficiente en consumo de combustible de la industria, para atender mejor a nuestros clientes actuales y futuros en todo el mundo”, añadió.

El A350F es una plataforma altamente capaz y confiable, con beneficios adicionales en capacidad de carga y alcance, además de un sólido perfil de sostenibilidad.

Por su parte, Lars Wagner, director ejecutivo de Airbus Commercial Aircraft, dió la bienvenida a Atlas Air a la familia Airbus.

“La selección del A350F de última generación —la primera en Estados Unidos— representa un momento clave que consolida la posición del A350F como el carguero completamente nuevo de nueva generación preferido por los operadores de carga más exigentes del mundo. Esperamos verlo volar con los colores de Atlas Air”, afirmó.

El A350F contará con la puerta de carga en cubierta principal más grande de la industria, con una longitud de fuselaje y capacidad optimizadas para los pallets y contenedores estándar del sector.

Más del 70% de la estructura de la aeronave está fabricada con materiales avanzados, lo que permite un peso máximo de despegue 46 toneladas menor que el de modelos derivados competidores. Además, el A350F será el único carguero que cumplirá plenamente con los estándares reforzados de emisiones de CO2 de la OACI, que entrarán en vigor en 2027.

Geodis, empresa francesa de logística y paquetería, y Atlas Air celebraron el éxito de su vuelo número 500 en la ruta de carga entre México y Asia, la cual está operativa desde 2019.

Actualmente hay un vuelo semanal entre Shanghái a Guadalajara y otro de Hong Kong a la capital de Jalisco. En ambos se utiliza un Boeing 747-400.

“Todos los vuelos del servicio de carga dedicado de Geodis desde Asia a Guadalajara son operados por Atlas Air y toda la capacidad en los vuelos de Atlas Air desde Asia a Guadalajara está reservada exclusivamente para Geodis”, expresó Miguel Muñoz, director general de Geodis México, para el medio Air Cargo News.

La empresa francesa destacó el que se haya mantenido este servicio incluso durante la pandemia de Covid-19 y también en las recientes disrupciones geopolíticas en las cadenas de suministro mundiales, con lo que se demostró la resiliencia de la ruta.

“Alcanzar 500 vuelos es un logro increíble y demuestra nuestro compromiso constante con los clientes en México y América Latina. Este hito refleja que Geodis México ha fortalecido su posición en el mercado local y no habría sido posible sin la colaboración entre nuestros equipos en México y Asia, así como nuestras sedes en París y Estados Unidos”, afirmó.

Para el vuelo 500 se realizó una ceremonia de corte de listón en el Aeropuerto de Guadalajara y se colocó una placa conmemorativa.

Apenas en junio, Geodis abrió una nueva oficina en Guadalajara como parte de su expansión estratégica en el país y la región, misma que responde al crecimiento de la línea de negocio de Freight Forwarding.      

Investigadores de Hong Kong publicaron un informe preliminar sobre una falla hidráulica a bordo de un Boeing 747-400F de Atlas Air en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG) el pasado 17 de junio de 2024.  

El incidente, calificado como grave por la Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIA), provocó el cierre de una pista de aterrizaje en HKG durante ocho horas. A bordo del avión de carga había cuatro miembros de la tripulación y un pasajero. No se reportaron heridos. 

El Atlas Air 747-400F, matrícula N406KZ, salió de la pista 25L en HKG a las 04:09 hora local y se dirigía a Anchorage, Alaska.  

Durante la carrera de despegue, la tripulación sintió una ligera sensación de guiñada y balanceo, señaló el informe preliminar.  

“Sin embargo, en ausencia de indicaciones en la cabina y otras señales que pudieran sugerir que la capacidad de vuelo de la aeronave estaba comprometida, el despegue continuó normalmente con la retracción normal del tren”, agregó el informe.  

Aproximadamente 26 minutos después del despegue, apareció un mensaje de advertencia del Sistema de alerta de tripulación y precaución del motor (EICAS) en la pantalla de la cabina, indicando que había un nivel bajo de fluido hidráulico en uno de los sistemas de la aeronave.  

“Un mensaje de advertencia que indica un nivel bajo de líquido en el sistema hidráulico es una señal de que las líneas hidráulicas están perforadas, lo que provoca fugas. El piloto tomó la decisión correcta para devolver el vuelo”, dijo Warren Chim Wing-nin, vicepresidente de la división de aviones del Instituto de Ingenieros de Hong Kong, al South China Morning Post el 16 de julio de 2024. 

Durante el aterrizaje, el líquido en los sistemas hidráulicos dos y cuatro cayó a cero. Después de seguir la lista de verificación adecuada y consultar con la oficina de tierra de Atlas Air, el piloto al mando decidió regresar a Hong Kong. 

La tripulación arrojó combustible e hizo una llamada PAN-PAN, antes de que la aeronave realizara una aproximación ILS de regreso a la pista 25R. 

Según el informe, el aterrizaje fue normal y “no se informó pérdida de control direccional”. El avión aterrizó a las 07:12 hora local. 

Una vez que el avión se detuvo, empezó a salir humo de las ruedas. Las autoridades terrestres informaron que dos llantas quedaron destrozadas y hubo daños importantes en la tercera rueda. Varias líneas hidráulicas del plano derecho estaban rotas y hubo algunos daños en la parte inferior del fuselaje delantero. 

Según las autoridades del Aeropuerto Internacional de Hong Kong, aproximadamente 450 de los 932 vuelos programados entre las 07:00 y las 00:00 se retrasaron debido al incidente del 17 de junio de 2024.

Un avión de carga Boeing 747-8 operado por Atlas Air se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) pocos minutos después de su despegue.

El avión experimentó un mal funcionamiento del motor durante el vuelo, lo que provocó un incendio.

“La tripulación siguió todos los procedimientos estándar y regresó sana y salva a MIA”, confirmó Atlas Air en un comunicado.

El Boeing 747-87UF, registrado como N859GT y fabricado en 2015, realizaba el vuelo 5Y95 con dirección a Puerto Rico (SJU) cuando sufrió un incendio en el motor número 2 durante su ascenso inicial después de despegar de la pista 09 en el Aeropuerto Internacional de Miami.

Apenas 14 minutos después del despegue, la tripulación declaró por radio una emergencia a Miami Departure. La tripulación comunicó explícitamente que se enfrentaban a un incendio en el motor del Boeing.

La tripulación de vuelo ejecutó rápidamente los procedimientos de seguridad estándar y la aeronave regresó sana y salva al Aeropuerto Internacional de Miami. No se reportaron heridos ni pérdidas humanas.

Por su parte la Administración Federal de Aviación (FAA) reconoció oficialmente el incidente y anunció su intención de realizar una investigación exhaustiva sobre las circunstancias que rodearon el incendio.

Repsol comenzó a suministrar combustible de aviación sostenible (SAF) a Atlas Air para su uso en todas sus vuelos con su cliente Inditex desde el Aeropuerto de Zaragoza (España). A partir de noviembre, Atlas Air incorporará inicialmente un 5% de SAF en todos sus vuelos.

El acuerdo convierte a Atlas Air, con sede en Nueva York, en la primera aerolínea de carga que utiliza SAF de forma regular en sus vuelos de carga en España, lo que marca un nuevo hito en el sector aéreo. 

La iniciativa está en línea con los compromisos de las empresas para lograr sus respectivos objetivos de reducción de la huella de carbono y también las posiciona para cumplir con las medidas de cumplimiento previstas incluidas en la normativa ReFuelEU Aviation que exige el uso de un 2% de combustibles renovables en 2025 y un 6% en 2030. y 70% en 2050, respectivamente.

“Con este acuerdo damos un paso más en la descarbonización de la aviación. Mostramos que SAF es el futuro, pero también el presente. Con la próxima puesta en marcha de nuestra nueva planta de biocombustibles avanzados en Cartagena (España), estamos preparados para suministrar al sector el SAF que necesita para hacer realidad sus ambiciones de descarbonización”, afirmó Óliver Fernández, director de Aviación Internacional de Repsol.

En tanto, Richard Broekman, director comercial y director de sostenibilidad de Atlas Air Worldwide aseveró “es fundamental que nuestro sector trabaje en conjunto para impulsar una mayor adopción y disponibilidad de SAF, lo que en última instancia tendrá un impacto positivo en nuestra industria y el medio ambiente”.

El acuerdo también apunta a mejorar la producción local de SAF, tanto en términos de capacidad de refinería como en el abastecimiento de materias primas cercanas, con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector de la aviación.

Aena, responsable de la gestión del Aeropuerto de Zaragoza, participa de forma proactiva en la promoción e integración de combustibles de aviación sostenibles (SAF) para fomentar su producción e incentivar su consumo.

Repsol pondrá en marcha en las próximas semanas su primera planta dedicada exclusivamente a la producción de biocombustibles avanzados en la Península Ibérica y una de las primeras de este tipo en Europa en su complejo industrial de Cartagena (España). Repsol ha invertido más de 200 millones de euros en la construcción de la planta. Tendrá una capacidad de producción de 250 mil toneladas de SAF y diésel renovable al año, producidos a partir de diversos tipos de residuos, principalmente aceite de cocina usado y residuos de la industria agroalimentaria, y reducirá 900 mil toneladas de CO2 al año.

La carguera Atlas Air solicitó dos nuevos aviones Boeing 777 Freighters. Afirmó que la decisión fue impulsada por la fuerte y continua demanda en el sector de envío de comercio electrónico transfronterizo.

La compañía espera que los dos nuevos cargueros, que se reservaron a principios de octubre, se entreguen en la segunda mitad de 2024. Esta inversión estratégica subraya el compromiso de la compañía de hacer crecer su plataforma 777F y de proporcionar aviones y ofertas de servicios de vanguardia a sus clientes, además de crear más oportunidades de vuelos de larga distancia para sus pilotos.

“Estamos entusiasmados de agregar estos aviones a nuestra flota líder de clase mundial. Estos llegan en un momento en el que los retiros de aviones de carga de fuselaje ancho más antiguos aumentarán significativamente y cuando la introducción de nueva capacidad de aviones de carga de fuselaje ancho será limitada. Contamos con una amplia cartera de clientes potenciales interesados en estos 777 Freighters y confiamos en nuestra capacidad para colocarlos bajo acuerdos a largo plazo”, dijo Michael Steen, director ejecutivo de Atlas Air Worldwide.

Steen añadió que actualmente poseen un modelo de negocio sólido y resiliente que está altamente diversificado, con un fuerte apoyo de sus socios inversionistas, lo que combinado con su posición única en el mercado, les permitirá cumplir su plan de crecimiento estratégico.

Como se informó anteriormente, la compañía había ordenado cuatro 777 Freighters en 2021, que están sujetos a un acuerdo ACMI (aeronave, tripulación, mantenimiento, seguro) a largo plazo con MSC Mediterranean Shipping Company. De estos ya recibió tres de estos aviones y se espera que el cuarto se entregue en diciembre de 2023.

“Valoramos nuestra relación de larga data con Atlas Air a medida que la aerolínea amplía su flota y fortalece su posición como uno de los principales operadores de carga aérea del mundo”, dijo Brad McMullen, vicepresidente senior de ventas comerciales y marketing de Boeing. 

“El 777 Freighter más vendido es uno de los cargueros bimotores más capaces que vuelan y proporciona a Atlas la capacidad, la eficiencia del combustible y la flexibilidad operativa para mover carga y mercancías para sus clientes”, añadió.

Atlas Air Worldwide informó que su nueva sede corporativa estará ubicada en White Plains, Nueva York, lo que significa el compromiso continuo de la compañía con las operaciones dentro de esta ciudad.

Atlas rentó un espacio de 60,000 pies cuadrados en White Plains, Nueva York, donde la empresa está invirtiendo 4 millones de dólares en mejoras para los inquilinos, incluidos nuevos equipos, TI y seguridad.

La compañía informó que espera mudarse de su sede actual en Purchase, Nueva York, en enero de 2024. 

A cambio de conservar 400 puestos de trabajo a tiempo completo durante un periodo de cinco años y 4 millones de dólares en inversión, el departamento gubernamental estadounidense Empire State Development concedió a Atlas una bonificación de 2 millones de dólares.

“En Atlas estamos entusiasmados de continuar nuestros vínculos con Nueva York, que es una parte importante de nuestra red global mientras apoyamos a nuestros clientes en todo el mundo”, aseguró Michael Steen, director ejecutivo de la compañía.

Sostuvo que continuar en Nueva York garantiza un acceso a los mejores talentos críticos para sus operaciones, ya que esta ciudad ha servido a la compañía y a sus empleados para convertirse en uno de los transportistas de carga más grandes del mundo. 

Atlas ha mantenido su sede en Nueva York desde el 2000; emplea a 265 personas con base en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy.

Además de su sede en Nueva York, Atlas mantiene su Centro de Operaciones Globales cerca del Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky (CVG); un centro de formación en Miami, Florida; centros de operaciones en Anchorage, Alaska y Hong Kong; y centros logísticos clave en todo el mundo para respaldar su red global, de acuerdo con información de Aircargonews.

Atlas Air Worldwide Holdings anunció que espera consolidar su fusión con Apollo Global Management, después de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) aprobara la venta de la aerolínea por 2,000 millones de dólares.

El grupo inversor, liderado por Apollo Global Management, informó por su parte que completó la adquisición del operador de carga.

El acuerdo se anunció por primera vez en agosto del año pasado, con un valor de capital de alrededor de 3,000 millones de libras esterlinas, aunque FlightGlobal informó que el acuerdo final tenía un valor de alrededor de 2,900 millones de dólares.

Esta adquisición convierte a Atlas Air en una empresa privada, por lo que sus acciones ya no cotizarán en la bolsa de valores Nasdaq y continuará operando bajo el nombre de Atlas Air Worldwide.

El grupo Apollo liderado por fondos se unió a la adquisición de las filiales de inversión de JF Lehman & Company y Hill City Capital, de acuerdo con información de Aircargonews.

Según los términos del acuerdo, los accionistas de Atlas Air Worldwide recibirán 102.50 dólares por acción en efectivo.

La firma, con sede en Nueva York, declaró en una presentación de la bolsa de valores que había obtenido las aprobaciones necesarias para la adquisición el 14 de marzo.

Atlas continuará siendo dirigida por John Dietrich, presidente y director ejecutivo, junto con el actual equipo de liderazgo ejecutivo de la empresa.

“La adquisición marca el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo para Atlas, y estamos ansiosos por comenzar nuestra asociación con Apollo, J.F. Lehman y Hill City”, sostuvo Dietrich.

Atlas Air anunció que completó los trámites regulatorios, finalizando con ello su proceso de venta a varias firmas de capital con sede en Estados Unidos.

La compañía, que ofrece aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros (ACMI, CMI) y servicios chárter, finalizó todas las condiciones regulatorias para cerrar su adquisición por parte de fondos afiliados a Apollo Global Management, J.F. Lehman & Company, Hill City Capital y Rand Fusión Sub.

Tras la finalización del proceso, Atlas Air se fusionará con Rand Parent, empresa con sede en Delaware, EU, con la entidad de la aerolínea como subsidiaria, según información de Aerotime.

“Sujeto a la satisfacción o renuncia de las condiciones de cierre restantes, la compañía espera consumar la fusión alrededor del 17 de marzo de 2023”, indicó Atlas Air.

El proceso de adquisición comenzó el 4 de agosto de 2022, cuando Atlas Air anunció que había firmado un acuerdo de venta con un grupo inversor, encabezado por Apollo Management, por una transacción en efectivo con valor de alrededor de 5,200 millones de dólares (mdd).

Luego de la fusión, los accionistas de Atlas Air recibirán 102.50 por acción en efectivo, una prima del 57% sobre el precio de cotización promedio ponderado por volumen de 30 días al 29 de julio de 2022.

Hasta el momento, las acciones de Atlas Air cerraron en 99.30 dólares el 14 de marzo de este año, mientras que subió hasta 102.46 en operaciones previas al mercado el 15 de marzo de 2023.

En 2022, la empresa obtuvo 4,500 mdd en ingresos y finalizó el año con una ganancia neta de 355.9 mdd.

Atlas Air tenía 87 aviones y operaba 25 aviones proporcionados por otras compañías al 31 de diciembre de 2022. La compañía es el mayor operador de Boeing 747 a nivel mundial y también recibió el último 747 el 31 de enero de 2023.